Всем добрый день. Подскажите кто в теме. Случился такой казус два дня подряд ездил на газели 406 двигатель притензий к работе не было. Но вот на третий она не завелась. Когда крутишь двигатель схватывает периодически но работать отказывается. Сделал диагностику показывает ошибку 053 неисправность датчика положения коленвала. Ладно думаю куплю его и по меняю хотя сам в этот момент понимал, что без этого датчика машина вообще признаков жизни показывать не должна. Таа вот купил, поменял и опять такая же фигня.
Кто знает в чем проблема? Штекер пытался подогнуть для лучшего контакта но результатов ноль.
Recommendations
Comments 2
Решил я свою проблему. Ну и заодно думаю расскажу по подробнее про тот гемморой с которым я столкнулся, вдруг кому пригодится. Так во для начала так как в ошибках была неисправность 053-неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Я попытался найти в магазинах датчик который бы отвечал рекомендованым характеристикам завода производителя двигателя змз 406,а именно датчик должен иметь сопротивление обмотки от 890 до 900 Ом. Объехав кучу магазина я пришёл к выводу, что таких датчиков просто не существует. Самый максимум, что мне удалось найти показал 740 Ом. Но тут нужно оговориться. Я нашёл датчики с такими характеристиками но они оказались от 405 двигателей и отличались от моего специальным резиновым уплотнителем. Я приобрёл данный датчик но его установка не принесла желаемого результата. С данным уплотрителем присутствующим на нем зазор между диском синхранизации и датчиком оказался слишком большим примерно пару мм, а без него маленьким около 0,1 мм. И заводиться машина отказалась. Я конечно пытался выставить нужный зазор установкой дополнительных шайб но так ничего и не добился. Далее я взял и установил датчик от змз 406 с показаниями 740 Ом и дополнительно поменял главное реле двигателя. И Ооо чудо машина завелась. Прогрелась и далее заводилась с пол оборота. Правда мне сразу показалась странным поведение электромагнитной муфты вентилятора охалождения которая сразу же включила вентилятор. Но вот ошибки не выскакивали. Ну думаю, что-то где-то коротит наверное. Ну да ладно…
На следующий день завести машину у меня опять не получилось. И тут я принялся изучать электрическую схему авто и прозванивать её тестером. Все оказалось идеально. Косяков мне найти не удалось.
Далее я решил прозвонить сопротивление катушек зажигания. Напомню нормальное значение для вторичной обмотки катушки зажигания стоит в пределах 0,5-0,7 КОм. В моём случае тестер показал на одной катушке 0,45 и 0,38 КОм. Ну да ладно помчал объезжать магазины. Так вот ни в одном из магазинов мне не удалось найти катушку отвечающую характеристикам рекомендованным заводом изготовителя.
Максимум, что мне удалось найти показывал 0,44 КОм. Как так? Не знаю… Я прозванивал катушки разных производителей.
В итоге взял катушки с оригинальным номером российского производства они показывали 0,42 КОм. А заодно я купил датчик температуры охалождающуй жидкости тот что идёт на мозги. И датчик температуры воздуха установленный на всасывающем коллекторе.
Опять оговорюсь расскажу про данные датчики. Например датчик температуры охалождающей жидкости я уже покупал до всей этой истории он у меня серого цвета. Но вот косяк ставишь его и тут же высвечивается неисправность, а машина не заводится. Не понял в чем там проблема и просто купил новый датчик за которым косяков не обнаружилось.
А вот датчик температуры воздуха я вообще долго искал. Он у меня черного цвета. В магазинах мне давали подобные датчики но при внималельном рассмотрении и обмерки их размеров штенгельцыркулем обнаружились отличия. У тех что мне втюхивали в магазинах окончание датчика шло на конус и было почти на 1 мм толще моего. Соответственно данные датчики закручиваться отказались. Чуть резьбу не сорвал… А продавцы данных магазинов доказывали мне, что других не существует.
В итоге я все таки нашёл в одном из магазинах датчик идентичный моему.
Приехав домой установил катушки на своё место и поменял датчики. После этого машина начала заводится с пол оборота и работать нужно сказать ровнее и лучше чем до поломки.
Так поковырявшись пару дней я оживил свою газельку!
Всем удачи!
Решил я свою проблему. Ну и заодно думаю расскажу по подробнее про тот гемморой с которым я столкнулся, вдруг кому пригодится. Так во для начала так как в ошибках была неисправность 053-неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Я попытался найти в магазинах датчик который бы отвечал рекомендованым характеристикам завода производителя двигателя змз 406,а именно датчик должен иметь сопротивление обмотки от 890 до 900 Ом. Объехав кучу магазина я пришёл к выводу, что таких датчиков просто не существует. Самый максимум, что мне удалось найти показал 740 Ом. Но тут нужно оговориться. Я нашёл датчики с такими характеристиками но они оказались от 405 двигателей и отличались от моего специальным резиновым уплотнителем. Я приобрёл данный датчик но его установка не принесла желаемого результата. С данным уплотрителем присутствующим на нем зазор между диском синхранизации и датчиком оказался слишком большим примерно пару мм, а без него маленьким около 0,1 мм. И заводиться машина отказалась. Я конечно пытался выставить нужный зазор установкой дополнительных шайб но так ничего и не добился. Далее я взял и установил датчик от змз 406 с показаниями 740 Ом и дополнительно поменял главное реле двигателя. И Ооо чудо машина завелась. Прогрелась и далее заводилась с пол оборота. Правда мне сразу показалась странным поведение электромагнитной муфты вентилятора охалождения которая сразу же включила вентилятор. Но вот ошибки не выскакивали. Ну думаю, что-то где-то коротит наверное. Ну да ладно…
На следующий день завести машину у меня опять не получилось. И тут я принялся изучать электрическую схему авто и прозванивать её тестером. Все оказалось идеально. Косяков мне найти не удалось.
Далее я решил прозвонить сопротивление катушек зажигания. Напомню нормальное значение для вторичной обмотки катушки зажигания стоит в пределах 0,5-0,7 КОм. В моём случае тестер показал на одной катушке 0,45 и 0,38 КОм. Ну да ладно помчал объезжать магазины. Так вот ни в одном из магазинов мне не удалось найти катушку отвечающую характеристикам рекомендованным заводом изготовителя.
Максимум, что мне удалось найти показывал 0,44 КОм. Как так? Не знаю… Я прозванивал катушки разных производителей.
В итоге взял катушки с оригинальным номером российского производства они показывали 0,42 КОм. А заодно я купил датчик температуры охалождающуй жидкости тот что идёт на мозги. И датчик температуры воздуха установленный на всасывающем коллекторе.
Опять оговорюсь расскажу про данные датчики. Например датчик температуры охалождающей жидкости я уже покупал до всей этой истории он у меня серого цвета. Но вот косяк ставишь его и тут же высвечивается неисправность, а машина не заводится. Не понял в чем там проблема и просто купил новый датчик за которым косяков не обнаружилось.
А вот датчик температуры воздуха я вообще долго искал. Он у меня черного цвета. В магазинах мне давали подобные датчики но при внималельном рассмотрении и обмерки их размеров штенгельцыркулем обнаружились отличия. У тех что мне втюхивали в магазинах окончание датчика шло на конус и было почти на 1 мм толще моего. Соответственно данные датчики закручиваться отказались. Чуть резьбу не сорвал… А продавцы данных магазинов доказывали мне, что других не существует.
В итоге я все таки нашёл в одном из магазинах датчик идентичный моему.
Приехав домой установил катушки на своё место и поменял датчики. После этого машина начала заводится с пол оборота и работать нужно сказать ровнее и лучше чем до поломки.
Так поковырявшись пару дней я оживил свою газельку!
Всем удачи!
Тут будут инпортные аналоги наших запчастей на ЗМЗ
все цены с EXIST, рекламы я не делаю, просто в моем городе выгодно брать тут.
Bosch 0 242 235 663 Свеча зажигания(под газ) "Super plus" 100р шт
Bosch 0 242 236 576 Свеча иридий-платина(под газ) 550р шт
Reinz 70-26058-00 Колпачок маслосъёмный 20р шт
Goetze 50-306538-50 Колпачок маслосъёмный 27р шт
Elring 553.190 Колпачок маслосъёмный 22р шт
Corteco 12014584 Колпачок маслосъёмный 40р шт
Reinz 80-33627-10 Сальник каленвала 70р
Reinz 80-51127-20 Сальник каленвала 120р
Elring 546.941 Сальник коленвала задний 150р
Elring 440.302 Сальник двигателя 60р
Vernet 6779.82 Термостат 82 градуса 350р
vernet th6779.82 Термостат 82 градуса 350р
Vernet 6779.87 Термостат 87 градусов 350р
MOTORAD 415-88 Термостат 87 градусов(германия) 840р
Bosch 0 130 303 243 эл. вентилятор системы охлаждения 30а 4400р
Bosch 0 130 304 203 эл. вентилятор системы охлаждения15а 4000р
Ina 420 0061 10 Гидрокомпенсатор 180р шт
Kolbenschmidt 50 006 460 Гидрокомпенсатор клапана 250р шт
Kolbenschmidt 50 004 465 Клапан двигателя впускной _____
Kolbenschmidt 17090 Клапан двигателя впускной 300 р шт
TRW Engine 171201 Клапан двигателя впускной 180 р шт
Master-sport 081IN-SET/4/-MS Клапан двигателя впускной 570 р шт
TRW Engine 17092 Клапан двигателя выпускной 220 р шт
Bosch 0 001 109 063 Стартер, 12В 1.8кВт 9500р
Bosch 0 280 140 545 Регулятор холостого хода 9500р
Bosch 0 580 453 453 Насос топливный электрический 2200р
Буду обновлять по мере поступления свежей информации)))
— заказал на мотор немного железок об этом есть пост про севшие колечки, — посмотрим какие запчасти приедут)))
Запчасти приехали! приехали запчасти
герметик Травникова — Reinz 70-31414-20 Герметик моторный термостойкий "302г 950ршт
Luk 625 2339 09 Сцепление, комплект 3700p — почему то пробивается как на УМЗ
Ween 151-1101 Колодки тормозные дисковые передние, комплект 700р
TRW GDB 851M Колодки тормозные дисковые, комплект 750p
Luk 623 2180 00 Сцепление, комплект НА 402 мотор! 2800р
SACHS 3000 829 601 Сцепление, комплект 5000р
Herzog HW2 1210 Сальник вторичного вала 180р
Mercedes A 001 997 12 41 Сальник коленвала задний НАБИВКА 402 МОТОРА 500р
Corteco 12026288 Колпачок маслосъёмный 8 штук ЗМЗ 402 280р комплект
Herzog HW6 1307 Насос водяной ЗМЗ 406 1500р
Pilenga WP-P 2406 Помпа системы охлаждения 1350р
Herzog HML-H142 Радиатор отопителя 750р
SWAG 99 90 2269 Крышка радиатора системы охлаждения 125р
______________________________________________________________________________
Bosch 0 280 150 560 Форсунка топливная (оригинал германия), ЗМЗ 210ccмин, 9000р!
Bosch 0 280 150 905 Форсунка топливная (оригинал германия), АУДИ 1.8 244ccмин, 4700р!
Bosch 0 280 150 431 Форсунка топливная (оригинал германия), сааб турбо 358ccмин, 6500р!
Bosch 0 280 150 558 Форсунка топливная (оригинал германия), Ford 420ccмин, 8200р!
Bosch 0 280 155 830 Форсунка топливная 350ссмин3500р
Bosch 0 280 155 831 Форсунка топливная 315ссмин3000р
Форсунки взаимозаменяемы, показатель производительности указан при 3.2-3.8., стандартных форсунок ЗМЗ хватает максимум на 170 лошадок! при 4.2 бара на 200 лошадей. в случае глубокого тюнинга мотора меняйте форсы!
расчет снимаемой мощности с форсунки :
210/5=42л.с с одного цилиндра! * 4 = 168 л.с
244/5=48.8 л.с с одного цилиндра! * 4 = 195.5 л.с
358/5=71.5 л.с с одного цилиндра! * 4 = 286 л.с
420/5=84 л.с с одного цилиндра! * 4 = 336 л.с
Значения справочные, т.е приблизительные!, читайте, находите, ставьте!)))))
______________________________________________________________________________
Bosch 0 221 504 027 Катушка зажигания (бош оригинал) ЗМЗ 405.24(евро3) 2100р
Bosch 0 280 130 093 Датчик температуры жидкости (бош оригинал) ЗМЗ 405.24(евро3) 420р
Bosch 0 261 231 176 Датчик детонации (бош оригинал) ЗМЗ 405.24(евро3) 300р
Bosch 0 232 103 048 Датчик положения распредвала (бош оригинал) ЗМЗ 405.24(евро3) 775р
Bosch 0 261 210 302 Датчик положения коленвала (бош оригинал) ЗМЗ 405.24(евро3) 1270р
_______________________________________________________________________________
заменил термостат))) — очень даволен)))пост про термостат
_____________________________________________________________________________
Теплообменник ЗМЗ-514 жидкостно-масляный ЗМЗ 245-1017005 3250р
Оригинальный номер теплообменника 068 117 021 B или 068 117 021 BX.
Не оригинальные от: Hella (8MO 376 726-221), AVA (VW 3106), Hans Pries (101 448 755), Febi(14550
Оригинальное уплотнительное кольцо кольцо имеет номер N 901 814 02 или 038 117 070 A.
Не оригинальные: Hans Pries (104 526 015), Goetze (50-324203-00), Jp Group (117068001), SWAG (32 91 8776),
Febi (18776)
БОШ для газели с ЗМЗ 405.24
ГАЗЕЛЬ С ЗМЗ 405.24
———————————————————————————-
Bosch 0 258 986 728 Датчик кислородный 2 542,01 р.
Bosch 0 280 130 093 Датчик температуры жидкости 482,88 р.
Bosch 0 261 231 176 Датчик детонации 314,98 р.
Bosch 0 261 210 302 Датчик положения коленвала 1 298,87 р.
Bosch 0 001 109 063 Стартер, 12В 1.8кВт 10 476,29 р.
Bosch 0 124 325 117 Генератор, 14В 90А 3000Р-12000Р
Bosch 0 986 495 228 Колодки тормозные дисковые, комплект 2000Р
Bosch 0 986 424 566 Колодки тормозные дисковые, комплект 2100Р
Bosch 0 242 236 571 Свеча зажигания (ГАЗОВАЯ) 0.7 зазор 433,18 р.
NGK 5648 Свеча зажигания (ГАЗОВАЯ) 0.7 зазор 386,17 р.
Denso IK22 Свеча зажигания "IRIDIUM POWER" 0.7 зазор 550,71 р.
СВЕЧИ БЮДЖЕТНЫЕ БЕНЗИНГАЗ
Bosch 0 242 235 666 Свеча зажигания "Super plus" 98,05 р.
Denso K16PR-U Свеча зажигания "Nickel" 108,80 р.
—————————————————————————————————————-
81-17121 Kolbenschmidt Втулка клапана направляющая
HW2 1210 Herzog Сальник вторичного вала
90311-35023 Toyota Сальник механической коробки передач передний (сальник первичного вала коробки)
_______________________________________________________________________
Датчик ДМРВ Siemens VDO 5WK9 6351 номер каталожный: 20.3855-10
Индуктивный датчик ЗМЗ-406 (0 261 210113 или 406.3847113) автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 предназначен для определения углового положения коленвала, синхронизации работы блока управления с рабочим процессом двигателя и определения частоты его вращения.
Датчик коленвала ЗМЗ 406 представляет собой индуктивную катушку 1 с магнитом 3 и сердечником 7. Датчик работает совместно с зубчатым диском синхронизации 8, установленном на шкиве коленчатого вала.
Как проверить датчик коленвала Газель Волга ЗМЗ 405 ДВС
И так как же проверить работоспособность датчика коленвала ЗМЗ 405 и 406. Для этого нам понадобится: простой тестер (или как его еще называют эска). И выставляем уровень замера на диод
Далее берем датчик коленвала и начинаем прозванивать его измеряя сопротивление. Для этого зажимаем 1 и 3 контакт датчика. Как видно из скриншота сопротивление приблизительно равно: 696 Ом.
Важно: Рабочие сопротивление исправного датчика коленвала ЗМЗ 405 и 406 = от 650 до 750 Ом
Теперь проверяем в обратном порядке, зажимаем 3 и 1 контакт датчика. Если он прозванивается то контакты рабочие.
Теперь проверим сам датчик на индуктивность. Для этого зажимаем 1 и 3 контакт и любым железным предметом прикасаемся к фишке как показано на изображении. Если значение изменяется то датчик рабочий.
Видео: Проверка исправной работы датчика коленвала ЗМЗ 405
Основные неисправности датчика коленвала ЗМЗ 405 – 406
Как и любой механизм ДПКВ ЗМЗ 405 -406 может оказаться неисправным. В большинстве случаев этими неисправностями могут быть:
- Механические повреждения проводки и самого датчика
- Попадание влаги в рабочие элементы и контакты
Все это обнаруживается визуальным осмотром ДПКВ. И в случае неисправности необходима его замена.
Пошаговая инструкция замены датчика коленвала ЗМЗ 405 – 406
И так приступаем к замене датчика коленвала ЗМЗ 405 -406 и первое, что нам необходимо сделать это демонтировать старый:
- Снимаем грязезащитный щиток двигателя
- Нажимаем пружинный фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем
- Далее отсоединяем колодку жгута проводов от колодки проводов датчика
- Выводим колодку проводов датчика из держателя, прикрепленного к ресиверу впускного трубопровода
- Шлицевой отверткой отворачиваем винт крепления датчика фаз к крышке привода ГРМ
- Вынимаем датчик из гнезда в крышке.
Собираем все в обратном порядке. Ну вот и все, что я хотел вам рассказать про замену датчика коленвала ЗМЗ 405 – 406. До скорых встреч.
