Driver — добавлено 4 мая 2018
Решил написать отзыв о машине, так как последнее время она стала каким то пылесосом для денег. Нет конечно, не как старые немецкие авто, но все же когда брал, рассчитывал на другое. Купил авто после ВАЗ-2113, расчет был на надежность так как таз больше стоял чем. отзыв полностью →
Автор — добавлено 11 мая 2017
Пишу про свой первый автомобиль Hyundai Accent, купил его сразу после получения прав, до этого опыт был только на учебной классике. Покупался автомобиль поддержанным в автосалоне официального дилера за 260 000 рублей с пробегом 33 тысячи км (декабрь 2008 года). отзыв полностью →
Заяц — добавлено 2 сентября 2016
Ррешил написать о своем авто Хендай Акцент. Первым личным автомобилем был ВАЗ 2110, но так как вся моя сознательная жизнь связана с кузовными цехами, СТО, автосалонами (Toyota, Ford, Hyundai и ЛАДА) и в данный момент работаю в автоэкспертизе, машин я насмотрелся и. отзыв полностью →
александр — добавлено 19 февраля 2011 (обновлено 17 августа 2012)
Всем привет! Хочу поделится первыми впечатлениями о своём Hyundai Accent. Авто приобрёл месяц назад, с рук, хозяйка одна. Сразу поменял все ремни и масло, чтобы было спокойнее. Впечатления на данный момент двоякие, пытаюсь разобраться, чего больше, плюсов или минусов. отзыв полностью →
доберман_54 — добавлено 20 апреля 2012 (обновлено 26 мая 2012)
Начну потихоньку писать отзыв. Владею данным автомобилем всего сутки, что за это время может понравиться или непонравиться, наверное многое. Начну с того что сравнение будет с калиной, так-как имел опыт общения с ней ровно год и очень хорошо её узнал, тем кто стоит. отзыв полностью →
v40707782 — добавлено 25 марта 2012
Купили автомобиль в октябре 2008 года. Производство – ТагАЗ. До этого с 1999 по 2008 г. эксплуатировал ВАЗ-21065. Акцент даже не думал покупать, приехал в автосалон ВАЗа, где по соседству были автомобили Хендай, поначалу понравилась Приора, хотел брать ее в. отзыв полностью →
KakTuz — добавлено 21 июня 2011
Авто куплен новым в марте 2006 года в салоне в Москве. Это была первая иномарка в семье. До этого были произведения исконно отечественного автопрома. По сравнении с ними это конечно небо и земля. Ко мне в пользование Цент перешёл в январе 2009 года. До неё у меня были. отзыв полностью →
Сергей — добавлено 10 января 2009
Нужен был автомобиль недорогой, с минимальной стоимостью эксплуатации – рабочая лошадка. Остановился на Акценте. Из всех дополнительных функций нужен был только кондиционер, поэтому выбрал модификацию мт2, поставил сигналку с автозапуском сталкер мс600, реально на. отзыв полностью →
Ирина 2015 — добавлено 16 июня 2015
Чуть больше года назад я стала водителем. Естественно, я оказалась перед выбором какую машину выбрать. Голова просто пошла кругом, когда стала просматривать и читать всю информацию об автомобилях. Сами понимаете, начинающему водителю новую машину брать нельзя, где-то. отзыв полностью →
Амиран — добавлено 13 июня 2012
Привет. Акцент – мой второй автомобиль. До этого была Нексия. Кроме того, есть опыт вождения на Спектре – брал поездить у брата. Причина выбора именно этого автомобиля, как и у большинства владельцев автомобилей "рабочего класса", – деньги. Кредит на бОльшую сумму. отзыв полностью →
Omni — добавлено 19 октября 2011
Всем доброго времени суток! Надеюсь, мой отзыв поможет кому-нибудь. Опыт вождения долгий, но правам всего 6-ть лет, т. к. мне 24. Опыт эксплуатации: ВАЗ 2107, ВАЗ 2115. Долго ломал голову, сумма была 240-250 тыс. Думал Калину, 12 шку. Об иномарках даже не думал. отзыв полностью →
Алексей — добавлено 5 ноября 2009
Хороший надёжный автомобиль. Минусы: 1. Диск сцепления и корзина ходят 80000 км, а выжимной подшипник – 40000 км. Приходилось снимать коробку, чтобы поменять выжимной. 2. Стала дребезжать под передней панелью. Не снимая, панель найти причину не удаётся, а снимать не. отзыв полностью →
Андрей — добавлено 19 сентября 2009
Свой Акцент приобрёл у официала. Проехал 40000 км, все ТО проходил у официала. Проблем не было, но денег берут несоразмерно, лучше обслуживать у своего quot;Дяди Васи quot; – так дешевле. В целом, автомобиль на момент покупки стоил своих денег, тем более выбор в таком. отзыв полностью →
Алексей 2009 — добавлено 5 июня 2009
Нужна была недорогая и неприхотливая в части поломок машина для поездок по городу Москве и автомагистралям, чаще всего по Симферопольке. Конкурентов было три: Акцент, Спектра, Приора. Приору посчитал еще сыроватой, если КБ и завод за года 2-3 сумеют хорошо. отзыв полностью →
Дмитрий — добавлено 8 ноября 2008
До Акцента были 2109 и 2108. Девятка была quot;тупая quot;. Движок 1300. А вот восьмерка с двигателем 1600 (86 л. с ) была резвее. Но все равно С Акцентом они рядом не стояли. На 3000 машина становится в ж. раненой. А динамику (не скорость) считаю важным качеством. отзыв полностью →
Андрей — добавлено 12 июня 2008
Два года езжу на Акценте, уже можно делать выводы. Плюсы машины: живучесть и выносливость, умеренный расход (6-7 л по трассе), угонщиков Акцент не интересует. Не нравится низкий дорожный просвет, во многих ситуациях его не хватает, слабая шумоизоляция и тесный салон. отзыв полностью →
Виталий — добавлено 14 февраля 2008
Хундай Акцент, 2003 года. Пробег сравнительно маленький, еще нет 75 тысяч. Продал в возрасте почти 5 лет, если честно, не очень хотелось продавать, но уже позволили возможности, да и захотелось машинюшку побольше. Машина ушла на 2 день после размещения объявления за. отзыв полностью →
С мои верным другом мы уже больше 5 лет вместе . И вот думаю настал тот момент, когда можно(имею право) написать отзыв про эксплуатацию Huyndai Accent .(Считаю было бы не плохо если бы каждый Drive-чанин имеющий во владении машину долгий срок и понимающий ее плюсы и минусы написал бы такой отзыв.Думаю это было бы полезно людям которые ищут себе авто и хотят совета(отзыва) от настоящих владельцев той или иной марки
Так вот, начну пожалуй с самого важного на мой взгляд, это цена автомобиля на рынке .
Живого акцента сейчас на рынке найти не просто, ценник колеблется на достойные экземпляры от 240 до 350 тыс это от 2005 г.в до 2011г.в (2019г.) Кто то скажет что за эти деньги можно купить, кучу других авто и это верно, но в сочетании надежность, цена, расход топлива цены на ремонт и запчасти, мне кажется акцент выигрывает у своих конкурентов(фокус, лачети, лансер и тд тех же годов)
Техническая часть :
Масло 5-40 Comma, топливо АИ-95.Антифриз G-12
Расход моего авто 2006 г.в составляет в теплое время года 7 литров в смешанном режиме (трасса 35% город 65%) прошивка сток, катализатор на месте диски R13 литые . Зимой расход подскакивает до 9 литров . Масло мотор 12V ест! Это нормальное явление для данного мотора, за 10.000км примерно 0.5 литра.
Недостатки авто на мой взгляд вовсе не недостатки учитывая класс авто и цену но все же, чего бы хотелось от акцента если бы да кабы.
Вместительность для ног задних пассажиров. (в связи с тем что мой рост 190 см, сиденье я отодвигаю на полную, поместиться за мной сможет ну разве что … гном, поэтому эксплуатация автомобиля семьей при условии что все рослые ЗАПРЕЩЕНА!)
Шумоизоляция — ну не как в мерседес или бмв конечно, но и не ВАЗ, далеко не ВАЗ, но можно было бы и потише, мне кажется шумоизоляция арок и от капота к салону стенки, дало бы очень хороший эффект .
Дорожный просвет, если аккуратно ездить и в одно лицо (без семьи) то просвет весьма нормальный, проезжаю везде где нужно (если конечно не лезть на рожон к буеракам на скорости )
Разгон, конечно хотелось бы больше динамики, но учитывая расход и налог все в пределах нормы секунд 10 наверно до 100км(ВАЗ по ощущения разгоняется резвее, а может я просто не любитель крутить в отсечку мотор )
Гидрокомпенсаторы, вот что часто мучает владельцев акцентов, но если соблюдать рекомендации по замене масла и заливать качественное масло то с данной бедой вы не столкнетесь (лично у меня только на ликви-моли 5-40,компенсаторы себя проявляли на 30 секунд на холодную, далее или валволин, шел, тотал, кома -тишина…как при холодном старте так и при эксплуатации на горячую)
Критичных недостатков по ходовой, коробке(хотя очень частая проблема это синхронизаторы, но я не сталкивался ) или мотору не наблюдаю, нет такого что купил запчасть проехал 10.000км и она сломалась так как конструкторы хендай накосячили с просчетами (как было у меня в бмв 3 с ее рулевой рейкой расположенной в жопном месте)данный автомобиль считаю не капризным в эксплуатации, но как и любую технику лучше регулярно обслуживать и будет она жить долго долго время верой и правдой
Плюсы:
Кузов, по устойчивости к коррозии вроде проблем нет, как говорят до 2006 года задние арки были у акцента оцинкованные но это не точно. При условии что мой авто 2006 , коррозии тфу тфу нету (учитывая что в ДТП авто не было)
Расход
Цена эксплуатации .Скажем замена ГРМ +помпа с работой по Ростовской области 6-8 т.р с запчастями.
Инфляция в 2014г цена моего авто составила 295 т.р, сейчас 2019 , были мысли сменить авто, выставлял на продажу давали 255 наличкой . Но потом передумал учитывая что в свободном доступе всего 100 т.р а 255+100тр, это можно будет купить что из серии 10 ланцер или солярис или мазда 3 , все это будет в сомнительном состоянии т.к если в хорошем то ценник будет еще выше что уже будет 450 т.р . И получится что немного увеличится комфорт, вместительность, немного динамика, но так же вырастет цена на содержание, страховку и налог.Поэтому считаю разумным акцента менять только на авто класса люкс, мерседес бмв или внедорожник . При ином раскладе смысла менять авто нет
Если вам нужен авто для повседневной эксплуатации в одно лицо, то думаю хендай акцент это отличный вариант Возможно данный отзыв кому то поможет сделать выбор .Возможно кто то дополнит отзыв в комментариях, а у меня пока что все, по ходу времени буду дополнять эту же статью
— Если бы мне сказали еще год назад, что куплю себе российский «бюджетник», я бы рассмеялся человеку в лицо, — рассказывает владелец Hyundai Accent 2014 года выпуска. — Сам я тогда ездил на десятилетнем «немце» и был уверен, что дешевые автомобили из салона только в кредит или в лизинг покупают. Но теперь я изменил свое мнение о российских машинах. Вас в свою веру обращать не буду, но кое-что интересное все же расскажу.
AUTO.TUT.BY при поддержке партнеров, интернет-магазина запчастей Vincode и СТО 24 PDS Автосервис представляет проект «Отзыв владельца».
Сегодня наш постоянный читатель рассказывает о Hyundai Accent 2014 года выпуска с 1,6-литровым бензиновым двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач в комплектации «City».
— Машину купил совершенно случайно — искал подержанного «европейца» в комплектации «все, кроме кожи» и обязательно на «автомате». Идеальным вариантом казалась двух-трехлетняя Skoda Octavia A5 с турбированным 1,8-литровым двигателем и роботизированной коробкой DSG. Обращал внимание и на VW Jetta. Но найти в Беларуси машину с «живым» мотором и DSG оказалось очень трудно — почти все осмотренные экземпляры ели масло или дергались при переключении. Да и с кузовами у некоторых из них были определенные проблемы — почти все машины после проверки толщиномером оказывались «слегка подкрашены».
Отчаявшись, что преждевременно продал старую машину, хотел даже взять новый седан VW Polo. Но тут знакомые предложили обратить внимание на Kia Rio/Hyundai Accent или Solaris. По цене они были немного дороже (в нужной мне комплектации около $ 10.000), но дизайн гораздо интереснее и места чуть больше. Двигатель у «корейцев» тоже мощнее оказался — 123 лошадиных силы. Почему бы и нет? Тут еще вариант хороший в каталоге A.TUT.BY подвернулся — Accent продавали за $ 9.500. Еще и поторговаться удалось. Решил, что несколько лет почти новая машина не должна доставлять проблем.
Впрочем, за полтора года эксплуатации и всего 50 тысяч километров пробега кузов «россиянки» все же показал себя «во всей красе» — на капоте и передних крыльях в местах, куда попадали камни, лак уже начал сдираться. Невооруженным взглядом это не видно, но на ощупь чувствуется. Мне кажется, через какое-то время этот лак, как чешую, можно будет снять. А машине-то всего один год…
Но лак — это единственное, что может доставить проблемы по кузову в будущем. Остальное все первую зиму выдержало. Кстати, сразу после покупки была сделана полная антикоррозийная обработка на официальном сервисе. Рекомендую также сразу после покупки установить и брызговики — они недорого стоят, но спасут крылья и пороги от сколов.
Большие зеркала-лопухи для машин этого класса — редкость
Из плюсов хотел бы отметить огромные зеркала — они обеспечивают хороший обзор. «Мертвых» зон почти нет. Зеркала, как и ручки, кстати, окрашены в цвет кузова. За это дилер при продаже новой машины еще около $ 300 просит. Получается за то, что раньше встречалось почти на всех машинах, сегодня приходится доплачивать…
Багажник большой и глубокий, но проем очень узкий
Багажник в новом Accent довольно больший и глубокий для автомобилей этого класса. Из минусов хотел бы отметить очень узкий проем — старый телевизор "кубик" не помещается в него. Но детский велосипед или коляска в сложенном виде влезают без проблем. Согласитесь, что эти вещи вы чаще возите в багажнике, чем телевизоры!
Для того чтобы полностью разложить спинки задних сидений, нужно демонтировать нижнюю часть сиденья
При сложенных задних сиденьях объем багажника значительно увеличивается. Но и тут сказалась экономия производителя на всем — спинки складываются раздельно, но само сиденье прикручено целиком. А если нижнюю часть сиденья не снять, то речи о ровном поле багажного отделения быть не может.
В салоне достаточно стильно и комфортно, но качество отделки оставляет желать лучшего
Из дополнительных опций в салоне есть кондиционер, 2-din магнитола с управлением на руле, парктроник и подогревы сидений. Также проведена антикоррозийная обработка на официальном сервисе. Надеюсь, это продлит жизнь кузову из «фольги».
Водительское сиденье не совсем удобное — нужно постараться в нем комфортно усесться
Посадка за рулем — это вообще квест. С одной стороны, рычажки вместо «крутелок» позволяют быстро изменить положение кресла, но с другой — очень трудно найти то самое удобное положение для сидения с первого раза — постоянно его проскакиваешь и начинаешь все заново. 
Зато есть мало-мальская боковая поддержка и подлокотник с дополнительным бардачком внутри него. Увидеть это в новой машине за столь низкую цену я не рассчитывал. Как, впрочем, и задние подголовники.
Пластик передней панели, откровенно говоря, дубовый
Первое, что я сделал, сев за руль этой машины, — постучал по передней панели. Она действительно ду-бо-ва-я! Опять же вспомнил, сколько стоит эта машина и не стал придираться. За эти деньги салон выглядит стильно и не серо. И не воняет вообще, кстати! В Elantra, конечно, панель выполнена из более качественных и дорогих материалов. Но она и стоит почти в два раза дороже!
Пассажирам среднего роста будет удобно сидеть сзади
Сзади места для ног пассажиров маловато. Если водитель среднего роста, то сидеть на задних сиденьях будет удобно, но если максимально назад отодвинуть переднее кресло, то даже ребенок с трудом сможет вытянуть ноги. Все-таки сегмент «B+» — это не гольф-класс…
Задние подголовники и карманы в спинке передних сидений — дополнительные опции
Зато сзади есть подголовники и карман в спинке переднего сиденья. Правда, только в одной почему-то. Нет и подлокотника, подстаканников и люка для лыж. А они вообще поместятся по длине в Accent, кстати? Зато полный электропакет!
Двигатель здесь заметно шустрее, чем в VW Polo
Теперь расскажу о двигателе и коробке переключения передач. Вот они в этой машине действительно заслуживают уважения! Из двигателя корейцы смогли выжать невероятные для него 123 л.с. безо всяких турбин. А при смене версии прошивки, судя по отзывам форуме, можно добиться и более высоких показателей — 140 л.с. Коробка тоже стоит новая, шестиступенчатая, но, говорят, она "одноразовая" и масло на протяжении всего срока службы не меняется. Остается только догадываться какой он, этот самый срок службы. Опыта по ресурсу агрегата пока ни у кого нет. О моторе часто пишут, что его ресурс – не более 150.000 км. Но это не так: посмотрите интернет и таксопарки, у многих машин более 300.000 без капремонта.
Расход топлива и вовсе смешной — в городе около 8 литров на сто километров, а на трассе выходит 6−6,5 литра на «сотню». Правда, бак совсем маленький — по моим подсчетам, всего 38 литров. Этого явно недостаточно для современного автомобиля. При среднем километраже — на работу, по рабочим вопросам и обратно домой я наезжаю около 70 километров в день — заправляться приходится часто.
Еще есть одна особенность, к которой нужно быть готовым потенциальным владельцам — на трассе после 120 км/ч машину реально сносит с дороги. Оптимальная скорость движения за городом — 100−110 километров в час. Поэтому на этой машине лучше не нарушать — здоровее будете!
Теперь об обслуживании. При покупке автомобиль еще был на гарантии и обслуживался только у "официалов". Но после того как я узнал цены на обслуживание, было решено впредь обслуживать машину самостоятельно — за очередное ТО попросили 4.400.000 белорусских рублей! В него входила только замена масла в моторе, всех фильтров и свечей зажиганий. Я не говорю о смазке замков и петель за немалые деньги. Видимо, поэтому бюджетники так дешево и стоят — производитель на сервисе свое отбивает. Поэтому обслуживал сам — масло и фильтры покупал такие же, которые использовал прежний владелец при обслуживании на официальном сервисе. Это Shell HX-7 5W-40 (500.000 рублей за канистру) и фильтры Knecht (в среднем по $ 10 за каждый фильтр). Обслуживаю машину каждые 15.000 тысяч — так предусмотрено заводом-изготовителем при эксплуатации в странах СНГ.
В Accent/Solaris до 2013 года был ряд конструктивных недостатков. Причем все они были связаны с безопасностью — это проблемы с амортизаторами и рулевым управлением. В новом Accent эти недостатки, по заявлению производителя, были устранены. Кстати, с 2014 года на машинах с 1,6-литровыми двигателями пошла и новая 6-АКП — ранее на машины ставился 4-ступенчатый «автомат».
Задние датчики парктроника имеют недостаток — попадает влага
Кстати, судя по сервисной книге, внеплановых обращений на сервис за год не было, но я все же с одной проблемой столкнулся — перестал работать штатный парктроник. Причем через пару недель после снятия с гарантии. Проблема оказалась в плохой изоляции контактов и их окислении. Вылечилась «беда» банкой WD-40 и силиконом. Время, затраченное на ремонт, — пара часов. Больше с этой проблемой, надеюсь, не столкнусь.
Рассуждать о надежности автомобиля при 50 тысячах километров пробега, конечно, рано. Но первые выводы сделать можно — автомобиль за свои деньги хороший. Только подумайте, что еще год назад за Accent в такой же комплектации нужно было выложить 16−17 тысяч долларов. Сегодня на авторынках автомобили из России предлагаются вдвое дешевле. Конечно, за $ 9.000 можно было купить 8-летнюю Audi, она была бы и комфортнее. Но вопрос — надежнее ли нового бюджетника? А это для меня немаловажно в нынешних реалиях.
Цена вопроса
Цены на подержанные Accent/Solaris в каталоге A.TUT.BY начинаются от $ 9.000 за годовалые машины в аналогичной комплектации. При этом за $ 6.600 можно найти Solaris 2011 года выпуска в базовой комплектации и с двигателем 1,4 литра. Kia Rio — основной конкурент Accent — стоит примерно столько же. А вот цены на VW Polo значительно ниже — машину 2011 года можно найти и за $ 6.170.
Если вы хотите оставить свое мнение о Hyundai Accent — нажмите тут. Ваше мнение поможет другим людям выбрать автомобиль из базы объявлений A.TUT.BY.
Если у вас есть интересный автомобиль, о котором вы хотите рассказать, — пишите нам на auto@tutby.com, и о вашей машине узнает вся страна.
Vincode — это поставка более 20 млн наименований оригинальных и лицензионных запасных частей для иномарок и мототехники от более чем 1 000 мировых брендов.
Мы убеждены, что в будущем покупки автозапчастей через интернет должны окончательно вытеснить офлайн-продажи. Vincode — я пилот!
Если вы заметили ошибку в тексте новости, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
