Что делать при авиакатастрофе

Что можно сделать до полета?

1. Выбирайте большие самолеты. Если у вас есть выбор, на каком авиалайнере лететь, выбирайте самую габаритную модель из возможных. Согласно исследованиям Федерального управления гражданской авиации США (FAA), большие самолеты поглощают больше кинетической энергии при крушении, что повышает шансы пассажиров остаться в живых.

2. Выбирайте безопасные места. Безусловно, безопасным оказывается то место, которое не пострадало при крушении. Однако предугадать, какая часть самолета будет повреждена в случае катастрофы, невозможно. Поэтому выбирайте места рядом с аварийным выходом. По данным профессора математического моделирования Гринвичского университета Эда Гали, те, кто выживал в типичной авиакатастрофе, как правило занимали места не далее пяти рядов от аварийного выхода. У пассажиров, которые сидели дальше, чем за пять рядов, шансы выбраться из самолета живыми резко сокращались.

Гали отмечает, что бывают и исключения из «правила пяти рядов». Разумеется, есть люди, которым удавалось выбраться сидя и в двух десятках рядов от выхода. Более того, даже если вы находитесь совсем близко к двери, не исключено, что ее может заклинить. Но в целом шансы выжить увеличиваются, если выбираете места не далее, чем в пяти рядах от любого из выходов.

Если же вам не досталось место у выхода и в пределах пяти рядов от него, то садитесь у прохода. Кроме того, что вам будет легче выйти в уборную, вы будете иметь больше шансов выжить по сравнению с сидящими у иллюминаторов.

3. Одевайтесь правильно. Верный выбор одежды может защитить вас от некоторых травм, которые можно получить во время крушения.

В самолеты заливают так много топлива, что при аварии весьма вероятно возникновение пожара. Старайтесь надевать одежду с длинными рукавами, также избегая шорт и юбок. Это может уберечь вас от ожогов. Одежда из нейлона и других синтетических материалов легко воспламеняется, поэтому в полет старайтесь надевать вещи из натуральных волокон — хлопка, шерсти

Выбор обуви также очень важен. Когда вы выбираетесь из потерпевшего аварию самолета, необходимо быстро отбежать от места крушения (об этом далее), поэтому не надевайте обувь на каблуках, в которой легко подвернуть ногу при беге, и шлепки: их можно вовсе потерять.

Как вести себя в салоне и правильно эвакуироваться, если ситуация вышла из-под контроля.

Авария во время полёта пугает безысходностью. И вправду тяжело смириться с тем, что самолёт терпит крушение, а у вас нет даже парашюта, чтобы спастись. На самом деле скорость, высота и температурные условия делают его бесполезным, чего не скажешь о правилах безопасности, которые уже сохранили тысячи жизней.

1. Пристегните ремень

Самые опасные моменты во время полёта — это взлёт и посадка: на них приходится половина авиакатастроф. В большинстве ситуаций человеческих жертв можно избежать, следуя нескольким правилам. Первое место в списке рекомендаций занимает ремень безопасности.

Неважно, падает самолёт или готовится к взлёту, пристегнуть ремень нужно, как только пассажир сел в кресло. Чтобы зафиксировать тело в правильном положении, затяните ремень как можно сильнее и сдвиньте пряжку в область таза. Не расстёгивайте его, даже когда спите. Это убережёт от травм во время турбулентности и повысит шанс на спасение при авиакатастрофе.

Если вы летите с ребёнком, ни в коем случае не сажайте его на колени! При падении самолёта скорость и траектория движения меняются. Удержать ребёнка в таких условиях и правильно сгруппироваться очень тяжело.

2. Постарайтесь успокоиться

Сохранять хладнокровие, когда вокруг паника, очень сложно, ведь это естественная реакция организма на стрессовую ситуацию. Всё начинается с лёгкой тревоги и может закончиться полной невменяемостью. Кроме помутнения сознания, паника может негативно сказаться на состоянии здоровья. Люди с сердечными патологиями в особой группе риска.

Чтобы не допустить худшего, нужно попытаться расслабиться и глубоко дышать. В стрессовой ситуации ритм дыхания сбивается, количество углекислого газа в крови растёт, а организм испытывает нехватку кислорода. Цикл глубоких вдохов и выдохов поможет нормализовать эмоциональное состояние.

3. Сгруппируйтесь

Умение быстро занять правильное положение тела не менее важно, чем пристёгнутый ремень. Когда жизнь под угрозой, из головы вылетают все правила и инструкции, поэтому люди, которые довели технику группирования до автоматизма, всегда будут в выигрышном положении.

Федеральное управление гражданской авиации США рекомендует следующие позиции для защиты тела:

Упереться в сиденье. Подвиньте ноги вперёд, но не прячьте их под впереди стоящим креслом. После положите руки на спинку переднего сиденья и прижмитесь к ним головой.

Согнуться и обхватить ноги руками. Опустите руки вниз и обхватите локтями бёдра. Голову прижмите к ногам. Фиксированная поза, когда руки, ноги и голова максимально прижаты друг к другу, уменьшает вероятность получения серьёзных травм.

4. Продумайте схему эвакуации

Оглянитесь и найдите аварийные выходы. Посчитайте количество рядов до них и запомните расположение. Обратите внимание не только на ближайший выход: он может быть заблокированным.

Поделитесь информацией со своим соседом. После катастрофы человек всегда испытывает сильный стресс, поэтому растерянность и провалы в памяти — явление нередкое.

5. Покиньте борт

Следующие шаги зависят от места катастрофы, поведения пассажиров, личного самочувствия и ситуации в салоне.

После крушения ваша главная задача — быстро эвакуироваться. Первым делом отстегните ремень и сразу направляйтесь в сторону аварийного выхода. Если внутри плохая видимость, прикройте лицо тканью. Передвигайтесь по салону, держась за сиденья: в случае давки вы упадёте на них, а не пассажирам под ноги. Не берите с собой сумок: они затрудняют проход. Максимум, который вам может понадобиться, — паспорт и тёплые вещи, если они уже под рукой.

После того как вы покинете борт, отдалитесь от места крушения хотя бы на 200 метров. Первое время соблюдайте дистанцию, но внимательно следите за ситуацией. Помогите людям, которые в этом нуждаются, и дожидайтесь спасателей.

Частая причина смерти во время авиакатастроф — это пожар. Корпус самолёта после столкновения может остаться целым, но салон заполняет ядовитый дым. По правилам безопасности у пассажиров есть меньше 90 секунд на эвакуацию. Любая необоснованная задержка может быть смертельной.

Полезные советы

При разгерметизации корпуса у вас есть меньше 15 секунд до потери сознания. Запомните важное правило: перед тем как помочь соседу, наденьте маску сами. Даже если этот сосед — ваш ребёнок.
Избавьтесь от тупых и острых предметов в карманах. Например, ручки. Снимите наушники.
Если у вас есть с собой подушка или мягкие вещи, положите их на колени. Это поможет смягчить удар и защитить голову.
Наденьте спасательный жилет, но не надувайте его, если самолёт падает в воду. После удара она может заполнить салон, и надутый жилет затруднит эвакуацию.
В отличие от автомобиля, самолёт после удара продолжает движение. Не покидайте место, пока он полностью не остановится.

Как себя вести при авиационном происшествии и как выжить в авиакатастрофе? Насколько вообще высока вероятность оказаться в такой ситуации? Если верить официальным заявлениям Международной организации гражданской авиации (ICAO), равно как и словам представителей авиационных корпораций, ну и сформированному ими общественному мнению, то шанс попасть в авиакатастрофу и погибнуть в ней гораздо ниже чем вероятность погибнуть в автомобильной аварии или стать жертвой железнодорожного крушения. В доказательство этому используется своеобразная статистика, опирающаяся на такой параметр как «пассажиро-мили» — то есть данные о том, сколько смертей приносит тот или иной вид транспорта на расстояние, преодоленное одним пассажиром. По этому параметру авиация очень безопасный вид транспорта (еще бы, ведь часто перелеты осуществляются на тысячи километров и возят сразу по две-три сотни пассажиров). Но не менее важным фактором является соотношение смертности и количества поездок, вне зависимости от их дальности. И вот тут авиация уже не кажется такой безопасной. Да, езда на велосипеде или на мотоцикле всё равно с большей вероятностью угробит вас (по данным ВОЗ): на мотоциклистов и их пассажиров приходится 28% всех случаев смерти в результате ДТП.

При этом нельзя однозначно говорить, что в случае авиакатастрофы шансы пассажиров выжить равны нулю. По результатам анализа почти 600 авиационных происшествий, произошедших с 1983 по 2000 год, проведенного в США в 2001 году, удалось выяснить, что лишь 5 процентов от общего числа пассажиров, находящихся на борту во время авиакатастрофы, погибли, остальным удалось выжить. Статистика свидетельствует, что из 53 487 авиапассажиров, попавших в авиакатастрофы в конце 20го века в США, в живых остались 51 207, то есть 95% . Более подробно были изучены 26 серьезных авиакатастроф, при которых самолеты совершали жесткую посадку или даже падение на взлетную полосу с последующим их разламыванием на части и пожаром — выяснилось, что около 50% пассажиров спаслось даже в этих катастрофах!

И так, будем исходить из того, что вы не страдаете аэрофобией (боязнь полётов на летательных аппаратах, хотя она может быть отдельно боязнью закрытых пространств, таких как салон самолета — это клаустрофобия, или может быть отдельно боязнью высоты — акрофобия). Вы отдаете себе отчет в том, что риск оказаться на борту самолета во время его авиакатастрофы хоть и минимальный, но есть. Давайте перед тем как ответить на главный вопрос — как выжить в авиакатастрофе — разберемся для начала в том, когда и при каких условиях чаще всего происходят авиакатастрофы и авиационные происшествия.

На каких этапах полёта чаще происходят авиакатастрофы?

По характеру авиакатастрофы можно разделить на происходящие на разных этапах движения самолета от запуска двигателей до их полной остановки, так вот, статистика корпорации Boeing (по происшествиям с пассажирскими самолетами с 2008 по 2017 годы) свидетельствует, что авиационные происшествия случаются:

во время буксировки, руления и т. д. — 9%;
при разгоне на взлетной полосе и при взлёте — 7%;
при наборе высоты после взлёта — 12%;
при полете на крейсерской высоте и скорости — 11%;
при предварительном снижения для захода на посадку — 11%;
при снижении для непосредственного захода на посадку — 27%;
при приземлении — 22%.

Распределение происшествий по этапам полета (2018, исследования корпорации Боинг)

Как видно, больше всего опасности несет снижение с эшелона и само приземление, несмотря на автопилоты, несмотря на все существующие автоматизированные системы, помогающие самолету удачно приземлиться даже в сложных метеоусловиях.

Основные причины авиационных происшествий и катастроф

Основных причин авиационных происшествий несколько, это и человеческий фактор, и неблагоприятные метеоусловия, и технические неисправности. По данным портала PlaneCrashINFO.com, агрегирующего информацию о всех авиакатастрофах с 1950 года по сегодняшний день причины авиационных происшествий являются:

ошибки пилотов/диспетчеров (человеческий фактор) — 49%;
технические неисправности самолёта — 23%;
неблагоприятные погодные условия — 10%;
террористические атаки и попытки захвата самолета — 8%;
другие причины — 10%

Да, с каждым годом самолеты становятся надежнее, конструкторы избавляются от ранее неизвестных недостатков, выявленных в процессе эксплуатации, совершенствуются методики обучения пилотов, как и авиа-тренажеры, без которых сложно представить современные центры обучения пилотному мастерству.

После любого авиационного происшествия формируются специальные комиссии, которые кропотливо изучают причины и условия случившегося, даже в том случае, когда жертв не было и всем пассажирам и экипажу удалось выжить в авиакатастрофе.

Как выжить во время крушения самолета?

И так, мы уже разобрались, что в большинстве авиационных происшествий 95% пассажиров остаются живы, что даже при тяжелых катастрофах с разламыванием самолёта при жестком приземлении на взлетную полосу или выкатыванию борта за её пределы 50% пассажиров выживают! Как самому выжить во время крушения самолета? Что делать когда стало понятно, что у самолета проблемы, что делать в момент катастрофы и как себя вести сразу после эвакуации? Давайте разбираться с каждым вопросом по порядку, вполне возможно, что это спасёт вашу жизнь и жизнь тех кто окажется рядом с вами!

Если вы очень сильно волнуетесь и опасаетесь именно авиакатастрофы, а лететь всё равно необходимо — вы можете попытаться выбрать и забронировать то место в салоне самолета, на котором по статистике чаще всего выживают пассажиры во время авиапроисшествий.

Самые безопасные места в салоне самолета

Существуют ли вообще безопасные места в салоне самолета? Как-то американский журнал Popular Mechanics (Популярная Механика) решил разобраться в этом вопросе и нашел такие ответы:

«Любое место в нашем самолете настолько же безопасно как и любое другое» — цитата с официального сайта Боинга в 2007 году;
«Это вопрос века! На него нет простого однозначного ответа» — заявил представитель Федерального управления гражданской авиации США;
«Нет каких-либо более безопасных мест в самолётах» — портал AirSafe.com, представляющий аналитику по авиакатастрофам с 1996 года.

Но редакцию американского Popular Mechanics в своё время такие ответы не устроили и они провели собственное расследование, собрали статистику и предложили вот такую схему самых безопасных мест в салоне самолета:

По мнению Popular Mechanics: зеленые — это самые безопасные места в салоне самолета

Эксперты Популярной Механики пришли к выводу, что чем ближе к хвосту находится ваше кресло, тем больше шансов у вас выжить при крушении самолёта, меньше вероятность выжить у тех кто в центре салона, а уж у тех кто впереди шансов, по мнению ПМ, всего то 50% (вот бизнес-класс обрадовался такой схемке).

А вот журналисты британского издания «Daily Mail» не стали сами анализировать и гадать, а опубликовали схему мест в салоне самолета, пассажиры на которых имеют больше шансов выжить при авиакатастрофе, сформированную по результатам исследования Университета Гринвича, заказанного Управлением гражданской авиации Великобритании (CAA — Civil Aviation Authority):

Суть схемы, представленной исследователями из университета Гринвича в том, что места в пяти рядах от аварийного выхода (обозначены зеленым) дают больше шансов на спасение при авиакатастрофе. Таким образом — чем ближе к любому из выходов расположено кресло в котором вы сидите, тем больше у вас шансов на спасение в случае авиационного происшествия!

Как действовать в аварийной ситуации на борту авиалайнера?

Давайте разбираться, что делать когда вы уже оказались в аварийной ситуации на борту самолета, то есть вам стало понятно, что возникли реальные проблемы у самолёта, или вас об этом известил командир воздушного судна по громкой связи.

Что делать при возникновении пожара в самолете?

Если на борту самолета возник пожар в салоне (вне зависимости от того, в небе уже самолет или еще на земле), то помимо самого огня, самая большая опасность заключается в задымлении, ведь продукты горения обшивки и электропроводки авиалайнера довольно токсичны, что может вызвать отравление и потерю сознания, что в последующем может привести к смерти. Действовать надо быстро, никакой паники, у вас на неё нет времени:

Если сработали кислородные маски — используйте их до того как пожар будет потушен, либо до начала эвакуации, если возгорание началось до взлета;
Если кислородные маски «не выпали», то постарайтесь прикрыть нос и рот тканью, смоченной водой (чаем, соком, колой, … неважно), это частично защитит вас от токсичных компонентов дыма.
Передвигаться по салону следует пригнувшись, при сильном задымлении лучше даже ползком, так как концентрации дыма и токсичных продуктов горения внизу меньше, чем сверху .
Постарайтесь защитить открытые участки тела от прямого воздействия огня одеждой или пледами, выданными вам до возникновения пожара, но помните, что легковоспламеняющаяся одежда может создать обратный эффект и вы окажетесь еще в большей опасности, если она загорится прямо на вас.
Как только самолет полностью остановился и появилось соответствующее уведомление от экипажа — немедленно направляйтесь к ближайшему аварийному выходу и следуйте указанием бортпроводников / стюардесс.
После эвакуации из самолета по надувным трапам — постарайтесь отойти от самолета на максимально возможное расстояние, потому что до полной ликвидации огня остается опасность воспламенения топливных баков и последующего их взрыва.

Что делать при попадании в зону турбулентности?

Если самолет в котором вы летите попал в зону сильной турбулентности то вам необходимо выполнить ряд мер:

Пристегните ремни! Вы не знаете, насколько сильной окажется тряска в ближайший момент, пристегнутые ремни могут защитить вас от травм!
Отложите или спрячьте все незакрепленные предметы по карманам или под сиденье, потому что во время сильной турбулентности такие предметы могут летать по салону в буквальном смысле, при этом они способны нанести травмы вам и другим пассажирам. Уберите все горячие жидкости и закройте столик на спинке кресла, если вы в этот момент принимали пищу.
Если в момент входа в зону турбулентности вы оказались в туалете, постарайтесь немедленно вернуться на своё место и пристегнуться ремнем безопасности! Если не успеваете, то оставайтесь в туалете и крепко держитесь за поручни внутри кабинки.
Если началась паника — постарайтесь успокоиться, турбулентность не является причиной авиакатастроф, прочность самолета рассчитана на подобную «болтанку», а пилоты обучены методике вывода самолета из зоны турбулентности.
Если сильная тряска в зоне турбулентности застала вас в проходе во время ходьбы — займите любое ближайшее свободное место и пристегнитесь. Находитесь там пока самолет не выйдет из турбулентности.

Что делать при разгерметизации салона самолета?

Если по каким-либо причинам произошла разгерметизация салона самолета, то вам как пассажиру ни в коем случае нельзя паниковать, а необходимо выполнить ряд простых мер:

Пристегнуть ремни безопасности, чтобы исключить риск травмирования из-за это неизбежной в таких случаях турбулентности и декомпрессии.
Незамедлительно надеть кислородные маски, которые автоматические выпадают над каждым пассажирским сидением в случае разгерметизации салона авиалайнера (на то чтобы их надеть у вас есть 10-15 секунд, медлить не стоит).
Оставаться на местах и выполнять все инструкции и требования экипажа и командира воздушного судна. Запаса кислорода в масках хватит для того, чтобы пилоты выполнили соответствующие маневры и снизили борт до высоты в 3 километра, на которой воздух менее разряжен чем на крейсерской высоте в 10 км, давление нормализуется, а уровень кислорода в воздухе станет достаточным для дыхания и без масок.
Если вы летите с ребенком, то в первую очередь необходимо надеть кислородную маску СЕБЕ, и только потом ребенку, потому что из-за декомпрессии вы очень быстро потеряете сознание, а значит не сможете позаботиться о ребенке во время аварийной ситуации , ведь ребенок не сумеет надеть её вам. Так что сперва маску себе, потом детям или другим беспомощным пассажирам рядом с вами.

Разгерметизация опасна тем, что на той высоте, где обычно летят пассажирские самолеты, атмосферное давление низкое, воздух разряжен, и температура за бортом минус 40-50 градусов (с каждым новым километром высоты температура воздуха падает примерно на 6 градусов Цельсия), поэтому при возникновении даже минимальной разгерметизации пилоты обязательно начнут снижение и будут выбирать аэродром для посадки, так как полет в таком режиме завершать штатно уже нельзя!

Что делать при жесткой посадке?

Если по тем или иным причинам ваш самолет совершает жесткую посадку в аэропорту назначения, в ближайшем аэропорту или даже просто на любой подходящей поверхности (поле, широкая автомагистраль, …) вам стоит придерживаться определенного порядка действий:

Обязательно быть пристегнутым!
Спинку кресла перевести в вертикальное положение.
Примите максимально безопасную позу — упритесь в спинку кресла стоящего перед вами, согнув голову под руки (см. иллюстрацию ниже), либо наклонитесь, согнувшись и обхватив себя руками за бедра, голову при этом положите на колени.
Не отстегивайте ремень безопасности и не вставайте с места до момента полной остановки самолета.
После остановки по команде командира авиалайнера или бортпроводников / стюардесс начинайте движение к аварийным выходам для эвакуации.
После эвакуации из самолета постарайтесь отойти от места посадки на безопасное расстояние, так как остается опасность воспламенение топливных баков и последующего их взрыва.

Какую позу необходимо принять в кресле самолёта перед жесткой посадкой

Следуйте инструкциям руководителя эвакуации и сохраняйте спокойствие, при необходимости помогайте другим пассажирам покинуть опасную зону и отойти дальше от жестко приземлившегося самолёта.

Что делать при посадке на воду?

В случае, когда командир корабля принял решение сажать самолет на воду (океан, море, озеро или достаточно широкая река), порядок ваших действий должен быть аналогичен ситуации с жесткой посадкой с той особенностью, что вам дополнительно необходимо надеть спасательный жилет, который расположен под креслом каждого пассажира!

После завершения посадки на воду откроются аварийные выходы и будут надуты (либо автоматически, либо членами экипажа) специальные спасательные трапы, которые могут выполнять и роль плотов, для спасения пассажиров на воде. После того как вы покинете борт приводнившегося самолета вам остается дожидаться спасателей (они могут прийти как на кораблях, так и на вертолетах).

Хуже всего оказаться на воде зимой, или когда самолет совершает посадку на воду в месте, где температура воды крайне низка, в этом случае даже когда на вас будет спасательный жилет и вы будете находиться на поверхности воды, высок риск общего переохлаждения вашего тела, с последующим нарушением работы сердечно-сосудистой системы. То есть вы не утонете и не захлебнетесь, но длительное нахождение в холодной воде может убить человека даже очень крепкого и полностью здорового. Таким образом — ваша задача найти любое подручное средство, которое поможет вам избежать длительного нахождения в холодной воде.

Помните, вашим самолетом управляют живые люди! Пилоты не меньше вас и других пассажиров хотят выжить и чувствуют на себе весь груз ответственности, который лежит на них, ведь им вверено самое дорогое — человеческие жизни! Избежать жертв — это самая высокая доблесть и честь любого пилота не только в России, но и в мире!