Стартер играет необычайно важную роль в каждом автомобиле. И правда, ведь от него будет зависеть, насколько хорошо машина будет заводиться, особенно это касается пусков холодного двигателя. Сегодня мы расскажем, как произвести самостоятельную замену стартера на Рено Меган и грамотный ремонт бендикса и щеток.
Определяем неисправность
Чтобы понять, нужно ли снимать стартер в машине, необходимо выяснить, он ли является причиной неисправности и плохого старта двигателя. В первую очередь, нужно понять, крутит ли стартер вал двигателя при повороте ключа, если в ответ машина не дает никакой реакции, но все электрические системы и освещение работают исправно, вероятнее всего, предположение верно.
А если при повороте ключа издаются характерные звуки, стоит попросить помощника проверить, крутит ли стартер мотор. Если этого не происходит, вероятнее всего, вышел из строя и требует ремонта бендикс. В любом случае, нужно снять стартер и произвести его внешний осмотр и разборку с целью выяснить причину неполадки.
Грамотный демонтаж
Чтобы правильно и с первой попытки снять и отремонтировать этот элемент системы зажигания, желательно перед этим ознакомиться с фото и видео, которые рассказывают о том, как это делать. Местом расположением стартера в Рено Меган 1.4 и 1.6 является полость под двигателем, между впускным коллектором глушителя и воздушным фильтром.
Здесь надо понимать, что добраться до него будет не так просто. С этой целью применяют ключи с удлинителем, которые способны многократно облегчить мастеру задачу.
Для начала, необходимо отсоединить от втягивающего реле клеммы проводки, а также сам впускной коллектор, для этого понадобятся ключи типа «Торкс». Затем откручиваются три болта с шестигранными головками, которые крепят корпус, после этого конструкция вынимается с некоторыми усилиями и готова к дальшейшей разборке и ремонту. Новая деталь устанавливается в обратном порядке.
Ремонтируем своими руками
Согласно тематическим фото и видео, бендикс выходит из строя при достаточно больших пробегах или использовании неисправных свечей и аккумулятора, когда приходится долго крутить двигатель, чтобы завестись.
Перед тем, как менять бендикс, можно попытаться произвести его реабилитацию: например, произвести очистку при помощи бензина или уайт-спирита, либо применить любую другую обезжиривающую жидкость. При этом желательно не просто вымочить деталь в специально подготовленном растворе, а произвести очистку при помощи щетки или любого другого подходящего приспособления. Сам бендикс находится внутри моторчика, поэтому необходимо будет подобраться именно к нему.
Для этого нужно открутить три гайки: две из них будут находиться на втягивающем реле, а третья на корпусе моторчика с бендиксом. После этого все легко разбирается на составляющие и готово к последующему осмотру и ремонту. Нас интересует бендикс, чтобы его снять, нужно сбить фиксирующее кольцо вниз: для этого пригодится любая трубка, слегка превышающая по диаметру сам вал. Затем бендикс снимается, чистится или заменяется на новый.
Состояние щеток определить можно визуально: если на их головках появились сколы и трещины, или же материал стерся до основания пружин, необходимо незамедлительно производить их ремонт. Сделать это несложно, поскольку сами щетки не имеют специальных креплений и удерживаются лишь за счет зацепления пружин за специальные выступы по бокам.
Снять старые щетки можно, осторожно поддев их при помощи плоской отвертки или ножа. Вынимать щетки необходимо крайне осторожно, нечаянно отколов частички материала головки, можно обеспечить себя дополнительной заботой очистки корпуса, в который она провалилась. После этого на место старых щеток надеваются новые, и затем проводится сборка в обратном порядке и проверка собранного механизма. Если после этого мотор крутит хорошо, работа выполнена верно.
Резюме
Ремонт стартера Рено Меган своими руками не так сложен, как это кажется на первый взгляд. Если подойти к делу основательно и изучить рекомендации данной статьи, работа не займет много времени и гарантированно обеспечит положительный результат и исправный старт автомобиля в любую погоду.
Faina Ranevskaya said that in the world there are only two perversions — ballet on ice and field hockey. Apparently the great actress did not have to shoot the starter on the second Megan, otherwise this exercise would undoubtedly take first place in the above list :))
Meganich I acquired a year and a half ago with a range of 80 thousand km. And even then, in the list of golovnyakov, a worn-out bendix began to appear slowly.
A bit of theory
At the beginning of the last century, a certain Vincent Hugo Bendix lived and worked in the hated States of America. He invented the so-called overrunning clutch (or freewheel). The device allowed to start the engine from the starter, but at the same time protected the starter from overloads at the moment when the engine started and gave increased speed. Motorists invention appreciated and perpetuated the name of the inventor, naming a freewheel in his honor — BENDIX.
The signs of the failure of the bendix are very simple and common for all cars: when you press the Start button (or turn the key), the starter turns on, the gear engages with the flywheel, but the starter idles. At the same time, it is audible that he is spinning at higher speeds, with a characteristic screech. This is because the internal details of the bendix are already wearing. As a result, when transmitting torque, the bendix rotates and the engine flywheel remains stationary.
The bendix gear should rotate only in one direction.
We cut, without waiting for peritonitis!
Well, actually, it was said loudly, because of “peritonitis” (that is, the final death of Bendix) we lazily waited all these one and a half years. Bendixes die out gradually. A special spleen attacks them with the onset of winter. The accumulated dirt and old grease inside the bendix freezes and it works only once every tenth. Turn it idle, the clutch will heat up from friction and the bendix will grab. And in the summer everything was wonderful, because it was warm.
But no matter how much the rope, and the bendix still needs to be changed. Ahead of the Ural winter and there is a real chance not to start either 10 or 35 times. I drank a lot of different manuals and forums, clogged my head with all sorts of part numbers and got a little sad. It turned out that Megana has different starters. And they all have different bendixes. Native forum helped with a sign
In general, I ordered the existential Valeo-vsky Bendix (code 594 436) for Existe for 900 rubles. In addition, I bought a brush holder (for 400 rubles), but it was not useful, because the brushes were in good condition, with virtually no wear.
The X hour has come
He arrived on Saturday, when the Ural weather, after an abnormal snowfall and frost, gave a thaw. This chance could well be the only one, so it was decided not to pull the rubber.
To remove the starter, you will need a pit or a lift. Several times I found reports of owners who shot the starter without a hole on the jacks. Figs knows … I wouldn’t be able to.
So, we begin to operate from above.
Remove the air pipe, battery and throttle.
In some manuals it is also advised to remove the air filter and other surrounding gadgets. I don’t know … I had enough space. The only thing that gets in the way is the hoses going to the stove. But they are easily moved away. We are interested in three bolts securing the starter to the engine. Unfortunately, I was unable to photograph them. But you will not be mistaken. I had them painted red.
To unscrew the two upper bolts you will need a 13-head with a ratchet. It is more convenient to crawl to the bottom with a ring wrench.
Before you unscrew all the bolts to the end, you must throw off the wires from the starter. Be sure to remove the battery before this! Otherwise it will not be funny and sad.
The wires must be unscrewed from below, through a small window located immediately behind the motor protection.
For a thick wire, a bent socket wrench by 10 is required (the head with a ratchet did not fit, because there is absolutely no scope for the ratchet handle — the drive shaft interferes). A thin wire is between the retractor and the engine. Finding his nut was a big deal. To unscrew it, I took the head to 8, a flexible extension cord and a small ratchet. I apologize for the lack of photos of this process … This is a real perversion, and children and pregnant women can read the drive … O_o
By the way, when unscrewing the nuts, you will not be able to lose the nuts — they are cunningly pinned to the terminals. Another interesting feature is the ends of the studs to which the terminals are attached. They are smaller in diameter and without thread. That is, it is easy to throw the terminals on the studs, even blindly. "Interesting girls are dancing, " I thought. In official manuals for removing the starter, it is recommended to remove the engine from the car. And here is such a concern for the convenience of a locksmith. :))
Unscrewing all the terminals and bolts, pull out the starter. Near the engine some kind of chip with wires was fastened, it had to be removed so as not to interfere. The starter is pulled out over the shaft, then pulled down. Here he is!
Стартер в автомобиле предназначен для раскручивания коленчатого вала для последующего запуска двигателя. Основные компоненты: корпус, щетки, ротор, статор, контактная плата, роликовый подшипник, втягивающее реле, втулка, приводной механизм.
В зависимости от модификации классифицируют: редукторные и безредукторные стартеры.
- Редукторные: имеют более сложную конструкцию, потребляют меньшее количество электрической энергии. Недостатки: завышенная стоимость, планетарная шестерня часто выходит из строя;
- Безредукторный тип: простой в обслуживании, упрощенная конструкция, дешевизна в сравнении с аналогами. Недостатки: недлительный ресурс эксплуатации, снижение эффективности работы при отрицательных температурах.
Пусковое устройство на автомобиле — один из энергоемких модулей. В процессе запуска двигателя от аккумуляторной батареи отбирается ток силой более 450 Ампер.
Систематическая эксплуатация пускового устройства, порой с нарушениями, приводит к частым поломкам, неисправностям. Не всегда целесообразно покупать новый стартер для замены, достаточно провести ревизию установленного. Решение принимаем мастер, основываясь на результаты диагностики.
Проблемы со стартером, способы их решения на Рено Меган
Неисправности с пусковым механизмом могут быть вызваны электрическими и механическими поломками.
Механические
- Деформация бендикса, обгонной муфты, проседание витков прижимной пружины, стопорного кольца;
- Скол зубьев маховика, приводного вала;
- Износ роликового подшипника;
- Трещины, вмятины в корпусе, что способствовало проникновению влаги внутрь, короткому замыканию, окислению.
Электрические
- Недостаточный, низкий заряд АКБ;
- Неисправен предохранитель;
- Обрыв кабеля, вследствие чего не поступает ток от аккумулятора на сердцевину замка зажигания, пусковое устройство;
- Залипание контактов, окисление клемм;
- Короткое замыкание, пригорание обмотки, якоря, втягивающего реле.
Признаки неисправности стартера
- ПУ вращается с задержкой;
- Пусковой механизм не крутит при подаче напряжения на якорь;
- Силовой агрегат не заводится, стартер неподвижен;
- Вращение сопровождается металлическим скрипом, скрежетом. Это признак износа подшипника, облома зубьев маховика, привода вала;
- Двигатель запускается с нескольких попыток;
- На приборной панели сигнализирует индикатор о поломке в системе питания.
Где находится стартер на автомобиле Рено Меган
В автомобилях марки Рено пусковой механизм расположен с тыльной части моторного отсека, под выпускным коллектором.
Главный недостаток модели — это ограниченный доступ к механизмам, агрегатам. Когда нужно что-то заменить, починить разберете «половину машины». В ряде других европейских марок изготовитель позаботился о доступе и комфорте.
Оригиналы, аналоги, артикулы и цены
| Артикул / название / ОЕМ/ индекс | Цена (Руб.) |
|---|---|
| ARTEC 48214268 (Рено Меган 2) | От 6100-6200 |
| AUTOTECHNIK A79430 | –/– |
| AUTOTEAM SVA246 (Меган 3) | –/– |
| CASCO CST15246GS (Рено Меган 2) | –/– |
| CEVAM 3084 (Меган 1) | –/– |
| DA SILVA 021395, D021395 | –/– |
| DELCO REMY DRS0741 | –/– |
| DRI 330065092 | –/– |
| EAI 12200 (Меган 1) | От 6400-6500 |
| EDR 910741 | –/– |
| ELSTOCK 25-4387 | –/– |
| ERA 220525 (Меган 1) | –/– |
| EUROTEC 11090278 | –/– |
| FARCOM 103698, 107238 | –/– |
| FRIESEN 8080385 (Меган 3) | –/– |
| HELLA 8EA01214010 | –/– |
| KUHNER 254673 | –/– |
| MESSMER 220525 | –/– |
| POWERMAX 88214268 | От 6700 |
| SANDO 6015246 | –/– |
| SANDO 6015246 | –/– |
| SNRA TR9077 (Меган 1) | –/– |
| TRW LRS02714 | –/– |
| VALEO 438228, 458392 | –/– |
| WAI 19722N, 30200N | –/– |
| HOLGER CRISTIANSEN CS1332 | –/– |
| JP GROUP 4390300709 (Меган 3) | –/– |
| KUHNER 254376, 101332 | –/– |
| MAGNETI MARELLI 944280801860, 944280802090 | –/– |
| MAPCO 13156 (Рено Меган 2) | –/– |
| MASTER-SPORT 7711135334 | –/– |
| MESSMER 220396 | От 6700-6800 |
| NK 4722800 (Рено Меган 2, Сценик) | –/– |
| POWERMAX 88212821 | –/– |
| QUINTON HAZELL QRS1945, QRS2274 | –/– |
| SANDO 6015119, 6035160, 6035160 | –/– |
| SNRA TR9068 (Меган 3) | –/– |
| TRW LRS01968 (Рено Меган 2) | –/– |
| UNIPOINT F042S07022 | –/– |
| VALEO 438224, 458388, 458643, 726897 | –/– |
| WAI 32968N (Рено Меган 2) | –/– |
*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.
Диагностика стартера своими силами
Из-под днища осматриваем проводку, корпус пускового устройства, контактную плату, клеммы, аккумуляторную батарею. В салоне проводим дефектовку сердцевины замка зажигания. Замеряем уровень заряда аккумулятора.
Если дефектов не обнаружено, но стартер все еще не запускается, приступаем к его демонтажу.
Замена и установка стартера на Рено Меган
- Набор головок, трещотка, ветошь;
- Смазка, ремкомплект щеток;
- Подшипник, втулка.
Определяем способ ремонта: устанавливаем новый пусковой механизм или реставрируем нынешний. Выгоднее починить пусковое устройство. Покупка нового стоит 6 тыс. рублей, а ремонт 2 – 3 тыс. руб.
- Чтобы снять пусковое устройство, устанавливаем машину на смотровую яму, блокируем колеса противооткатными башмаками в целях безопасности;
- Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с АКБ и саму батарею;
- Сдвигаем патрубки системы охлаждения;
- Из-под днища отвинчиваем защиту поддона картера;
- Чтобы увеличить рабочее пространство, выкручиваем кронштейн между выпускным коллектором и двигателем;
- Отвинчиваем силовые кабели с контактной платы;
- Снимаем масляный датчик, лишь после всего этого имеем доступ к стартеру;
- Отвинчиваем гайки, изымаем агрегат со шлицов.
Проводим дефектовку, перебираем ПУ, устанавливаем на штатное место.
Уход и обслуживание
Приобретайте оригинальные детали в официальных точках продажи. Пользуйтесь услугами сертифицированных СТО для диагностики и профилактики.
Не покупайте дешевые расходные материалы, сомнительного происхождения. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.
Не вращайте стартером в холостую дольше 15 секунд. Повторите попытку запуска мотора вновь после непродолжительной паузы.
Средний ресурс эксплуатации стартера 80 – 100 тыс. км, плановая профилактика каждые 25000 км.
