Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2114 из семейства «Лада Самара-2» представлял собой модернизированную версию модели ВАЗ-2109. От прежней модели он отличался дизайном (изменились фары, капот, бамперы), регулируемой рулевой колонкой, иной передней панелью, новыми приборами и рулем. Задняя часть «четырнадцатой» модели осталась прежней, такой же, как у «девятки». Первоначально конструкторы планировали изменить задние фонари и увеличить проем багажника — как у седана ВАЗ-2115, но такие переделки были признаны слишком затратными.
Мелкосерийный выпуск хэтчбека в опытно-промышленном производства АвтоВАЗа начался в 2001 году, а на основной конвейер модель переехала в 2003 году.
Хэтчбек ВАЗ-2114 «Лада Самара-2», 2001–2013
Первое время на ВАЗ-2114 устанавливался впрысковый 1,5-литровый мотор мощностью 77 л. с., в 2007 году его заменили двигателем объемом 1,6 литра, развивающим 82 л. с. Тогда же был слегка модернизирован интерьер машины. Все версии комплектовались пятиступенчатой «механикой».
С 2007 года тольяттинская фирма «Супер-Авто» в небольших количествах выпускала хэтчбеки, оснащенные шестнадцатиклапанным 1,6-литровым мотором мощностью 89 или 98 сил. Также у таких машин были доработаны подвеска, коробка передач и тормозная система.
Интерьер хэтчбека ВАЗ-2114 «Лада Самара-2»
Выпуск модели ВАЗ-2114, ставшей последней из «Самар», завершился в декабре 2013 года, всего было выпущено 929 930 пятидверных хэтчбеков. Последние годы автомобиль продавался по цене 300 тысяч рублей.
| LADA Samara | |
|---|---|
 |
|
| Общие данные | |
| Производитель | АвтоВАЗ |
| Годы производства | 2001—2013 |
| Сборка |  АвтоВАЗ (Тольятти, Россия) ЗАЗ (Запорожье, Украина) |
| Класс | B |
| Дизайн | |
| Тип кузова | 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Двигатель | |
| ВАЗ-2111 | |
|---|---|
| Производитель | ВАЗ |
| Тип | бензиновый |
| Объём | 1499 см 3 |
| Максимальная мощность | 56,4 кВт (77 л,с,) кВт , при 5400 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 115,7 Н·м , при 2800-3200 об/мин |
| Конфигурация | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов | 8 |
| Расход топлива при смешанном цикле | 7.3 |
| Расход топлива при городском цикле | 10.0 |
| Расход топлива на трассе | 5.7 |
| Экологические нормы | Евро2 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 71 мм |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Система питания | распределённый впрыск топлива с электронным управлением |
| Рекомендованное топливо | бензин "Премиум-95" |
| ВАЗ-21114 | |
|---|---|
| Производитель | ВАЗ |
| Тип | бензиновый |
| Объём | 1596 см 3 |
| Максимальная мощность | 59,5 кВт (81,6 л,с,) кВт , при 5200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 125 Н·м , при 3000 об/мин |
| Конфигурация | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов | 8 |
| Расход топлива при смешанном цикле | 7.6 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75,6 мм |
| Степень сжатия | 9,6 |
| Система питания | распределённый впрыск топлива с электронным управлением |
| Рекомендованное топливо | бензин "Премиум-95" |
| ВАЗ-11183 | |
|---|---|
| Производитель | ВАЗ |
| Тип | бензиновый |
| Объём | 1596 см 3 |
| Максимальная мощность | 59,5 кВт (82 л,с,) кВт , при 5 100-5 300 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 120 Н·м , при 2800-3200 об/мин |
| Конфигурация | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов | 8 |
| Расход топлива при смешанном цикле | 7.8 |
| Экологические нормы | Евро3 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75,6 мм |
| Степень сжатия | 9,6-10,0 |
| Система питания | распределённый впрыск топлива с электронным управлением |
| Рекомендованное топливо | бензин "Премиум-95" |
| ВАЗ-21124 | |
|---|---|
| Производитель | ВАЗ |
| Тип | бензиновый |
| Объём | 1599 см 3 |
| Максимальная мощность | 65,5 кВт (89,1 л,с,) кВт , при 5000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 131 Н·м , при 3700 об/мин |
| Конфигурация | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов | 16 |
| Расход топлива при смешанном цикле | 7.0 |
| Экологические нормы | Евро3 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75,6 мм |
| Степень сжатия | 10,3 |
| Система питания | распределённый впрыск топлива с электронным управлением |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Рекомендованное топливо | бензин "Премиум-95" |
| ВАЗ-21126 | |
|---|---|
| Производитель | ВАЗ |
| Тип | бензиновый |
| Объём | 1597 см 3 |
| Максимальная мощность | 72 кВт (97,9 л,с,) кВт , при 5600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 145 Н·м , при 4000 об/мин |
| Конфигурация | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов | 16 |
| Расход топлива при смешанном цикле | 7.2 |
| Расход топлива при городском цикле | 9.8 |
| Расход топлива на трассе | 5.4 |
| Экологические нормы | Евро 4 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75,6 мм |
| Степень сжатия | 11,0 |
| Система питания | распределённый впрыск топлива с электронным управлением |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Рекомендованное топливо | бензин "Премиум-95" |
ВАЗ-2113
ВАЗ-2115
21140| 21144 |
|
|---|---|
| Годы производства | 2007—2014 |
| Двигатель | ВАЗ—21114 |
| 211440 |
|
|---|---|
| Годы производства | 2007—2014 |
| Двигатель | ВАЗ—11183 |
| 211440-24 |
|
|---|---|
| Годы производства | 2009—2014 |
| Двигатель | ВАЗ—21124 |
| 211440-26 |
|
|---|---|
| Годы производства | 2010—2014 |
| Двигатель | ВАЗ—21126 |
ВАЗ-2114 (LADA Samara) — пятидверный хэтчбек Волжского автомобильного завода, рестайлинговая версия ВАЗ-2109, продолжение семейства под условным названием «Самара-2». Модель отличалась от предшественников оригинальным оформлением передней части кузова с новыми фарами, капотом, облицовкой радиатора, бамперами и наличием молдингов.
Представлен публике в 2001 году, серийный выпуск — с апреля 2003 по декабрь 2013 года [1] .
В салоне ВАЗ-2114 была установлена новая панель приборов (т. н. «европанель»), регулируемая рулевая колонка, руль от «десятого» семейства, отопитель новой конструкции, передние стеклоподъёмники. На автомобиль устанавливался восьмиклапанный двигатель объёмом 1,5 литра (ВАЗ-2111) с распределённым впрыском топлива.
Первый экземпляр ВАЗ-2114 был собран на заводском конвейере в октябре 2001 года.
С 2003 по 2005 год выпускались с моторами 1.5л Euro-2. С 2005 по 2007 год выпускались с моторами 1.6л Euro-2. Так же в этот период плавно перешли с двигателя 21114 на калиновский ВАЗ-11183.
С 2008 на автомобили стали ставить новый блок управления (М73) и экологичность стала выше Euro-3.
С 2011 года заменили блок управления (М74). Экологичность по документам не изменилась, но по факту благодаря переходу на новый блок управления автомобиль стал выполнять требования Euro-4 [ источник не указан 802 дня ] . Из-за нового блока управления заменили педаль газа убрав трос, теперь двигатель полностью управляется электронно что сразу дало кучу проблем на первых партиях авто. К концу 2011 года проблемы были частично решены выпуском новой прошивки I414DE06. В начале 2012 неисправности сумели победить новой прошивкой I414DE07 которая стала финальной и больше обновлений не выпускалось.
C 2007 года на автомобиль устанавливался новый восьмиклапанный двигатель объёмом 1,6 литра (ВАЗ-11183) экологического класса до Euro-3 включительно, модель получает индекс ВАЗ-21144. Были установлены "электродроссель" и "электронная педаль газа" (Е-газ). Выпускался в комплектациях: стандарт и люкс. Отличительные особенности от старого двигателя — катализатор находится не под днищем, а возле двигателя, на двигатель надета пластиковая декоративная крышка, вместо алюминиевого ресивера устанавливается пластиковый. Кроме нового двигателя, автомобиль получил новую переднюю панель (в верхней части нет бардачка, использован более жёсткий материал, что увеличивает прочность, но и увеличивает вероятность возникновения посторонних шумов), новую комбинацию приборов с функцией бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовой сети, текущее время и другие параметры).
В 2007 году произошли небольшие изменения внешнего вида: вместо широких молдингов на двери стали ставить узкие. В 2009 году дочернее предприятие ОАО «АвтоВАЗ» ЗАО «Супер-Авто» модернизировало ВАЗ-2114, а именно — поставило на автомобиль 16-клапанный двигатель объёмом 1,6 литров; мощность у автомобиля стала 89 лошадиных сил. С 16-клапанным двигателем модель автомобиля получил индекс 211440-24. Возросли динамические характеристики автомобиля. Кроме мотора изменили подвеску, коробку передач, сцепление и тормоза. Данная модель комплектовалась 14-дюймовыми колёсами на штампованных дисках.
В 2010 году ЗАО «Супер-Авто» подготовило к выпуску автомобиль с двигателем 21126 16V объёмом 1,6 литров от [[ВАЗ 2170|Lada Priora]] мощностью 98 л. с. Данная модель получила индекс 211440-26.
«АвтоВАЗ» завершил выпуск автомобилей семейства Lada Samara 24 декабря 2013 года — с конвейера сошёл последний пятидверный хэтчбек (ВАЗ-2114) белого цвета [2] .
Cделай свою жизнь проще и ярче
Хитрости Жизни
Cделай свою жизнь проще и ярче
Добавьте сюда пользовательский текст или удалите его.
Японский мотор в классику
Купил автомобиль ВАЗ 2107 ВАЗ 2106 дизель от гольф 2, расход 4л/100км + задние дисковые тормоза. какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2106?…
Японский двигатель на ниву 2121
Зачем некоторые владельцы устанавливают двигатель на Ниву от иномарки? Старые советские автомобили вроде ВАЗ-2121 "Нива", ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 в данное время могут показаться по меньшей мере…
Японская коробка на ниву
Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача…
Яндекс навигатор на лада веста
СитиГид Лада Веста – это мультимедийная навигационная система для автомобиля Лада Веста, отвечающая всем стандартом навигационных устройств нового поколения. Приложение позволяет не только отлично ориентироваться…
Ямаха диверсия 600 отзывы
Плюсы Отличная эргономика. Приемлемая разгонная динамика. Хорошие тормоза. Великолепная управляемость на всех скоростях. Небольшая цена. Минусы Шумная работа сцепления. Мотоцикл производился только для европейского и…
