В начале предистория
Пару месяцев назад начал не стабильно работать сигнал. Я сначала грешил на саму кнопку сигнала — разобрал проверил, вроде бы все ок. Ну и забил на этот момент))
Через время сигнал пропал полностью. Так я и катался почти месяц. Все не доходили руки, пока один раз на переезде мужик впереди на RIO не отвлекся, и не начал катится по не многу назад. Как он потом сказал он не заметил что я стою сзади! Мля, как можно не заметить машину, да еще которая стоит не не одной линии за его машиной, а под углом к водительской стороне… ну не об этом.
Я по привычке надавил на сигнал…а сигнал то не работает — пришлось громко свистеть))) Остановился он за пару сантиметров от моего бампера. Вот такая преамбула.
Вобщем нашел время и занялся ремонтом. Сначала проверил работоспособность кнопки сигнала и реле. Тут нужен еще один человек т.к. щелчок реле с салона не слышен.Т.е. один нажимает на сигнал, а второй слушает срабатывает реле или нет. В Моем случае реле работало отлично. Выкладываю фото расположения реле, т.к. сам долго искал в сети так и не нашел, пришлось изучать таблицы с нумераций.
Далее меняем реле сигнала на реле рядом стоящее. Они одинаковые. Проверяем сигнал-не работает. Значит дело не в реле т.е. реле рабочее.Проверяем сами "гудки", соединяя их напрямую с аккумулятором, оказались рабочими. Подозрение пало на проводку от реле до самих "гудков". У меня стоит сдвоенные "гудки", которые устанавливал прошлый хозяин машины. Проводка к ним пересохла, и имела несколько скруток.
Я не стал обжимать старые скрутки или искать где перегнулся провод. Выкинул старые провода идущие на "гудки" и поставил новые клемы.
Советы для автомобилистов
Для того чтобы предупредить участников движения о возможном возникновении опасной ситуации, на легковом автомобиле Шевроле Ланос установлен звуковой сигнал. Его электрическая схема не так сложна, поэтому, при желании, водитель сам может устранить возникающие неисправности.
Одной из самых распространённых неисправностей звуковых сигналов автомобиля Шевроле Ланос , является постепенное небольшое опускание вниз относительно рулевой колонки контактного кольца, которое перестаёт касаться контактных усиков кнопки включения. Первым признаком этой неисправности является включение сигнала, только при повороте рулевого колеса на угол близкий к крайнему положению вывернутого руля в правую или левую сторону.
Для устранения этой неисправности придётся снимать рулевое колесо, чтобы добраться до кнопки включения. Если на руле нет подушки безопасности, то сделать это, не так сложно, а при наличии подушки безопасности, прежде чем начинать эту работу нужно ознакомиться с инструкцией по её снятию, чтобы она случайно не сработала, из-за Ваших неправильных действий. После снятия рулевого колеса при помощи плоской отвертки достаём кнопу включения звукового сигнала и с её внутренней стороны чуть-чуть выкручиваем винт, тем самым слегка удлиняя его. Затем эту кнопку вновь устанавливаем на место.
Если сигнал, перестал работать совсем, и не включается ни в каком из положений руля, тогда вначале придётся проверить состояние предохранителя №12 (10А), расположенного в монтажном блоке под капотом автомобиля. Перегоревший предохранитель, заменяем запасным аналогичного номинала равного 10-ти амперам. Если после включения звукового сигнала он вновь перегорает, тогда придётся искать место короткого замыкания в этой электрической цепи.
Если с предохранителем №12 всё в порядке, он цел и невредим, то следующим шагом станет проверка самого звукового сигнала, который устанавливается за облицовкой радиатора. Проверяют его работоспособность путём подачи напряжения на клеммы звукового сигнала напрямую с аккумуляторной батареи. Если сигнал заработает, тогда придётся проверять состояние проводов и штекерных разъёмов от звукового сигнала до кнопки его включения.
Бывают случаи, когда сигнал работает, но звук издаваемый им слабый и хриплый. Это говорит о том, что пора произвести его регулировку. Делается это путём вращения регулировочного винта, расположенного на задней стороне корпуса звукового сигнала.
Коллеги, доброго времени суток. В общем, в очередной раз начал подводить сигнал. Нажимаешь на кнопку, а в ответ — тишина и только водитель что-то невнятное из салона орёт… Если вывернуть руль чуть в сторону, то сигнал работает, но такой вариант на ходу делать опасно, особенно зимой.
Ранее, я уже предпринимал попытки починить его и обнаружил, что проблема заключается в износе контактного штифта и пластины. Штифт стачивается под определенным углом и местами при вращении не попадает на контактную пластину на руле, или же они попросту взаимно стачиваются. Сначала я обточил штифт надфилем, придав нужную форму — помогло месяца на три, после сигнал снова пропал. Затем я сточил на самом штифте ограничивающие насечки, чтобы он под действием пружины прошел дальше в отверстие и был постоянно прижат к контактному кольцу: появился не очень приятный звук металлического трения при повороте руля, но сигнал исправно работал где-то полгода. Теперь вопросы…
1. Кто-нибудь может подсказать артикул контактного штифта? Есть ли он в продаже, отдельно от руля, или его прямые аналоги?
2. Есть мысль приколхозить кнопку сигнала на переключатель дворников или поворотов, на подобие как у Логанов, тем самым глобально решив проблему с износом штифтов и прочего. Просто выносить кнопку на торпеду не вариант, т.к. нужно, чтобы сигнал был под рукой, в "шаговой доступности". От Логана переключатель подойдет? У кого-нибудь есть опыт? Или, быть может, более лаконичное решение?
