Фиат 124 спорт спайдер

Кабриолет Фиат 124 Спорт Спайдер (1966-1985 годов) технические характеристики и обзор с фотографиями.

Кабриолет Fiat Sport Sp > Под оригинальным именем автомобиль держался на конвейере с 1966 по 1982 года, после чего его выпуск продолжился до 1985 года под названием Pininfarina Spider.

Именно ателье Pininfarina занималось разработкой кузова для данной модели, однако индекс «124» ей достался в связи с тем, что часть агрегатов она заимствовала у известного трехобъемника.

Кабриолет Fiat Sport Spider с мягким откидным верхом по своим габаритным размерам считался представителем C-класса по европейским стандартам: 3969 мм в длину, 1631 мм в ширину и 1251 мм в высоту. Его колесная база укладывалась в промежуток 2280 мм, а дорожный просвет в походном состоянии насчитывал 121 мм.

Технические характеристики. Для оригинального поколения итальянского кабриолета предлагалась разнообразная палитра четырехцилиндровых бензиновых двигателей, оснащенных карбюраторной или распределенной системой питания. К ним относились агрегаты объемом 1.5, 1.6, 1.8 и 2.0 литра, производительность которых насчитывала от 90 до 135 лошадиных сил.
В пару к ним отводились три варианта коробок передач – 4- или 5-ступенчатая «механика» и 3-скоростной «автомат» (тяга во всех случаях уходила исключительно на колеса задней оси).

В основе Fiat Sport Spider лежала заднеприводная «тележка» с продольно размещенным в передней части двигателем. Автомобиль оснащался независимой подвеской с поперечными рычагами и амортизационными стойками спереди и зависимой архитектурой, подвешенной на поперечных рычагах, сзади. Все колеса кабриолета «щеголяли» дисковыми тормозными устройствами, а рулевая система – механизмом реечного типа.

Среди достоинств итальянской модели, которая в свое время позиционировалась как «Ferrari для бедных», имеются классическая внешность, надежная конструкция, достаточно производительные агрегаты и эксклюзивность (особенно на территории России).
Недостатками Fiat 124 Sport Spider считаются высокая стоимость и низкая распространенность запасных частей, особенно оригинальных кузовных панелей.

Во многом, автомобиль основывается на четвёртом поколении родстера Mazda MX-5 и собирается вместе с ним на заводе Mazda в Хиросиме, [3] [4] получив её платформу и множество деталей. Однако, турбованный двигатель с системой Multiair был разработан и изготавливается компанией Fiat, и внешне автомобиль получил собственный дизайн и по размерам он больше, чем Miata [5] [6] .

Шильдик 124 и внешний стиль напоминает спроектированный компанией Pininfarina автомобиль 124 Sport Sp >[3]

Содержание

Предыстория [ править | править код ]

В 2012 году Mazda и Alfa Romeo, в то время два подразделения группы Фиат, объявили о создании совместного предприятия по производству заднеприводного родстера на общей платформе, но отличающихся фирменными стилем и двигателями [7] .

В 2014 году Серджио Маркионне, президент Фиат, говорил, что автомобили Альфа Ромео будут выпускаться только в Италии, [8] [9] Действительно, автомобили Альфа Ромео выпускались только в Италии, в то время как Фиат имел производства кроме Италии по всему миру — от польского Тыхы до мексиканского Толука-де-Лердо. В итоге, родстер на платформе Miata было решено выпускать компанией Mazda на своем заводе в Хиросиме. Продаваться этот автомобиль будет как Фиат, вместо предложенного изначально Альфа Ромео [10] .

Ограниченные серии [ править | править код ]

С дебютом 124, Фиат продавал 124 Sp >[14] .

Abarth 124 Spider и Abarth 124 Spider Rally [ править | править код ]

В 2016 году на Женевском автосалоне Фиат показал версии Abarth и Abarth Rally, специальные раллийные версии автомобиля. На Abarth устанавливаются 1,4-литровые двигатели с MultiAir мощностью 170 л. с. (125 кВт) и крутящим моментом 250 Нм. Максимальная скорость составляет 232 км/ч и разгон до 100 км/ч занимает 6,8 секунды, все благодаря массе в 1 060 кг и его распределением между осями 50:50.

В дополнение к дорожной версии, был собран гоночный прототип Abarth, вдохновленный спортивными раллийными автомобилями Fiat 124 Abarth Rally из 1970-х годов. Он получил 1,8-литровый турбированный двигатель мощностью 300 л. с. (221 кВт) при 6500 оборотах в минуту.

Abarth 124 Spider

Abarth 124 Spider Rally

Технические характеристики [ править | править код ]

Fiat 124 Spider
Общие данные
Производитель	Fiat
Годы производства	2015 — настоящее время
Сборка	Хиросима, Япония [1]
Класс	Спортивный автомобиль
Дизайн
Тип кузова	2‑дв. родстер (2‑мест.)
Платформа	Mazda ND
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
1,4 л, рядный четырёхцилиндровый, бензиновый, MultiAir, турбированный
Трансмиссия
6-ступ. механическая, 6-ступ. автоматическая [2]
Массово-габаритные характеристики
Длина	4054 мм [1]
Ширина	1740 мм [1]
Высота	1233 мм [1]
Колёсная база	2310 мм [1]
Масса	1050 кг [1]
На рынке
Связанные	Mazda MX-5
Сегмент	S-сегмент

Fiat 124 Sport Spider

Overview Manufacturer Fiat 1966–1981
Pininfarina 1981–1985 Also called Fiat Sp >[1]
Pininfarina Spider (1983–1985) Production 1966–1985 Assembly Turin, Italy
San Giorgio Canavese, Italy (Pininfarina) Designer Pininfarina: Tom Tjaarda (designer), Franco Martinengo (design director), Battista Pininfarina [2] Body and chassis Class Sports car Body style 2-door cabriolet Layout Front-engine, rear-wheel-drive Related Fiat 124 Powertrain Engine

• 1,438 cc (1.4 L) I4
• 1,592 cc (1.6 L) I4
• 1,608 cc (1.6 L) I4
• 1,756 cc (1.8 L) I4
• 1,995 cc (2.0 L) I4
• 1,995 cc (2.0 L) turbo I4
• 1,995 cc (2.0 L) sc I4

• 4-speed manual
• 5-speed manual
• 3-speed automatic

Dimensions Wheelbase 89.75 in (2,280 mm) [3] Length 156.25 in (3,969 mm) [3] Width 63.5 in (1,613 mm) [3] Height 49.25 in (1,251 mm) [3] Chronology Predecessor Fiat Pininfarina Cabriolet Successor Fiat Barchetta

The Fiat 124 Sport Spider is a convertible sports car marketed by Fiat for model years 1966-1985. Designed by and manufactured at the Italian carrozzeria Pininfarina factory, the monocoque, front-engine, rear drive Sport Spider debuted at the November 1966 Turin Auto Show with styling by Tom Tjaarda.

Fiat later marketed the car as the Sp >[4]

Honoring its legacy, in 2015 a successor of the Fiat 124 Sp >[5]

Contents

Development [ edit ]

Specifications [ edit ]

Engines [ edit ]

The four-cylinder engine used in the sp >[7] Bosch fuel injection replaced the previously used Weber carburetors m >[a] This family of engines remained in production into the 1990s giving it one of the longest production-runs in automotive history. The double overhead cam (DOHC) version was the first mass manufactured DOHC to utilize reinforced rubber timing belts, an innovation that would come into nearly universal use in the decades after its introduction. Its family powered race cars such as the FIAT 131 Mirafiori, 124 Special T, Lancia Beta Montecarlo, Delta Integrale and many others.

Years	Model	Engine	Capacity	Bore x stroke mm	Compr. ratio	Power at engine speed
1967–73	124 AC 040	1,438 cc	80 x 71.5 mm	8.9:1	90 PS (66 kW; 89 hp) at 6,000 rpm
1973–77	132 AC 000	1,592 cc	80 x 79.2 mm	9.8:1	108 PS (79 kW; 107 hp) at 6,000 rpm
1973–75	Abarth Rally	132 AC 4.000	1,756 cc	84 x 79.2 mm	9.8:1	128 PS (94 kW; 126 hp) at 6,200 rpm
1970–73	125 BC 000	1,608 cc	80 x 80 mm	9.8:1	110 PS (81 kW; 108 hp) at 6,400 rpm
1973–77	132 AC1 000	1,756 cc	84 x 79.2 mm	9.8:1	118 PS (87 kW; 116 hp) at 6,000 rpm
1974–78	132 A1 040	1,756 cc	84 x 79.2 mm	8.9:1	118 PS (87 kW; 116 hp) at 5,800 rpm
1974–78	131 A1 040	1,756 cc	84 x 79.2 mm	8.1:1	87 PS (64 kW; 86 hp) at 6,200 rpm
1979–81	132 C2 040	1,995 cc	84 x 90 mm	8.1:1	83 PS (61 kW; 82 hp) at 5,800 rpm
1979–85	132 C3 031	1,995 cc	84 x 90 mm	8.2:1	102 PS (75 kW; 101 hp) at 5,500 rpm
1979–85	Spidereuropa	132 C3 031	1,995 cc	84 x 90 mm	8.2:1	105 PS (77 kW; 104 hp) at 5,500 rpm
1984–85	Volumex	132 V3 031	1,995 cc	84 x 90 mm	7.5:1	135 PS (99 kW; 133 hp) at 6,000 rpm

Suspension [ edit ]

Suspension is conventional by unequal length wishbones and coil over damper at the front and by coil sprung live rear axle at the rear which is located by a transverse link (Panhard rod) and two pairs of forward extending radius rods to react to braking and acceleration forces, and to control axle wind-up.

Models [ edit ]

North American model [ edit ]

Fiat Abarth 124 Rally [ edit ]

Fiat Abarth 124 Rally
Body and chassis
Body style	2-door spider with fixed hardtop
Chronology
Successor	Fiat Abarth 131 Rally

The Fiat Abarth 124 Rally is a street legal rally version of the 124 Sport Sp >[11] [12] Its main purpose was to receive FIA homologation in the special grand touring cars (group 4) racing >[11] The 124 Rally was added to the Sport Sp >[12]

Amongst the most notable modifications over the standard spider there were independent rear suspension, engine upgrades, lightweight body panels, and a rigid hard top.

In place of the usual rear solid axle, there is independent suspension from lower wishbones, the original trailing arms, an upper strut and an anti-roll bar. At the front a radius rod on each side was added to the standard double wishbones.

The Abarth-tuned type 132 AC 4.000 1.8-litre, twin-cam engine was brought from the standard 118 to 128 PS DIN (94 kW; 126 hp) [13] by replacing the standard twin-choke carburettor with double vertical twin-choke Weber 44 >[11] [12] The 9.8:1 compression ratio was left unchanged. [12]

The transmission is the all-synchronised five-speed optional on the other Sport Sp >[11]

Engine bonnet, boot l >185/70 VR 13 Pirelli CN 36 tyres on 5.5 J × 13" four-spoke alloy wheels. [11] Ins >[11] The car carries Fiat badging front and rear, Abarth badges and "Fiat Abarth" scripts on the front wings, and Abarth wheel centre caps. Only three paint colours were available: Corsa red, white, and light blue. [11]

Fiat Abarth 124 Rally, specifications and comparison [11] [13]

Fiat Abarth 124 Rally	Fiat 124 Sport Spider 1800
Engine	1,756 cc DOHC inline-four
Carburettors	2x twin-choke Weber 44 IDF	1x twin-choke Weber 34 DMS
Power	128 PS DIN (94 kW; 126 hp) at 6,200 rpm	118 PS DIN (87 kW; 116 hp) at 6,000 rpm
Torque	16.2 kg⋅m (159 N⋅m; 117 lb⋅ft) at 5,200 rpm	15.6 kg⋅m (153 N⋅m; 113 lb⋅ft) at 4,000 rpm
Wheelbase	2,280 mm (89.8 in)	2,280 mm (89.8 in)
Length	3,914 mm (154.1 in)	3,971 mm (156.3 in)
Width	1,630 mm (64.2 in)	1,613 mm (63.5 in)
Track front–rear	1,413–1,400 mm (55.6–55.1 in)	1,346–1,316 mm (53.0–51.8 in)
Kerb weight incl. 75 kg driver [14]	938 kg (2,068 lb)	960 kg (2,116 lb)
Top speed	over 190 km/h (118 mph)	185 km/h (115 mph)

Rallying [ edit ]

In 1971 the 124 Sp >[15]

Production [ edit ]

The model ended in 1985 after almost 200,000 spiders alone had been manufactured, with 75% for the US market. There were nine models of the spider, the AS, BS, BS1, CS, CSA (Abarth), CS1, CS2, CS0, and DS.

Year	Model	Starting chassis no.	Displacement	Engine type	Fuel delivery	Aspiration
1966	AS	000001	1438	124 AC.040	Carbureted	Naturally
1967	AS	1438	124 AC.040	Carbureted	Naturally
1968	AS	0005619	1438	124 AC.040	Carbureted	Naturally
1969	AS	0010554	1438	124 AC.040	Carbureted	Naturally
1970	BS	0021861	1438	124 AC.040	Carbureted	Naturally
1971	BS	22589	1438	124 AC.040	Carbureted	Naturally
1971	BS1	33950	1608	125BC.040	Carbureted	Naturally
1972	BS1	47032	1608	125BC.040	Carbureted	Naturally
1973	CS	59592	1608	125BC.040	Carbureted	Naturally
1973	CS1	63308	1592	132 AC.040.3	Carbureted	Naturally
1974	CS1	71650	1756	132 A1.040.4	Carbureted	Naturally
1975	CS	88792	1756	132 A1.040.5	Carbureted	Naturally
1975	CS	88792	1756	132 A1.031.5 US market	Carbureted	Naturally
1976	CS1	99909	1756	132 A1.040.5	Carbureted	Naturally
1976	CS1	99909	1756	132 A1.031.5 US market	Carbureted	Naturally
1977	CS	113343	1756	132 A1.040.5	Carbureted	Naturally
1977	CS	113343	1756	132 A1.031.5 US market	Carbureted	Naturally
1978	CS	126001	1756	132 A1.040.5	Carbureted	Naturally
1978	CS	126001	1756	132 A1.031.5 US market	Carbureted	Naturally
1979	CS2	142514	1995	132 CS2.040	Carbureted	Naturally
1979	CS2	142514	1995	132 CS2.031 US market	Carbureted	Naturally
1980	CS0	00171001	1995	132 C3.031	Fuel Injected	Naturally
1980	CS0	1938507	1995	132 C3.031	Carbureted	Naturally
1980	CS2	0157654	1995	132 C3.040	Carbureted	Naturally
1981	CS0	171001	1995	132 C3.031	Fuel injected	Naturally
1981	CS2	164089	1995	132 C3.040	Fuel injected	Turbocharged option
1982	CS2	1938507	1995	132 C3.040	Fuel injected	Turbocharged option
6/1982	DS0	1967897	1995	132 C3.040	Fuel injected	Naturally
1983	DS0	5500001	1995	132 C3.040	Fuel injected	Naturally
1984	DS0	5503666	1995	132 C3.040	Fuel injected	Naturally
1985	DS0	5506060	1995	132 C3.040	Carbureted	Supercharged (Volumex)

Production by year, 1970–1985 [16]

Year	1970	1971	1972	1973	1974	1975	1976	1977	1978	1979	1980	1981	1982	1983	1984	1985	1970–85
Units made	14,288	13,412	12,362	12,738	15,754	14,143	11,862	14,012	16,105	18,943	14,435	4,747	3,456	2,480	2,577	1,504	172,818

2016 [ edit ]