Drive to workshop without changing gear w164

Вечером забрал машину с СТО. Меняли датчик АБС, ремонтировали стартер и немного подвеску. В процессе ремонта сел АКБ, пришлось прикуривать через клеммы под капотом.

Сразу около СТО машина заглохла. Я не обратил внимания, мало ли что там в мозгах у нее происходит, сразу завёл и поехал дальше.

Индикаторы неисправности АБС и ЕСП погасли сразу после замены датчика, но сообщения о неисправности всё еще висели, поэтому через 30 минут я решил проверить обе системы. Если с АБС всё нормально, то для проверки ЕСП пришлось вспомнить навыки вождения Субару и пустить машину в занос. Через 100 метров машина заглохла…

На экране появилась надпись Drive to workshop without changing gear, заорал зуммер, коробка отказывалась реагировать. Переподключение АКБ не помогло. Мысленно прокляв инженеров Мерседес-Бенц и думая как бы сплавить машину с неисправным блоком ISM, вызвал эвакуатор.

Эвакуаторщик решил заехать на легковой машине, разведать обстановку. Пока он ехал, я случайно наткнулся на пост одного американца, который закоротил машину и получил ту же самую ошибку на ровном месте — Drive to workshop without changing gear. В его случае выбило один из высоковольтных предохранителей под капотом, и он завел машину путем соединения напрямую клемму и блок предохранителей.

Надо сказать, что у меня уже были проблемы с этой клеммой и иногда не подавалось напряжение с генератора после манипуляций под капотом. В прошлый раз я менял один предохранитель и волшебным образом всё заработало.

Одолжил клещи, соединил и точно — двигатель сразу завелся, ни следа ошибок по коробке.

На следующий день разобрал блок предохранителей и полностью обновил их. От старости и мороза они все лопались прямо в руках.

Пока что никаких ошибок по коробке. Кстати, сообщения об ошибках АБС и ЕСП тоже ушли и все системы работают штатно.

ИСМ-модуль – это один из двух блоков управления коробкой передач, который устанавливался только на модификации коробок 722.9, характерные для W203 W204 C-class; W212 W211 E-class; W164 ML- GL-class; W204 GLK-class; W166 M- GLE-class; W216 CL-class; W463 G-class Мерседес.

Модуль Direct Select достаточно часто выходит из строя. Об этом говорит даже тот факт, что за всю историю производства производитель менял технологию около 4-х раз. Если блок ISM выходит из строя, то возникают проблемы не только связанные с коробкой, но машина может просто не завестись. Если проблема явная, на панели приборов высвечивается неисправность.

Б лок управления ISM имеет электронную плату и сложную механическую систему.

В оригинальной диагностике DAS этот блок имеет номер конструктивного узла A80 и любые ошибки, начинающиеся на код 19xx (1912 1915 1974 1907 1920 1965), сводятся к нескольким дефектам, указывающим на неисправность блока:

• Неисправность конструктивного узла ISM А80
• Внутренний механический привод не может переключится в требуемое значение
• Положение рычага селектора “Р” активировано по причине неисправности узла A80
• Любые характерные ошибки по шине CAN
• Внутренняя ошибка в конструктивном узле А80
• Ошибка P179A77 – Запасная система для Direct Select имеет функциональное нарушение. Предписанное положение недостижимо. При данной неисправности нужно выполнить ряд тестов и проверок на машине, подробнее уточняйте по телефону.

• Коробка не снимается с паркинга, перестаёт переключаться на Мерседес S-ML-класс, w204
• Машина заводится, но не едет
• Автомобиль вообще не заводится, нет связи с блоком ИСМ
• Пинается коробка w164
• Не переключается АКПП 722.9
• На панели приборов горит сообщение – Drive to workshop without changing gear
• На месте отображаемой передачи прочерки

1974 – Положение "P" рычага селектора КП было включено по причине возникшей неисправности в конструктивном узле A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) или в системе связи а/м.

1984 – Неизвестный тип ошибки 1.

1994 – Конструктивный узел A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) неисправен.

1993 – Провод управления для аварийного режима блока управления А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) запитан постоянно.

1904 – Внутренняя механика в конструктивном узле A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) для переключения рычага селектора КП в положение P, находится в неправильном положении.

Вот так выглядит блок ИСМ.

Неужели нельзя сделать надёжный блок. Четыре типа ИСМ-модулей:

• Siemens с 2003 года производит первое поколение блоков – они считаются не очень надежными, но на самом деле, его долговечность сильно зависит от пробега, бывают и такие блоки в хорошем состоянии. Новое поколение блоков стал производить концерн Continental AG, да, они конструктивно чуть лучше предыдущих, но они так же выходят из строя.
• С появлением машин системы контроля доступа FBS4 система защиты модуля движения также была изменена, такие блоки сложно адаптировать под старый автомобиль с FBS3.
• Ключевой особенностью для замены ISM-модуля являются разные поколения блоков управления: Сименс 2005-2008 гг. и Континенталь 2008-2012 гг. Но марка поменялась, а проблемы остались. Примерно в 2012 году производитель решил сменить технологию, и в 2013 году новые блоки стали записываться под системы санкционирования доступа FBS4. Усложнён процесс программирования блока, и создана защита от его замены.

FBS3 устанавливалась на автомобили с 1998 по 2012 гг. FBS4 начала использоваться с 2013 г., в ней настолько защищённый алгоритм, что практически, с ней ничего сделать невозможно, пока что ни у кого в мире не получается «раскусить» эту систему. Однако блоки ИСМ, в некоторых случаях, удаётся отремонтировать или запрограммировать

Мы предлагаем различные решения проблемы с блоком. На стенде мы привязываем блок так, что на автомобиле клиенту не нужно вообще ничего делать, поставил – и поехал.

Вскрытый блок управления ISM имеет электронную плату и сложную механическую систему.

Алгоритм наиболее простого и быстрого решения проблемы с модулем ISM:

• Сделать диагностику – точно ли проблема в блоке, если есть сомнения – оставьте контакты проконсультируйтесь с нашим мастером
• Определить номер блока, номера замен – и купить такой блок бу с гарантией на подстановку хотя бы пару дней
• Привезти купленный ISM к нам в лабораторию мы подключим его без машины на стенд и программно сделаем его новым, внесем в него новую программу и все кодировки, адаптации подходящие под ваш VIN номер.
• Установить в сервисе бу модуль взамен старого, стереть ошибки, и выполнить пункт привязки к замку.

Читайте также:  Временные задержки в автозвуке как настроить

Место расположения ISM-модуля Мерседес на коробке передач.

A 164 446 07 10 – A1644460710 – 00055421

A 000 270 13 52 – A0002701352 – 24010552445728

A 164 446 06 10 – A1644460610 – A2C53115423

A 000 270 17 52 – A0002701752

A 164 446 03 10 – A1644460310

A 000 270 18 52 – A0002701852

A 000 270 16 52 – A0002701652

A 164 446 03 10 – A1644460310

A 004 446 03 10 – A0044460310

A 000 270 33 52 – A0002703352

A 000 270 41 52 – A0002704152

A 000 270 19 52 – A0002701952

A 000 270 32 52 – A0002703252

A 000 270 42 52 – A0002704252

A 000 270 44 52 – A0002704452

A 000 270 33 52 – A0002703352

A 000 270 46 52 – A0002704652

A 000 270 45 52 – A0002704552

A 000 270 34 52 – A0002703452

A 000 270 31 52 – A0002703152,

ISM модуль движения драйв DIRECT SELECT, для Mercedes-Benz, кузова: W203 W204 W211 W212 W219 W221 W251 W164 W166 X164 X204 С209 C215 C216 R230 R171, C160 C180 C200 C220 C230 C240 C270 C320 C250 C300 C350 C550 E280 E300 E250 E350 E400 E550 CLS250 CLS350 d CLS400 CLS500 CLS63 S420 S450 S450 S300 S560 S63 S55 S65 R280 R320 R350 R500 R300 R550 R63 ML350 ML420 ML400 ML430 ML450 ML55 GLE250 D GLE300 GLE350 D GLE400 GLE 500 E Gl320 GL420 GL450 GL500 GL350 GL550 GLK200 GLK220 GLK250 GLK280 GLK300 GLK320 GLK350 GLK250 CL500 CL600 CL550 CL55 CL63 CL65 SL 400 SL65 SLK300 SLK250 SLK32 BLUETEC, Brabus, CDI, Hybrid, 4Matic, AMG, Kompressor, BlueEFFICIENCY, 2003 г.

“>

No related posts.