На графиках представлены габариты автомобиля ВАЗ 2106 – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.
Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.
Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям ВАЗ 2106.
ВАЗ 2106 – пятиместный легковой автомобиль с передним расположением двигателя и задними ведущими колесами. Кузов – несущей конструкции, цельнометаллический, сварной. Тип кузова – седан.
В таблицах ниже приведены технические характеристики автомобиля ВАЗ 2106 и его модификаций.
Габаритные размеры ВАЗ 2106
| Параметры | ВАЗ 21061 (ВАЗ 21065-01) | ВАЗ 2106 (ВАЗ 21065-00) |
|---|---|---|
| Масса снаряженного автомобиля, кг | 1045 | 1045 |
| Полезная нагрузка, кг | 400 | 400 |
| Разрешенная максимальная масса, кг | 1445 | 1445 |
| Дорожный просвет автомобиля с разрешенной максимальной массой, с шинами 175/70 R13 (165/80 R13), не менее, мм: | ||
| до поперечины передней подвески | 175 | 175 |
| до балки заднего моста | 170 | 170 |
| до поддона картера двигателя | 182 | 182 |
| Объем багажника, л | 345 | 345 |
| Допустимая масса груза на дополнительном (верхнем) багажнике, кг | 50 | 50 |
| Максимальная скорость *, км/ч: | ||
| с разрешенной максимальной массой | 148 | 150 |
| с водителем и пассажиром | 150 | 152 |
| Время разгона с места до скорости 100 км/ч, с: | ||
| с водителем и одним пассажиром | 17 | 16 |
| с разрешенной максимальной массой | 19 | 17,5 |
| Расход топлива * на 100 км пути, не более, л: | ||
| при скорости 90 км/ч | 7,4 | 7,4 |
| при скорости 120 км/ч | 10,1 | 10,1 |
| при городском цикле движения | 9,9 | 10,3 |
| Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м | 5,6 | 5,6 |
| Наибольший подъем, преодолеваемый автомобилем с полной массой без разгона на первой передаче, % | 36 | 36 |
| Тормозной путь автомобиля с полной нагрузкой при экстренном торможении со скорости 80 км/ч, не более, м | 43,2 | 43,2 |
* – Замеряется по специальной методике, при четырехступенчатой коробке передач.
Двигатель
Двигатели – четырехцилиндровые, рядные, четырехтактные, бензиновые, рабочим объемом 1,5 л (ВАЗ 21061, ВАЗ 21065-01) или 1,6 л (ВАЗ 2106, ВАЗ 21065-00) и мощностью (по ГОСТ 14846) соответственно 71,4 и 74,5 л.с.
| Параметры | ВАЗ 2103 | ВАЗ 2106 |
|---|---|---|
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Система питания | карбюратор | карбюратор |
| Топливо | Бензин А-91,АИ-93 | Бензин А-91,АИ-93 |
| Диаметр цилиндров и ход поршня, мм | 76×80 | 79×80 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Степень сжатия | 8,5 | 8,5 |
| Рабочий объем, л | 1,45 | 1,57 |
| Номинальная мощность, не менее: | ||
| по ISO 1585, кВт | 52,5 | 54,8 |
| по ГОСТ 14846 (нетто), кВт (л.с.) | 52,5 (71,4) | 54,8 (74,5) |
| Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин -1 | 5600 | 5400 |
| Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин -1 для двигателя 2103 или 3000 мин -1 для двигателя 2106, Н*м | 103,9 | 116 |
| Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин -1 | 850-900 | 850-900 |
| Направление вращения коленчатого вала со стороны шкива | правое | правое |
| Система смазки | комбинированная, под давлением и разбрызгиванием | |
| Система охлаждения | жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией | |
| Система вентиляции картера | принудительная, с выводом картерных газов во впускной трубопровод | |
Трансмиссия
Автомобили ВАЗ 2106 и ВАЗ 21061 комплектуются четырехступенчатыми коробками передач. У автомобилей ВАЗ 21065-00 и ВАЗ 21065-01 пятиступенчатая коробка передач и бесконтактная система зажигания.
| Сцепление | однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения и центральной диафрагменной пружиной | |
| Коробка передач | механическая, четырех- или пятиступенчатая, трехходовая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода | |
| Передаточные числа на передачах: | ||
| первой | 3,67 | |
| второй | 2,10 | |
| третьей | 1,36 | |
| четвертой | 1,0 | |
| пятой * | 0,82 | |
| заднего хода | 3,53 | |
| Карданная передача | двухвальная, с промежуточной опорой и эластичной муфтой | |
| Главная передача | гипоидная, передаточное число – 4,1 или 3,9 | |
| Дифференциал | конический, двухсателлитный | |
* – Для пятиступенчатой коробки передач.
Ходовая часть
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Задняя подвеска | зависимая, пружинная, жесткая балка соединена с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами | |
| Амортизаторы | гидравлические, телескопические, двустороннего действия | |
| Размер обода колеса | 127J-330 (5J-13) | |
| Шины: | ||
| тип | радиальные, бескамерные или камерные | |
| размер | 175/70 R13 или 165/80 R13 (165/70 R13 **) | |
** – Для шин модели БЛ-85 полезная масса автомобиля должна быть снижена на 70 кг.
ВАЗ-2106 и его модификации – пятиместные легковые автомобили с передним расположением двигателя и задними ведущими колесами. Кузов – несущей конструкции, цельнометаллический, сварной. Тип кузова – седан.
Двигатели – четырехцилиндровые, рядные, четырехтактные, бензиновые, рабочим объемом 1,5 л (ВАЗ-21061, ВАЗ-21065-01) или 1,6 л (ВАЗ-2106, ВАЗ-21065-00) и мощностью (по ГОСТ 14846) соответственно 71,4 и 74,5 л.с.
Автомобили ВАЗ-2106 и ВАЗ-21061 комплектуются четырехступенчатыми коробками передач. У автомобилей ВАЗ-21065-00 и ВАЗ-21065-01 пятиступенчатая коробка передач и бесконтактная система зажигания.
В практической части книги отражена конструкция автомобилей по состоянию на сентябрь 2001 г.
Технические характеристики автомобилей
Масса снаряженного автомобиля, кг
Полезная нагрузка, кг
Разрешенная максимальная масса, кг
Дорожный просвет автомобиля с разрешенной максимальной массой, с шинами 175/70R13 (165/80R13), не менее, мм:
до поперечины передней подвески
до балки заднего моста
до поддона картера двигателя
Допустимая масса груза на дополнительном (верхнем) багажнике, кг
с разрешенной максимальной массой
с водителем и пассажиром
Время разгона с места до скорости 100 км/ч, с:
с водителем и одним пассажиром
с разрешенной максимальной массой
Расход топлива* на 100 км пути, не более, л:
при скорости 90 км/ч
при скорости 120 км/ч
при городском цикле движения
Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м
Наибольший подъем, преодолеваемый автомобилем с полной массой без разгона на первой передаче, %
Тормозной путь автомобиля с полной нагрузкой
при экстренном торможении со скорости 80 км/ч, не более, м
* Замеряется по специальной методике, при четырехступенчатой коробке передач.
Число и расположение цилиндров
Бензин А-91, АИ-93
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм
Порядок работы цилиндров
Рабочий объем, л
Номинальная мощность, не менее:
- по ISO 1585, кВт
- по ГОСТ 14846 (нетто), кВт (л.с.)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин –1
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин –1 для двигателя 2103 или 3000 мин –1 для двигателя 2106, Н.м
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин –1
Направление вращения коленчатого вала со стороны шкива
Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
Система вентиляции картера
Принудительная, с выводом картерных газов во впускной трубопровод
Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения и центральной диафрагменной пружиной
Механическая, четырех- или пятиступенчатая, трехходовая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа на передачах:
- первой
- второй
- третьей
- четвертой
- пятой*
- заднего хода
Двухвальная, с промежуточной опорой и эластичной муфтой
Гипоидная, передаточное число – 4,1 или 3,9
Независимая, пружинная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Зависимая, пружинная, жесткая балка соединена с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами
Гидравлические, телескопические, двустороннего действия
Размер обода колеса
Радиальные, бескамерные или камерные
- размер
175/70R13 или 165/80R13 (165/70R13**)
Тип рулевого механизма
Рабочая тормозная система:
- тормозные механизмы передних колес
Дисковые, с двухпоршневой скобой
- тормозные механизмы задних колес
Барабанные, колодочные, с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
Привод рабочей тормозной системы
Ножной, гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем, регулятором давления задних тормозов и датчиком недостаточного уровня тормозной жидкости
Тормозные механизмы стояночной тормозной системы
Барабанные, колодочные на задних колесах
Привод стояночной тормозной системы
Механический, тросовый, ручной от рычага, установленного между передними сиденьями
Однопроводная, с минусом на «массе» (кузов и силовой агрегат автомобиля)
Номинальное напряжение бортовой сети, В
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В
Стартерная, емкостью не менее 55 А.ч при 20-часовом режиме разряда
Г-221 переменного тока со встроенным выпрямителем; ток отдачи – 42 А при частоте вращения 5000 мин –1
СТ-221 или 35.3708, постоянного тока, с дистанционным управлением и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт
A17ДВР, А17ДВРМ или FE65CPR с резьбой М14×1,25
** Для пятиступенчатой коробки передач.
** Для шин модели БЛ-85 полезная масса автомобиля должна быть снижена на 70 кг.
Паспортные данные автомобиля
Модель и номер автомобиля, модель двигателя, весовые данные, номер для запасных частей, варианты исполнения и комплектации указаны в сводной табличке заводских данных.
Вторая строка сверху содержит знак соответствия и номер одобрения типа транспортного средства.
Третья строка в табличке – идентификационный номер – расшифровывается следующим образом: первые три символа по международным стандартам обозначают код завода-изготовителя; шесть следующих цифр – модель автомобиля; буква латинского алфавита (или цифра) – модельный год выпуска автомобиля; последние семь цифр – номер шасси, для легкового автомобиля соответствующий номеру кузова.
Идентификационный номер двигателя (на левой стороне блока цилиндров)
 |
Идентификационный номер кузова (а) и табличка заводских данных (б) (передняя панель под капотом справа)
 |
Сводная табличка заводских данных
Цифры в колонках обозначают:
Е – полная допустимая масса автомобиля;
F – допустимая масса с прицепом;
G – допустимая нагрузка на переднюю ось;
Н – допустимая нагрузка на заднюю ось.
В нижней строке указаны вариант исполнения и комплектация.
Номер для запасных частей соответствует порядковому номеру выхода автомобиля с конвейера.
Модель и номер двигателя выбиты на приливе блока цилиндров слева от топливного насоса.
Идентификационный номер продублирован на нижней полке коробки воздухопритока и на соединителе левой арки заднего колеса.
| ^ к оглавлению |
следующая страница » 1.1. Техника безопасности |
Copyright © 2007-2019 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
↑ Описание конструкции заднего моста
↑ Балка заднего моста
Задний мост автомобиля выполнен в виде пустотелой балки, к торцам которой приварены фланцы с посадочными местами под подшипники полуосей и отверстиями для крепления тормозных щитов.
В середине к балке болтами крепится редуктор главной передачи с дифференциалом, а со стороны фланцев в балку вставлены две полуоси, передающие крутящий момент от редуктора к задним колесам.
Задний мост у всех «классических» автомобилей ВАЗ (кроме полноприводных моделей) унифицирован и в зависимости от модели может комплектоваться редуктором с передаточным числом 3,9 или 4,1.
↑ Редуктор заднего моста
Ведущая и ведомые шестерни редуктора подбираются парами и при повреждении хотя бы одной из них – заменяются в комплекте.
Ведущая шестерня установлена на двух роликовых конических подшипниках, между их внутренними кольцами вставлена упругая распорная втулка. При затягивании гайки на хвостовике ведущей шестерни эта втулка деформируется, обеспечивая предварительный натяг в подшипниках.
Место маркировки передаточного числа на ведомой шестерне заднего моста
Между ведущей шестерней и ее подшипником установлено регулировочное кольцо, определяющее осевое положение ведущей шестерни.
↑ Дифференциал
Ведомая шестерня главной передачи крепится болтами к корпусу дифференциала, который установлен на двух роликовых конических подшипниках. Предварительный натяг в этих подшипниках, а также величина зазора между зубьями ведущей и ведомой шестерен регулируются кольцевыми гайками, завернутыми в разъемные постели подшипников.
Внутри корпуса дифференциала на оси свободно сидят два сателлита, входящие в зацепление с полуосевыми шестернями.
↑ Полуоси
Полуось внутренним концом входит в шлицевое отверстие полуосевой шестерни, а наружным опирается на шариковый подшипник, входящий во фланец балки и запираемый там пластиной.
Пластина совместно с маслоотражателем и щитом тормоза крепится четырьмя болтами к фланцу балки.
В гнезде балки моста установлена манжета. От осевого смещения подшипник фиксируется на полуоси запорным кольцом.
На щите тормозов крепятся тормозные колодки, тормозной цилиндр с трубкой подвода тормозной жидкости и оболочка троса стояночного тормоза.
К фланцу полуоси двумя направляющими штифтами крепится тормозной барабан.
↑ Смазка заднего моста
Для заливки и слива масла установлены две пробки с конической резьбой.
↑ Разборка заднего моста ВАЗ классика видео
Переднюю подвеску и задний мост в сборе называют основными элементами, на которые опирается так называемый «колесный ход» транспортного средства. Если данные агрегаты находятся в работоспособном состоянии, то машина будет хорошо функционировать.
Задний мост ваз 2106. Устройство. Передаточное число
Стандартная структура заднего моста, которым укомплектован ваз 2106, состоит из траверса и редуктора. Именно к первому и крепится последний. Он содержит основную передачу, которая имеет ведущую пару шестерен, а также дифференциал.
Задний мост ВАЗ 2106. Схема
Расшифровка схемы заднего моста ВАЗ 2106:
- Болт крепления тормозного барабана колеса;
- Направляющий штифт;
- Маслоотражатель подшипника полуоси;
- Тормозной барабан;
- Чугунное кольцо тормозного барабана;
- Колесный цилиндр заднего моста;
- Штуцер для прокачки привода тормозного механизма;
- Подшипник полуоси;
- Запорное кольцо подшипника;
- Фланец балки заднего моста;
- Сальник полуоси;
- Опорная чашка пружины подвески;
- Балка заднего моста;
- Кронштейн крепления верхней штанги подвески;
- направляющая полуоси;
- Гайка подшипника дифференциала;
- Подшипник коробки дифференциала;
- Крышка подшипника коробки дифференциала;
- Сапун;
- Сателлит дифференциала;
- Ведомая шестерня главной передачи;
- Левая полуось;
- Шестерня полуоси;
- Картер редуктора заднего моста;
- Регулировочное кольцо ведущей шестерни;
- Распорная втулка подшипников;
- Подшипник ведущей шестерни;
- Сальник ведущей шестерни;
- Грязеотражатель сальника;
- Фланец-вилка карданного шарнира;
- Гайка;
- Маслоотражатель;
- Ведущая шестерня главной передачи;
- Ось сателлитов;
- Опорная шайба шестерни полуоси;
- Коробка дифференциала;
- Правая полуось;
- Кронштейны крепления деталей подвески;
- Упорная пластина подшипника полуоси;
- Щит заднего тормоза;
- Колодка заднего тормоза;
- Фрикционная накладка;
- Фланец полуоси.
Неисправности редуктора заднего моста:
- в процессе его функционирования раздаются гулкие шумы;
- возрастает наружный температурный режим корпуса;
- данную деталь постоянно клинит.
В этих случаях рекомендуется полная замена комплектующих и без проверки уровня масляной жидкости не обойтись. То есть потребуется купить и сальник, и подшипники, и полуось. Впрочем, можно сразу приобрести «бу» задний мост.
Вместе с тем, невзирая на прочностные характеристики крепления, оно, в силу своих конструкционных особенностей, не отличается сложной структурой. Следовательно, с ним может справиться даже тот водитель, который имеет минимальные познания в слесарной области.
Видео обзор о том как определить что гудит:
В ряде случаев выполняются ремонтные работы. Здесь опытные механики должны учесть один нюанс – передаточное число. Большое значение отводится и размерам. Ключевым же фактором является цена ремонта.
Передаточное число — это соотношение количества зубьев ведомой шестерни и ведущей, один из основных параметров любой передачи.
Передаточные числа ВАЗ классики разнятся и равны:
- 3,9 — передаточное число в «шестерке» ВАЗ 2106;
- 4,1 — в «тройке» ВАЗ 2103;
- 4,3 — в «копейке» ВАЗ 2101.
Замена заднего моста ВАЗ 2106
Когда необходимо выполнить замену заднего моста такого транспортного средства, как ваз 2106, то потребуется обзавестись специальными инструментами для работы с данным агрегатом. Для этого предусмотрен стандартный набор водителя. Не обойтись в этом случае и без жидкости, предназначенной для обезжиривания поверхностей. Так, специалисты рекомендуют пользоваться уайтспиритом, бензином.
Для того, чтобы демонтировать задний мост, необходимо:
- установить автомобиль посредствам пневматического подъемника (также выполнить ремонт можно на эстакаде либо загнав транспортное средство на углубленную яму, предназначенную для осмотра);
- слить моторную жидкость в емкость и разъединить кардан с такой деталью, как фланцевое крепление хвостовика;
- демонтировать полуось гудящего заднего моста, отвинтить элемента крепежа, совместить редуктор заднего моста с его балкой;
- выполнить замену агрегата, при необходимости осуществить регулировку, проверить агрегат на работоспособность;
- очистить конструкционные элементы агрегата, обезжирить сальник и подшипники, крепежные компоненты;
- соединить редуктор с задней балкой транспортного средства и, использую перекрестную методику, затянуть крепежи.
- залить моторную жидкость в агрегат.
Замена балки (чулка) редуктора заднего моста ВАЗ. Видео
Регулировка заднего моста ВАЗ 2106
Делать регулировку данного моста требуется для того, чтобы устранить расхождение зазора оси ведущих шестеренок. Для этого необходимо выполнить неполную разборку моста. Что же касается измерений, то без индикационных устройств, укомплектованных шкалой, не обойтись. Примечательно, что они предусматривают цену деления эквивалентную всего 0,01 мм.
Тестируется агрегат в тот момент, когда демонтирован кардан. Для этого фланец перемещается по оси. А вот подвижную консоль, которая имеется в индикаторном устройстве, направляют в торцевую часть фланца.
Регулировка редуктора ВАЗ 2106
Устранить небольшое пространство оси помогает монтаж регулировочных колец. В завершении сборки проверяется точность крепления шестеренок заднего моста. В данном случае наносится специальный краситель. Такую регулировку делают при помощи набора специальных регулировочных прокладок.
Регулировка редуктора ВАЗ 2106. Видео
Замена масла в заднем мосте ВАЗ 2106
Зачастую автолюбители, которые являются владельцами такого транспортного средства, как ваз 2106, задаются одним и тем же вопросом. Их интересует, какая именно масляная жидкость лучше всего подходит для заднего моста их автомобиля. При этом они спрашивают – какой объем необходим и как произвести замену масла?
Существуют разные мнения. Но специалисты рекомендуют заправлять редукторы заднего моста данной машины трансмиссионным маслом, которое имеет маркировку 80W90. К примеру, таковым является Lukoil 80W90 GL. Также к данной группе масел относится TAD-17 80W-90 либо так называемое ТНК.
Когда с маслом разобрались, настает очередь ответа на другой вопрос. Пожалуй, он один из самых главных. А именно – сколько масла требуется? Итак, объем масла следующий – 1,3 л. Вместе с тем, можно осуществить замену масла и в КПП. Правда, в этом случае потребуется уже 1,4 л.
Что же касается интервала, то менять масляную жидкость необходимо после каждых 30 000 километров пробега транспортного средства. Если перевести километраж во временные рамки, то получится 3 года эксплуатации.
Замена масляной жидкости происходит в соответствии с установленной методикой:
- В первую очередь, необходимо воспользоваться подъемником либо смотровой ямой. Также потребуется наличие ключа на «семнадцать», шестигранника на «двенадцать».
- Далее откручивается сливная пробка в мосту и подставляется специальная тара, предназначенная для слива масляной жидкости. При этом откручивается и заливная пробка. Необходимо это для того, чтобы масляная жидкость быстрее вытекла.
Откручиваем сливной и заливной болты
Когда масляная жидкость слита из моста, сливная пробка закручивается и заливается новое масло. Здесь необходимо воспользоваться заливным отверстием. Также потребуется специальный шприц либо другой подходящий инструмент.
Заливаем при помощи лейки
Как заменить масло в заднем редукторе ВАЗ. Видео
Не лишним будет все компоненты обработать промывочной жидкостью.
