Перечень отзывов реальных автовладельцев о Audi A3, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
Сбылась “мечта идиота” – наконец-то, взял Audi. Да, это не А6 (и уж тем более не А7), а всего-навсего А3, но все равно эмоции прут через край!
Машина 12 года (из-под 1-го хозяина). Мотор – 1.8, 180 “кобыл”. Коробка – робот. Привод – полный. Пробег – 70 т.км.
Динамика на высоте – не автомобиль, а ракета! Правда, за рулем скорость особо не чувствуется – на спидометре 150 км/ч, а по ощущениям максимум 100-110.
К коробке пока привыкаю, т.к. до этого ездил только на ручке. В целом она мне нравится – не спорю, есть небольшая задумчивость при кик-дауне, но это вообще не напрягает, да и рука теперь свободна, что очень радует.
Подвеска – отдельная тема. Откровенно говоря, не думал, что она будет так хорошо сбалансирована – машина мягкая и при этом отлично рулится, т.е. можно и по ямам ездить, не боясь за позвоночник, и вваливать в поворотах. В общем, баланс замечательный.
Полный привод – тоже плюс, особенно с нашими дорогами. Хотя, весь его потенциал смогу раскрыть, наверное, только зимой (в грязь не лезу).
Салон, я считаю, очень даже просторный – во всяком случае, мне не тесно. Отсутствие задних дверей не смущает вообще – пассажиров там вожу крайне редко.
Плюс, в 3-дверном варианте А3 смотрится поагрессивнее, чем в 5-дверном (собственно, поэтому и не купил Sportback).
Короче говоря, очень рад, что, наконец-то, стал владельцем Audi (пусть и б/у). По сравнению с моими прошлыми автомобилями – небо и земля!
В ноябре 2016 г. продал свой Seat Leon, на котором катался чуть больше 2 лет, и взамен взял 5-дв. Audi A3 ’16 г/в (рестайл, 2.0, 190 л.с., quattro). Проехал 2.800 км.
Брал из наличия, но к-ция, по сути, именно та, что я хотел – пакет S-line (экстерьер+интерьер), люк на крыше, диодный свет, музыка от Bang&Olufsen, ну и т.д.
По двигателю пока вопросов нет – заводится отлично, да и тяги хватает за глаза (рад, что взял именно 2 л, а не 1,4). Что нравится, салон с ним прогревается очень быстро, а не за 20+ мин., как это было у Leon’а 1.4.
Коробка работает хорошо – передачи щелкаются тихо, в подходящее для этого время, рывков нет. В пробках тоже все отлично.
Подвеска довольно мягкая (по крайней мере, мягче, чем у того же Leon’а), притом, что стоят диски на 18”. С клиренсом, в принципе, тоже порядок – хватает.
Полный привод – вообще вещь! Мало того, что а/м очень уверенно стоит на дороге (даже в гололед), так еще и скорость почти не чувствуется – кажется, что едешь 60 км/ч, а на спидометре все 90. Разгон плавный и равномерный.
Сиденья с намеком на спорт (отделка – ткань+кожа). Смотрятся-то они классно, но удобными я бы их не назвал – “5-я точка” сидит плотно, а вот спина скользит, т.к. валики боковой поддержки находятся далековато друг от друга.
Зато руль – это что-то с чем-то! В руках лежит бесподобно. Подогрева, конечно, не хватает, но я бы не сказал, что обод сильно холодит ладони.
Расход. В среднем получается 9,9 л, притом, что по паспорту должно быть 5,8-7,2 л. Видимо, все дело в обкатке (+морозы). Заправляю, кстати, только 98-м.
Около 4-х лет катаюсь на Ауди А3 – седан, 1,4 л, 14 г.в. А/м был куплен у оф. дилера в Москве. Пробег – 35 т.км (чаще езжу по городу, чем по трассе).
Компл. – базовая + пакет для плохих дорог и несколько допов (вроде ксенона, климата, парктроника).
С динамикой полный порядок, особенно если учесть, что тут не 300-400 л.с., а всего 122. А/м стартует очень бодро, да и после 100-120 км/ч остается приличный запас для обгона. Тянет, в принципе, тоже отлично – по ощущениям почти с самых низов.
Робот, на мой взгляд, настроен очень хорошо, правда, говорить что-то о надежности при пробеге в 35 т.км, наверное, рановато (посмотрим, что с ним будет дальше).
Проходимость как для седана нормальная – без напряга забираюсь на очень крутые подъемы, да и на грунтовке чувствую себя уверенно.
На рулежку тоже грех жаловаться – проблем нет даже на скользком асфальте, не говоря уже о сухом.
Расход приятный. В Москве с пробками и т.д. (средняя скорость –
20 км/ч) выходит 7-7,5 л. На трассе так и вовсе получается 5-6 л. Напрягает только то, что в базе нет указателя расхода. Странная какая-то экономия, особенно как для премиум-марки…
За все время эксплуатации была всего одна поломка – полетел клапан турбины, причем как раз после того, как закончилась гарантия. Менял в оф. сервисе (заплатил 11 т.руб.). Больше ничего не ломалось, тьфу-тьфу-тьфу.
Классная машинка! Владею ей два года, и за это время никаких проблем она не преподнесла. Мотор мощный – 180 сил, разгонная динамика супер, обеспечивает уверенное ускорение с любых скоростей.
В салоне комфортно и тихо, такой эргономичностью смогут похвастаться не все более новые авто. Двигатель проверенный и надежный – масло заливаю только хорошее, заправляюсь на качественных АЗС. Расход топлива сравнительно небольшой – люблю ездить активно, так вот при таком стиле в городе уходит примерно 11-12 литров.
Недорогое обслуживание, дефицита запчастей ни разу не было.
Audi A3 купили новым, езжу в основном по городу, иногда на дачу. Бензин заливаю исключительно 95-й. Аппетит умеренный, если включать режим «спорт», то расход топлива заметно увеличивается (двигатель 122 л.с. и DSG). Салон удобный, багажник большой.
Вся электроника работает, удивилась, когда не нашла в мультимедийной системе Bluetooth, оказалось, что за него нужно было доплатить что-то около 20 тысяч рублей – вот вам и премиум-класс.
На 35 тысяч км меняли цепь ГРМ и что-то там в сцеплении, не ожидала, что на Audi так быстро придется заезжать на сервис.
Динамичный и азартный автомобиль с хорошо заточенной управляемостью. Идеально подходит и для повседневного использования, и для быстрой езды. Интерьер выполнен качественно, салон вместительный – по крайней мере, вчетвером ездили, никто на недостаток места не жаловался. Полный привод quattro – это вообще отдельная тема, считаю что «Аудюхи» надо брать только с ним!
Отличная машина, это Audi и этим все сказано! Дорогу держит классно, управляется отлично, за рулем получаешь исключительно удовольствие! А подкреплено это самое удовольствие убранным верхом – это вдвойне круто. Единственное нарекание к DSG, которая в пробочных режимах работает несколько невнятно, поддергивается. Зато если вдавить «тапку» в пол, её скорострельность сразу же проявляется.
Жестковата подвеска, приходилось выезжать на грунтовку, сильно трясет. Дорогое обслуживание у официалов, пытаются впарить то, что совсем и не нужно!
Все в ней хорошо, только угол поворота боковых зеркал абсолютно не продуман: в завернутом состоянии они превращаются в блюдца, в которых накапливается масса воды, льда, снега.
Пятидверный седан ауди А3 маловат будет. Для 4-х пассажиров он будет тесен. А, в том случае, если водитель чаще всего ездит сам, или с 1 пассажиром, то к чему тогда лишние двери? Считаю, что 3-х дверная модель хэтчбека наиболее подходит к габаритам Ауди А3.
Отличный авто с массой достоинств. Это и мощный двигатель, и отменная динамика, и качественный салон, и вместительный багажник. За рулем «тройки» реально наслаждаешься вождением! Дорогу держит уверенно, максимально из нее выжимал 187 км/ч.
Основной минус у нее проявляется зимой – очень долго греется, поэтому и в салоне холодно. В сильные морозы необходимо ждать минут 20-25, чтобы было нормально находиться внутри.
Хотелось именно кабриолет, так как была давняя мечта приобрести подобный автомобиль. Изначально выбирал между Mazda MX-5 и Peugeot 308 CC, но как-то заехал в салон Audi и влюбился в «трёшку». Машина со 125-сильным мотором и АМТ, в дальнейшем пожалел, что не взял более мощный вариант.
Если внешность и интерьер выполнены на высокую оценку, то вот мощности не хватает, динамика очень хромает. Подходит только для спокойной езды, а хочется больше азарта. Езжу редко, поломок не было, только плановые ТО. Правда, обслуживание выходит дороговато, но все-таки это премиум!
Только что избавился от этого г-а был уже 4 ауди, на этот раз 4й аллроад. Гарантия 2 года и сразу после гарантии начинаются дорогостоящие попадалова на бабки. особенно коробка s-tronik это просто кошмар, при разгоне на трассе переключилась на 1 скорость и заглохла, я чуть стекло не выбил головой.
Результат -замена мехатроника (мозгов)-130тр, через 2 недели после ремонта снова загорелась шестеренка-сдохли датчики положения валов в коробасе, гарантии нет сказали это другая поломка и 73тр, а еще в машине загудели подшипники ступиц, каждый стоит 10тр и работа 8тр. Все это при пробеге 70тыс и 2,5 года эксплуатации.
Вывод однозначный – качества нету у немцев теперь, есть только цена запредельная на авто и обслуживание. по окончании гарантии продавать!
Товарищ seal сразу видно что вы не ездили на Ауди, я раньше тоже так считал, а щас могу сказать с уверенностью что это совсем разные машины во всех смыслах, и если у них одинаковые моторы то это не значит что это одинаковые машины, придите к дилеру в своем городе и прокатитесь на Ауди а потом прокатитесь на VW или сеате и вы все поймете..).
Купил автомобиль в 2010 году, 1.8 TSI, МКПП, на момент покупки пробег был 150 тысяч км. Отличный автомобиль за свои деньги, особенно после отечественной «Лады». Очень комфортная машина, продуманный интерьер, качество сборки на высоте.
Одно из достоинств этой машины – это ездовые характеристики. Сразу же удивила управляемость – автомобиль моментально слушается руля, цепко проходит повороты. Тормоза эффективные, замедляется «тройка» быстро. На ходу хэтчбек в меру жесткий, и в меру комфортный.
Из недостатков могу отметить только тесный задний диван и скромный по объему багажник. В остальном – доволен всем!
Одну и ту же машину продают под тремя брендами, пытаются продвинуть тему, что ФВ для народа, Ауди это круто, а Сеат для совсем небогатых. А по сути одна и та же машина, только шилдики отличаются на капотах и на рулях логотипы, а так габариты одинаковые, двигатели одни и те же. И собирают, наверное Ауди А3 и ее родственников на одном заводе в одних цехах. Смысл платить больше?
Жду с нетерпением, заказанная мной Ауди А3. Являюсь приверженцем автомобилей Ауди, езжу уже 10 лет, до этого была и «четверка» и «шестерка». Заказал машину с 1.8 180 л.с., жаль только поставку обещают не ранее марта. Опробовал на тест-драйве 1.4 литровую, решил что мощности 122 л.с. (тем более мотор задушен под евро 5), просто недостаточно для меня. Многие считают, что ауди а3 тот же фольксваген гольф, но это далеко не так. Намного лучше материалы отделки салона, подвеска заточена под драйв, ну и цена конечно существенно отличается в большую сторону.
продала тойту и шкоду, купила ауди а3. предыдущие были каждая-лучше! ждала 8 месяцев вместо обещанных 3-4, по договору-6. на 5 день стала заедать коробка передач, через 2 месяца поменяли. не стал ключ доставаться, подрегулировали, не стала скорость спорт включаться! 4 месяца постоянных поездок не близких в салон-вымотали! это ужас какой-то, а не ауди! печка так и не греется и движок через час езды до 90 нагревается. ауди центр обратно не берет – хоть запишись претензиями. на 150000 руб дешевле – берут. эмоции только отрицательные.
Машину брала под заказ 1.8TFSI (160 л.с) с коробкой S-tronic робот на 7ступеней, комплектация персональная, меня полностью устраивает. В Москве на таком небольшом авто ездить лучше всего. На многих машинах ездила: больших, маленьких, мощных, чахлых. Выбор Ауди А3 хэтчбек был осознанным, сочетание комфортности и хорошей управляемости, высокой надежности и фирменного дизайна, чуткости рулевого управления и стабильности на высокой скорости, плюс адекватные тормоза и приемлемый расход топлива 8-9 литров в городском режиме. Стоит не дешево, но за хорошую вещь не жалко. Кроме этого и пассажирам будет удобно и размеры багажника не мизерные. Автомобиль для людей одним словом.
Приобрел жене Ауди A3 кабриолет 1.4 TFSI летом этого года. Сам рассекаю на Ленд Ровер Фриландер 2. А3 с турбированным мотором 1,4 (125 л.с.) реально зажигалка — автомобиль. После Фриландера ощущения как на карте едешь. Получаешь такие контрастные эмоции и массу удовольствия. Острый, короткий руль, цепкость резины феноменальная, коробка S-tronic очень понравилась. Машинка живая, разгон до сотни меньше 10 секунд, да и по трассе легко разогнал больше 200 км/ч. От встречек правда завихрения, надо быть готовым, а то улетишь в кювет (легкая). Извините, что отзыв ни о чем. Не удержался поделиться положительными эмоциями.
Тема в разделе "A3", создана пользователем Maslinka, 18 июл 2015 .
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Собрался покупать ауди а3 2.0 бензин с АКПП 2004года 120000км пробега. Вобщем интересно какие проблемы возникают у данных авто? Говорят что эти моторы едят масло… И моторы не надежные. Что зимой не заводятся, что запчасти дорогие по сравнению с опелем астра(сейчас на астре езжу) и т.п.
Подскажите пожалуйста, что скажите на счет всего этого?
Смотрите также
Метки: audi a3 отзывы
Комментарии 44
Езжу 2.0 FSI Движок BLY год 2005. коробка АКПП 6 (типтроник). Масло ест мало. можно сказать почти ни ест.( смотря как ездишь) масло меняю каждые 8000т. и фильтра все. Полет нормальные работает все четко пробег 149000т. Проблемы с запуском зимой бывают. Купил пол года назад с пробегом 125000. Каждый месяц к знакомым в сервис для осмотра.
А в какую цену? Я просто могу предложить свою.
Такого года цена действительно вкусная, так что диагностика.
Этот двигатель не должен сильно есть масло, как например 2.0 ALT на А4 и 2.0Тттттттт…
На 120 тыс смотрите коробку, если за ней плохо следили то на 90-110 тыс ее могут приговорить, а это примерно 90тыс.
А запчасти будут дорогие!Правда) это же VAG, который лезет в душу и кошелек)
Машина 2004 года, там пробег далеко за 150 тыс уже, а ресурс акпп на недоприводе 150 тыс. все, что дальше уже дело случая.
Почитайте на а3 клубе, много случаев замены на 90(((
Ну цена вроде и правда гуд…
С дуру можно и на 50тысячах ушатать коробку, я написал про ресурс заявленный производителем, а если на ней с каждого светофора трогаться в режиме kick down то пробегает она не долго.
Пробег можно определить только по состоянию салона либо по истории обслуживания у ОД т.к. если скручивали не халтурщики то во всех блоках будет прописано одно и тоже значение.
+1000 пробег в мозгах прописан, и если его скрутили, то никакой шнурок не поможет реальные значения увидеть
так говорят обычно те, кто на ауди и не ездил. любое авто без ухода скоро становится ушатайкой. но ауди ушатать трудно. было их 8 разных у меня. и ни одна не подводила.
пробег можно проверить шнурком VAG-com, он есть практически у всех VAG-говодов)) При осмотре машины главное проверь качество лакокрасочного покрытия, посмотри сварные швы, и прочие мелочи (в нете много мануалов по осмотру БУ машин на предмет аварий и прочего).
Также для проверки обязательно загнать на сервис, потратить пару тысяч рублей, но быть уверенным в машине после, либо иметь основание для торга.
По двигателю двухлитровые до 2005 года действительно славились масложором — об этом много сказано. Посмотри на ютубе Главную дорогу про ауди А4, там комментируют эти двигатели в том числе, плюс рассказывают вообщем про диагностику ауди, поможет.
Посмотри на состояние салона — станет ясно, как следили за машиной в целом.
Надеюсь, помог)
спасибо, а на счет лкп у меня прибор, им все меряю и не парюсь.
Спасибо за помощь
Ну коробки тех годов ещё ттт более менее, но смотреть надо определённо
Автоматы тех годов, то же та еще лотерея, хорошие автоматы с большим ресурсом ставились только на кваттры, да и то с таким сроком легко на труп нарваться, автоматы VAG не славятся надежностью
да на любых машинах таких годов, даже самых надёжных, автоматы это лотерея
Коробку главное проверять, потому то реально можно попасть на замену как минимум гидраблока "типтроника". Мотор этот хороший. Ну и общее состояние авто конечно смотреть нужно ведь машине почти 10 лет как-никак! Удачи и добро пожаловать в ряды А3водов! =)
В каком месте этот мотор хороший?
2.0 fsi (BLY) намного надежней любых нышешних tfsi на А3! Правда и с ним может случиться неприятность, как например у драйвовчанки
www.drive2.ru/cars/audi/a…ctorysti/journal/2150326/
2004 год если машина не с ALT двигателем, то может быть, а если он самый то я бы с ним не связывался…
