В общем я был недалёк от истины, когда говорил, что такими темпами они скоро и от второй легенды своей откажутся…
"Друзья, у меня для вас грустная новость. Нового Mitsubishi Pajero не будет. Как сказал президент Mitsubishi Motors Тетсуро Айкава, этот проект отложен, но знающие люди потом поведали мне, что в Японии попросту не принято категорически отказываться от прежних идей и поэтому формулировки смягчаются. Иначе говоря, фразу про откладывание следует понимать так: Pajero пятого поколения можно не ждать.
Работы над новой машиной в компании остановили в начале этого года. Не иначе, причиной стало финансирование: разработка действительно новой модели, которая бы достойно смотрелась на фоне конкурентов (а это Volkswagen Touareg, Jeep Grand Cherokee и грядущий Land Rover Discovery нового поколения), влетит в копеечку. А в Mitsubishi сейчас и так много тратят на развитие востребованной (и прибыльной!) кроссоверной линейки, а также электромобилей. По этой же причине остановлена разработка нового Лансера, да и судьба следующей Эволюции под большим вопросом.
Зато теперь стало понятно, почему таким насыщенным современными технологиями стал новый Mitsubishi Pajero Sport. Ведь помимо поклонников прежней модели он должен приглянуться еще и тем, кто ждал «большой» Pajero следующего поколения. Я уже поездил на новом Спорте по японскому «внедорожному заповеднику» и могу сказать, что с первой категорией покупателей проблем не будет. А вот со второй…"
www.autoreview.ru/news/7396/152350/
За наводку спасибо Commodore
Новость грустная, но видимо шаг всё же оправдан. С Туром и Грандом очень сложно сейчас конкурировать и видимо денег не так много, чтобы рисковать — нас видимо ждёт что-то вроде Форестера на той же платформе, которую сейчас делят Асик и Аут. Опять же что-то похожее я предсказывал месяц назад www.drive2.ru/b/2318407/
Из хороших новостей:
По имеющейся информации сейчас вместо П5 в разработке кроссовер, котрый будет занимать "промежуточное положение между новым ASX и Аутом". И вроде как будет "более премиальным".
Ну и раз пошла такая пьянка — вангую, что этот "премиальный" среднеразмерный кросс будет бюджетным аналогом старого Каена, с несущим кузовом и хардкорной трансмиссией как у П4. Но как и Каен — более динамичным, широким и стремительным чем прагматик-П4. Хорошо, может не прям Каен, но старый добрый Airtek уж точно. В общем держим пальцы крестиком, хвост трубой и ушки самолётиком — ещё есть надежда.
Даже сам факт, что они пошли на отказ от П5 говорит в пользу того, что новый кросс должен быть как минимум не хуже. Иначе смысла в этом шаге попросту не было бы.
Пока автомобиль доступен только на китайском рынке, где он уже поступил в продажу в четырёх вариантах исполнения.
Mitsubishi Pajero 2019 модельного получил небольшие внешние изменения, самое заметное из которых – новая решётка радиатора, которая визуальна объединена с воздухозаборником в переднем бампере. Задние фары получили хромированные накладки, а на боковинах кузова появились надписи с названием модели. Впрочем, в таком виде с наклейками и обилием хрома обычно "Паджеро" поставлялись на арабские и азиатские рынки, поэтому если обновлённой модели суждено будет появится в России, её внешний вид скорее всего будет отличаться от китайской версии в более скромную сторону.
В салоне Pajero 2019 на центральной консоли появился большой сенсорный экран бортовой мультимедиа-системы с голосовым управлением, также доступна беспроводная зарядка для гаджетов.
В оснащение модели входят: круговой видеообзор, адаптивный круиз-контроль, система предотвращения столкновений.
По технической части, ожидаемо, модель не получила изменений. В Китае, как и у нас, "Паджеро" продаётся исключительно с полным приводом и бензиновым атмосферным V6 объёмом 3,0 литра выдающем 174 "лошади", в сочетании с 5-ступенчатой АКПП. Но есть отличие в количестве мест, китайцы получают 7-местный вариант, на российский рынок поставляют машины с пятью местами.
На китайском рынке Mitsubishi Pajero 2019 в базовой комплектации доступен по цене 349.800 юаней (около 3.300.000 руб. по курсу), максимальная комплектация оценивается в 399.800 юаней (примерно 3.800.000 рублей).
Российские дилеры сейчас продают дореформенный автомобиль в пятиместном исполнении за 2.799.000 рублей.
Мицубиси Паджеро давно снискал популярность надежного японского внедорожника среди различных категорий покупателей. Начиная с 2006 г. внешность автомобиля, несмотря на рестайлинг, который коснулся ключевых элементов кузова, не претерпела серьезных изменений.
Компания-производитель, с оглядкой на новые веяния атодизайна, намерена запустить в серию кардинально новый, современный автомобиль, который придёт на смену устаревшему предшественнику Mitsubishi Pajero 4.
Сведения о новинке пока не распространяются. В сеть просочились лишь некоторые отрывочные данные, благодаря тизеру, представленному японскими производителями.
Внешний вид
Кузов Mitsubishi Pajero 5 обретёт новые более пространственные формы. При этом, его пропорции должны остаться прежними. Ожидается, что база автомобиля станет более широкой. По мнению экспертов, внедряя данную доработку, производители в большей степени преследовали практическую цель – обеспечить больший простор задних рядов.
Контуры боковых стекол обретут более резкие изгибы. Задняя часть внедорожника будет несколько приподнята. Такое смелое дизайнерское решение будет реализовано, как с целью придания более амбициозного стиля автомобилю, так и с точки зрения его аэродинамических характеристик. Изменения будут прослеживаться и в конфигурации задних фонарей. Они приобретут новый оригинальный стиль и обновленную светодиодную начинку.
Интерьер
Салон японца будет отличаться практичностью, гармонично сочетающейся со всем элементами интерьера. Кресла, руль и панели будущего внедорожника отделаны высококачественной кожей.
Благодаря большому внутреннему пространству, водитель и пассажиры не будут испытывать дискомфорта, особенно при длительных поездках. Интерьер будет дополнен новым мультимедийным комплексом, климат-контролем и усовершенствованной аудиосистемой.
Технические характеристики
Эксперты уверены, что на смену устаревшему мотору объемом 3 л. должен прийти более совершенный силовой агрегат, отвечающий современным тенденциям моторостроения.
С большой долей вероятности можно сказать, что под капотом Mitsubishi Pajero 5 будет установлен турбированный дизель, мощностью не менее 250 л.с. Будущий концепт кар, скорее всего, получит АКПП с большим числом рабочих диапазонов.
Стоимость и старт продаж
Цена на новый японский внедорожник пока не афишируется. Согласно прогнозам аналитических агентств, она будет составлять чуть больше 3 млн. рублей.
Эта цифра, конечно же, ориентировочная, реальная же цена будет известна сразу же, как только внедорожник объявится на российских рынках. О его появлении в России в ближайшее время пока говорить не приходится.
