!КАТАЛОЖНЫЕ НОМЕРА ЗАПЧАСТЕЙ НАХОДЯТСЯ В КОНЦЕ ЗАПИСИ!
Намучался я с эти ремонтом. Нет, не потому что машина плохая, а потому что мастера криворукие. Много описывать не буду, а лишь задокументирую замененные части
Заменено:
1) Телевизор оригинал (давно езжу со сломанным, нехорошо)
2) Опоры с подшипниками передних стоек, все оригинал
Жаль, я думал при замене опор перед выравняется с задом…
3) Передние оригинальные рычаги в сборе с сайлентблоками
4) Стойки стабилизатора усиленные аналог (какой точно, не скажу. по цене вышли где-то по 250 рублей/штука)
5) Шаровые опоры лемфордер (хороший аналог)
После всего этого дела делаем сход-развал (у нас регулируется только схождение, если у вас ушел кастор или развал — это вопросы к мастерам по поводу установки опор).
Каталожные номера запчастей:
1) Рамка радиатора оригинал: 6RU 805 588 F (3714 руб.)
2) Опора передней стойки оригинал: 1J0412331C (937 руб.) x2
3) Подшипник опоры передней стойки оригинал: 6R0 412 249 (466 руб.) x2
4) Левый передний рычаг оригинал: 6RU407151 (1247 руб.)
5) Правый передний рычаг оригинал: 6RU407152 (1247 руб.)
6) Усиленная стойка стабилизатора неоригинал: 1050070082 (254 руб.) x2
7) Левая шаровая опора лемфордер неоригинал: 33905 01 (1083 руб.)
8) Правая шаровая опора лемфордер неоригинал: 33906 01 (1064 руб.)
9) Опора радиатора (вместо резиновой камеры в телевизор) оригинал: 1K0 121 367 F (171 руб.) x2
Всех приветствую!
Владею машиной год и весь этот год борюсь с громыханием в передней подвеске. Началось с замены передних опор, что не дало никакого результата. Следом была отремонтирована рулевая рейка, что тоже не дало результатов. (хочу отметить что заезжал в разные сервисы на диагностику ходовой, говорили что все хорошо, на вопросы про звуки разводили руками) После рейки были заменены передние аммортизаторы, опоры с подшипниками, стойки и втулки стабилизатора. (см. фото ниже)
После замены стало тише, ушло большее количество звуков, но спустя месяц снова появились звуки при повороте на неровностях скрежет переходящих в громыхание похожее на то, будто что-то открутилось. При осмотре был обнаружен износ сайлентблоков переднего рычага:
Было решено их заменить в сборе цена на них не высокая мне обошлись по 1900 за каждый . Итак что мне потребовалось :
1. Домкрат
2. Вороток
3. Головки на 17, 16, (лучше еще на 18, но у меня таковой не оказалось)
4. Ключ на 18
5. Два рычага 6RU407151 6RU407152
6. Так же хорошо бы иметь водостойкую смазку и обезжириватель для болтов ( у меня не было)
Рычаги передней подвески – неотъемлемые элементы системы поворота колес всех автомобилей без исключения, будь конструкция подвески шаровой либо шкворневой. Эти детали, будучи одними своими концами на Фольксваген Поло соединены с колесами, а вторыми с шаровыми опорами, в конечном счете, и осуществляют поворот колес в вертикальной плоскости, повинуясь вращающему руль водителю.
Конструктивные особенности передней подвески Поло
Конструкция передней независимой подвески типа МакФерсон, которая стоит на Поло, состоит из следующих компонентов: две стойки амортизаторов с пружинами, поперечный рычаг и два сайлентблока, дополнительно смягчающие работу подвески.
Все эти элементы собраны в единую, достаточно компактную конструкцию, но при этом одновременно и эффективно исполняющую свои функции, и прочную и надежную.
Да, немецкий конструкторы и сборщики постарались: в плане надежности подвески у Поло найдется немного конкурентов. Но, как известно, нет ничего вечного – все элементы подвески имеют свой, пусть и достаточно высокий, ресурс. Так что со временем их приходится менять на новые. Не являются исключением из этого списка и рычаги.
Почему может потребоваться замена рычагов Поло Седан и ремонт передней подвески?
Существует несколько признаков, при появлении которых следует обратиться в автосервис и провести диагностику передней подвески и, при необходимости, замену ее элементов. Они таковы:
- во время движения по прямой машину уводит в ту или иную сторону. Причин тому может быть множество, среди которых – деформация одного из рычагов;
неустойчивое положение машины на дороге, когда ее то и дело начинает раскачивать на поворотах или кренить в ту или иную сторону может оказаться следствием деформации одного из рычагов подвески;- в процессе эксплуатации машины из-под ее передней оси слышны посторонние звуки – стуки и шумы. Наиболее вероятная причина их появления – износ сайлентблоков;
- чрезмерная вибрация также может быть вызвана деформацией одного или сразу обоих рычагов, в результате которой подвеску может даже временами «пробивать»;
- в этом же может заключаться причина стука амортизаторов. Вероятность тому хоть и мала, но все же полностью исключать такой вариант нельзя;
- появление скрипа или даже скрежета на поворотах тоже может быть вызвано неисправностью рычагов, ведь именно они, в конечном итоге, и осуществляют поворот ведущих колес автомобиля.
Профилактика поломки рычагов
Можно ли предупредить поломку рычага? В большинстве случаев – да. Плановое обслуживание машины согласно рекомендациям производителя и регулярная диагностика ее ходовой части защитит авто от внезапных поломок, требующих серьезного и дорогостоящего ремонта, но не спасет от необходимости замены изношенных деталей. Тут, как говорится, предупрежден – значит, защищен.
С какой-либо определенностью сказать, каков ресурс рычагов подвески, невозможно – слишком много факторов влияют на скорость их износа. Тем более что от таких неприятностей, как отскочивший из-под колеса камень или пробоина в асфальте, не застрахован ни один водитель.
Замена сайлентблоков передних рычагов Поло Седан: особенности процедуры
А вот такой элемент, как сайлентблок, являясь, по сути, расходником, гарантии не имеет. Эта деталь представляет собой втулку из двух стальных трубок, между которыми проложен слой износостойкой упругой резины. Испытывая в процессе движения постоянные разнонаправленные усилия, эти детали выходят из строя достаточно часто.
По счастью, их замена – операция несложная и недорогая. Для этого не потребуется разбирать всю переднюю подвеску. Достаточно лишь установить машину на подъемник или, в крайнем случае, на домкрат, снять колеса, выбить из-под рычага изношенный сайлентблок и поставить на его место новый.
Тем не менее, установка нового элемента – работа не из простых. Для этого мало обладать соответствующим инструментом – необходим и определенный опыт. Не имея его, можно установить новую деталь недостаточно ровно. А это чревато тем, что она не будет в полной мере исполнять свои функции. Поэтому даже эту не самую трудоемкую операцию лучше доверить специалистам.
Замена сайлентблоков Поло Седан в наших автосервисах
На передних рычагах замена этих элементов представляет несколько большую трудность, нежели на задних. Объясняется это более сложной конструкцией подвески. Будучи независимой, она состоит из большего количества компонентов, нежели задняя и разбирать ее, соответственно, и сложнее, и дольше. Равно как и регулировать после ремонта.
Сама замена сайлентблоков передних рычагов Фольксваген Поло седан осуществляется по той же схеме: изношенные либо выбиваются, либо с помощью специального инструмента выдавливаются из-под рычагов, после чего на их место впрессовываются новые.
Облегчает эту операцию два момента:
- во-первых, эти элементы передней и задней подвесок идентичны;
- во-вторых, передним сайлентблокам замена требуется, как показывает практика, реже, нежели задним.
Сайлентблоки на Фольксваген Поло Седан: замена требуется срочно или как понять, что «час настал»
Если машину не перегружать, то эти детали могут проработать без проблем до 150 тыс. км. В противном случае уже через 20-30 тыс. км. потребуется замена сайлентблоков VW Polo (наиболее подвержены износу задние элементы). О том, что пора установить новые детали, скажут следующие признаки:
- усиление вибрации машины при ее движении;
- неравномерный износ протектора колес (при неисправности сайлентблоков передней подвески – передних, задней – соответственно, задних);
- появление скрипа или даже ударов в подвеске.
Качественная замена сайлентблоков передних Поло Седан и рычагов: в чём секрет?
В деле замены вышедших из строя как рычагов, так и сайлентблоков, без мастера автосервиса обойтись вообще вряд ли возможно. Замена сайлентблоков, также как и замена рычагов Поло Седан не только куда более сложная и трудоемкая, но и более ответственная. От того, насколько качественно она выполнена, зависит управляемость и устойчивость автомобиля на дороге.
Для этого производится полная разборка передней подвески – иначе старый рычаг и сайлентблок будет просто не снять. Какая бы беда ни приключилась с этими элементами, даже если рычаг просто погнут, вместо него следует установить новый. Чисто теоретически, деформированную деталь можно и восстановить, но вряд ли после этого она сможет прослужить сколь-нибудь долго: сказывается усталость металла. Так что в самом ближайшем будущем он снова погнется – и снова в том же самом месте.
