То 2 камаз 5320

Второе техническое обслуживание автомобиля КамАЗ (ТО-2)

Второе техническое обслуживание автомобиля КамАЗ (ТО-2)

Провести в полном объеме операции первого технического обслуживания и дополнительно:

Двигатель и его системы охлаждения и смазки

• крепление передних и задних опор двигателя- при необходимости подтянуть-
• тепловые зазоры в клапанном механизме (с периодичностью каждое второе ТО-2), при необходимости отрегулировать-
• крепление расширительного бачка системы охлаждения-
• состояние и действие привода жалюзи радиатора, при необходимости закрепить поддон картера двигателя-
• крепление корпусов полнопоточных масляных фильтров к блоку двигателя.

Система питания

При необходимости закрепить корпуса топливных фильтров.

Заменить фильтрующие элементы фильтра топкой очистки топлива.

Промыть фильтр грубой очистки топлива.

Сцепление

• крепление картера сцепления к картеру маховика- при необходимости подтянуть болты-
• действие оттяжных пружин, свободный и полный ход педали сцепления и свободный ход рычага выключения сцепления- при необходимости отрегулировать сцепление и устранить неисправности.

Коробка передач

• герметичность коробки передач, соединений воздухопроводов пневмосистемы управления делителем- при необходимости устранить неисправности-
• крепление картера пятиступенчатой коробки передач к картеру сцепления или картеру делителя десятиступенчатой коробки- при необходимости подтянуть-
• крепление десятиступенчатой коробки передач к поддерживающей поперечине и поперечины к раме.

Карданная передача

• зазор в шарнирах и шлицевых соединениях карданных валов.

Ведущие мосты

• моменты затяжки гаек шпилек крепления полуосей и редукторов ведущих мостов, при необходимости подтянуть.

Ходовая часть

• крепление- при необходимости подтянуть гайки стремянок передних и задних рессор, стремянок отъемных ушков передних рессор и стяжные болты- при необходимости закрепить буксирный прибор.

Рулевое управление и передняя ось

• зазор подшипников ступиц передних колес. При необходимости отрегулировать схождение передних колес.

При необходимости провести перестановку, колес на автомобиле по схеме.

Тормозная система

• крепление тормозных камер и кронштейнов тормозных камер-
• затяжку гаек осей колодок-
• надежность крепления суппортов к фланцам мостов-
• величину свободного и полного хода педали тормоза- при необходимости отрегулировать-
• крепление компрессора к двигателю, крепление головки компрессора к блоку цилиндров.

Электрооборудование

Проверить без демонтажа состояние генератора, регулятора напряжения, аккумуляторных батарей, изоляции электропроводов, при необходимости устранить неисправности.

Первый раз через 50 000 км пробега и далее при каждом ТО-2 снять генератор и провести его техническое обслуживание.

Проверить и при необходимости закрепить стартер.

Проверить крепление электропроводов к выводам стартера.

Смазать клеммы и перемычки аккумуляторных батарей.

Проверить состояние защитных резиновых колпачков и наличие защитной смазки на штекерных соединениях проводки.

Проверить плотность электролита.

Проверить действие фар, при необходимости отрегулировать направление светового потока.

Смазочные и очистительные работы

Промыть систему смазки.

Сменить масло в агрегатах согласно карты смазки.

Сменить фильтрующие элементы масляного фильтра.

Промыть фильтр центробежной очистки масла.

Проверить наличие конденсата в пневмоусилителе гидропневматического привода сцепления.

Проверить уровень масла в среднем и заднем мостах и промыть сапуны.

Проверить уровень масла в балансирах задней подвески, при необходимости долить до нормы.

Очистить бумажный фильтрующий элемент второй ступени воздушного фильтра (или ранее по показаниям индикатора засоренности).

Смазать узлы трения согласно карте смазки.

Снять и промыть фильтр насоса гидроусилителя рулевого управления.

Произвести проверку автомобиля после обслуживания.

Дополнительные работы по автомобилям-самосвалам и тягачам

• состояние и работу крана управления-
• угол опрокидывания платформы- при необходимости отрегулировать-
• крепление коробки отбора мощности и масляного насоса.

Слить отстой из гидроцилиндра механизма опрокидывания платформы.

Проверить состояние и крепление пружин захватов- запорного кулака и пружины защелки.

Вам перезвонить? Если вы оставите свой Email, мы отправим вам коммерческое предложение Техническая информация по Крано-манипуляторным установкам
Предлагаем автошины для грузовых автомобилей и сельхозтехники.

Цены на грузовые шины.

Цены на сельскохозяйственные шины.

–> Новинки производства

Крано-бурильная машина JUNJIN SA-040C

Промтоварный фургон на КАМАЗ 5308.

Бортовая ГАЗЕЛЬ 2011 г.в. Подробнее .

Если вас интересует своевременная информация о наличии, скидках, акциях, изменениях цен на ПАО "КАМАЗ" – подпишитесь на нашу группу.

Так же, в продаже имеется прицепная техника производства НЕФАЗ и СЗАП, спец. техника (коммунальная, строительная) на базе шасси КАМАЗ в наличии и под заказ.
Будем рады дальнейшему сотрудничеству.

Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы, которым проводится техническое обслуживание.

Двигатель

1. Проверить:
   – герметичность системы питания двигателя воздухом;
   – состояние и действие жалюзи радиатора;
   – состояние и действие троса ручного управления подачей топлива;
   – состояние и действие троса останова двигателя;
   – крепление масляного картера двигателя.
2. Устранить неисправности.
3. Закрепить передние и задние опоры силового агрегата.
4. Отрегулировать:
   – натяжение приводных ремней;
   – тепловые зазоры клапанов механизма газораспределения, предварительно проверив затяжку болтов головок цилиндров и гаек стоек коромысел.

Сцепление

• Проверить герметичность привода выключения сцепления, устранить неисправности.
• Отрегулировать свободный ход толкателя поршня главного цилиндра привода и свободный ход рычага вала вилки выключения сцепления.
• Закрепить пневмогидроусилитель сцепления.

Коробка передач, раздаточная коробка

• Проверить герметичность КП и РК, устранить неисправности.
• Закрепить РК.
• Закрепить коробку отбора мощности.

Карданная передача

• Проверить:
  – состояние и зазор в шарнирах карданных валов;
  – крепление фланцев карданных валов.
• Устранить неисправности.

Ведущие мосты

• Проверить:
  – герметичность мостов;
  – состояние подшипников шкворневых соединений (при вывешенных колесах).
• Устранить неисправности.
• Отрегулировать:
  – схождение передних колес;
  – подшипники ступиц передних колес (при вывешенных колесах).

Подвеска, рама, колеса

• Проверить:
  – шплинтовку пальцев реактивных штанг;
  – осевое перемещение крюка тягово-сцепного устройства.
• Устранить неисправности.
• Закрепить:
  – стремянки передних и задних рессор;
  – болты отьемных ушков рессор;
  – стяжные болты проушин передних кронштейнов передних (и задних КамАЗ-4326) рессор;
  – гайки стоек стабилизатора поперечной устойчивости;.
  – верхние кронштейны реактивных штанг;
  – кронштейны и стяжные болты соединения надрамника с рамой (для КамАЗ-65111).
• При необходимости выполнить перестановку колес.

Рулевое управление

• Проверить: шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тяг, рычагов поворотных кулаков (внешним осмотром);
  – зазор в шарнирах рулевых тяг
  – зазор в шарнирах карданного вала рулевого управления;
  – крепление сошки рулевого механизма.
• Устранить неисправности.
• Отрегулировать свободный ход рулевого колеса.

Тормозная система

• Проверить:
  – работоспособность пневмопривода тормозных механизмов манометрами по контрольным выводам;
  – шплинтовку пальцев штоков тормозных камер.
• Устранить неисправности.
• Закрепить тормозные камеры и кронштейны тормозных камер.

Электрооборудование

• Проверить:
  – состояние тепловых и плавких предохранителей;
  – исправность электрической цепи выключателя контрольной лампы засоренности масляного фильтра;
  – состояние электропроводки (надежность закрепления проводов скобами, отсутствие провисания, потертостей, налипания комьев грязи или льда);
  – состояние и надежность крепления соединительных колодок выключателя аккумуляторных батарей, привода спидометра, передних и задних фонарей, пучков проводов передних и задних фонарей, выключателей контрольных ламп блокировки межосевого и межколесного дифференциалов.
• Устранить неисправности.
• Закрепить электропровода к выводам стартера.
• Отрегулировать направление светового потока фар
• Довести до нормы плотность электролита в аккумуляторных батареях.

Кабина, платформа

• Проверить:
  – состояние и действие запорного устройства и ограничителя механизма подьема и опусканияя кабины;
  – состояние и действие стеклоподьемников, замков дверей
  – состояние сидений;
  – состояние платформы;
  – стрелу прогиба страховочного троса КамАЗ-65111;
  – состояние и действие крана управления и клапана ограничения подъема платформы.
• Устранить неисправности.
• Отрегулировать механизм подъема и опускания кабины (при отсутствии или отказе гидроподъемника).
• Закрепить:
  – рессоры задних опор кабины;
  – оси опор рычагов торсионов;
  – задние кронштейны надрамника КамАЗ-65111;
  – стяжные болты надрамника КамАЗ-65111;
  – коробку отбора мощности и масляный насос КамАЗ-65111.

Смазочные, очистительные и заправочные работы

• Заменить:
  – масло в системе смазки двигателя;
  – фильтрующие элементы масляного фильтра;
  – фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива.
• Промыть фильтр грубой очистки топлива.
  – фильтр центробежной очистки масла (ЦФОМ ); (при наличии ).
• Очистить бумажный элемент воздухоочистителя, предочистителя и пылесборник.
• Очистить от грязи сапуны и предохранительные клапаны КП, РК и мостов.
• Смазать:
  – подшипники водяного насоса;
  – телескопическую тягу привода управления подачей топлива;
  – подшипник муфты выключения сцепления;
  – подшипники вала вилки выключения сцепления;
  – опоры передней и промежуточной тяг управления КП;
  – шарниры карданных валов;
  – верхние подшипники шкворней;
  – распределительные краны топливных баков;
  – выводы аккумуляторных батарей;
  – тягово-сцепное устройство;
  – седельное устройство и опорную плиту седельного устройства.
• Довести до нормы:
  – уровень масла в картере КП и РК;
  – уровень масла в картерах ведущих мостов;
  – уровень жидкости в бачке главного цилиндра привода сцепления;
  – уровень масла в башмаках задней подвески.

Доставка осуществляется в следующие города:

Астрахань, Барнаул, Великий Новгород, Владимир, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола, Казань, Кемерово, Киров, Красноярск, Краснодар, Курган, Липецк, Минеральные Воды, Нижний Новгород, Набережные Челны, Нефтекамск, Нижневартовск, Новороссийск, Новосибирск, Новый Уренгой, Омск, Пенза, Пермь, Пятигорск, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Самара, Ставрополь, Сургут, Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Челябинск, Чита.Архангельск, Белгород, Брянск, Вологда, Иваново, Калуга, Кострома, Курск, Магнитогорск, Мурманск, Нижний Тагил, Нальчик, Новокузнецк, Октябрьский, Орел, Оренбург, Петрозаводск, Псков, Рязань, Саратов, Стерлитамак, Сыктывкар, Череповец, Энгельс, Ярославль,Сочи.
Так же можем доставить в Кахахстан – города Алма-Ата, Астана

Основные технические характеристики грузового автомобиля КамАЗ. Содержание технологического процесса текущего обслуживания и ремонта транспортных средств. Подбор оборудования для формы ТО-02. Проект ремонтной мастерской. Требования техники безопасности.

Рубрика	Транспорт
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	12.02.2018
Размер файла	394,4 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

1.1 Описание автомобиля "КамАЗ-5320"

1.2 Характеристика ТО-02

2. Технологическая часть

2.1 Технологический процесс ТО и ремонта транспортных средств

2.2 Подбор технического оборудования для ТО-02

2.3 Проект ремонтной мастерской для ТО-02

3.1 Требования техники безопасности к инструменту

3.2 Требования по технике безопасности при выполнении работ

3.3 Требования техники безопасности к помещению

В сельском хозяйстве транспорт имеет большое значение, для своевременности выполнения транспортных работ, для обеспечения непрерывности технологических операций, проведения их в сжатые сроки, с наименьшими потерями. Задержка в проведении транспортных работ вызывает простои агрегатов, гибель продукции или снижение её качества, нарушение ритма производства.

Эксплуатация транспортных средств, приводит к постепенному ухудшению его функциональных свойств. Это сопровождается процессами изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и другое. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО).

Техническое обслуживание предназначено: поддерживать подвижной состав в работоспособном состоянии и в надлежащем внешнем виде, обеспечивать надежность и экономичность работы, безопасность движения, защиту окружающей среды, уменьшать интенсивность изменения параметров технического состояния, предупреждать отказы и неисправности и выявлять их для своевременного устранения.

Оно имеет профилактический характер, выполняется принудительно в плановом порядке через заранее установлено пробег или время работы подвижного состава.

Для проведения технического осмотра существуют ремонтные мастерские.

Актуальность данной работы определяется тем, что эффективность сельскохозяйственного производства невозможна без высокопроизводительной и надежной техники.

Таким образом, целью данной курсовой работы является закрепление теоретических знаний и умений по проектированию.

Для удовлетворения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

– закрепить и углубить полученные теоретические знания и практические навыки;

– овладеть методикой проектирования;

– обеспечение безопасности труда и охраны окружающей среды;

– привить навыки пользования справочной литературой, стандартами, периодической, учебной технической литературой.

1.1 Описание автомобиля "КамАЗ-5320"

КамАЗ-5320 является одним из первых представителей в линейке грузовых автомобилей от Камского завода. Выпуск КамАЗа-5320 стартовал в 1968-ом году.

Его предназначение – выполнение транспортировочных процессов в строительной отрасли и практически во всех сферах промышленной и хозяйственной деятельности.

КамАЗ-5320 представляет собой грузовой тягач бортового типа, который нередко используется в качестве автопоезда для транспортировки различных грузов. Автомобиль известен еще и тем, что на его базе было построено множество моделей для перевозки среднетоннажных грузов.

Кузов – металлическая платформа с открыкающимися боковыми и задним бортами. Настил пола – деревянный, предусмотрена установка тента. Кабина – трехместная, откидывающаяся вперед, с шумо- и термоизоляцией, оборудована местами крепления ремней безопасности. Сиденье водителя – подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки. Так как КамАЗ-5320 предназначен для преимущественной работы с прицепами основные прицепы – ГКБ-8350 и -8355.

Длина – 7435 мм, высота – 3350 мм, ширина – 2500 мм, позволяют перевозить довольно массивные грузы. Тягач может эксплуатироваться с загруженностью 8000 кг (45 % – на переднюю ось, 55 % – на заднюю ось) и дополнительным прицепом в 8000 кг. Колесная база автомобиля составляет 3190 мм, а минимальный радиус поворота – 9300 мм. Масса самого тягача равняется 7080 кг. Максимальная загрузка и прицеп увеличивают данный показатель до 26500 кг. Угол преодолеваемого подъема у автомобиля составляет 30 %. Выбег грузовика с 50 км/час равняется 700 м, а тормозной путь на скорости 60 км/час – 36,7 м. Максимальная скорость автомобиля составляет 80 км/час.

Основные характеристики свойственные для КамАЗ-5320 (таблица 1).

Рисунок 1 – Характеристика габаритов автомобиля "КамАЗ-5320"

Таблица 1 – Технические характеристики КамАЗ-5320

Снаряженная масса, кг

на переднюю ось

Полная масса, кг

на переднюю ось

Допустимая масса прицепа, кг

Полная масса автопоезда, кг

Максимальная скорость автомобиля, км/ч

Время разгона автомобиля до 60 км/ч, сек.

Макс. преодолеваемый подъем автомобилем, %

Выбег автомобиля с 50 км/ч, м

Тормозной путь автомобиля с 60 км/ч, м

Контрольный расход топлива, л/100 км автомобиля:

Радиус поворота, м:

по внешнему колесу

Двигатель представляет собой 4-тактное дизельное устройство модели "КамАЗ-740.10" с 8-цилиндровой конструкцией 120×120 мм. Мотор имеет V-образное (90°) расположение цилиндров и форсунки закрытого типа. В состав силовой установки входят всережимный регулятор частоты вращения, сухой воздушный фильтр с индикатором засоренности и сменным фильтрующим элементом, муфта опережения впрыска топлива и электрофакельное устройство (ЭФУ). Опционально агрегат комплектуется предпусковым подогревателем ПЖД-30. Порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8, мощность 154 кВт (210 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н-м (65 кгс-м) при 1500-1800 об/мин.

Форсунки – закрытого типа, ТНДВ – V-обр., 8-секционный, золотникового типа, с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения.

Воздушный фильтр – сухой, со сменным картонным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. Двигатель оснащен электрофакельным устройством (ЭФУ) и (по заказу) предпусковым подогревателем ПЖД-30.

Трансмиссия. Сцепление – двухдисковое, с периферийными пружинами, привод выключения – гидравлический с пневмоусилителем. Коробка передач – 5-ступенчатая, с передним делителем, общее число передач – десять вперед и две назад, передат. числа: I-7,82 и 6,38; II-4,03 и 3,29; III-2,5 и 2,04; IV-1,53 и 1,25; V-1,0 и 0,815; ЗХ-7,38 и 6,02. Синхронизаторы – на II, III, IV и V передачах. Делитель снабжен синхронизатором, управление делителем – пневмомеханическое, преселекторное. Карданная передача – два карданных вала. Главная передача – двойная (коническая и цилиндрическая), передат. число – 6,53 (по заказу – 7,22; 5,94; 5,43); средний мост – проходной, с межосевым дифференциалом, блокируемым с помощью электропневматического или пневматического привода.

Колеса и шины. Колеса – бездисковые, обод 7,0-20, крепление на 5 шпильках. Шины – 9.00R20 (260R508), мод. И-Н 142Б, давление в шинах передних колес – 7,3; задних: КамАЗ-5320-4,3; КамАЗ-53212-5,3 кгс/см. кв.; число колес 10+1.

Подвеска. Зависимая: передняя – на полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, с амортизаторами; задняя – балансирная, на полуэллиптических рессорах, с шестью реактивными штангами, концы рессор – скользящие.

Тормоза. Рабочая тормозная система – с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим – кулачковый), двухконтурным пневмоприводом. Тормозные камеры: передние – типа 24, тележки – 20/20 с пружинными энергоаккумуляторами. Стояночный тормоз – на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз – моторный замедлитель с пневмоприводом. Привод тормозов прицепа – комбинированный (двух- и одноприводный). Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата.

Рулевое управление. Рулевой механизм – винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки, передат. число 20. Гидроусилитель – встроенный, давление масла в усилителе 80-90 кгс/см. кв.

Электрооборудование. Напряжение 24 В, ак.батарея 6СТ-190ТР или -190 ТМ (2 шт.), генераторная установка Г-273 с регулятором напряжения Я 120М, стартер СТ 142-Б.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы. Топливные баки: у КамАЗ-5320-175 или 250 л, диз.топливо; система охлаждения (с подогревателем) – 35 л, охл. жидкость – тосол А-40; система смазки двигателя – 26л, летом М-10Г (к)зимой М-8Г 2(к), всесезонно ДВ-АСЗп-10В; гидроусилитель рулевого управления – 3,7 л, масло марки Р; коробка передач с делителем – 12л, ТСП-15К; картеры ведущих мостов – 2×7 л, ТСп-15К; гидравлическая система выключения сцепления – 0,28 л, тормозная жидкость "Нева"; амортизаторы – 2×0,475 л, жидкость АЖ-12Т; предохранитель против замерзания конденсата в тормозном приводе – 0,2 л или 1,0 л, этиловый спирт; бачок омывателя ветрового стекла – 1,8 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Масса агрегатов (в кг): Двигатель со сцеплением – 770, коробка передач с делителем – 320, карданные валы – 49(59), передний мост – 255, средний мост – 592, задний мост- 555, рама – 605(738), кузов – 870(1010), кабина в сборе с оборудованием – 577(603), колесо в сборе с шиной – 80, радиатор – 25.

1.2 Характеристика ТО-02

Технический осмотр (ТО) – это комплекс работы по поддержанию работ способности машин, при их эксплантации, хранение, транспортировке.

ТО – 02 автомобилей проводится принудительно в плановом порядке через определенные пробеги в км. Применяется при обслуживании грузового, специального и пассажирского транспорта в субъектах автотранспортной деятельности при наличии у них системы учета и планирования номерных технических обслуживаний.

ТО – 02 автомобилей включают в себя базовые операции в соответствии Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (таблица 2). Эти операции (работы) подлежат корректировке на основании данных разделов "техническое обслуживание", изложенных в руководствах по эксплуатации (сервисных книжках) имеющихся автомобилей.

Таблица 2 – Перечень работ при ТО – 02 автомобиля "КамАЗ – 5320"

Содержание работ и методика их проведения

Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для проведения работ.

Выполнить работы предусмотренные ЕО и ТО-1.