Рейтинг акб для авто 2018 за рулем

«Чем масштабнее разводка, чем она древнее, тем проще ее провернуть».
Х/ф «Револьвер»

Журнал «За рулем» впервые был издан в СССР в 1928 году. Тогда на улицах Москвы еще ходили конки, постройка метрополитена была лишь в планах, а автомобиль являлся роскошью, несмотря на мнение Остапа Бендера. В 80-х, когда ситуация изменилась и коробки гаражей оккупировали окраины спальных районов, тираж журнала достигал 4,5 миллионов экземпляров. Ему доверяли беспрекословно, рекомендации из него передавались из уст в уста, а завсегдатаи гаражей коллекционировали номера с тем же священным чувством, с каким индейцы — скальпы.

Пришли 90-е. Из-за гиперинфляции схлопывались многие советские издания с многолетней историей. Но не «За рулем». Наоборот, в эти годы журнал преобразился. Благодаря средствам рекламодателей стал цветным, получитоварный л яркую обложку. Но авторитета в народе не потерял. Написанное там считалось аксиомой, и это доверие переходило от отцов к детям.

Почему у теста «ЗР» нет конкурентов?

В нашу информационную эпоху журнал остается самым влиятельным изданием на автомобильную тематику. Конечно, автоблогеры отняли у автомобильной прессы солидную часть аудитории, особенно молодой. Зачем покупать журнал, где статьи подобраны на вкус редакции, если можно обратиться к Youtube или Drive2 и найти там быстрый ответ на конкретный вопрос.

Но когда речь заходит о беспристрастности, журналу доверяют больше, чем одному человеку, его частному мнению. Журнал — это ведь организация. Там много сотрудников, строгий контроль, не только со стороны начальства, но и внутри коллектива. К тому же, издание располагает средствами для проведения тест-драйвов, может направлять своих корреспондентов на автосалоны и тестировать автомобильные комплектующие. Имеет связи в научных кругах, на заводах и в среде бизнеса.

Поэтому, когда речь идет об объективности оценок автомобильных аккумуляторов, люди скорее поверят журналу, чем блогеру. Если речь идет не просто об оценке, а о массовом исследовании — тут альтернативы нет. Никакой блогер не потянет оценивать ВЕСЬ аккумуляторный рынок. Ни денег, ни оборудования не хватит.

Вот по этой причине ежегодный тест аккумуляторов журнала «За рулем» остается безальтернативным уже многие годы. У них бюджет, лаборатория, оборудование. Этим тестам верят, да и как не верить: никакой подтасовки, чистая наука.

Третий вид лжи

Казалось бы, против цифр не попрешь. Но любое исследование имеет более или менее видимые изъяны. Экономисты и статистики знают, что посчитать можно несколькими способами и выбрать более удобный. Взять хотя бы пенсионную реформу, ее обоснование: один депутат говорит, что у нас в стране соотношение работающих к пенсионерам 2 к 1, другой — уже 1,8 к 1. Силуанов опускает планку до 1,1 к 1. А Киселев в эфире канала «Россия» уже утверждает, что пенсионеров и вовсе больше. Все как-то там считали. Но не будем отвлекаться, а рассмотрим под микроскопом тесты последних лет. Так ли они безгрешны и точны?

Обратимся к аккумуляторным тестам «ЗР» 2016 и 2018 годов. В 2017-м изучали аккумы для «японцев», а брать более старые бессмысленно, ибо рынок АКБ текуч: одни улучшают качество, другие — ухудшают, одни банкротятся, другие вырываются в топ.

Итак, начнем: грехи тестов «За рулем».

Грех № 1 — Странная выборка

Любой студент-социолог или психолог скажет, что результаты практической научной работы будут зависеть от выборки людей для опроса. Скажем, рейтинг Президента будет кардинально отличаться, если опросить интернет-аудиторию и зрителей федеральных каналов. То же самое и с аккумуляторами: возьмем старый и в супермаркете — проходит одно время, новенький и в специализированном дилерском центре — совсем другое.

А как выбирает батареи для своих тестов «ЗР»? Само издание формулирует так: аккум закупаются в неназванной «розничной торговой сети». К такой формулировке масса вопросов, самый главный из них: а розничная сеть по продаже чего? Сеть гипермаркетов — одно дело, магазинов автозапчастей — другое, специальных аккумуляторных центров — третье. Качество батарей будет возрастать от первых к последним. Понятное дело, название сети смотрелось бы рекламой или антирекламой, ведь как увидим позже, в этой сети обманывают и подсовывают неликвид. Но хотя бы про характер деятельности сказать стоило. А то может возникнуть предположение, что и не было никакой сети, а брали батарейки где на ум взбрело.

Вторым важнейшим моментом по выборке является сезон закупки. Апрель-май! Мало-мальски сведущий в АКБ человек скажет, что покупать батарею лучше всего осенью-зимой. Весной куда проще наткнуться на залежалый источник тока. Кто выиграет от такого времени закупки? Крупнейшие бренды. Ведь их куда чаще покупают, а значит обновление на полках магазинов происходит быстрее, за счет этого наткнуться на «старье», разрядившееся в ожидании покупателя, будет сложнее.

Ну и, наконец, во вступительной части тестов ничего не сказано о том, как из целых штабелей аккумуляторов магазина выбирались АБ для теста. То ли методом тыка, то ли по произволу продавца. Не может такого быть? Как увидим ниже, может.

Грех №2 — Отсутствие проверок при покупке

Создается ощущение, что закупщики «За рулем» так хорошо вошли в роль рядового покупателя, что забыли об элементарных правилах выбора АКБ. Приведем одну цитату:

«Во – первых, продавцы по-прежнему подсовывают залежалый товар, пусть с гарантиями, улыбками и печатями…».

У вас тоже отпала челюсть? Да-да, на всероссийский тест аккумуляторы отбирает неназванный продавец неназванной сети. А закупщик даже дату производства посмотреть стесняется. Что там рассуждать о законных требованиях проверки вольтметром, которая может многое сказать о состоянии заряженности АКБ. Не говоря уже о тестировании нагрузочной вилкой. Видимо, эта розничная сеть все-таки какой-нибудь гипермаркет, раз там батареи раздают под честное слово продавца. Потому что любая уважающая себя аккумуляторная сеть по требованию клиента производит обе проверки.

Возникает резонный вопрос: а почему за ушлого продавца и доверчивого (если не сказать покрепче) закупщика отвечает репутация бренда? Один подсунул, другой повелся, а отвечает какой-нибудь «Тюменский медведь». Да, мы видели надпись перед тестом 2016-го года:

«Результаты исследований относятся только к данной выборке и не могут служить основанием для оценки всей продукции того или иного бренда».

Но удивительным образом, буквально через пять абзацев читаем: «При выборе марки АКБ мы настоятельно рекомендуем руководствоваться списком наших победителей последних лет». Не коротковата ли память у писавших текст по итогам теста? Два противоположных высказывания в пределах листа А4 — это сильно.

Грех №3 — Разряженные батареи тестируют наравне с заряженными

Никуда не деться от принципа домино. Покупали аккумуляторы где попало и как попало — результат тоже получится мягко говоря не вызывающим доверия. Да, нам говорят, что батареи перед тестом накрепко зарядили. Но каков был исходный заряд?

В тесте 2016-го года имеется любопытная таблица, которая подытоживает все элементы исследования. Первая колонка в ней – «резервная емкость». Проще говоря, сколько минут автомобиль может использовать все базовые энергопотребители (фары, стеклоочистители, вентиляция), если откажет генератор. Резервная емкость в тесте измерялась до и после зарядки. Так вот, по тому, насколько этот параметр вырос, можно определить, в какой мере была разряжена батарея на момент покупки. У трех аккумуляторов с хорошей репутацией среди водителей, она была меньше 20 минут! То есть, их купили разряженными «в ноль». Это АкТех (6 место), Solo АкТех (12) и Titan (13). «Полуразряженными» будем считать те батареи, где после зарядки резервная емкость выросла в 2 и более раза. Только среди лидеров таковыми оказались Mutlu Silver (3 место), Tyumen BatBear (6) и TAB Polar (7). Зато у лидеров – Tyumen Premium и Varta Blue Dynamic особых расхождений не наблюдается, куплены они были новенькими. Совпадение? За нас все сказал классик пропаганды.

Ну были и были разряженными, подумаешь. На итоговую оценку-то это не влияет. Не влияет? Как бы не так. Все полуразряженные и разряженные АКБ из перечня выше – кальциевые. А кальциевым батареям простаивать в разряженном виде крайне нежелательно. Емкость и токи тают буквально не по дням, а по часам. А сколько они там простояли, на складах «неназванной сети», неспособной своевременно подзаряжать свою продукцию? Тайна великая сие есть. Факт остается фактом: пусть даже емкостные потери перечисленных батарей были небольшими, но он были, и это могло повлиять на итоговую раскладку мест рейтинга. Особенно на результаты испытания в экстремальных температурных условиях, которые все названные аккумуляторы прошли с большим скрипом.

Читайте также: Volkswagen golf 4 фото

Грех №4 — Манипуляции с ценами

TYUMEN BATTERY «PREMIUM» 6СТ-64L (прямая полярность)

Зато цена остальных проверенных конкурсантов примерно соответствует рыночной. Подумаешь, понизили расценки на 880 рублей, а может и правда нашли где-то такую недорогую. Проблема в том, что соотношение «цена/качество» было в прошлогоднем исследование одним из важных факторов оценки. Да, и при своей реальной цене, «Тюмень-Премиум» оставалась бы одной из наиболее бюджетных конкурсанток. Но такое «дополнительное» занижение оставляет осадок. Хотя, может в день закупки в «неназванной сети» была нереальная акция на «Тюмень»?

Грех №5 — Завалили «Медведя»

Если «Tyumen Battery” в конкурсах «За рулем» фортуна благоволит, то вот их конкурентам-землякам паталогически «не везет». В 2016-м организаторы купили полузаряженную батарею «Тюменский медведь» и это, возможно, лишило продукт ЗАО «Алькор» пары позиций. Но в тесте 2018-го произошла просто вопиющая несправедливость. Сотрудники журнала частично исправили ошибку прежних лет и теперь закупили по два аккумулятора каждой марки. Правда, как и раньше, в одном и том же месте. Казалось бы, это должно было сделать тест более справедливым.

Но нет! Один из «Медведей» оказался попросту бракованным. Короткое замыкание, стопроцентный гарантийный случай. Однако, «зарулевцы», с сочувственными возгласами и грустными минами влепили гарантийной неудаче ноль во все графы. В итоге, пара заняла предпоследнее место. А вот «живой», небракованный «Тюменский медведь» выдал результат на 4-е место.

Самое смешное, что редакция выставила свой ляпсус на всеобщее обозрение: на представленном снимке бракованного аккумулятора прекрасно видно, что уровень электролита в банках сильно разнится. Ну как, как можно было такой купить!? Справедливость-справедливостью, но были же у закупщика глаза. К тому же, любому покупателю такую батарею обменяли бы в два счета.

Грех №6 — «American»: запутанная история

Второе место в испытаниях 2018-го года занял аккумулятор «American». Он даже перехватил у «Тюмени» первое место в парочке номинаций. Редакция активно его хвалила и сначала рекомендовала, а потом советовала купить прямым текстом. Благо, на этот раз журналисты не лукавили, что информация рекомендательная и прямо выдавали результаты за истину в последней инстанции.

Присмотримся к «Американу» повнимательнее. На снимке — брат-близнец давно известного «Медалиста», тоже любимчика «ЗР», попадавшего «в призы» при каждом участии. С «Американом» та же история — второе участие в конкурсе и второе призовое место (в 2017-м третье место среди «азиатов»). Видимо, корейский завод «Delkor» не умеет делать плохо. А «Delkor» ли?

Как гласит пословица, шило во всемирной сети не утаишь. Нам попался в руки интересный материал по этому аккумулятору. (ссылка https://www.drive2.ru/b/498217032043463387/) Дотошный пользователь drive2.ru с ником CrocodilusQO приобрел такой аккумулятор в марте 2018-го. АКБ очень быстро сдох, и юзер стал искать в сети, как же заряжается эта неведома зверушка. Однако, на сайте «Делькор» он не нашел ни слова о том, что такая батарейка производится на корейском заводе. «Крокодилус» не остановился и написал письмо на завод с приложением фото своего аккумулятора. Дескать, вот такой аккум производите? Ответ удивил. Никаких «Американов» мы не делаем, написали корейцы.

Павел (настоящее имя юзера) не остановился и пробил, кому принадлежит торговый знак «American». Оказалось, что раньше точь-в-точь такой логотип носила американская фирма из Нью-Джерси, но с 2006-го года патент никому не принадлежит.

Тут-то мы и подходим к самому интересному. Получается, такие этикетки может изготовить каждый желающий и прилепить к любому моноблоку. Сразу вспоминается, что «Medalist» и «American» с виду одно лицо, только вторые на 200 рублей (согласно данным теста) дороже.

А уже в комментариях представители магазина TOP-AKB возмутились, дескать, не порочьте честное имя, поставляет и те и другие батареи некое ООО «Фирма Шанс+» из Москвы. А исходники без этикетки закупаются на заводе «Atlas BX» – другом корейском заводе, производителе «Atlas BX», «Hankook», «Alphaline».

Вроде все и разрешилось, но остался непонятным вопрос, почему «Фирма Шанс+» не оформила свободный торговый знак на себя. И только ли у корейцев они закупают исходники? Если поискать в сети фото «American», их моноблоки окажутся самой разной внешности. Вдобавок, даже на фото с сайта «ЗР» видно, что этикетки «Американа» не имеют штрих кода и ОТКЛЕИВАЮТСЯ. Все это ну очень подозрительно для батареи, которую смело можно рекомендовать сотням тысяч читателей журнала и сайта.

Грех №7 — Ангажированность

Наверное, вы уже заметили, что тестеры «За рулем» очень любят «Tyumen Battery», «VARTA» и сиамских близнецов от ООО «Фирма Шанс+» «Medalist/American». Если отстраниться от цифр, то «Варта» в топах гарантирует для читателей тот факт, что тест справедлив. А вот другая пара… Тут есть два варианта: или аккумуляторы ну ооочень хорошие, или «ЗР» часто говорит о них в восхищенных тонах из-за личной заинтересованности. Каков настоящий ответ — решать вам.

Не доверяй, а проверяй

Безусловно, использовать при выборе аккумулятора результаты тестов «ЗР» можно. Но считать их истиной в последней инстанции не стоит. Взглянуть хотя бы на несовершенную систему подбора опытных образцов, крайнюю степень наивности при их выборе, сомнительный источник самих батарей, страстные описания характеристик нескольких, повторяющихся из года в год, брендов АКБ…

Главным параметром при покупке, все-таки, должны быть замеры непосредственно на месте. Так что советуем вам одно: не покупайте источник тока так доверчиво и наивно, как это делают организаторы тестов «За рулем». Требуйте вольтметр, нагрузочную вилку и смотрите на дату выпуска. А на бренд смотрите уже во вторую очередь, ведь иногда сложно сказать, что там за зверь нас ждет, под яркой этикеткой…

Если вы не пересели на модный гибрид или электрокар и используете для передвижения привычный авто с бензиновым или дизельным двигателем, то вы сталкивались с проблемой выбора новой аккумуляторной батареи. Разбираемся какой аккумулятор лучше для автомобиля 2018-2019, в чем различия между старыми моделями и новыми и почему при одинаковой стоимости и характеристиках продукта, есть вероятность получить не совсем то, чего вы ожидали.

Составляя данный рейтинг аккумуляторов мы опирались на многочисленные отзывы обычных людей, использующих эти батареи в своих авто. В этом списке присутствую более старые свинцово-кислотные модели, новейшие гелевые и AGM аккумуляторы.

В сети несложно найти описание новейших типов устройств и принцип их функционирования. Мы же сосредоточимся на описании лучших моделей, упомянем их достоинства, укажем недостатки и сориентируем ценовой диапазон, представленных аккумуляторов.

Содержание:

Лучшие аккумуляторы для автомобиля 2018-2019: рейтинг ТОП 7!

Наш рейтинг включает наиболее востребованные марки акб, отмеченные положительными отзывами покупателей с точки зрения качества, цена и долговечности работы. В список попали марки как отечественного, так и зарубежного производства. Мы рассмотрим следующие модели аккумуляторов:

Зверь 6 СТ-55
Varta Ultra Dynamic
Topla Stop&Go
Bosch S5 Silver Plus
MUTLU Calcium Silver L3
Tyumen battery premium

В статье вы найдете основные характеристики той или иной модели, еще достоинства, недостатки и узнаете их стоимость. Итак, приступим.

Зверь 6 СТ-55

Открывает рейтинг отечественный свинцово-кислотный аккумулятор. Привлекает внимание экземпляр прежде всего удобством транспортировки благодаря ручке. Его конструкция позволяет легко доливать либо менять электролит. Производится батарея по технологии CaSb, за счет чего удалось добиться низкого расхода электролита, что в свою очередь сводит вероятность внезапного разрежения к нулю.

После эксплуатации аккумулятора осенью и зимой я остался доволен! Машина стоит на стоянке под открытым небом и заводить её приходится почти каждый день, невзирая на погоду и температуру. Этой зимой сильные морозы стояли всего неделю, но за эти дни аккумулятор ни разу не подвёл – упорно крутил двигатель пока не заведётся! Вчера проверил АКБ нагрузочной вилкой и хочу сказать, что показатели практически не изменились за полгода эксплуатации.

Плюсы

отлично живет в условиях русской зимы;
абсолютно безопасен с точки зрения возгорания за счет встроенных пламегасителей;
полипропиленовый корпус.

Минусы

по размерам подойдет не каждому авто;
короткий (порядка 3х лет) срок службы;
вес 15.8 кг.

Varta Ultra Dynamic

Аккумулятор фирмы Varta (модель D43) зарекомендовал себя как одна из самых надежных автомобильных батарей. Хороший пусковой ток позволяет без особых проблем запускать двигатель при низкой температуре воздуха. Основой для производства этого типа устройств служит методика AGM. По этой методике активная масса сохраняет свои свойства в течении всего срока службы. Аккумулятор легко справляется с любым типом задача: будь то дальние путешествия; поездки на работу и обратно; езда с высокой скоростью или частыми остановками. Для предотвращения самопроизвольного разряда такой батареи, рекомендуется время от времени ее подзаряжать.

Приобрел данную батарею около трех месяцев назад. Зимой ночная температура была -21. Машина (бензин) простояла 2 дня на улице и завелась без проблем, что стало неожиданностью после акб непонятной фирмы, с которым приходилось совершать различные манипуляции (подогревы, обогревы, зарядки). А этот маслает стартер достаточно резво, что в мороз, что в тепло практически одинаково.

Плюсы

удобная ручка для транспортировки;
защищенный от протекания корпус;
габариты подходят на большое количество моделей авто.

Минусы

лучше использовать на легковых машинах: разные модели выдают разный пусковой ток из-за чего грузовик или микроавтобус не всегда заводится;
необходима периодическая подзарядка для долгой жизни.

Topla Stop&Go

Батарея словенской сборки. Используется в автомобилях, оснащенных системой “Старт/Стоп”. Спектр ее применения весьма обширен. Погодные условия не влияют на уровень ее напряжения. Выгодно отличается хорошим качеством сборки. Одним из лучших предложений на рынке ее делает прекрасное соотношение цены, качества и свойств.

номинальное напряжение 12В;
номинальная ёмкость 60 А*ч;
пусковой ток 680 А;
полярность прямая +/-;
размер 242х175х190;
вес 17,9 кг.

Topla настоящий, надежный “друг”. Нравится, что он резво и долго крутик даже в сильный мороз. Быстро самовосстанавливается после долгого разряда. Заявленные показатели выдает по максимуму. Когда встал вопрос о замене аккумулятор в своей машине, я выбрал именно “Topla” по примеру отца, хотя он взял именно его совершенно случайно. Как выяснилось позже я не прогадал.

Плюсы

превосходное качество сборки;
вибростойкость;
малые габариты устройства 242х175х190.

Минусы

высокая скорость разрядки;
не допускать полного разряжения.

Optima Yellow Top

Стабильно хорошие показатели вне зависимости от внешних факторов и долговечность использования – главные особенности этой модели. Аккумулятор выдает высокое напряжение в весь период эксплуатации. Его по достоинству оценят владельцы мощных акустических систем в авто из-за низкого внутреннего сопротивления. Произведен по гелевой технологий. Это позволяет ему включаться в работу и после нескольких месяцев простоя. Неприхотлив в обслуживании.

номинальное напряжение 12В;
номинальная ёмкость 55 А*ч;
пусковой ток 690 А;
полярность обратная -/+;
размер 244х172х200;
вес 19.5 кг.

Один из лучших акб что есть на рынке! Работаю непосредственно с ними десять лет (занимаюсь продажей) – ни одного возврата не было! Любителей хорошего автозвука по достоинству ценят модель.

Плюсы

выдает электричество с большой силой тока;
долгий период эксплуатации;
выдерживает серьезные перегрузки;
работает в любом положении.

Минусы

высокая цена (от 15 000 р) по сравнению с конкурентами.

Bosch S5 Silver Plus

Эта модель может похвастаться улучшенными энергетическими показателями, что лучше всего подходит для запуска мощных двигателей с использованием большого количества электрооборудования. Такие аккумуляторы лучше проявляют себя в паре с дизельным двигателем. В конструкцию заложена решетка с улучшенной геометрией рисунка, благодаря чему удается снизить электросопротивление. Корпус батареи хорошо защищен от протекания электролита и безопасен в использовании.

номинальное напряжение 12В;
номинальная ёмкость 61 А*ч;
пусковой ток 600 А;
полярность обратная -/+;
размер 244х175х175;
вес 14,87 кг.

Радует, что АКБ необслуживаемая. Нет проблем с переливом, недоливом и так далее. На протяжении нескольких зим не возникало никаких проблем. Время от времени подзаряжал, так как бывали поломки машины и батарейка работала под сильными нагрузками. Но после подзарядки вновь как новый. Прошлой зимой несколько дней температуры опускалась до -35. В первый день завел, а во второй не смог. После этого зарядил аккумулятор и завел.

Плюсы

минимальный саморазряд;
невозможна протечка электролита;
пусковая мощность.

Минусы

малая распространенность в автомагазинах;
боится сильного мороза.

MUTLU Calcium Silver L3

Батарея от известного турецкого производителя имеет высокий пусковой ток и удивительную эргономику, за счет чего подходит практически любому из современных авто. Представленный аккумулятор имеет в составе кальций, что заметно снижаем скорость саморазряда. Это, в свою очередь, обеспечивает малое время ее подзарядки. Выдерживает данное устройство внушительные перепады температур: от -41 до +61 градуса по Цельсию.

номинальное напряжение 12В;
номинальная ёмкость 55 А*ч;
пусковой ток 450 А;
полярность обратная -/+;
размер 244х175х190;
вес 15 кг.

Хороший турецкий аккумулятор. Пользуюсь уже четвертый год подряд и только положительные ощущения. Конечно, иногда подводил, но я сам виноват, что не следил за ним. В остальном очень хорош: в мороз -30 он у меня спокойно заводил. Нужно аккуратно использовать и следить, как за любой другой вещью, и прослужит он долго и надежно

Плюсы

низкий уровень разряжения;
встроенные индикаторы заряда;
долговечность

Минусы

нуждается в доливе дистиллированной воды.

Tyumen battery premium

Безусловный лидер нашего рейтинга и рынка, аккумуляторная батарея отечественного производства. Прекрасное соотношение цена/качество. Несмотря на популярность, отыскать такой товар слегка проблематично. Проще и быстрее всего заказать непосредственно у производителя. К тому же тягать 17 кг с ручкой, которая режет руку не самый лучший вариант. Плюсом станет двухлетняя гарантия завода.Откручивающиеся пробки на корпусе подразумевают долив дистиллированной воды. При всем этом батарея по отзывам владельцев получилась очень удачной.

номинальное напряжение 12В;
номинальная емкость 60 А*ч;
пусковой ток 510 А;
полярность прямая +/-;
размер 244х175х175;
вес 17 кг.

Главное при выборе аккумулятор было, чтобы авто заводилось в мороз до минус сорока. Еще не было таких сильных морозов, но в минус 29 машина заводится “с пол оборота”.

Мощная и надёжная акб. Ещё один плюс в пользу этой модели в том, что ее корпус оборудован индикатором заряженности, благодаря которому можно увидеть уровень зарядки без всякого дополнительного оборудования.

Плюсы

большой модельный ряд;
отечественный;
обслуживаемый;
приемлемая цена;
надежный.

Минусы

Сравнение представленных аккумуляторов

В таблице приводятся основные показатели аккумуляторных батарей.

Название	Пусковой ток	Ном. емкость	Размер	Цена
Tyumen battery premium	510 А	60 А*ч	244х175х175	3 800 р
MUTLU Calcium Silver L3	450 А	55 А*ч	244х175х190	4 400 р
Bosch S5 Silver Plus	600 А	61 А*ч	244х175х175	5 700 р
Optima Yellow Top	690 А	55 А*ч	244х175х200	15 000 р
Topla Stop&Go	680 А	60 А*ч	242х175х190	8 000 р
Varta Ultra Dynamic	540 А	60 А*ч	242х175х190	5 700 р
Зверь 6 СТ-55	530 А	55 А*ч	242х175х190	3 600 р

Списки лучших для вашего авто!

Ниже представлен список наиболее популярных марок и моделей авто, где подобраны оптимальные варианты аккумуляторных батарей из рейтинга:

Kia Rio – Bosch S5 Silver Plus, MUTLU Calcium Silver L3.
Lada Granta – отечественные “Тюмень” и “Зверь”
Lada Vesta – батареи с обратной полярностью: “Bosch” и “Multu”
Hyundai Solaris – аналогичные требования с Rio и Vesta
Hyundai Creta – усиленный пусковом токе и повышенной емкостью. Topla Stop&Go
VW Polo – прекрасно подойдет Varta, Зверь и Topla
Renault Duster – смотрите в сторону Топла, Mutlu или Тюмени.
Lada Largus – достаточно будет Varta, Зверь
Lada XRay – Topla, Varta, Bosch
Toyota Rav4 – на японца лучше поставить Topla, Optima или “Бош”
Chevrolet Niva – Зверь, Тюмень, Варта
Renault Kaptur – Топла, Бош, Мулту
Renault Logan – Зверь и Топла
Renault Sandero – MUTLU, Bosch S5, Tyumen
Skoda Rap >Как выбрать?

Читайте также: Разъем обд шевроле нива

При выборе аккумулятора прежде всего ознакомьтесь с техническими характеристиками вашего авто, заложенными заводом изготовителем. Из них вы узнаете:

Вооружившись полученной информацией и наших рейтингом смело отправляйтесь на поиски и покупку вашего нового аккумулятора! Теперь вам не страшен вопрос: “Какой аккумулятор лучше для автомобиля 2018-2019?”

Где скидки?

Лучшего всего покупать новый аккумулятор с доставкой. Благо сейчас многие компании предоставляют бесплатную консультацию с подбором батареи под конкретный автомобиль, с доставкой и установкой в удобное для вас время. Помимо этого есть возможность сдать старый, отработавший свое продукт на утилизацию в счет нового, что существенно сбережет ваш бюджет. Получить скидку таким образом на новый акб позволяют специализированные интернет-магазины:

В зависимости от емкости вашего акб, есть шанс получить скидку до 2000 тысяч рублей. Например, при сдаче батареи номинальной емкостью 55-65 А*ч, скидка составит 600 рублей.

Редакция «За рулем» представила рейтинг автомобильных аккумуляторов 2018-2019 года по надежности, основанный на ежегодном тестировании АКБ. Батареи подвергались самым суровым испытаниям на различных стендах НИИЦ АТ 3-го Центрального научно-исследовательского института Минобороны России.

Эксперты не стали идти проторенной дорожкой, и на сей раз отобрали для тестов по две АКБ определенной модели. Так можно было уверенно оценить стабильность результатов по каждой марке, сведя к минимуму элемент случайности и определив, какие автомобильные аккумуляторы лучше выбрать этой зимой. Также были увеличены токи разряда, чтобы испытуемым пришлось «выложиться на полную».

Всего батареи должны были пройти пять тестов:

на резервную емкость, она должна быть чем больше, тем лучше;
на приведенную энергию пуска заявленным током при минус 18 °C;
на приведенную энергию пуска единым током при минус 18 °C;
на приведенную энергию пуска единым током при минус 29 °C;
на прием заряда при постоянном внешнем напряжении.

Вот каким счастливчикам удалось войти в топ-10 лучших автомобильных батарей 2018-2019 года по данным издания «За рулем». Таблица итоговых испытаний находится внизу.

10. Актех

Цена: 4700 рублей.
Страна изготовления: Россия.
Энергоемкость и ток: 77 А∙ч/ 680 А

Первая пара автомобильных аккумуляторов не вызвала восторга у экспертов «За рулем». Она прошла все тесты «на троечку», а сильного мороза не пережила вовсе. И разница в массе была довольно существенной — 0.5 кг.

В своих отзывах автомобилисты, купившие АКБ Актех, сетуют на часто встречающийся заводской брак, и на то, что уже при минус 15 градусах батарея приказывает «долго жить». Однако в летне-осенний период аккумулятор ведет себя хорошо, ничего не «подтекает» и «не потеет» в районе банок, клеммы не окисляются.

9. Titan EuroSilver

Цена: 5400 рублей.
Страна изготовления: Россия.
Энергоемкость и ток: 76 А∙ч/ 730 А

Успешно выдержав испытание при минус 18 градусах батареи не пережили более сильного мороза — минус 29 градусов.

Модель Titan EuroSilver хороша тем, что долго держит заряд, быстро заряжается, и в целом является хорошим вариантом для тех, кто срочно ищет мощную АКБ. А вот цена «кусается».

8. Westa Red

Цена: 3780 рублей.
Страна изготовления: не указана.
Энергоемкость и ток: 74 А∙ч/ 740 А

Недорогой автомобильный аккумулятор, но вот наклейкам на нем верить не стоит. Про «антимороз — 40 °C» производитель явно погорячился, ведь уже при тестировании на минус 29 градусах обе батареи продержались чуть меньше 30 секунд.

Зато ток у них достаточно высокий для своего ценового сегмента. И если вы не собираетесь эксплуатировать машину в сильные морозы, то Westa Red за свои деньги — хороший вариант.

7. Зверь

Цена: 5200 рублей.
Страна изготовления: Россия.
Энергоемкость и ток: 77 А∙ч/ 720 А.

Два «Зверя» повели себя при тестировании по-разному. Один продержался вдвое дольше «сородича» на 29-градусном морозе, и в резервной емкости у них была разница в 10 минут. Однако оба «Зверя» не дожили до конца самого сурового морозного теста. И цена у этого бренда высокая.

Однако это частично оправдывается его долговечностью (за исключением эксплуатации при больших минусовых температурах) и мощностью. А положительных отзывов о нем гораздо больше, чем отрицательных.

6. GS SMF096

Цена: 5000 рублей.
Страна изготовления: не указана.
Энергоемкость и ток: 75 А∙ч/700 А.

Шестое место досталось паре батарей, получивших «ниже тройки» по результатам всех тестов. На морозе в 29 градусов обе модели отказали.

Высокая цена GS SMF096 объясняется известным брендом. GS Battery является американской дочерней компанией GS Yuasa Corporation of Japan, мирового лидера в области мотоциклов и резервных аккумуляторных батарей.

5. TAB Polar

Цена: 6250 рублей.
Страна изготовления: Евросоюз.
Энергоемкость и ток: 75 А∙ч/ 750 А.

У одной из двух тестируемых батарей резервная емкость составила аж 133 минуты. И заявленный ток — один из самых высоких в рейтинге качества лучших АКБ. Это хорошие новости. Есть и плохая — оба испытуемых не справились при минус 29 градусах.

В отзывах автомобилисты хвалят TAB Polar за надежность, долговечность и мощность. Этот аккумулятор сможет завестись даже после двух недель простоя в машине без отключения. Ему бы еще морозостойкость повыше, а цену — пониже.

4. Mutlu

Цена: 5600 рублей.
Страна изготовления: Турция.
Энергоемкость и ток: 75 А∙ч/ 720 А.

Крепкий середнячок по всем показателям, кроме резервной емкости и энергетических характеристик — тут все очень хорошо. А вот на морозном тесте обе тестируемых батареи долго не продержались.

Аккумуляторы Mutlu с жидким электролитом нового поколения (технология SFB) отличаются улучшенными по сравнению со многими конкурентами технико-эксплуатационными характеристиками. Производитель уверяет, что производительность его продукции на 25% выше в сравнении с обычными автомобильными аккумуляторами. И виброустойчивость у нее выше.

Также обещаны повышенные прочность и эффективность в условиях сурового климата и неблагоприятных производственных условиях, чем у обычных АКБ. Однако, как показал тест «За Рулем» с суровым климатом турецкие Mutlu справляются не очень хорошо.

3. Medalist SMF 57412 Premium Battery

Цена: 5700 рублей.
Страна изготовления: Корея
Энергоемкость и ток: 74 А∙ч/ 680 А (BCI)

На почетном третьем месте в списке лучших автомобильных аккумуляторов 2018-2019 года находится продукт, сделанный в Южной Корее.

То, что корейцы «веников не вяжут» доказывают отличные результаты по всем тестам, за исключением морозного (не дотянули 1-2 секунды до конца испытания) и проверки током холодной прокрутки. Но и стать бронзовым призером — очень почетно, учитывая строгость отбора.

По отзывам автовладельцев эта батарея верой и правдой прослужит не менее трех лет, а то и все пять.

2. American SMF 48-770 Premium Battery

Цена: 5900 рублей.
Страна изготовления: Корея.
Энергоемкость и ток: не указана/ 770 А (ССА).

Пара корейцев уверенно обошла соперников в тесте на резервную емкость — 156 и 158 минут соответственно. Модели успешно работали даже при минус 29 градусах, а их реальная энергоемкость составила аж 80 А∙ч. Заявленный ток — самый высокий в тесте автомобильных аккумуляторов журнала «За рулем». Так что если вам нужна надежная, долговечная АКБ, которая будет работать даже в сибирские морозы, обратите внимание на данную модель.

1. Tyumen Battery Premium

Цена: 3620 рублей.
Страна изготовления: Россия.
Энергоемкость и ток: 77 А∙ч/ 640 А.

Приятно, что лучший автомобильный аккумулятор 2018 года – российского производства. Он сумел достойно выдержать все испытания, обойдя даже корейцев (за исключением такого показателя как резервная емкость). Причем отлично показала себя не одна, а сразу обе батареи.

По соотношению стоимости и качества у Tyumen Battery Premium также нет конкурентов в подборке аккумуляторных батарей «За рулем». Чистое золото, без вариантов.

Вот только как и настоящее золото, эти батареи часто подделывают. Поэтому покупайте их только в проверенных магазинах.