Lexus RX, 1 поколение (1997) — технические характеристики
Характеристики автомобиля Lexus RX после рестайлинга, 2012-
| Автомобиль | Lexus RX | ||
| Название модификации | RX 270 | RX 350 | RX 450h |
| Тип кузова | 5-дверный универсал | ||
| Число мест | 5 | ||
| Длина, мм | 4770 | ||
| Ширина, мм | 1885 | ||
| Высота, мм | 1725 | ||
| Колесная база, мм | 2740 | ||
| Снаряженная масса, кг | 1915 | 2050 | 2185 |
| Тип двигателя | бензиновый | бензиновый | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 6, V-образно | 6, V-образно |
| Рабочий объем, куб. см. | 2672 | 3456 | 3456 |
| Число клапанов | 16 | 32 | 32 |
| Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин | 188 (138) / 5800 | 277 (204) / 6200 | 249 (183) / 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин | 252 / 4200 | 346 / 4700 | 317 / 4800 |
| Электромотор на передней оси | — | — | асинхронный, мощность 167 л. с. (123 кВт) |
| Электромотор на задней оси | — | — | асинхронный, мощность 68 л. с. (50 кВт) |
| Коробка передач | автоматическая, | вариатор | |
| Привод | передний | полный | |
| Шины | 235/60 R18 | 235/55 R19 | 235/55 R19 |
| Максимальная скорость, км/ч | 200 | 200 | 200 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 11,0 | 8,0 | 7,8 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 9,8 | 10,6 | 6,3 |
| Емкость топливного бака, л | 72 | 65 | |
| Тип топлива | бензин, АИ-95 | ||
Характеристики автомобиля Lexus RX, 2009-2012
| Автомобиль | Lexus RX, 2009-2012 | |
| Название модификации | RX 350 | RX 450h |
| Тип кузова | 5-дверный универсал | |
| Число мест | 5 | |
| Длина, мм | 4770 | |
| Ширина, мм | 1885 | |
| Высота, мм | 1685 | |
| Колесная база, мм | 2740 | |
| Снаряженная масса, кг | 1975 | 2110 |
| Тип двигателя | бензиновый | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 6, V-образно | 6, V-образно |
| Рабочий объем, куб. см. | 3456 | 3456 |
| Число клапанов | 24 | 24 |
| Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин | 277 (204) / 6200 | 249 (183) / 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин | 346 / 4700 | 317 / 4800 |
| Электромотор на передней оси | — | асинхронный, мощность 167 л. с. (123 кВт) |
| Электромотор на задней оси | — | асинхронный, мощность 68 л. с. (50 кВт) |
| Коробка передач | автоматическая, | вариатор |
| Привод | полный, с подключением задней оси электромагнитной муфтой | полный, с подключаемым электроприводом задних колес |
| Шины | 235/60 R18 | 235/60 R18 |
| Максимальная скорость, км/ч | 200 | 200 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 8,0 | 7,8 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 10,6 | 6,3 |
| Емкость топливного бака, л | 72 | 65 |
| Тип топлива | бензин АИ-95 | |
Технические характеристики автомобиля «Lexus RX» указаны по данным производителя. В таблице приведены основные параметры: размеры, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и т. д. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.
Смотрите также про Lexus RX:
Автомобильный сайт Wroom.ru
Свидетельство о регистрации СМИ №ФС 77-76203 16+
Технические характеристики Lexus RX / Лексус ЭрИкс. Узнайте габариты, расход топлива Lexus RX / Лексус ЭрИкс, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Lexus RX.
Выберите модель Lexus RX:
Ответы
История Lexus RX / Лексус ЭрИкс
Дебют Lexus RX 300 состоялся в 1999 году. Компактный внедорожник был создан на платформе модели Toyota Camry. Автомобиль был в первую очередь ориентирован на североамериканский рынок. В Европе появился только в 2000 году, в то время как в США объемы продаж за два года производства составили 140 000 автомобилей.
Lexus RX 300 первого поколения имеет постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, блокируемым вискомуфтой и КПП — 4-диапазонный «автомат». Спереди и сзади, подвески McPherson со стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормоза дисковые, передние – вентилируемые. Сиденья первого ряда имеют восемь регулировок, а так же боковую поддержку. Водительское сиденье сдвигается на 17 мм. Комплектация Sport отличалась черным салоном и вставками на консоли под алюминий.
За пять лет было продано более полмиллиона Lexus RX первого поколения. Но оно стало устаревать, нужна была достойная замена.
Lexus RX 300 второго поколения увеличился в размерах и сменил много деталей, но по идеологии остался очень близок своему предшественнику. Несущий кузов, поперечное расположение двигателя, «автомат», полный постоянный привод с межосевым дифференциалом, реечный руль и независимые свечные подвески достались в наследство. Силуэт стал более стремительным, а дизайн утонченным.
Базовая версия отличается богатством оснащения: кожаный салон, двухзонный климат-контроль, магнитола с CD, 9 подушек безопасности, система стабилизации, ксеноновые фары, легкосплавные колеса и т.д.
В дорогом исполнении владельца ждут пневмоэлементы с возможностью регулирования дорожного просвета. Кроме «нормальной», позиций еще четыре: минус 25 мм — для входа-выхода, минус 15 — нижняя, минус 7,5 — «скоростная» после набора 100 км/ч и плюс 30 мм — «внедорожная». А также адаптивные фары, люк, электропривод задней двери и аудиосистема от «Mark Levinson».
Преемственность традиций просматривается и в дизайне. Лишь светотехника довольно сильно изменилась, приняв более замысловатую форму. По сравнению с первым поколением значительно увеличился наклон заднего стекла, в периметр которого органично вписались верхний спойлер и «прозрачные» фонари. Вид сзади украшают большие фонари на светодиодах.
Интерьер RX 300 оформлен стильно, качественно и респектабельно. Композицию передней панели интерьера оживляют две вертикальных полосы «под алюминий» и отделка «под дерево». Основные приборы слегка «утоплены» в панель и подсвечиваются при включённом зажигании. Высвечивается большой информационный дисплей. Чтобы оперировать электроникой навигации и трип-компьютером, достаточно прикоснуться к экрану с обозначенными на нем клавишами (touch-sensitive-дисплей во всех комплектациях предлагается как опция, в «стандарт» же включен обычный бортовой монитор). Пластики используются только мягкие, тщательно подобранные по цвету и фактуре.
Водительское сиденье имеет пять электрических регулировок. Задние сиденья порознь регулируются по наклону спинки и сдвигаются вперед-назад. А если их сложить, получится ровная грузовая площадка. Между передними сиденьями появился большой передвижной бокс: в его передней части контейнеры для мелочей и держатели для бутылок, сзади — вентиляционные сопла. Сдвинул его вперед — у третьего пассажира сзади появилось место для ног. Надоело рулить — отодвинул ящик назад и перебрался с водительского сиденья на соседнее. Рулевое колесо отделанное кожей и деревом можно двигать в двух плоскостях. Словом, внутреннее убранство салона полностью соответствует цене и классу автомобиля.
Под капотом находится шестицелиндровый V-образный двигатель объемом 3 литра мощностью 204 л.с. с системой VVT-i. Расход топлива составляет 12,2 л на 100 км. Работа этого мощного агрегата почти не слышна благодаря прекрасной шумоизоляции. В паре с ним работает пятиступенчатый «автомат» с возможностью ручного переключения.
Теперь несколько слов о динамики и комфортабельности движения. Первое, что следует отметить — это выдающаяся плавность хода. Благодаря постоянному полному приводу (со свободным межосевым дифференциалом и системой VSC, притормаживающей буксующие колеса) автомобиль безукоризненно точно выполняет все команды. Высокая скорость и далеко не идеальное покрытие не сбивают Lexus с курса и почти не требуют подруливания. Движении автомобиля на высоких скоростях спокойно и надежно. Мощным тормозам с удобным приводом помогают АКП и автоматически задействованное торможение двигателем.
Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления рекордно мал для внедорожника (Сх=0,33). Это значит — низок аэрошум и чувствительность к боковому ветру.
RX второго поколения — первый Lexus, который выпускали не только дома, но и за границей, в Канаде. Это поколение преумножило успех предшественника.
19 января 2009 года в Токио прошла официальная презентация третьего поколения Lexus RX350 с бензиновым мотором, а чуть позже появилась гибридная версия RX450h.
Кроссовер стал немного крупнее, но по-прежнему предлагаться только в пятиместном исполнении. Силуэт автомобиля все так же узнаваем, как и модели предшествующих поколений. Хотя классическая решетка радиатора в новой интерпретации идет теперь прямо от капота и сливается в единое целое с передним бампером. Добавьте к этому довольно агрессивное выражение по-азиатски чуть раскосых фар, резко очерченные колесные арки и мощные изгибы кормы с привлекательными узкими задними фонарями — и перед вами новый RX 350. Гибридный RX450h можно будет отличить от обычного кроссовера по особому бамперу и решетке радиатора, голубым логотипам Lexus и тонированным (с голубым оттенком) фарам и задним фонарям. В списке опций для этой машины 19-дюймовые колесные диски и светодиодные фары головного света.
Увеличившиеся объемы положительно сказались на просторности салона и управляемости, но платой за статные пропорции и улучшенную безопасность стала прибавка в весе. Стандартный RX350 с приводом на переднюю ось стал почти на 227 кг тяжелее своего предшественника, а полноприводная комплектация — еще на 180 кг. У гибридного RX450h дела обстоят не намного лучше: его переднеприводная версия набрала 208 дополнительных килограмма, а модель с полным приводом стала тяжелее еще на 201 кг.
От своего предшественника RX третьего поколения отличается и кардинально переделанным интерьером с оригинальной асимметричной передней панелью, новым блоком управления климатом и магнитолой. Вместо трех глубоких колодцев перед глазами водителя — единая «доска» оптитронных приборов, которые, как и раньше, загораются лишь при включении зажигания. А в списке оснащения есть не только проектор, который выводит информацию (в том числе музыкальную) на лобовое стекло, но и манипулятор Remote Touch — небольшой джойстик, расположенный рядом с селектором АКПП. Выглядит он, как компьютерная мышь с двумя клавишами по бокам. Привычно нажимая на кнопки, можно перемещаем курсор по иконкам на дисплее и выбирать нужную функцию. Отдельно стоит отметить превосходное объемное звучание аудиосистемы Mark Levinson Premium с 15 динамиками. Качество отделки на самом высоком уровне.
В Lexus RX 350, помимо уже знакомой камеры заднего вида (информация от которой отображается на дисплее, расположенном на центральной консоли) применены также и камеры бокового вида, встроенные в боковые зеркала. Эти камеры продолжают работать и при сложенных зеркалах, когда, к примеру, необходимо «просочиться» в узких местах.
Как и прежде автомобиль будет выпускаться в двух вариантах — с традиционным бензиновым двигателем V6 (3,5 литра) мощностью 277 лошадиных сил и с гибридной силовой установкой, в которой используется тот же двигатель и дополнительный электромотор, приводящий в движение колеса задней оси. Двигатель развивает 245 л.с. при 6 000 оборотов в минту (раньше было 208 л.с.) и 317 Нм крутящего момента (вместо прежних 287 Нм), а когда подключаются электромоторы, общая мощность возрастает до 295 л.с. Ni-MH-батареи емкостью 288 В расположены под задними сидениями и аккумулируют энергию от двух или трех моторов, в зависимости от конфигурации привода (постоянный полный или передний). Lexus RX 450h получил облегченные электрические моторы и компактный блок управления питанием, что позволило повысить экономию топлива на 8-12% в сравнении с RX 400h.
Обычный RX350 комплектуется традиционным шестиступенчатым «автоматом», а RX450h с гибридной установкой получил бесступенчатый вариатор. Кроме того, у гибридной машины появились две новые системы, позволяющие экономить топливо. Первая — система сохранения тепла от двигателя, которая сокращает время прогрева бензинового мотора до его рабочей температуры при частых остановках. Вторая — особая система рециркуляции выхлопных газов, благодаря которой инженерам удалось снизить насосные потери двигателя.
Шасси у Lexus RX абсолютно новое. Cтойки McPherson остались только спереди, а сзади их заменила многорычажная подвеска. Гораздо более серьезные реформы претерпела трансмиссия – если раньше полный привод на RX был постоянным, с распределением крутящего момента в соотношении 50:50, то теперь все изменилось. Вместо блокирующей виско-муфты появилась электромагнитная муфта, подключающая заднюю ось лишь по мере необходимости, например при пробуксовке или резком разгоне. Но в любом случае назад идет не более половины от общего крутящего момента. Неизменные 50:50 все-таки можно получить, но только нажав особую кнопочку, да и то после 40 км/ч трансмиссия перейдет в обычный режим работы. Этих возможностей вполне достаточно, чтобы вызволить автомобиль из какой-нибудь незначительной снежной или грязевой ловушки.
Как и раньше, RX третьего поколения выпускается на двух заводах — в Канаде и Японии.
2012 году модель пережила рестайлинг. Внешность кроссовера подретушировали в едином корпоративном стиле: теперь у него новая радиаторная решетка, напоминающая формой песочные часы, новый бампер и новая оптика с лентами светодиодов. Изменился и дизайн колесных дисков. Автомобиль стал выглядеть более агрессивно и стремительно.
Компания Lexus добавила новые варианты расцветок салона, изменила материалы отделки. Рулевое колесо стало более функциональным. В отделке появились некоторые дополнительные элементы. Опционально существует возможность заказать мультимедийную систему отдельно для водителя и переднего пассажира, а также свою для задних пассажиров. Экран мультимедийного центра может показывать одновременно несколько вариантов информации, к примеру, входящий звонок на мобильный телефон, настройку климат контроля и карту маршрута автомобиля. Багажник совсем невелик. По данным производителя, его объем — 446 литров. Виной тому – полноразмерная запаска под полом багажного отсека, которая ополовинила его объем.
Агрегатируется обновленный Lexus RX исключительно бензиновыми двигателями. Силовая линейка начинается с 2,7 литрового мотора мощностью 188 лошадиных сил. Он ставится только на автомобили с передним приводом. Расход топлива при движении по городу равен 13,3 литров и по трассе – 7,7 литров на 100 километров пробега. Продолжает линейку двигателей 3,5 литровый агрегат мощностью 277 лошадиных сил. Отдельных слов заслуживает гибридная версия. Она оснащается двигателем внутреннего сгорания объемом 3,5 литра и электромоторами. Общая мощность такой установки составляет 299 лошадиных сил. Все моторы работают в паре с шестидиапазонной автоматической коробкой переключения передач.
Версии RX350 и RX450h могут порадовать покупателей опциональным пакетом F Sport. Проще всего отличить версию F Sport от «обычных» RX по более резко очерченному, грозно выглядящему переднему бамперу с дополнительными воздуховодами и большим колесным дискам Dark Graphite размером 19-дюймов. Корма у F Sport – та же, что и у «стандартного» RX.
Интерьер версии F Sport также получил некоторые изменения в спортивном стиле. Среди которых стоит отметить спортивный руль, на котором расположились подрулевые лепестки, с помощью которых можно переключать передачи шестиступенчатого автомата, кроме этого руль усеян кнопками управления и логотипом «F Sport». В салоне спортивные кресла. Кожа сидений у F Sport – только черная, с перфорацией и просрочкой серой ниткой. Задний диван регулируется по продольному положению и по наклону спинки. Третьего седока на галерке порадует практически полное отсутствие выпирающего тоннеля под ногами.
Главное техническое изменение состоит в следующем: у F Sport появились демпферы вибрации кузова, попарно соединяющие передние и задние лонжероны. Данная конструкция призвана снизить поперечные колебания кузова.
Базовая версия модели – переднеприводная, но при желании можно заказать и полноприводный вариант. Полный привод реализован посредством электромагнитной муфты, которая по команде электроники отбирает часть крутящего момента на заднюю ось. Муфту также можно принудительно заблокировать кнопкой рядом с боксом-подлокотником. Дорожный просвет автомобиля составляет 175 мм.
Lexus RX 350 отличается не только привлекательным уникальным дизайном, но и улучшенными техническими характеристиками, которыми могут похвастаться серьезные внедорожники.
Технические характеристики автомобиля Lexus RX350
Под капотом кроссовера установлен современный и мощный атмосферный бензиновый двигатель объемом 3,5л и мощностью 300 л.с., который работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Улучшилась управляемость автомобиля, а также теперь расход топлива стал более экономичным благодаря новой системе впрыска топлива и распределения крутящего момента. Также водитель сможет самостоятельно выбирать подходящий режим движения: SPORT, ECO или NORMAL. В моделях более высокой комплектации количество режимов может увеличиваться. Селектор для переключения режимов находится под рукой у водителя и позволяет быстро делать выбор.
Уже в комплектации «Executive» модель RX 350 имеет:
• Легкосплавные диски 18”;
• Датчики парковки, которые расположены в передней и задней частях автомобиля;
• Комплект из 10 подушек безопасности, расположенных по всему салону, в том числе коленная и занавесочного типа;
• Система запоминания, фиксирующая положение руля, водительского сиденья и зеркал бокового обзора;
• Сиденья первого ряда с функциями подогрева, вентиляции и электрорегулировкой;
• Цветной дисплей с диагональю 8”;
• Рулевое колесо с электроприводом и функцией электрообогрева и т.д.
Также новый кроссовер оборудован системами помощи водителю, чтобы снизить уровень усталости и сделать управление автомобилем комфортным.
В нашем официальном дилерском центре Вы можете приобрести новый Lexus RX 350. Характеристики автомобиля, а также возможный выбор моделей представлены на нашем сайте. Вы сможете найти каталог в соответствующем разделе.
Если вы хотите записаться на тест-драйв или задать вопрос специалисту, позвоните нам по номеру: +7 (495) 666-2000. Специалисты отдела продаж дилерского центра ЛЕКСУС – ИЗМАЙЛОВО с удовольствием ответят на все ваши вопросы.
