В минувшие выходные выбрались с корешем оклеить фары Пассата и Инсигнии антигравийной пленкой. Сделали это у хороших знакомых в Advance Star. Кто не знает, это очень приличный центр детейлинга, расположенный под столичным ТТК на Тульской.
Вопреки расхожему мифу, пленкой фары оклеиваются не для защиты от пробоя камнем: она не держит удар битой или столкновения со строем венецианских пикинеров. Очень любят метать бутылки в оптику разные автожурнализды, мол, что за фигня, антигравийная, а кирпич пробивает?! Виноваты конечно же в этом не СМИ, а сами маркетологи, позиционирующие пленку как щит от фотонных бластеров.
Современные фары выполнены из поликарбоната. Верхний защитный слой "стекла" предохраняет поликарбонат от ультрафиолета. От многолетнего пескоструя этот слой истирается, после чего материал начинает окисляться и мутнеть. Такую фару не спасет даже глубокая шлифовка и полировка. Да, старые пожелтевшие замутненные фары отлично восстанавливаются, полируются. Но они по большей части сделаны из акрила, он не окисляется, но отличается хрупкостью, потому от него со временем отказались автопроизводители. То есть, поликарбонатную фару можно отреставрировать, но делать это нужно сразу же после получения серьезного повреждения стекла (трещины и сквозные пробои — это могила), а затем наносить лак.
Итак, сохранить этот слой можно разными способами, включая реставрацию. Выброшу статью по восстановлению на днях, процедура недешевая, но экономичнее покупки новых фар.
Также можно периодически покрывать оптику любым жидким стеклом. Однако его стойкость да еще в месте постоянного перепада температур и воздействия вонючей незамерзайки остается под вопросом.
Нельзя полировать фары на всяких мойках, а тем более без нанесения защитного покрытия. Две глубокие полировки — и верхнего слоя нет, новая фара мутнеет моментально. Поэтому пленка — самая дешевая альтернатива. Можно выбрать любую, но мы используем материал третьего поколения SunTek.
Это трехслойный продукт, способный самозатягиваться. Все прочие конкурентные пленки двухслойные, да-да, включая преподобный 3M Venture Shield. Детейлеры и оклейщики давно пишут письма мелким почерком в сионистский рокфеллерский 3M, чтобы они выпустили трехслойный вариант, поскольку он в России себя лучше показывает с точки зрения стойкости. Но 3M — это как "Единая Россия", все инициативы приходят лишь сверху. Тем паче, что наш рынок для них копеечный и выпускать здесь отдельные продукты не комильфо. Так что пока молимся.
Подробная статья по выбору пленки и оклейке морды автомобиля, если кому чо )))
www.kuzov-media.ru/articl…aviynayazashchitaLKP.html
Что можно сказать про процедуру. Реализовывается она за 20-30 минут. Вначале фара полируется. В нашем случае грубая градация не потребовалась, достаточно было пройтись оранжевым полировальником средней жесткости от buff and shine. На пасту не обратила внимание, но не 3M, не Koch, не Menzerna точно.
Потом вырезается пленка по размеру и натягивается на фару.
Параллельно из под пленки выгоняются все пузыри. В конце обрезается по краям и спустя несколько минут высушивается феном.
С течением времени процедура бронирования автомобиля защитной пленкой становится все популярнее, и на это есть ряд весомых причин. Разумеется, такой материал не способен спасти лакокрасочное покрытие и стекло фары при сильном ударе или даже попадании крупного камня. Зато прекрасно справляется с задачей защиты от мелких камешков, вреда насекомых, царапин ветками деревьев и прочими негативными воздействиями извне. Что подразумевает под собой бронирование фар, какой материал используется, в чем его преимущества и недостатки и можно ли провести эту процедуру самостоятельно? Ответы на самые важные вопросы можно получить прямо сейчас.
Что такое бронирование?
Пленка для защиты автомобиля от мелких повреждений также называется антигравийной и существует уже не один десяток лет. Точнее, является прототипом материала, который с давних времен использовался для обклейки лопастей вертолетов с целью их защиты от повреждений песком. Осуществляется бронирование практически всех элементов автомобиля, в том числе и оптики (фары и противотуманки). Обычно «антигравийку» не наносят на детали из пластика, каковыми могут быть задний бампер и боковые зеркала.
Зачем необходимо обклеивать оптику?
Бронирование фар осуществляется с целью их защиты от негативного воздействия окружающей среды и увеличения срока службы световых приборов. Антигравийная пленка способна уберечь поверхность от сколов, царапин и других мелких повреждений. Также бронирование помогает защитить оптику от сильного загрязнения, что не просто некрасиво, но и негативно влияет на качество освещения. Именно по этим нескольким важным причинам сегодня многие автовладельцы прибегают к процедуре заклеивания фар специальной защитной пленкой.
Какая пленка для бронирования фар существует? Разновидности и производители
Защитный материал такого рода бывает двух видов:
Сразу стоит отметить, что наилучшим вариантом является первый. Полиуретановая пленка характеризуется эластичностью, пористостью, прочностью и длительным сроком службы – до 5 лет. При ударе стекло фары не разлетится в разные стороны, а останется на пленке. Полиуретан отлично принимает любую форму и при правильно проведенной процедуре нанесения не пузырится и не отклеивается. Несмотря на сравнительно большую стоимость, такой вид пленки быстро завоевал мировой рынок в своем сегменте.
Виниловая пленка для бронирования фар по цене обходится дешевле, но и по качеству значительно уступает своему оппоненту. Она появилась раньше полиуретановой. Если последний по свойствам ближе к резине, то винил – пластик, имеющий твердую структуру, плохо поддающийся нужной форме, в связи с чем требуется сильный нагрев пленки. Кроме этого он буквально лопается. Полиуретан же порвать невозможно. Кстати, именно так можно проверить разновидность пленки.
Что касается производителей, то их достаточно на современном рынке. Однако несомненными лидерами по производству антигравийной пленки являются американские компании 3M и SunTek и канадская фирма Ricochet.
Преимущества бронирования оптики
Антигравийная пленка способна в высокой степени защитить оптику от мелких повреждений, сохранив ее на более длительный срок. Если говорить конкретно про полиуретан, то он «работает» за счет своих свойств, в то время как винил – за счет толщины. Каких-либо особых защитных свойств и прочности не стоит ожидать от такой пленки. Бронирование фар лишь поможет рассеять удар, иными словами, нагрузка будет идти равномерно, что поспособствует сохранению целостности стекла. На нем даже не останется ни единого скола. Равно как и царапин, которые могут оставить дети: пострадает только «антигравийка».
Кроме этого пленка для бронирования защищает поверхность оптики от пыли и грязи. С ней будет значительно проще избавиться от загрязнений, вернув фарам блеск и сияние.
Недостатки использования защитного материала на фарах
Полиуретановая пленка стоит относительно дорого, а цена вместе с работой мастера будет и того больше. Винил же буквально каменеет при воздействии низких температур, а также со временем желтеет. Этот же эффект может настигнуть полиуретановый материал. Однако удастся избежать такого явления, если раз в 6-12 месяцев полировать бронированные фары.
Антигравийная пленка не способна защитить от крупных повреждений. Пожалуй, это все недостатки данной процедуры. Как видно, плюсов у нее больше, чем минусов.
Как осуществляется бронирование фар своими руками?
Процедура нанесения антигравийной пленки осуществляется во многих тонировочных и тюнинг-центрах, а также детейлинг-студиях. Мастера, имеющие опыт работы, необходимый материал и инструменты, смогут сделать это быстро и качественно. Также у них можно купить кусок пленки или даже заказать лекала, чтобы приклеить самостоятельно. Это значительно упростит задачу и поможет сэкономить деньги.
С другой стороны, фары – это не кузов. Поэтому данные небольшие элементы можно попробовать обклеить самостоятельно, купив лишь кусок материала. Помимо пленки также необходимо подготовить:
- строительный фен;
- резиновый шпатель;
- чистые тряпки;
- жидкость для обезжиривания;
- лезвие;
- пульверизатор;
- тонкая игла или инсулиновый шприц;
- детский шампунь Johnson`s Baby.
Почему именно детский шампунь и зачем вообще нужен мыльный состав? Он не содержит щелочи и поможет наиболее качественно приклеить пленку. Например, если образуется залом, материал гораздо проще будет открепить от поверхности и нанести заново.
Итак, первый шаг в процессе бронирования фар пленкой своими руками – подготовка поверхности. Оптику необходимо хорошо вымыть, а затем обезжирить (можно спиртом). Главное, чтобы на фарах не осталось разводов.
Второй шаг – создание лекала. На пленке рисуется контур фары с запасом в пару сантиметров. Затем необходимо вырезать заготовку и, не снимая подложки, приложить к фаре. Когда материал примет нужную форму, дать ему немного остыть, затем снять защитный слой с одного края, сразу нанеся его на стекло. Когда пленка окажется на фаре, начать выгонять воздух посредством резинового шпателя движениями от центра к краям. Потом необходимо срезать оставшиеся излишки по краям и загнуть их как бы под фару. Если все-таки остались пузырьки под пленкой, их можно удалить, аккуратно проколов иглой.
Гораздо сложнее бронировать изогнутые большие фары, например, как у Toyota Land Cruiser Prada. В таком случае в некоторых участках придется делать надрезы, чтобы пленка легла равномерно.
Обо всех тонкостях бронирования фар, плюсах и минусах данной процедуры можно узнать, посмотрев видеоролик. Изучив все нюансы, станет гораздо проще понять, стоит ли клеить «антигравийку» или в ней нет никакой необходимости.
Нужно было раньше думать, но лучше поздно чем никогда.
Давно озадачивал себя вопросом защиты фар от сколов и других неприятностей на дороге, но стоимость данных работ и материалов меня останавливала.
Как-то при встрече с Vato — обратил внимание на его фары — на сколько они прозрачные… и белые… без желтоватого оттенка как у меня.
Время берет свое, и пластик передних фар уже поизносился немного и укрыт многочисленными мелкими царапинами (паутинкой), а сколько экспериментов я над ними ставил пока довел дело до конца с ретрофитом ?!
Все огрехи очень хорошо видно когда включен ближний свет — на пластик проэцируется четкий пучек света который должен проходить сквозь стекло не рассеиваясь, но не тут то было… — все огрехи сразу бросаются в глаза. На сколько хуже стал свет судить сложно.
Бытует мнение что фары можно полирнуть, но тогда сразу нужно заклеить пластик фары для защиты от ультрафиолета с последующим пожелтением.
Проштудировал тему у себя в городе… — цена вопроса бронировки = 900 грн (+- 3 800 руб). мда… и тут случайно наткнулся на контору у которой уже есть лекала под наши фары — цена вопроса = 209 грн (788 руб).
Предлагают на выбор несколько вариантов пленок : Ventureshield, Clearshield, Scotchgard и AutoProTech Остановил свой выбор на VentureShield (3М, США).
VentureShield – это однослойная прозрачная антигравийная автомобильная пленка из полиуретана производства компании 3М (3M, США). Данная пленка отличается высокой прочностью и наличием защитного слоя, который придает ей эластичность и упрощает нанесение.
Принцип защитного действия автопленки VentureShield состоит в поглощении точечных ударов гравия и распределении энергии удара на большую площадь, тем самым предотвращая образование скола.
Применяемая антигравийная пленка достаточно эластична и позволяет защитить поверхность любой кривизны. После установки нанесенная защитная пленка VentureShield становится абсолютно невидимой благодаря высокой прозрачности (99%) и глянцевому блеску, сопоставимому с блеском ЛКП.
Автопленка VentureShield не подвержена влиянию ультрафиолетовых лучей и полностью пропускает их, не препятствуя выгоранию защищенных элементов и позволяя сохранить однородность цвета кузова при необходимости удаления пленки.
Что самое интересное — не нужно полировать . ну сами смотрите :
Востановление прозрачности — то что мне и нужно !
Вот теперь дилемма — полировать перед поклейкой — или нет ?
