Чистка и регулировка карбюратора ваз 2107

Большая часть сошедших с конвейера автомобилей ВАЗ-2107 оснащалась карбюраторной системой питания, хотя для экспорта выпускались инжекторные версии. «Семерки» с инжектором на отечественном рынке появились только в последние годы производства. Поэтому большая часть ВАЗ-2107 с карбюраторной системой питания, которая уже устарела.

Но устаревшая, не значит плохая, по некоторым критериям карбюратор «обходит» инжектор. К положительным качествам относятся минимальное количество электроники, что сказывается на надежности системы питания, высокая ремонтопригодность, неприхотливость к качеству бензина.

Но чтобы поддерживать систему питания ВАЗ-2107 в работоспособном состоянии некоторые ее узлы требуют периодического обслуживания. Касается это в первую очередь карбюратора.
На ВАЗ-2107 используется карбюратор «Озон», в отличие, к примеру, от карбюратора «Солекс» ВАЗ-2109. Карбюратор «Озон»отличается сравнительно простой конструкцией и неприхотливостью, что позволяет выполнять обслуживание узла самостоятельно, не прибегая к услугам СТО.
Но отметим, что на ВАЗ-2107 различных годов выпуска, которые оснащались карбюраторной системой питания, применялись модификации «Озона», хотя разница между ними незначительна и сводится она к использованию разных по устройству вспомогательных узлов, но общая конструкция одинакова.

Признаки проблем с карбюратором

Пыль, загрязнения и сторонние частицы, попадающие внутрь карбюратора с топливом и воздухом, оседают на внутренних стенках каналов, которых в конструкции узла множество, что и приводит к нарушению функционирования. Конструкция карбюратора включает в себя ряд узлов, составные элементы которых со временем изнашиваются и повреждаются, что влияет на его работоспособность.
Признаки, указывающие на неисправность карбюратора:

• Затрудненный пуск мотора;
• Падение динамики набора скорости;
• Рывки, провалы при ускорении;
• Нестабильные обороты холостого хода;
• Самовольная остановка работы мотора;

Эти признаки дают и другие системы двигателя (та же система зажигания), но если карбюратор давно не обслуживался, то причина плохой работы мотора кроется в этом узле.

Виды обслуживания

Обслуживание карбюраторов «Озон» бывает частичным и полным. Первое – промывка узла без демонтажа его с двигателя. Выполняется она при помощи специальных чистящих средств, типа «Carb Cleaner». Используем средство согласно инструкции и продолжаем эксплуатацию авто. Но эффект от частичного обслуживания – недолговечный и помогает далеко не всегда. В конечном итоге придется выполнять полное обслуживание.

Полная настройка карбюраторов «Озон» сводится к полной разборке узла, чистке каналов, проверке работоспособности навесных узлов, дефектовке деталей, сборке с использованием запчастей и последующей регулировкой.

Инструменты и оснащение для проведения работ

Для проведения обслуживающих работ потребуется:

• Набор стандартных ключей;
• Отвертки;
• Пассатижи;
• Ветоши;
• Средство для промывки карбюратора («Carb Cleaner» или аналог);

Потребуется и ремкомплект для карбюратора. Выпускаются различные виды ремкомплектов, одни из которых включают только прокладки, а другие – все детали (жиклеры, винты, эмульсионные трубки и т. д.). Приобретать лучше полный комплект.

Поскольку карбюратор состоит из множества мелких деталей, разборка его на составные части, мойка и дефектовка и настройка проводится поэтапно, чтобы ничего не упустить из виду.

Чистка, дефектовка, проверка карбюратора ВАЗ 2107

Для полного обслуживания необходимо узел демонтировать с авто. Делается это путем демонтажа корпуса воздушного фильтра, отсоединения от узла патрубков, трубок, тросов и провода электромагнитного клапана. После остается только открутить 4 гайки крепления карбюратора к впускному коллектору и снять узел.
Карбюратор «Озон» включает в себя три части. Работы с каждой из них лучше проводятся поочередно: сняли одну – разобрали, очистили, собрали и переходим к следующей составляющей.

Крышка карбюратора

Начинаем с крышки. Обслуживание включает в себя такие этапы:

1. Откручиваем винты крепления крышки.
2. Отсоединяем телескопический привод управления воздушной заслонкой.
3. Снимаем с корпуса крышку вместе с пусковым устройством и поплавком.
4. Отвинчиваем винты крепления пускового устройства и отсоединяем тягу от рычага оси заслонки.
5. Извлекаем ось поплавка и снимаем поплавок вместе с запорной иглой.
6. Откручиваем пробку фильтра, установленного на штуцере подачи топлива (если пробка не откручивается, нанесите по ней несколько несильных ударов ключом). Извлекаем фильтрующий элемент (сетку).
7. Снимаем прокладку.
8. Крышку отмываем от грязи. Каналы в ней продуваем с использованием чистящего средства (если средства нет под рукой, можно продувку делать сжатым воздухом).
9. Промываем и продуваем фильтрующую сетку. Ставим ее на место и закручиваем пробку.
10. Осматриваем состояние запорной иглы (резиновой манжеты на ней). Устанавливаем поплавок с иглой на место.
11. Проверяем положение поплавка (влияет на уровень в поплавковой камере). Делается это так — переворачиваем крышку вертикально (чтобы запорная игла закрыла канал подачи) и замеряем расстояние от поплавка в поверхности крышки. Расстояние составляет 6,5 мм, при таком показателе уровень соответствует норме. Если не сходится, регулируем и настраиваем положение поплавка подгибанием язычка.
12. Проверяем герметичность запорной иглы. Для этого переворачиваем крышку поплавком вверх и создаем разряжение во впускном штуцере ртом (вытягиваем воздух из штуцера). Если запорная игла «не держит», заменяем ее.
13. С помощью разрежения проверяем целостность диафрагмы пускового устройства (при создании разрежения шток устройства должен перемещаться). При надобности ремонтируем пусковое устройство с использованием новой мембраны из ремкомплекта.
14. Устанавливаем пусковое устройство на крышку карбюратора (заменив уплотнительную манжету устройства), соединяем тяги и телескопический привод.

После укладываем новую прокладку и откладываем крышку в сторону.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Карбюратор Озон 2107-1107010

Корпус

Следующий этап – очистка и дефектовка корпуса:

1. Демонтируем вакуумный привод заслонки второй камеры.
2. Отсоединяем корпус дроссельных заслонок, открутив крепежные винты (снизу его).
3. Отсоединяем ускорительный насос вместе с диафрагмой.
4. Выкручиваем воздушные и топливные жиклеры (запомните или пометьте, где какой стоял), извлекаем эмульсионные трубки, установленные под воздушными жиклерами.
5. Откручиваем распылитель ускорительного насоса.
6. Выкручиваем перепускной жиклер ускорителя.
7. Отвинчиваем электромагнитный клапан холостого хода.
8. Извлекаем диффузоры.
9. Осматриваем жиклеры и каналы снятых деталей на загрязненность, если нужно, промываем их.
10. Проверяем нижнюю плоскость корпуса (которой он прилегает к корпусу дроссельных заслонок) на изгиб. При обнаружении изгиба корпус замените или выровняйте.
11. Продуваем каналы (можно просто забрызгивать чистящее средство во все видимые отверстия).
12. Проверяем работоспособность вакуумного привода дроссельной заслонки 2-ой камеры.
13. Проверяем плотность посадки диффузоров.
14. Ставим на место снятые детали (важно не перепутать их месторасположение) и вспомогательные узлы.
15. Заменяем прокладку.

После этих операций откладываем корпус в сторону.

Корпус дроссельных заслонок

Следующий этап – настройка корпуса дросселей:

• Выкручиваем винты «качества» и «количества»;
• Тщательно очищаем корпус и продуваем каналы в нем;
• Заменяем манжеты на винтах и ставим на место;

После обслуживания каждой составляющей карбюратора, еще их внимательно осматриваем на правильность сборки.
Далее собираем составные части воедино и устанавливаем карбюратор на место, предварительно заменив прокладку под ним и тщательно очистив посадочную поверхность на впускном коллекторе.

Регулировка холостого хода

После установки карбюратора на двигатель ВАЗ-2107, выполните регулировку оборотов холостого хода. Делается это винтами «качества» и «количества».
Технология регулировки такова:

• Устанавливаем винты в начальное положение, вкрутив до упора, а затем – выкрутив на определенное количество оборотов (для «качественного» винта – 2-3 оборота, а «количества» — 3-4);
• Запускаем мотор и греем до рабочей температуры (85 град);
• На заведенном моторе вращаем «качественный» винт для установки максимальных оборотов коленчатого вала на холостом ходу (без воздействия на педаль газа);
• Вращением «количественного» винта еще повышаем обороты, насколько это возможно (возрастут несильно);
• Вращением винта «качества» в разные стороны проверяем, установлены ли самые высокие обороты (они не должны повышаться);
• Путем заворачивания «качественного» винта понижаем обороты до уровня 800-900 об/мин;

После регулировки проверяем правильность ее проведения. Для этого педалью газа резко набираем обороты и отпускаем акселератор. Если регулировка выполнена правильно, при резком открытии дроссельных заслонок не возникнет провалов, а набор оборотов должен быть быстрым. После отпускания педали, обороты снизятся до уровня холостого хода (800-900 об), силовая установка не должна глохнуть.

Видео: Карбюратор ОЗОН. Диагностика и Ремонт

Карбюратор в автомобилях является важным и ответственным узлом, отвечающим за приготовление качественной воздушно – бензиновой смеси в нужной пропорции, и подающим ее через впускной коллектор в камеру сгорания двигателя. Одним словом, карбюратор ВАЗ 2107 – это и «повар», и «официант».

В том случае, если за карбюратором не ухаживают, то в повседневной жизни автомобилиста могут встретиться следующие неисправности:

• мотор работает неустойчиво, или глохнет на холостом ходу;
• автомобиль стал «есть» топливо в больших количествах без видимых причин;
• ВАЗ 2107 начал дергаться толчками и рывками, хотя педаль «газа» прижата в расчете на постоянную скорость движения.

В том случае, если нареканий на работу карбюратора ВАЗ 2107 нет, но есть подозрения то, что автомобиль заправлялся некачественным топливом, на котором мотор плохо «тянул», или после предыдущей промывки и очистки карбюратора пробег превысил 50 тыс. километров – нужно промыть и прочистить его. Чтобы понять, какое качество смеси – нужно на холодном двигателе вывернуть свечу и осмотреть нагар и понюхать ее.

В норме электрод должен быть сухой и серо – коричневый. Если свеча черная и закопчена – смесь избыточно богата топливом, а если нагар белый или светлый – преобладает воздух. В этом случае карбюратор нужно прочистить.

Что нужно для работы?

Чистить карбюратор ВАЗ 2107 – дело медленное и долгое. Можно потратить на это целый день.

Поэтому нужно иметь следующие материалы:

• бумагу и ручку. Потребуется, чтобы записать последовательность действий при снятии, чтобы не запутаться;
• тряпки, чистые и гладкие. Главное, чтобы они не пушились и не «волосатили»;
• спрей – для прочистки жиклеров и ухода за карбюратором. Внимание! Нельзя использовать для очистки карбюратора WD – 40. Он содержит масляную основу.
• прибор для продувки сжатым воздухом (можно баллон);
• емкость для растворителя, химически устойчивая (стекло);
• палочки из прочного дерева (апельсиновое) или зубочистки;

При разборке карбюратора ВАЗ 2107 и прочистке нужно соблюдать простые правила, без которых можно легко запутаться:

• возьмите инструкцию от вашей модели карбюратора. Разобрать и собрать его может быть не проще, чем масштабную модель, поэтому делайте все постепенно (см. рис.)
  
• запоминайте и помечайте, куда вы положили «мелочь»: винтики, пружинки;
• отдельно положите прокладки, детали из пластика и резины, во избежание их контакта с растворителем;
• для промывки мелких металлических деталей их нужно залить растворителем, и промыть при помешивании, затем вытереть насухо;
• жиклеры (отверстия для подачи топлива и воздуха) чистятся только сжатым воздухом, или жидким очистителем из баллончика под давлением. Категорически запрещается их чистить палочкой, проволочкой и другими предметами.
  

Этапы работы

• снять карбюратор ВАЗ 2107. Для этого нужно вначале снять воздушный фильтр вместе с корпусом;
• Наружная мойка. Включает в себя очистку корпуса от масляных отложений, промываются каналы корпуса чистым ацетоном или бензином, продуваются из компрессора. Проводится чистка диффузоров и эмульсионных колодцев. Оцениваются все уплотнительные элементы, которые содержит карбюратор;
• Промывка фильтров поплавковой камеры;
• Промывка самой камеры;
• Очистка жиклеров;
• Проверка работы пускового устройства, механизма поплавка и механизма холостого хода.
• Проверьте работу системы ускорительного насоса. Для этого очищаются все детали, и продуваются компрессором. Обратите внимание на то, как легко перемещается шарик в клапане – винте (9). Обратите внимание, чтобы элементы насоса двигались с легкостью, а именно ролик, диафрагма и рычаг. При этом диафрагма не допускает деформаций.

Стоит сказать, что после очистки и регулировки такого важного узла, как карбюратор, не забудьте обратить внимание на воздушный фильтр, и заменить его в случае необходимости.

Автомобили ВАЗ-2107 могут комплектоваться карбюраторами трех марок: Озон, Вебер и Солекс. Все эти марки карбюраторов получали похвалы от автомобилистов за их работоспособность и долговечность. Однако в мире нет ничего вечного и карбюратор, как и любая другая деталь автомобиля, со временем выходит из строя, требуя чистки, ремонта и обязательной настройки. Эти проблемы, конечно же, озадачивают автомобилистов, так как для их устранения необходимы определенные знания и некоторый запас времени. Мы предлагаем разобраться со всеми вопросами, которые касаются ремонта и настройки карбюраторов автомобилей ВАЗ-2107.

В первую очередь предлагаем вам разобраться с принципом работы карбюратора. Эта информация должна стать полезным базисом для проведения дальнейших ремонтных работ в этом узле. По своей сути принцип работы карбюраторов не зависит от производителей, он заключается в создании воздушно-топливной смеси и дальнейшей ее передачи в камеру сгорания, где непосредственно происходит воспламенение.

Карбюраторы выпускаются в трех видах:

– барботажный (очень редко используется);

Нашу статью мы хотели бы посвятить поплавковому карбюратору марки Озон. Для начала давайте рассмотрим, из каких частей состоит данный карбюратор. Итак, в карбюраторе Озон можно выделить такие основные части:

– узел автономной системы холостого хода (хх);

– запорный клапан на холостой ход;

– отводной отсек для картерных газов;

– переходной узел для двух камер.

Переходим к регулировке карбюратора. Данная операция выполняется в обязательном порядке после чистки и сборки.

Пошаговая регулировка карбюратора автомобиля ВАЗ-2107 своими руками

1. Проведите детальный осмотр карбюратора, при надобности очистите его от грязи и устраните все возможные недостатки и дефекты.

2. Промойте поплавковую камеру и очистите сетчатый фильтр от грязи.

3. Качественно очистите воздушные жиклеры.

4. Отрегулируйте работу поплавковой системы, механизма пуска и настройте работу холостого хода.

Далее предлагаем более подробно разобраться с каждым пунктом нашей методики. Начнем с проверки сетчатого фильтра, который располагается перед поплавковой камерой. Данная операция производится после каждых 60 тыс. километров пробега.

Проверяется сетчатый фильтр следующим методом. Сначала необходимо с помощью ручной топливоподкачки наполнить топливом поплавковую камеру. В этот момент вы должны увидеть, как закроется запорный клапан. Следующий шаг – сдвиньте верхнюю крышку сетчатого фильтра и аккуратно снимите клапан. Тщательно промойте его в растворителе и просушите струей сжатого воздуха. Затем протрите дно поплавковой камеры. Отметим один важный момент – нельзя протирать поверхность поплавковой камеры ворсистой тканью, так как после нее могут остаться ворсинки, которые при эксплуатации обязательно засорят жиклеры карбюратора. Чистку поплавковой камеры советуем выполнять при помощи резиновой груши, а просушку – все тем же сжатым воздухом. Далее в обязательном порядке требуется проверить герметичность запорной иглы. Делается это с помощью груши, так как сила давления, возникающая при ее сдавливании, приблизительно равна давлению жидкости в топливном насосе. При установке карбюраторной крышки обязательно обратите внимание на поплавки, они должны находиться в верхнем положении. После сборки обязательно проверяйте карбюратор на наличие утечек. При их выявлении необходимо опять разобрать карбюратор и заменить иглу или же корпус клапана.

Регулировка поплавковой системы карбюратора автомашины ВАЗ-2107

Регулировка поплавковой системы подразумевает под собой проведение следующих действий.

1. Проверка положения поплавка. При неправильном положении поплавка необходимо выровнять держатель (кронштейн).

2. Регулировка при закрытом клапане. Снимите крышку камеры и осторожно отодвиньте поплавок в сторону, затем потяните за язычок, который находится на кронштейне. Таким образом вы должны настроить величину зазора между поплавком и резиновой прокладкой крышки. Зазор должен быть в пределах 6 – 7 миллиметров. Если ваш зазор больше необходимого диапазона, то иглу такого механизма считают неисправной.

3. Замер расстояния между поплавком и иглой при работе клапана в открытом положении. Такая величина должна составлять порядка 15 миллиметров.

Регулировка пусковой системы карбюратора на ВАЗ-2107

1. Снимите воздушный фильтр и запустите двигатель, предварительно потянув подсос на себя.

2. Принудительно откройте воздушную заслонку (где-то на 1/3 от ее максимального угла открытия) и установите обороты двигателя на уровне 3200 – 3600 оборотов в минуту.

3. Отпустите воздушную заслонку и настройте частоту вращения коленвала на триста единиц меньше от начального показателя.

Регулировка холостого хода автомобильного карбюратора

Для правильной регулировки ХХ необходимо прогреть мотор до рабочей температуры. Далее, используя винт качества на карбюраторе, необходимо выставить максимальное количество оборотов. Затем вы должны запустить двигатель и тем же винтом качества отрегулировать обороты.

После настройки ХХ регулировку карбюратора автомашины ВАЗ-2107 можно считать оконченной.