Причина появления этой записи как и ряда других кроется в неразберихе с кодами-годами выпуска-комплектациями и т.д. Гетца и тем, что по Элькатсу лично мне ну ничего не понятно.
После недавнего происшествия в результате "разбора полетов" выяснил, что умерший радиатор стоит уменьшенноготипа. В прошлом году машина здорово перегревалась, пару раз горела красная лампочка и вентилятор подолгу крутил после остановки авто. Решил раз уж такая история с авто не поставить ли полноразмерный радиатор?
Начал собирать инфу, спасибо уважаемым гуру за помошь: kuzz-ekb, Strebok, Lazymike
Данный радиатор имеет трубки для охлаждения масла коробки(он идет для Гетцев с АКПП), у меня они не используются(МКПП), эти трубки нужно замкнуть кусочком резиновой трубочки чтоб грязь туда не набивалась(взял шланг от расширительного бачка системы охлаждения).
Начнем с Элькатса.
Штатный радиатор имеет код 253101C200 , штатный кожух вентилятора имеет код 253501C100
Полноразмерный вариант радиатора имеет код 253101C350 , кожух вентилятора под него имеет код 25350-1C350
Сравнение в реале
По началу заказал только радиатор, но когда он пришел стало ясно, что из 4х креплений кожуха подходит лишь одно, кожух из хрупкого пластика и особо ничего там не наколхозишь, поэтому заказал и кожух. Далее на фото отражена разница старого и нового.
На разборках в Саратове не было вентиляторов охлаждения радиатора, так как все были битые мордой) В Саратовских интернет магазинах не так много выбора аналогов вентиляторов и моторов)
Самый низкий ценник 3500 руб. Kross вентилятор всборе и ехать он будет неделю))) или отдельно электродвигатель HALA 3250 руб.
Все это дорого и долго) А без машины не охота было оставаться)
Было решено найти аналог ВАЗ и им оказался 2108 ЛУЗАР, с хорошим ценником 1500 руб.))))
По креплениям практически подходит, пришлось немного доработать, моторы практически идентичные, зачем платить больше ?)))
Для переделки понадобятся
! ВНИМАНИЕ ! Это НЕ МАНУАЛ и НЕ Руководство! Все на ваш страх и риск! Это временное решение проблемы с охлаждением радиатора! Возможно и постоянное! ):
Если вы все таки жопорук и не знаете основ электроники и механики, то не стоит ломать машину и колечить себя))) Доверьте профессионалам или езжайте на СТО !
1) прямые руки (у меня не совсем прямые, доверил товарищу Саньку, занимается ремонтом авто)
2) немного терпения
3) времени
4) вентилятор охлаждения ВАЗ 2108 ЛУЗАР
5) много различного инструмента
-Для доработки пришлось рассверливать новые дырки не совпал с дырками на корпусе (для крепления использовались те же самые болтики, и дополнительно гаечки)
— выбрасываем или отдаем вазувскую крыльчатку "тазоводу" и ставим нашу… так как шток короткий пришлось повозится
-откусываем провода под корень от нерабочего нашего мотора, и откусываем провода от вазовского мотора оставил 10 см, и спаиваем их, изолируем хорошо (заматываем изолентой или термоусадочной трубкой )
соблюдаем полярность! чтобы вентилятор не крутился в обратную сторону)))
— колибровка лопастей чтобы не задевали за корпус
Удачи в переделке если решили сэкономить !
Все работает) Полет нормальный!
Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора – причины, поиск неисправностей
– перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор
– неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)
– неисправно реле вентилятора
– неисправен блоке предохранителей
– обрыв провода питания
– обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора
– прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)
Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.
Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.
Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.
Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.
Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.
Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.
Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.
Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.
Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться "дедовским" способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве "контрольки". Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.
Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.
Проверяем следующим образом: подключаем провод к "+" клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем "чирк" на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.
Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ
Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:
Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ
Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:
Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.
Технические характеристики Hyundai Getz 1.3i / Хендай Гетц в кузове 3 дв. хэтчбек с двигателем 82 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2002 г. по 2005 г.
