Начну этот пост с самого начала, как было и с чего все начиналось.
На Драйве зарегистрирован уже почти 2 года.После регистрации конечно начал читать БЖ других владельцем Мондео. И натыкался на записи о том, что многие поменяли сцепление на авто.
Замена сцепления начиналась с пробега в 30000 км. Меняли в основном по причине его износа.
Вот и я стал переживать за свое сцепление, ведь пробег был уже в районе 200 тыс.а оно то заводское. Спрашивал у мастеров сколько сцепление ходит и в ответ получил самую мах цыфру это 120-150 предел. Ну думаю все скоро со дня на день попаду на деньги. Но оно почему то все работало и работало без всяких нареканий. И вот пришел ссудный день для моего сцепления неделю назад еду и вдруг при нажатии педали сцепления она проваливается в пол. Пробег при этом составил 270 тыс. поэтому я совсем не расстроился.
Далее самое интересное. Звоню дилерам, сцепления нет, в магазин где всегда покупаю запчасти- сцепление есть но в другом магазине к вечеру привезем. Диалог длится дальше, а выжимной есть-да есть но в магазине у знакомых и привезут только к вечеру. Ну я на радостях прилетаю к вечеру в магазин а вечер у них это 15-00. Сцепление 12000 и выжимной 5500 отлично, а у ОД только сцепа 17500.
Машину уже к этому времени начали разбирать. Отдал запчасти и поехал домой.
Через 1 час звонок — у вас необходимо менять маховик, этот имеет люфт. У меня измена-где я его буду брать?
И тут счастье у ОД есть и как раз на мою машину.
Лечу забираю маховик, по телефону он стоил 19500, но пока доехал в кассу заплатил 17000. Если бы ехал медленней думаю он еще бы подешевел(шутка).Отдал мастерам и поехал домой.
Через 20 мин звонок, сняли маховик, а там течет сальник коленвала. Ну думаю пипец, его то я точно хрен найду. И правда по телефону обзвоня всевозможные магазины я его не нашел.
Через 1 час- звонок -сальник не надо он мокрый из за тормозухи которая вылилась с выжимного, он не течет. На этом 1-й рабочий день закончился.
2-й день звонок надо будет сальники приводов, так как снимали привода то сальники лучше сразу поставить новые. Начинаю материться в телефон и говорить что я о них думаю.
Еду покупаю у ОД сальники приводов и сам звоню еще раз может еще что то надо? ДА надо -тормозной жидкости я в ответ пиииии вы чё там пииииии у вас что пииииии. Ну они меня поняли.
В итоге на второй день к 14-00 машина была готова.
Сразу не отходя от кассы заменил масло в коробке и в ДВС .
Все работает отлично, без нареканий. Если бы еще этих пиииии было поменьше то вообще было бы все в шоколаде.
А теперь про то что я увидел после снятия сцепления.
Ниже на фото все это будет видно. Диск сцепления оказался в отличном состоянии, он ни припален на нем нет сколов и до заклепок еще такое расстояние что этот диск проехалбы еще 270тысяч.
Корзина тоже в хорошем состоянии, лепестки все целые, лишь небольшая выроботка на лепестках от выжимного подшипника.
Маховик он составной и состоит из двух половинок. И на этих половинках уже появился люфт и не слабый. Так что он просто состарился от времени о так от тоже без задир и припалин.
А поломка была в выжимном подшипнике, он потек и он виновник этого торжества.
Хотели поменять только его, но раз уже углубились так далеко, то было решено менять все и сразу и забыть теперь за сцепление еще на 300тыс км.
К сожалению, ваш браузер не поддерживает сайт euroauto.ru
Подбор запчастей и запись на СТО с 9:00 до 21:00 по Москве:
Санкт-Петербург +7 (812) 703-15-15
Москва +7 (499) 703-15-15
Другие города 8 800 333 4554
Или пишите в мессенджер:
Установите последнюю версию браузера для работы с сайтом
Выжимной подшипник сцепления Форда Мондео 4 – деталь, обеспечивающая включение, а также дальнейшее выключение системы сцепления при подаче соответствующих команд водителем. О сильном износе подшипника сцепления сигнализирует появление характерных стуков в ходе эксплуатации системы, особенно при выжимании педали. При первых признаках такой поломке механизм нужно заменить.
Купить новый выжимной подшипник сцепления для Форд Мондео 4 выгодно вы можете у нас в магазине. Обратитесь к менеджеру – он предложит широкий выбор запчастей оригинального производства, а также доступных совместимых аналогов.
