Все минусы Audi A7 Sportback 2017-2018
➖ Проблемная роботизированная коробка
➖ Аудиосистема (наличие хрипов в динамиках)
➖ Дорогой сервис
➖ Габариты
Плюсы
➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Экономичность
➕ Дизайн
Достоинства и недостатки Ауди А7 Спортбэк 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Audi A7 Sportback с роботом S tronic и полным приводом quattro можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Ходовые качества — отличные! Хорошо держит дорогу, отлично откликается на движение руля на скорости, а пневмоподвеска прощает ямы. Ну а главное расход. Средний расход топлива у меня составил 8,5 л, и это при скорости от 120 до 250 км/ч! Идет довольно резво, честно-говоря от дизеля такого не ожидал. Звук дизеля слышно немного только на холостом, когда заводишь авто, и машина холодная. А вот когда пользовался Вебасто — было не слышно.
Данный автомобиль предназначен ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для городских целей и твердых покрытий. Попробовал прокатиться по песку на море — закопался профессионально!
На данный момент пробег 11 500, из недостатков пока обнаружил только два:
1. Немного слышаться хрипы в центральном динамике спереди (BOSE 600W).
2. Бортовой компьютер ТОРМОЗИТ. Он не мгновенно показывает проблему, а только спустя время — непорядок!
На текущий момент скажу, что авто очень достойный для своих денег! Комфортный, хорошая шумоизоляция, отличное управление, «приятный» расход топлива.
Отзыв об Ауди А7 Спортбэк 3.0D дизель (245 л.с.) quattro 2012 года
Видео отзыв
Во-первых, расход топлива по городу мог бы быть и поэкономичней — жрет летом 16 литров, ну а зимой и все 18. Ну да, я понимаю — полный привод. Аллроуд тоже ел 18 литров, но он же был с двумя турбинами, а у этой — ни одной.
Во-вторых — не нравится коробка автомат, переключения на повышенные передачи — чувствуются.
В-третьих, шумоизоляция дрянь, очень шумная машина, не сравнима с моими предыдущими Ауди… Ну и по мелочам: захрипел передний динамик в пассажирской двери, хотя я не очень громко включаю музыку, ну максимум на 20.
Периодически загорается предупреждение об открытом капоте, знаете — ну очень не приятно, когда ты едешь на высокой скорости, а у тебя вдруг на дисплее появляется машинка с красным капотом… Да, и чуть не забыла, в наличии не понятная какая-то вибрация под водительским сидением, вроде бы там ничего нет, что же может там вибрировать?!
А теперь по плюсам. Машина мягкая, тяжелая, на дороге плывет словно большой корабль. Резвая. Симпатичная. Все вышеописанные недостатки быстро забываются, когда ты сидишь за рулем.
Отзыв про Audi A7 Sportback 2.8 (204 л.с.) робот и полный привод 2011 г.в.
Автомобиль создан для трассы или автобана. По трассе ехать одно удовольствие, и равных ей практически нет. Машина с хорошей динамикой (говорю про дизель, на бензине не ездил). В городе я езжу не обламываясь из-за размеров, для меня самое главное экономичность — 10 литров. Зимой автомобиль выручает вебасто, так что я не пробовал заводить на холодную.
Вот с коробкой — самое больное… То ошибка, то поломка. Удивляюсь, такая машина, а немцы какую-то косячную коробку ставят на нее. Исправили только на машинах 2013 года. Один раз ехал по трассе в Сургут, и коробка перешла в аварийный режим. Пришлось на 60 км/ч ехать до дилера. Там мне сказали, что «коробка работает отлично».
Отзыв о Audi A7 Sportback 3.0 TDI дизель (245 л.с.) S tronic quattro 2012 г.
Почему я выбрал именно этот автомобиль? Буду откровенным — из-за его LED-фар и, конечно же, понтов. Все-таки, когда машина стоит несколько миллионов, то хочешь или нет, а гордишься ей, хвастаешься и ждешь уважения на дороге. Кстати, А7 с работой «понторезки» вполне справляется.
О внешности сказать что-либо сложно. Машина либо просто нравится, либо не нравится совсем. Третьего, на мой взгляд, не дано. Мне авто, понятное дело, очень симпатично.
Что касается интерьера, то считаю, что Ауди по этому параметру на голову выше своих основных конкурентов. Сборка просто идеальная (ни о каких разных зазорах и речи быть не может), материалы выглядят дорого и качественно. Единственный косячок — это потолок. Но тут я сам виноват, сразу почему-то не обратил внимание. Дело в том, что он белый, поэтому выглядит таким инородным пятном и выбивается из общей стилистики салона.
Для своего мотора и количества лошадок автомобиль вполне адекватно и предсказуемо ускоряется. В потоке А7, думаю, уступит только совсем каким-нибудь «прокаченным монстрам». Соответственно, авто хорошо и управляется, все-таки затачивали-то его под спортивный стиль вождения.
Пневмоподвеска — замечательная штука. Она и с кренами борется, и подстроить ее под себя нетрудно. Хочешь, машина будет более жесткой, хочешь – мягкой. Уверенности придает и полный привод. Теперь о расходе. По трассе уходит примерно 7-8 литров на сотню, а в городе – где-то 12-13.
Есть и минусы. Крупные габариты (машина длинная и широкая, иногда возникают трудности при парковке), небольшой дорожный просвет даже для городских условия, а также дороговизна содержания и ремонта, не самая хорошая обзорность.
Павел ездит на Ауди А7 Спортбэк 3.0 дизель quattro 2015 года
Авто легко управляется, относительно шустрый и совсем… скучный (в плане дизайна). Диски я поставила 19 диаметра Vossen, заказывала их еще на А5. По клиренсу машина высокая, ничего не цепляет, но при заносе неуправляемая, спасибо полный привод.
Обслуживание стоит прилично, но это было весьма предсказуемо. Пока по ремонтам не могу ничего сказать, не сталкивалась)
Отзыв о Audi A7 Sportback 3.3 (333 л.с.) RT AWD 2015 года
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Audi A7, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
Месяц назад пересел с дизельной модификации предыдущего поколения, которую эксплуатировал 4 года, на обновлённую. На спидометре менее 2 тыс. и делать исчерпывающие выводы пока рано. Есть первые впечатления.
Главное из них – машина гораздо больше, чем предшественница заточена на комфорт. Разгоняется, рулится, тормозит – всё это без вопросов, но постоянно использовать (и демонстрировать) все эти качества как-то в голову не приходит. Никакой провокации.
Прежняя модель, не смотря на то, что была прилично прокачана (350+), повадками также была явно не sti или wrx. Что до новой, отжиг на ней вообще выглядит, как сущий моветон. Может пульнуть, но смысл?
Одним из моментов, который волновал перед покупкой, был новый, номинально передний привод с подключаемой задней осью. По факту переднеприводных повадок типа сноса морды в поворотах под тягой, не заметил. Поворачиваемость, как минимум, нейтральная. Кстати, машина на стандартной подвеске, без подруливания задней оси.
Очень поработали и порадовали производители с шумоизоляцией. На прежней стояли двойные боковые стёкла, но новая, даже при их отсутствии всё равно ощутимо тише. Почти полное отсутствие звука двигателя, которое многие критикуют, наоборот считаю плюсом – это органичным образом соответствует характеру тачки в целом.
В базе машина комплектуется колёсами 225/55 R18. Дилеры практически 100% везут на катках 255/40 R20, что, понятное дело, объясняется предпочтениями потребителей. Мне кажется, что 20-ки более уместны для версий S и RS, но это совсем другой жанр. На 18-х же гарантирован низкий уровень шума, более уверенная езда по стыкам и колдобоинам и, что важно, практически полное равнодушие к колеям. Лично я от 20″ отказался. На зиму купил штатный 18″ комплект, на лето переобулся в 245/50 R18. Правда, для этого отдельно понадобились более широкие (8.5″) диски. Получилось удачно. По геометрии (внешний диаметр) такой размер идеально соответствует штатному. Шум не досаждает, зацеп, реакции на рулёжку достойные, проблема колейности отсутствует.
К тач-скринам и виртуальной приборной панели вместо аналога привык быстро – не напрягает.
Итог. как мне кажется, идеологически машина заточена под взрослую публику, дальнобойные хайвейные прохваты и на сегодняшний день соответствует моим запросам и, если угодно, состоянию души.
PS: если мои рассуждения насчёт тишины, комфорта и уюта кажутся уж очень овощными, на всякий случай, для инфо – у меня ооочень быстрый мотоцикл. Для экспрессии, так сказать 🙂
Владельцем не являюсь (это временно, скоро куплю), но ездить – ездил (брал на тест-драйв неделю назад). Если коротко, машина – космос!
Выглядит очень круто, особенно в S-Лайне, да и оптика шикарная, причем как передняя, так и задняя. Правда, насколько свет яркий, не знаю, т.к. катался днем.
Салон – это вообще что-то с чем-то, очень футуристичный. Садишься за руль и попадаешь в будущее.
Эргономика, конечно, от всех этих экранов немного пострадала – надо отвлекаться от дороги, т.к. найти нужную кнопку на ощупь уже не получится. С другой стороны, серьезной проблемы в этом не вижу – ко всему привыкаешь.
Кстати, мультимедийка работает плавно, но не так быстро, как хотелось бы (думаю, со временем это еще исправят).
Сам за собой сел легко, притом, что ростом 181 см (головой в потолок не упирался). Хотя, думаю, при 190 см там будет уже тесновато.
Багажник с виду очень вместительный, плюс, понравилось, что сзади полноценная дверь, а не просто крышка, как у седана – так практичнее.
Мотор, может, и не такой резвый, как у одноклассников, но в целом он мне понравился (правда, звук отсутствует напрочь).
К слову сказать, с шумкой тут полный порядок – в салоне намного тише, чем в прошлом поколении (у меня знакомый ездил на А7).
Управляемость тоже на высоте – машина юркая и проворная (если бы не знал, то не поверил бы в то, что она длиной
Коробка работает отлично – переключения передач в прямом смысле моментальные. Насколько она надежная – другой вопрос. Впрочем, гарантию никто не отменял.
Подвеска очень приятная и комфортная – дорожные изъяны сглаживает на 10 баллов из 10.
В конце августа купил себе новую Ауди А7. Комплектация хорошая – есть все, что мне нужно. Мотор – 3 литра, 333 л.с. Пробег пока небольшой – за полтора месяца успел наездить всего 2 т.км. Обкатывать планирую еще 2-3 т.км.
Чисто визуально автомобиль очень нравится – по моему мнению, это самый гармонично сложенный представитель «большой немецкой тройки». Смотришь на него и понимаешь, что и придраться-то, по сути, не к чему.
Размеры, конечно, немаленькие: длина – почти 5 м, а ширина – около 2 м. Из-за этого бывают некие трудности с поиском места для парковки. Спасают только парктроники и камера (не представляю, что бы я без них делал).
Салон производит приятное впечатление. Каждый раз, когда сажусь за руль, на лице появляется улыбка. Сиденья комфортные и в то же время не чересчур спортивные. Да и родная музыка звучит достойно.
Багажник, в принципе, устраивает. Одно плохо, в нем не хватает места для четырех дисков и четырех шин в разобранном виде. Теперь вот думаю, как довезти купленный комплект до шиномонтажа.
Ощущения от езды непередаваемые – удивительно интеллигентная машина. Хочешь ехать плавно – пожалуйста, хочешь притопить – не вопрос. Плюс, радует наличие полного привода (уверен, зимой он не будет лишним).
Кстати говоря, двигатель не слишком прожорлив. Средний расход за все время – 14 литров на 100 км. Это с учетом того, что я еще ни разу не выезжал за пределы Москвы.
Ровно неделю езжу на Audi A7 – 2016-й год, 2.0 TFSI (249 сил). Машина покупалась новой – у дилера. Брать под заказ не хотелось – выбирал из того, что было в наличии. С мотором определился заранее, так что решающую роль сыграл цвет кузова и салона.
Многие спрашивают, почему не взял версию с двигателем 3.0. Во-первых, из-за налога (все-таки 333 л.с.). Ну а во-вторых, у нас в городе отвратные дороги – здесь просто-напросто негде реализовать всю эту мощность. Хотя, не спорю, динамика наверняка была бы получше.
О расходе, думаю, пока говорить рановато. В городе по компьютеру выходит 13,1 л на 100 км. Но это с учетом того, что сейчас зима, да и обкатка только-только началась (пробег всего 450 км). Я почему-то уверен, что со временем аппетиты еще поубавятся.
Оснащение хорошее – машина, кроме всего прочего, досталась мне с пакетом S-Line. Очень нравятся сиденья-ковши. Оказалось, что они не только эффектно смотрятся, но еще и довольно-таки удобные. Единственное, летом от них наверняка будет сильно потеть спина.
Теперь коротко о недостатках, которые я успел обнаружить за неделю эксплуатации (к счастью, их не так уж и много):
– Музыка. По правде говоря, от Bose ожидал большего. Не скажу, что качество звука слишком плохое, но и хорошим его не назовешь.
– Камеры. Даже подумать не мог, что картинка окажется настолько убогой – это же Audi. Интересно, можно ли вообще поставить более качественные камеры?
– Оптика. Выглядит она очень достойно, но когда ночью включаешь дальний свет, отсутствуют четкие границы освещения. Световой пучок какой-то размытый.
Впрочем, как бы там ни было, в целом автомобиль неплохой. Не жалею, что приобрел именно А7. А минусы – они есть у каждого. Что смогу – исправлю. С остальным постараюсь смириться.
Да о такой машине можно только мечтать, по дизайну немецкие авто явно впереди всех!
Год выпуска 2012. 3.0 TFSI. Пробег – 6300 км.
Достоинства Ауди А7 спортбэк – мощная полноприводная. Расход средний 12.9 л.
Управляемость чудо, адаптивная подвеска – и на грунтовой дороге лучше чем на асфальте (LC 200 можно дать фору- не угонится).
Недостатки:
– штатная акустика – дрянь.
– заливает передние боковые стекла. включаешь омыватель – и вся грязь с лобового на них. Соответственно открывать окна – ни в коем разе и в сухую погоду – вся пыль в салон.
– появились странные рывки на задних колесах.
– воздушный фильтр салона – дрянь, ничего не ловит. При движении в городе и большом количестве авто спасает только замкнутый цикл.
Ауди А7 понравился своим грациозным дизайном, и очень заманчивой (для автомобиля такого класса) ценой.
Проездив 2 года на Ауди 7, впечатления от марки были самые прекрасные, 135000 км. пробега и вообще никаких нареканий только CD – чейнджер разок завис. Что касается А7 3.0 TFSI. Первое впечатление отличное, и дизайн, и подвеска, и салон, все на высшем уровне.
Однако небольшие проблемы появились после обкатки (2000 км.):
1-ая неисправность: после первого нажатия омывателя стекла загоралась лампочка “Долейте омывательную жидкость”;
2-ая неисправность: дважды загоралась лампочка “check engine”, первый визит на ТО показал что все исправно, на второй визит заменил форсунки;
3-я неисправность: за 12000 пробега дважды доливал масло (на Q7 за 135000км с такой проблемой не сталкивался ни разу);
4-ая неисправность: левое наружное зеркало на сильном морозе проворачивалось на 180 градусов, приходилось вручную его ставить на место;
5-ая проблема: примерно на 10000 появился небольшой скрип в районе левой, передней стойки (жду первого ТО, чтобы устранить данную проблему),
6-ая проблема: из за системы StartStop при торможении и резком ускорении может глючить коробка, показывая капризность неприятным толчком.
В принципе конечно недостатки не очень глобальные, однако когда побываешь еще до первого ТО на сервисе 4 раза, становится слегка обидно.
Но огромный плюс – это надежность немецкого кузова, через полгода эксплуатации в зад мне въехала десятка, точнее затормозила об меня, результат: у десятки вся морда на асфальте, у А7 треснут бампер, вмята нижняя юбка, прочность при таком ударе потрясающая.
Так же хочется отметить комфортный салон автомобиля, все приборы на месте, управление очень удобное. Управляемость машины фантастическая – очень легкий руль, резко улавливает малейшие движения руля. Двигатель – пуля, при том что его объем 3.0 литра, для своего объема и количества кобыл, поражает динамикой как с места, так и с хода на любой скорости.
В общем и целом автомобиль получился очень хороший и надежный, а вышеописанные поломки я надеюсь были самыми страшными. Любая принципиально – новая модель имеет свои минусы, но в этом автомобиле я вижу больше плюсов, которые перекрывают его недочеты.
Как я вообще понимаю купе это тип закрытого кузова легкового автомобиля, который отличается двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отдельным багажником, без подъёмной двери в задней стенке. НО ЭТА АУДИ ОНА ЖЕ 4-х дверная.
Купил себе 12.09 новую Ауди А7 Спортбек из салона полный фарш.
16.09 приехал первый раз из-за скрипа водительского стекла а также из-за того, что утром при выезде из дома машина тупо не завелась ни с первого ни с десятого раза. Выезжает телевизор на полшишки и никаких других действий. Никаких кодов ошибок нифига. Кодов ошибок не обнаружили даже на станции, на которую я в итоге самоходом доехал. Решили поменять аккумулятор.
Скрип стекла водительской двери не устранили, появляется при влажной погоде, поменяли резинку в двери. Ни фига не помогло. Записался повторно на после отпуска.
с 21.09 по 02.10 отпуск.
03.10 приехал устранять скрип в двери, работы якобы на полчаса, сижу жду час, два, три, уехал нах из салона по своим делам, никто не звонит не интересуется не говорит приезжайте забирать, под конец дня не вытерпел позвонил сам когда приехать, сказали приезжайте, машину выдавали чуть ли уже не охранники. Подменки никто не предложил, даже и ее нет.
Скрип не фига не исчез, говорят это типа такая проблема может возникать у всех машин с дверьми без рамок. Какая нх проблема и скрипы у машины за 4,6 мульта?
Записали заново.
11.10 ушли возле дома зеркала, в наличии в Питере нет и даже на центральном складе в Москве нет. Комплект зеркал 45 тысяч, это только стекляшки. Хорошо нашелся друг который помог найти быстро.
13.10 приехал ставить новые зеркала и снова по скрипу. Также хваленая “лед подсветка” салона, которая по рекламе служит вечно, дала трещину в районе порога водителя, порог стал подсвечиваться на половину. Блок подсветки под замену в сборе, в России таких нет жду из Германии, звонить буду видимо сам, там все круто, клиентов не обзванивают.
Скрип устраняли 4 часа. На мою просьбу поменять резинку на стойке никакой реакции. Скрип не устранили, сказали, случай особый запросились в Германии, ждем ответа. Хваленое немецкое люкскачество.
18.10, опять не завелась машина, как и в первой описанной ситуации. с Двадцатого раза среагировала на дрочение кнопки старт-стоп. Приехал на сервис ничего не нашли, сказали, что допимобилайзер который я поставил не в салоне корень всего зла на свете, п..йте туда где вам это поставили, и трахайте мозг там, а будете разивать хавальник, с гарантии в раз слетите. У ребят сигнальщиков уже на 10 своих машин сигналки поставил ни на одной машине гемора не было никогда.
Приехал отключил иммобилайзер.
19.10 с утреца пораньше снова в Ауди, девушки с ресепш уже предлагают мне трудоустройство, я так часто примелькался. У меня принимают машину на 20 минут быстро прогнать по компу неисправности электрики, если что будет дольше, вам под жопу подменку. Прошло 20 минут, час, два, три никто даже не подошел, пока сам не поднял жопу и не спросил. Выяснилось естественно, что без иммобилайзера все ошибки исчезли, но вот в двери все лампочки не горят, это точно ваши сигнальщики накосячли. Давайте-ка потихоньку разойдемся и вы поедете сами своими проблемами заниматься, а если вдруг что, так это приезжайте снова.
В итоге тачка за такие бабосы денег своих не стоит.
Были у меня и жигули и японцы, ни с какой из тачек раньше я не испытывал такого гемора и такого никакого отношения на сервисе.
Юристам уже дал задание прорабатывать вопрос возврата этого куска г… в зад.
Приобрел Ауди А7 Спортбэк.
Думал несколько дней по поводу того, с каким двигателем брать. Либо с двигателем 3.0 литра (300) л.с., либо с двигатлем 2.8 (204). На тест драйве попробовал оба автомобиля. Что говорить, безусловно Ауди А7 с двигателем 3 литра очень быстрая, но какого было мое удивление, когда я прокатился на двигателе 2.8 Quattro. Коробка DSG (Steptronic) с двойным сцеплением и двигатель FSI заставляют автомобиль мчаться вперед как зверь. Мой выбор все-таки выпал на Audi A7 2.8 Quattro.
Машина к моему удивления оказалась тоже очень динамичной, особенно после 100 км в час, даже в городе, я не замечаю как стрелка молниеносно поднимается до отметки 200 км в час, причем ощущения, как будто едишь 80 км. Кстати менеджеры сказали, что мой выбор правильный, так как Ауди с двигателем 3.0 литра ест больше 20 литров на 100 км, несмотря на заявленные заводом 10 литров на 100 км. Сотрудники дилерского центра сказали, что все эти показатели завода, относительные, а в действительности все иначе. Вот мой двигатель 2.8 Quattro стабильно ест 17 литров в городе, при более спокойной езде 15, это еще с системой Start/Stop.
Из минусов отмечу, что при остановке машины и нажатием на педаль газа, сильные дискомфортные толчки, как будто удары коробки или что-то еще, очень неприятно, но не всегда.
В остальном, если думаете какую брать 3 литра или 2.8, берите 2.8 и не пожалеете, после 100 км, машина как зверь. Дополнительно не забывайте, что такой сумашедший налог как на 3.0 литра, где 300 л.с. вам платить не придется.
А те, кто думает, что купив 3.0 литра, будет первым везде ошибаются, не забывайте, что помимо этого мотора есть множество конкурентов, таких как Audi RS5, Lexus ISF, 500 сильные мерседесы, такие как CL 6.3 AMG, заряженные БМВ, встретившись с которыми на светофоре или в городе, вы поймете, что Ваш Audi A7 3.0, это просто Жигули по сравнению с этими монстрами 🙂 .
Да и еще берите с отделкой салона “Алюминий”, машина вообще выглядит по другому и очень модно, с деревом отделка салона выглядит очень старомодно, несмотря на то, что автомобиль новый.
В конце апреля купили Ауди А7 Спортбэк. бесспорно машина очень красивая, мощная.
Недели через две я стал замечать, что при остановке машины стали ощущаться толчки и они становились все чаще и сильней. Обратился в сервис, они сказали полетели мозги, заменили.
Позже обнаружил стук спереди справа. Вердикт – полетела рулевая рейка, жду третью неделю, но я сомневаюсь что это рейка неисправна, похоже что пневмоаммортизатор “крякнул”.
Но на этом горести не закончились – загорелся огонек неисправности подушки безопасности, так и езжу с этим огоньком. Заказали новую подушку.
На душе кошки скребут. Купить такую дорогую машину и с ней из сервиса не вылазить. Моё личное мнение, что из-за гонки между конкурентами машина не проработана до конца.
Конечно со временем они эти косяки доработают, буду на это надеяться. Кстати она опять начала дергаться и толчки опять проявились, короче жесть.
Ауди А7 Спортбэк это немецкий спортивный хетчбек представительского класса, один вид которого говорит не только о профессионализме разработчика этого автомобиля, но и о вкусе и правильном выборе владельца.
Здесь понятие “немецкий” говорит само за себя и полностью себя оправдывает. Можно сказать что данная модель Ауди по дизайну превзошла другие модели этой марки выпущенные в последние годы, и имеет немалое сходство с недавно выпущенным суперкаром “PORSCHE Панамера”, совсем немногим ему уступая.
Конечно же этот автомобиль является недешевым по цене и довольно дорогим в обслуживании, но эти факторы вполне оправданы, ведь такие параметры как качество и стиль в сочетании дают задуматься над его покупкой.
Все выше написанное это не рекламный текст, а здравый взгляд на вещи. Всем, кто читает этот комментарий, я посоветую при покупке авто подобной ценовой категории задуматься над его покупкой, хотя сам я увы не являюсь владельцем этого автомобиля, но советую его другим, а если и буду ездить по родному городу на четырех колесах, то только не нем…если доход позволит конечно))).
Отзывы Audi A7
Отзывы владельцев
Всего найдено 8 отзывов об автомобиле Audi A7
Показаны отзывы: с 1 по 8
Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Audi A7, а также помогут оценить надежность автомобилей Ауди А7. Голубым цветом выделены отзывы владельцев Audi A7 , которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.
Год выпуска: 2015
Двигатель: 3.0 (245 л.с.) КПП: R7
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 5 | Комфорт: | 5 |
| Управляемость: | 5 | Динамика: | 5 | Надежность: | 4 |
Итак, всем привет. Вот уже примерно полгода я владею чудесным аппаратом под названием Audi A7. Почему я выбрал именно этот автомобиль? Буду откровенным, из-за его LED-фар и, конечно, понтов. Все-таки когда машина стоит несколько миллионов, то хочешь или нет, а гордишься ей, хвастаешься и ждешь уважения на дороге. Кстати, А7 с работой «понторезки» вполне справляется. На дороге относятся уважительно, в тесных дворах встречные автомобили сами лезут на бордюры, уступая мне дорогу. В общем, я езжу и не забиваю голову. До А7 я долгое время «юзал» британский «Фрилэндер» и отношение было совершенно иным. ..полный текст отзыва о Audi A7
Отзыв o Audi A7 оставил: Павел из города Санкт-Петербург
18 октября 2015 г.
Оцените отзыв:
Средняя оценка: 3.51
Audi A7 
Год выпуска: 2010
Двигатель: 3.0 (299 л.с.) КПП: A8
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 5 | Комфорт: | 5 |
| Управляемость: | 5 | Динамика: | 5 | Надежность: | 1 |
Надежность 0 (очень хочется НЕЦЕНЗУРНЫЕ СЛОВА НАПИСАТЬ). Мечта для любого сервиса. Разочарован этой маркой. Купить за 3,5 млн и ездить на сервис – то коробка, то датчики, то пневмобалоны, то какие-то глюки с электроникой, платить хорошие деньги – удовольствия мало!! А в плане экстерьера, комфорта, управляемости – слов нет – Великолепное авто.
Отзыв o Audi A7 оставил: Василий из города Ессентуки
26 августа 2015 г.
Оцените отзыв:
Средняя оценка: 3.55
Год выпуска: 2014
Двигатель: 3.0 (333 л.с.) КПП: M5
Добрый день. Купил автомобиль 20.12.2014 новый в салоне после рестайлинга. В первый день заглох на светофоре, не заводилась 3 часа, звонил в салон, сказали везите к нам, ничем по телефону помочь не можем, вызвал эвакуатор, поднял машину на эвакуатор, решил попробовать завести, и знаете, завелась, думал, глюк разовый, но не тут то было на следующее утро такая же ситуация, завелась с третьего раза!
Вечером решил съездить на мероприятие, сел в машину и началось: первое загорелось все что можно, все датчики, кнопка завода двигателя не работала, просто проваливалась, начал работать вентилятор радиатора, причем, он работал всю ночь при выключенной машине. ..полный текст отзыва о Audi A7
21 декабря 2014 г.
Оцените отзыв:
Средняя оценка: 2.9
Audi A7
Год выпуска: 2011
Двигатель: 3
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 4 | Комфорт: | 3 |
| Управляемость: | 3 | Динамика: | 5 | Надежность: | 2 |
Пока не понимаю. Двери тарахтят. Во время дождя при приоткрытом окне вода заливает в салон. Расход не реальный – по сравнению с заявленным. Передняя подвеска подгремлевает. Отключение двигателя при простое реально надоело, если забываешь отключить функцию (один раз покатился назад, слава богу, вовремя среагировал. ). Глючит крышка багажника, если управляешь с ключа. Перестало срабатывать пассажирское зеркало при заднем ходе. Но едет действительно неплохо. Управляемость слабенькая – я подозреваю из-за полного привода.
Отзыв o Audi A7 оставил: Вадим из города Харьков
7 декабря 2011 г.
Оцените отзыв:
Средняя оценка: 2.59
Audi A7 
Год выпуска: 2011
Двигатель: 3.0 TFSI
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 5 | Комфорт: | 5 |
| Управляемость: | 5 | Динамика: | 5 | Надежность: | 3 |
Рулится супер, динамика на всех скоростях отвальная. Очень ненадежная электрика и электроника, каждую неделю новые сюрпризы, то подсветка порога накроется, то не заведется, то ближний свет перегорит, то в ручках подсветка пропадет. Брать нужно не самую навовроченную, навороты дают глюки. Скрипит резинка у стекла водителя при влажной погоде, плавающий дефект.
Отзыв o Audi A7 оставил: Дмитрий из города Санкт-Петербург
18 ноября 2011 г.
Оцените отзыв:
Средняя оценка: 2.72
Audi A7
Год выпуска: 2011
Двигатель: 3.0 TDI
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 5 | Комфорт: | 5 |
| Управляемость: | 5 | Динамика: | 5 | Надежность: | 5 |
Тачка супер, дизель очень бодрый. До этого была А5 3.2 FSI, даже сравнивать нельзя. А7 рулит.
4 октября 2011 г.
Оцените отзыв:
Средняя оценка: 2.98
Audi A7
Год выпуска: 2011
Двигатель: 3
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 5 | Комфорт: | 5 |
| Управляемость: | 5 | Динамика: | 5 | Надежность: | 2 |
Отличная машина, едит великолепно, на мой взгляд. Минус по надежности, очень неприятная ситуация, при пробеге в 350 км накрылась КПП, меняли по гарантии, долго извинялись, заводской брак, я так понял. Машина простояла около 3-х недель. Подменну дали А4. Надеюсь, больше проблем не будет, т.к. в остальном машинка хорошая. Думаю, это просто случайность.
Отзыв o Audi A7 оставил: Александр из города Москва
29 августа 2011 г.
Оцените отзыв:
Средняя оценка: 2.95
Audi A7
Год выпуска: 2011
Двигатель: 3.0
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 5 | Комфорт: | 4 |
| Управляемость: | 5 | Динамика: | 5 | Надежность: | 5 |
Классная машина! Гонять на ней один кайф! Управляется легко, отделка салона изумительна.
