Ssangyong rexton расход топлива

Коммерческий успех корейского среднеразмерного рамного внедорожника SsangYong Rexton, выпуск которого начался с 2001 года, обусловлен тем, что в качестве базы SsangYong использовали прекрасно зарекомендовавшую себя платформу немецкого кроссовера Mercedes-Benz M- >

В 2007 году Рекстон пережил масштабную модернизацию, в результате чего в серию было запущено второе поколение этого популярного внедорожника. Была обновлена внешность автомобиля, подвеска, коробка и, естественно, гамма силовых агрегатов. Последняя на сегодняшний день модернизация прошла в 2012 году – под названием SsangYong Rexton W этот внедорожник с небольшими изменениями в экстерьере и интерьере, а также новым мотором, выпускается до сегодняшних дней.

SsangYong Rexton 1 поколение

В первом поколении изначально на Рекстон устанавливались 2.9-литровый турбодизель на 120 л.с., а также бензиновые атмосферные моторы объемом 2.3 л, развивающие 140 и 150 л.с., и 3.2-литровый рядный агрегат мощностью 220 л.с. После рестайлинга в 2004 году в линейку моторов также были добавлены 165-сильный турбодизель объемом 2.7 л и бензиновый атмосферный двигатель объемом 2.8 л, способный выдать 201 л.с. Среди трансмиссий предлагался либо традиционная 5-ступенчатая механическая коробка, либо два варианта автоматов: 4- и 5-ступенчатые АКПП.

Расход топлива СсангЙанг Рекстон на 100 км. Отзывы

Сергей, Усть-Илимск. Почти год назад загорелся идеей купить себе рамный внедорожник. Круизер отпадал по причине космической цены, но приятель посоветовал обратить внимание на SsangYong Rexton. Нашел отличный вариант 2006 года, с бензиновым мотором 3.2 литра (лицензионный мерсовский движок). Мотор хоть и мощный, но для такого тяжелого джипа как раз впритык, но зато расход сравнительно небольшой – на трассе жрет 12 литров, в городе 16 л. Зимой правда плюс 4 литра, как с куста.
Виктория, Батайск. После того, как второй ребенок в нашей семье подрос, решили сменить свой Фокус на что-то вместительнее и желательно с автоматом – для меня. Сначала смотрели Кайрон, но потом подвернулся неплохой Рекстон 2006 года с бензиновым мотором 2.3 литра и коробкой автомат. Очень хорошая машина – благодаря высокому просвету нигде не застряем, салон просто огромный. На трассе если до 110 км/ч ехать, то расход в размере 10-11 литров, в городе до 15 л.
Аким, Улан-Удэ. SsangYong Rexton, 2.3АТ, полный привод, 2006 г.в. Автомобиль покупал в 2014 году в Иркутске. Мотор мерсовский экономичный – по городу до 16 л максимум, на трассе 12.5 л. Но постоянно проблема была с 3 цилиндром, я заманался в сервис ездить. К тому же, для такой тяжелой машины мотор реально слабый, нужно брать минимум 2.7 л. В общем, через полтора года продал и не жалею.
Станислав, Иркутск. В Иркутске ездить на обычном седане вообще не вариант – будете постоянно застревать и ремонтировать передний бампер. Поэтому решил купил себе внедорожник , причем корейский – почитал, что цена-качество здесь самые приемлемые. Нашел СсангЯнг Рекстон 2003 года с лицензионным дизелем мерсовским мотором объемом 2.9 л. Мотор надежный и неприхотливый, реально проверено, к тому же экономичный – расход на трассе 8-8.5 л, в городе зимой 14 л, максимум, сколько было – 18 л с глубокими сугробами.
Станислав, Хабаровск. Купил свой Rexton в 2011 году. Сам автомобиль 2001 года, с простым и надежным дизельком 2.9 литра. После покупки вложил 30 тыс. рублей в ремонт плюс купил зимнюю резину и до сих пор не знаю горя. А самое приятное – это расход. В городе больше 12 литров не выходит, на трассе вообще максимум 10 л, это если 140 км/ч ехать.

СсангЙанг Рекстон 2 поколение

На внедорожники SsangYong Rexton 2 поколения, выпуск которых начался в 2007 году, устанавливался обновленный ряд силовых агрегатов. Большая их часть являлась лицензионными версиями двигателей Mercedes-Benz. Бензиновые двигателями были представлены инжекторными рядными двигателями: 2.3 л на 150 л.с., 2.8 л на 201 л.с. и самый мощный мотор объемом 3.2 л на 220 л.с. Из дизелей предлагались атмосферные моторы объемом 2.0 л на 141 л.с., 2.7 л на 165 л.с и 2.8 на 120 л.с., а также две наддувные версии объемом 2.7 л, развивающие 179 и 186 л.с.

В качестве трансмиссий устанавливались 5-диапазонные и 6- диапазонные автоматы, а также 5-ступенчатые и 6-ступенчатые механические коробки передач.

Отзывы о расходе топлива SsangYong Rexton 2 поколения

Сергей, Чита. SsangYong Rexton, 3.2 АТ, 2008 года. Хотелось навороченную тачку за миллион ну или чуть дороже. Из вариантов – только Рекстон и есть. Хотя и российская сборка, зато у него мотор и коробка мерсовские. Доволен всем, как слон. Расход в среднем 15 л на 100 км – на трассе меньше естественно, зимой поболее.
Валерий, Новосибирск. Купил свой Рекстон в 2011 году по трейд-ин – продал в салон свою предыдущую машину (такой же СсангЙанг, но ушатанный в хлам и 2005 года). Нравится в принципе все, но вот расход мог бы быть и поменьше – у меня стоит бензиновый движок на 3.2 литра, так на трассе меньше 13 литров не бывает, а в городе зимой и до двадцатки доходит.
Александр, Москва. Катаюсь на черном СсангЙонг Рекстон 2008 года, с мощным дизелем 2.7 л (мерсовским кстати) и мерсовской же автоматической коробкой. Претензий нет вообще – от меня тачке максимальный балл. Проходимая, надежная, просторная и комфортабельная, а мотор реально мощный и неубиваемый. Ну и естественно, экономичность дизеля – трасса 9-10 литров, город – до 16 литров зимой, 13 летом. Ну в самую холодную зиму с пробками иногда 20 л проскакивало, но это исключение.
Денис, Реутов. Изначально рассматривал Киа Спортейдж, но на них как то резко прыгнули цены да и отзывы меня не обрадовали – обычный паркетник с минимальной проходимостью и кучей ненужных свистелок. А хотелось то чего то помощнее. Вот и пришел к тому, что хорошим вариантом будет покупка корейца, а точнее – Рекстон. Выбирал разные варианты, самым удачным оказался выпуска 2008 года в черном кузове и с 2.7-литровым обычным дизелем – наддувные принципиально не беру, тот еще геморрой. Т.к. больше езжу по трассе, то расход отмечаю на ней – летом 9 литров, зимой – 10. Ну в городе естественно больше.
Альхарт, Санкт-Петербург. СсангЯнг Рекстон, дизель 2.7АТ, полный привод, 2008 год. Хороший и надежный рамник от корейцев. Не Крузак – но и цена совсем другая. Есть косяки, особенно в плане подвески и ролика натяжителя ремня, но они не критичны. А вот по цене явно делает всех своих конкурентов, да и расход у дизеля отличный – в городе летом 13, зимой 15. На трассе сильно зависит от скорости – если идти 90-100 км/ч, то в 7.2 л можно вложиться, если топить – то 10 л.
Юрий, Стерлитамак. В 2013 году решил сменить свой Серато на внедорожник – надоело просто цеплять постоянно бордюры и застревать, когда к родственникам за город ездили. Про зиму вообще молчу. Выбирать решил корейца – мне они нравятся по соотношению цена-качество. Сначала думал брать Киа, но потом передумал и остановился на рамном SsangYong Rexton 2 поколения, с дизелем на 163 л.с., полным приводом и механической трансмиссией. Автомобилю было на тот момент 6 лет, но состояние хорошее. Езжу на нем до сих пор – препятствий нет априори. Расход побольше, чем у Серато, но не сильно – если не дуреть и не топить на газ, то в 9-10 литров в городе можно вложиться, зимой до 14.
Тимур, Воронеж. SsangYong Rexton, 2007 г, бензин 2.3АТ. Мой совет – если будете брать Рекстон, но на версии с мотором 2.3 даже не смотрите – дохлятина просто. Динамики никакой, на обгон идет очень тяжело. Да и расход не скажу, что очень маленький – на трассе 9-10, в городе 12-13. Зимой, если постоянно полный привод втыкать – вообще 20 литров.

SsangYong Rexton 3 поколение

Для третьего поколения SsangYong Rexton были разработаны новые, более экономичные и эффективные моторы. Среди дизелей предлагаются атмосферные агрегаты 2.0 л на 155 л.с. и 2.7 л на на 161 л.с. и 179 л.с., а также наддувные версии объемом 2.7 л на 165 л.с. и 186 л.с. Из бензиновых моторов остался только один – рядный 3.2-литровый атмосферник на 220 л.с.

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Психологически важной отметкой является величина в 10 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега.

Расход топлива СсангЙонг Рекстон составляет от 6 до 15.2 л на 100 км.

SsangYong Rexton выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин АИ-95, Бензин.

Южнокорейский внедорожник Санг Йонг Рекстон впервые был представлен автомиру в 2001 году. Основой для модели стала платформа Мерседес М-класса. С момента выпуска и до сегодня автомобиль в 2007 и 2012 году пережил 2 обновления, после которых получил более «европейскую» внешность. В Россию Rexton официально поставляется только в комплектации с 2.0-литровым дизельным агрегатом с мощностью 155 л.с. в задне- и переднеприводных вариантах.

Санг Йонг Рекстон I (2002-2006)

С 2002 по 2006 год на Ssang Yong Rexton устанавливались бензиновые (2.3, 2.8, 3.2 литра) и дизельные (2.7, 2.9 литра) агрегаты, мощность которых варьировалась от 120 до 220 л.с. Самая заряженная версия 3.2 (220 л.с.) достигала отметки в 100 км/час за 9.9 сек, в то время как время разгона остальных моторов было равно 15.8-17.0 сек. Показатели расхода бензина: 15.8-19.3л в городских условиях и 9.4-12.7 на магистрали. Дизель – соответственно 10.7-15.0л и 7.4-9.3 на 100 км.

Расход топлива на российских дорогах

Денис, Волгоград. Мой выбор – внедорожник 2003 года на бензиновом движке 2300 куб.см. Придраться не к чему, даже к расходу топлива. Если ехать по трассе 110-120 км/час, получается 10-11 литров. Разгоняется медленно, но для обгона хватает. На 140 км/час уже преодолеваю отметку в 15 литров, дальше – еще больше. Нравятся габариты автомобиля, с парковкой проблем не возникает.
Игорь, Санкт-Петербург. SsangYong Rexton 2006 года выпуска, дизельный двигатель 2.7 МТ. Набежало уже 85 тысяч, делюсь впечатлениями. По городу в среднем 11 литров соляры уходит, на трассе не больше 9 литров. С пробками и светофорами иногда может быть до 13 литров и почти 14.5 в зимние месяцы. Заправляюсь только на Лукойле, серьезных поломок пока не наблюдалось.
Анна, Москва. Когда муж подарил ключи на годовщину, не поверила своим глазам. Люблю большие машины, поэтому внедорожником очень довольна. Под капотом 320 лошадок (3.2 АТ). Меняли только свечи и наконечники. По магистрали расходуется 12 литров бензина, а по столичным дорогам от 15 до 16.5 литра на 100 км. При быстрой езде бортовой показывал цифру 20, но больше 140 км/час только муж любит разогнаться. Модель 2006 года.
Николай, Киев. При покупке Рекстона сразу знал, что бензиновый мотор 2.3 не даст ощущений властелина дорог. Но я к этому и не стремился – хотелось надежный семейный автомобиль приемлемого качества и адекватной цены. В принципе, это и получил – сборка 2003 года, мощность 150 л.с., вот только расход слегка превысил ожидания. При спокойной городской езде выходит 13-14 литров на заднем приводе и 15.5-16.0 на полном. На трассе расход до 10 литров.

SsangYong Rexton II (2007-2012)

Норма расхода топлива на 100 км

Новое поколение модели получило обновленный современный дизайн. Теперь на внедорожник устанавливаются дизельные моторы с объемом 2.7 литра (165 и 186 л.с.) и бензиновый агрегат 3.2 литра (320 л.с.). Расход дизеля на 100 км пути в режимах город/трасса: 12.7/8.2л на версиях с АКПП, и 11.6/7.5л на механике. На бензиновой модификации показатели расхода равны 19.6л в городском цикле и до 11.4л в загородном. Разгон до первой сотни на 3.2 АТ – 9.9 сек, на 2.7d – от 11.6 до 14.4 сек. В зависимости от мощности силовой установки.

Реальные отзывы о расходе

Валерий, Самара. Купил Санг Йонг Рекстон 2 на замену старенькому Ниссану Х-трейл. Машина 2011 года на автоматической коробке. Движок 3200 куб.см. (220 л.с.) вполне приличный по тяге. Во время обкатки расход на магистрали не превышал 11 литров на 100 км (110-130 км/час), но спустя месяц он вырос уже до 13.5 литра. Сейчас если верить б.к., то в смешанном цикле уходит ровно 18 литров горючки. Многовато, но я читал паспорт перед покупкой.
Владимир, Смоленск. Покупали на фирму второй Rexton для работы. Движок-шестерка, в принципе, нормальный – все-таки мерсовская лицензия. 220 лошадей на 3.2 АТ сжигают от 15 до 22 литров бенза на 100 км, зависит от скорости и дорог. В городе расход от 20 литров и выше, тут уже смотря что на дорогах творится. Разогнаться на трассе не проблема – каких-то 10 секунд и уже мчишь на крейсерских 110 км/час (от 15.5 литра и по нарастающей).
Татьяна, Екатеринбург. После покупки внедорожника от SsangYong сразу принялась считать, во что мне обойдется его эксплуатация. Итак, модель 2009 года с 3.2 АТ. Если колесить по городу, то выходит 18-22 литра, зато на шоссе получается 12-15 литров. Кормлю только АИ-92, на динамику не влияет, но после 150 км/час уже выдыхается. Моя скорость – 120-140 км/час (до 15 литров расхода).
Тимофей, Ростов. Санг Йонг Рекстон 2, 2007-й год, дизель. Купить машину с 2.7d посоветовал друг – расход существенно ниже, чем на 3.2, а особой разницы для городской езды нет. По моим подсчетам в Ростове у меня уходит 15-15.5 литра, а загородные путешествия тянут 11-11.5 (110-120 км/час). Если же за руль пустить жену, то у нее выходит всего 10 литров.
Виталий, Белгород. Это мой второй Рекстон. После первого поколения сразу взяли следующее, тоже на дизеле. Комплектация с 2.7d на 186 л.с. (2007 г.в.). Пробег сейчас уже перевалил за 70 тысяч. Вопрос топлива остро никогда не стоял: стабильные 12.0-12.5 литра в городе и 9-10 на шоссе в летний период. Зимой без сюрпризов — максимум 13.5 по Белгороду, если не прогревать очень часто.
Степан, Москва. Rexton II от SsangYong — небольшой внедорожник с отличными данными. Езжу на таком с 2010 года, тогда и купил дизельную версию 2.7d АТ. Конечно, 165 л.с. зверем не назовешь, но тяга у движка приличная, а потому езжу далеко не в экономном режиме — 13-14 литров горючки в городском цикле и до 10 на магистрали. Пугает немного коробка — если резко газануть, то наблюдается небольшая задержка.
Петр, Красноярск. Из минусов своего Рекса укажу только стандартную болезнь модели — слишком часто перегорают лампочки. А в остальном все хорошо. У самого сборка 2008 года, дизель 2.7 МТ. Товарищ уговаривал на бензин, но я не любитель оставлять всю зарплату на заправке. Реальный расход солярки: от 8 до 9 литров на 100 км, если ехать под 100 км/час, и около 10-12 литров, если идти на обгоны. Городские поездки — 10-11 литров стабильно.
Евгений, Москва. SsangYong Rexton, поколение 2. Машина у меня с 2009 года, покупал новую с дизельной установкой 2.7 литра на автомате. Привод полный, 165 л.с. под капотом. Теперь к самому важному — расход у внедорожника не такой уж и низкий. Из личного опыта на 110-120 км/час на шоссе выходит 10.0-10.5 литра, 120 и выше — сразу от 13 литров. Зато дедовская скорость до 80 км/час требует всего 7.5 литра на 100 км. В городском цикле показатель варьируется от 13 до 16 литров.
Виктор, Симферополь. Ездил на Рекстоне года 2. Была модель 2007 года (поколение 2) с движкой 2.7d на механике. Продал и вздохнул с облегчением — ломалась она у меня регулярно, зато двигатель свое топливо честно отрабатывал. С климат-контролем и средней скоростью в смешанном цикле выходило 7.5-8.3 литра в загородном цикле и что-то в районе 11-12 литров по городу. В холодную пору из-за работы предпускового получалось и 14 литров.

Санг Йонг Рекстон III (с 2012)

В 2012 году внедорожник получил третье обновление и с тех пор выпускается под названием Rexton W. Модель комплектуется только дизельными двигателями с мощностями от 155 до 186 л.с., которые работают в паре с механической (только 2.0 МТ) или автоматической трансмиссиями. Для мотора 2.0d cредний расход топлива заявлен производителем на уровне 8.9-9.3л в городе и 6.3-6.6л на трассе. Силовая установка 2.7d расходует соответственно 11.2-12.7 и 8.1-8.2л на 100 км пройденного пути. Разгон до первой сотни на модели осуществляется за 11.3-14.4 сек.