Приветствую вас!
В предверии установки доп. фильтра-сеператора stanadyne fm100, занялся вопросом подключения также датчика воды в фильтре. Считаю, что иметь такую опцию важно и полезно в наше время, особенно для дизеля.
Что хорошо, в opel combo 1.3 cdti уже есть штатная заводская проводка и контактная фишка на датчик воды в топливном фильтре.
Самого же датчика никогда не видел в продаже как отдельно, так и в сборе с фильтром. Вероятно, в большей степени он устанавливается в пасажирских корсах.
В тестовых целях был куплен б.у. датчик с ford transit. Из недорогих аналогов можно купить BOSCH 1 453 465 028. Заводская контактная фишка идеально подключается к датчику. Напильник не нужен).
Что важно — иметь диагностический прибор ОР-СОМ, которым надо активировать соответствующую функцию в блоке двигателя. Фото как активировать датчик воды ниже.
Схема подключения следующая (взято из справочника TIS):
— контакт 1 — черно-фиолетовый провод, идет на ЭБУ и соответственно сигнал на лампу приборки
— контакт 2 — коричневый, масса.
При наличии воды датчик выдает почти 13вольт между проводами 1 и 2, что и есть сигналом на ЭБУ.
Без воды — 0,26 вольта, ЭБУ не регистрирует сигнал тревоги.
— контакт 3 — черный, питание (+) от замка зажигания через предохранитель
Тестировал просто. Сделал отверстие в крышечке пластиковой бутылки (можно взять любую), вкрутил туда датчик, налил воды в бутылку, закрутил и перевернул вверх дном.
При первом подключении ничего не произошло, спешил по времени и не понял, почему на приборке не светится лампочка. Но потом оказалось, что ЭБУ не сильно спешит поднимать тревогу, и надо как минимум пару раз включить/выключить зажигание, а лучше запустить ненадолго двигатель.
При наличии воды — на приборке загорается стандартная ламочка сервиса "машинка с ключиком" и регистрируется ошибка Р1264 в ЭБУ. Это и есть штатное оповещение, что собственно и хотелось реализовать.
В дальнейшем планирую ставить датчик в доп. фильтр stanadyne (об этом позже), в котором снизу есть спец. отверстие с резьбой.
Но такой датчик можно подключить и к штатному фильтру, врезать/вкрутить в корпус, лишь бы было желание и прямые руки. Если нет готовой проводки и ор-сом, можно вывести соответствующие провода на датчик (плюс и минус на контакты 3 и 2 соответственно), а обратно с него по пинам 1 и 2 выводить сигнал на лампочку в торпедо или приборку и тоже будет работать.
Наличие в топливной системе автомобиля воды нельзя исключить. Попадание жидкости может произойти при заправке машины, возникнуть от резкого перепада температур или высокой влажности. Скопление воды играет критическую роль в эксплуатации транспортного средства и для сигнализации о её наличии предусмотрен датчик, устанавливаемый в топливный фильтр.
Последствия попадания воды в топливную систему
Наличие воды является недопустимым для работы двигателей любого типа. Простейшим прибором для такого контроля служит датчик наличия воды в топливном фильтре, который имеется в каждой машине. Сбои в работе двигателя и потеря мощности в таком случае — лишь поверхностные проблемы. Окисление деталей и появление коррозии может привести к дорогостоящему ремонту и замене узлов двигателя.
Возникновение подобных проблем от попадания влаги особенно критично для дизельных двигателей. Возгорание топливной смеси требует высокого давления, и наличие воды в системе быстро приведёт в негодность двигатель. Точность, с которой изготовлены детали насоса и форсунок будет нарушена коррозионными процессами, что приведёт к износу топливоподающих узлов системы Common Rail. Причём их промывка будет мало эффективна и потребуется полностью заменить негодные к работе детали.
Назначение и устройство топливного фильтра
Для предупреждения излишнего скопления воды топливный фильтр оснащается сепаратором. Такое устройство позволяет отделить жидкость от топлива и удерживать её на дне отстойника. Производить слив собравшейся жидкости требуется своевременно, и такое обслуживание необходимо выполнять ежегодно или по истечении 30 тысяч километров пробега. Система контроля состоит из датчика и сигнального диода, оповещающего о возникновении аварийной ситуации в работе двигателя. Светозвуковая сигнализация оповещает о необходимости слива воды для продолжения дальнейшего движения автомобиля.
Принцип работы сигнализатора воды достаточно прост. Такой прибор представляет герметичную колбу с помещёнными внутрь пластинами. На эту конструкцию одевается кольцо с магнитами и изменение плотности жидкости приведёт к его всплытию и срабатыванию датчика. Чтобы понять, как работает такая система следует знать, что плотность воды и топлива значительно отличается. В зависимости от модели автомобиля о неполадках топливного фильтра свидетельствует световой индикатор или иконка Check Engine.
Признаки неполадок топливного фильтра
Вода присутствует в баке практически каждого автомобиля и датчик воды в топливном фильтре позволяет определить превышение максимального уровня в отстойнике. Увеличение её количества более чем на 50 грамм может оказаться критическим для двигателя автомобиля. Понять, что сработал датчик топливного фильтра достаточно просто. Кроме индикации сигнализирующих приборов попадание воды можно определить по изменению работы двигателя автомобиля.
- Сложности с запуском автомобиля или полная невозможность работы двигателя;
- Периодическая потеря мощности при движении транспортного средства;
- Двигатель автомобиля на ходу глохнет без видимых причин.
Наличие подобных проблем является прямым свидетельством попадания воды в топливную систему. В таком случае удаление конденсата будет просто необходимо и позволит избежать более серьёзных проблем.
Удаление воды из топливной системы
Избавиться от воды в топливной системе достаточно просто, и её удаление производится в месте скопления. В любом автомобиле датчик уровня воды в топливном фильтре подключён недалеко от сливного отверстия. Такая процедура является стандартной в обслуживании автомобиля и не представляет трудностей в реализации. Для выполнения такой операции следует произвести несколько совершенно несложных действий.
- Подобрать подходящую ёмкость для жидкости и установить её под сливное отверстие фильтра;
- Выкрутить пробку или провернуть сливной кран. Слив жидкости необходимо продолжать до появления чистого топлива;
- При установленной системе ручной подкачки топлива процесс слива производится с её помощью.
После проведения таких работ показания сигнализирующего о неполадках датчика должны прийти в норму. Причина попадания воды может зависеть от многих факторов и возникновение таких неполадок можно попытаться избежать. Существуют различные добавки для удаления воды из бензобака, а на дешёвые заправки следует обратить особое внимание. Такие меры позволят предотвратить сбои и поломки двигателя, и гарантировать его надёжную работу, а удаление воды просто выполнить даже неподготовленному автолюбителю.
В любом автомобильном топливе независимо от его типа, производителя или октанового/цетанового числа, присутствует некоторое количество сторонних примесей и воды. Вода попадает в бак как в процессе заправки в виде водной эмульсии, так и конденсируясь из воздуха от перепада окружающей температуры.
Чем опасна для дизеля вода в топливе
Наличие воды в топливе особенно критично для автомобилей с дизельным мотором, у которых самовоспламенение топливной смеси в камерах сгорания происходит под давлением свыше 30 атмосфер. Высокая степень сжатия требует особо точных допусков изготовления для плунжеров топливного насоса и форсунок впрыска. Попадание частиц воды в узлы топливной системы вызывает скоротечные коррозионные процессы , которые нарушают точность сопряжения деталей и ускоряют износ топливоподающих узлов системы Common Rail.
Причем проблему ржавчины нельзя устранить никакими промываниями и чистками форсунок – придется заменить изношенные детали и тщательно избавиться от остатков воды в баке и топливопроводах.
Для предупреждения подобных неисправностей фильтр очистки солярки оснащается устройством для отделения воды – сепаратором. В сепараторе топливо проходит через специальные каналы и закручивается. Под воздействием центробежной силы частицы воды, обладающие большей плотностью, чем топливо, оседают на стенках отстойника и стекают в донную часть устройства.
Со временем в отстойнике топливного фильтра накапливается значительное количество воды, которую нужно своевременно сливать после 30 тысяч километров пути или каждые 12 месяцев эксплуатации автомобиля.
Для информирования водителя о степени заполнения водоочистителя дизельные автомобили оснащаются сигнальной системой, состоящей из датчика наличия воды в топливном фильтре, который соединен с контрольным индикатором на панели приборов
Устройство и принцип работы датчика
Конструкционно датчик наличия воды представляет собой герметично запаянную трубку, внутри которой находятся две пластины. На трубку надето поплавковое кольцо со встроенным магнитом. Плотность материала, из которого изготовлено кольцо, больше чем у солярки, но меньше чем плотность воды. Пока фильтр заполнен дизельным топливом, поплавок датчика лежит на дне, а когда в отстойнике скапливается достаточное количество воды (минимум около 70 – 100 грамм), кольцо всплывает, при этом под воздействием магнита пластинки внутри трубки замыкаются, и датчик включает предупредительный сигнал на приборной панели.
У некоторых моделей дизельных машин отсутствует отдельный индикатор датчика, и при заполнении сепаратора водой на панели управления загорается пиктограмма Check Engine . Автолюбители и механики, малознакомые с особенностями устройства дизельных моторов, могут потратить много времени, сил и средств, пытаясь определить неисправность, которая вызвала срабатывание контрольного индикатора, поэтому следует знать, какие признаки сигнализируют о проблемах с водой в топливной системе.
Симптомы неисправности
При избыточном количестве воды в сепараторе топливный фильтр перестает очищать солярку с необходимой эффективностью, и влага распространяется по системе питания, в итоге попадая в камеры сгорания.
В результате в работе двигателя возникают следующие характерные проблемы:
появляются проблемы с запуском мотора (машина заводится только после многократных попыток или двигатель не запускается совсем);
- автомобиль периодически глохнет во время движения;
- мощность и тяговые характеристики машины заметно падают;
- обороты становятся нестабильными, мотор работает с перебоями.
Удаление конденсата из топливного фильтра
Если на заведенном дизеле сработал датчик воды в топливном фильтре, необходимо оперативно провести следующую процедуру:
- Под сливную пробку фильтрующего элемента устанавливается емкость для жидкости.
- На нижней поверхности устройства откручивается сливная пробка, и топливо сливается до тех пор, пока из фильтра не потечет чистая на вид солярка.
После того как вода будет полностью слита из фильтра, следует аккуратно закрутить сливную пробку вручную без применения ключей или других инструментов.
Процедуру слива водяного конденсата из фильтра очистки топлива Opel 1.3 CDTI можно увидеть в следующем видео:
