Бензонасос на субару легаси

Последнее время мне не очень нравилось как едет машина — на трассе при обгонах не так резво разгонялась, медленнее реагировала на педаль газа. Решил заехать на сто и измерить давление в топливной системе. После замера мастер сказал что давление низковато, ездить как бы можно ещё долго, но лучше поменять бензонасос.
Залез в интернет посмотреть цены на новый насос и ах…(был в шоке) на existе 35000, на емексе 27000… Начал искать что можно воткнуть вместо родного насоса. Заинтересовал вариант насоса DEATSCHWERKS DW200(255 л/ч, размеры совпадают с родным), цена в инете 8000-9000 рублей. Но жадность взяла верх и не решился я отдавать эти деньги на эксперимент поедет или нет машина лучше с этим насосом.
Давно уже натыкался в интернете на темы, что насосы от ВАЗов (насосы bosch от десяток) ставят на самые разные машины, часто на субару. У товарища на турбофоре стоял такой насос — нормально работал. Стоимость такого насоса 900р., производят их в Германии, размеры полностью совпадают с размерами наших насосов. Решил поставить, посмотреть что получится. Купил насос, сеточку на него, топливный фильтр (у меня под капотом стоит) и в гараж.
В процедуре замены насоса вроде как нет ничего хитрого. Вытащить предохранитель от бензонасоса, скинуть давление, можно снимать ставить. Начиналось все хорошо:) деление скинул, быстро поменял фильтр под капотом, откинул сидушку и открутил лючок.

Читал что многие ломают штуцера, поэтому аккуратно старался все отсоеденить. Шланчик что закреплен хомутом снялся очень легко — плоскогубцами сдвинут хомут, чуть крутонул шланг по оси и стянул. А вот с двумя другими пришлось провозиться. Сразу чуть сдернул с места шланг обратки, помучившись с ним минут пять (никак не хотел сниматься) оставил его и решил сразу снять другой шланчик. Плоскогубцами сжал лапки замка и начал потихоньку стягивать шланг, по чуть-чуть снял полностью, штуцер цел:)) на волне успеха вернулся к обратке. И в лучших традициях сломал:((
Вытащил насос и сравнил с купленным

Доброго всем, времени суток.

Хотел бы поведать о своей жуткой криворукости.

По весне, пришёл ко мне помысел, что пора бы на Ауте, при пробеге в 300 000 км поменять задние родные диски и фильтр в бензонасосе. Думал, как начнёт машинка, после этого гонять ! ))))

Быстро сказка сказывается, но детальки заказанные ещё весной, провалялись в деревне, аж до жовтня (((

С наступлением холодов, стройка стала отступать, и руки дошли ножками до машинки.

Раньше я постоянно слышал истории про отломанные штуцера бензонасоса. Они сделаны из пластика — полиамид стеклонаполненный. Пластик прочный, но хрупкий. Один мой знакомый, который всю жизнь ремонтирует Субы даже не берётся за эту работу никогда )))

Я перерыл весь инет в поисках конкретной инфы по гуманному порядку снятия шлангов, но её не было (((

Вдруг, вышел дневник Саши sashario из славного города Воронежа, где я бывал пару раз в жизни. Он то меня и проконсультировал в стиле, не дрейфь, там всё легко снимается ))) Спасибо !

Сначала я чуть было не забыл вынуть предохранитель бензонасоса 15 ампер синий. И прокрутить после этого стартер для сброса давления в топливной рампе ))))

Но, вспомнил, сделал и полез под заднее сидение. Какая же это благодать, разрезная сидушка на петлях ! Снимая сидуху на Форестере, вечно ругнёшься ((((

Когда открыл крышку над бензонасосом увидел, что есть изменения, по отношению к старым Субам. у старых крышка была металлическая и штуцера тоже. Шланги крепились металлическими хомутами. Сломать такой конструктив было невозможно. Но, ржавели шпильки крепления бензонасоса и иногда отламывались. На Ауте это место закрыто снизу пластиковыми щитками от грязи. Шпильки заменили на очень хитрые винтики с уплотнением. И всё бы было хорошо, если бы не штуцера из пластика с замочками.

Один шланг был без замка, на хомуте, снялся на ура. Немного прикипел, я его просто схватил пассатижами и покрутил на штуцере туда-сюда. Когда шланг на штуцере начал свободно проворачиваться, стянул его без проблем.

Пришло пора снимать шланги с замочками. Начал с более тонкого (средний).
Бился я с ним долго. Читал обе книги по обслуживанию. Там всё просто, сожмите лапки замка и снимите ))))

А времени не было совсем, т.к. дел было много. И вот я психанул, дёрнул посильнее и штуцер отломился. Печаль, тоска (((

Что бы не обломить оставшийся штуцер напряг единственную извилину в мозгу. Мозг выдал безопасный рецепт снятия. Лапки замка были сжаты узкогубцами, плоской отвёрткой, упираясь в эти узкогубцы, как рычагом, сдвигаем шланг. При таком порядке действие силы идёт чётко по оси шланга, изгиба нет, штуцер жив и здоров, чего и вам желаю )))

Открутил корпус насоса, фильтр выглядел немного уставшим за 300 000 км. В первый момент, показалось, что бензобак внутри весь в грязи. Но кисточка показала, что это банальная ржавчина, а грязи в баке нет. Поэтому, теперь буду использовать моющую добавку в бензин, как на Форестере.

Очиститель Ликви Моли бывает 3 степеней жестокости. Взял самый слабый.

К необходимости её использования, меня подвёл опыт общения с бензокосой.

Забрал бензонасос в москау и на неделе занялся ремонтом.

Ремонт у меня отлажен. Основные клеи, это Хенкелевский Момент Профи плюс с кисточкой и американский поли-адгезив для пластика. В особо нагруженных случаях полиадгезив армируем пластиковой стружкой (перемешав клей со стружкой). К сожалению, качество полиадгезива иногда не устраивает, возможно, это связано со сроком хранения, но это лучший из всех составов для ремонта пластика.

Но, понимая, что деталь ответственная, я решил армировать её металлом внутри и снаружи.

Внутрь можно вставить кусочек телескопической антены, но я пошёл в электротоавры и купил обжимной наконечник для провода. Он из меди, анодированный под алюминий. Наконечник под провод 10 квадратов. Его наружный диаметр — 5 мм. Отверстие в штуцере 4,5 мм. Пришлось рассверлить сверлом на 5 мм. После этого намазываем это всё Моментом и соединяем. Сделать это надо быстро. Если потянуть несколько секунд, то трубка намертво вклеивается не зайдя далеко в пластик. Прочность просто космическая !

Для самоуспокоения, я армировал узел и снаружи. Для этих целей можно взять в тех же электротоварах соединитель для антенного кабеля. Но, я использовал металл из концевика автосигнализации. Вырезал из неё футуристическую детальку, одел на штуцер, перед сборкой, а когда Момент схватился, залил снаружи всё полиадгезивом.