Замена диска сцепления на калине

Замена кожуха и ведомого диска сцепления

Работу выполняем на смотровой ка­наве или эстакаде. Снимаем коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач»).

Вворачиваем в резьбовое отвер­стие блока цилиндров шпильку М12х1,25 (или болт крепления картера сцепления к блоку ци­линдров).

Вставляем в отверстия коленчатого вала и ведомого диска сцепления ступенчатую оправку (подходит центрирующая оправка сцепле­ния, применяемая для автомоби­лей ВАЗ предыдущих поколений).
Оправку применяем для того, чтобы при снятии кожуха ведомый диск не упал, а остался висеть на оправке

Установив монтажную лопатку между зубьями маховика и опе­рев ее на ввернутую шпильку, го­ловкой «на 8» отворачиваем шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику.
Болты отворачиваем равномерно, каждый — не более чем на один оборот за проход, чтобы не дефор­мировать кожух сцепления. При затруднении отворачивания болтов простукиваем их головки мо­лотком с наконечником из мягкого металла.

Снимаем корзину сцепления.

Снимаем ведомый диск сцепле­ния.
Устанавливаем корзину сцепления и ведомый диск в обратной последо­вательности. При установке ориенти­руем ведомый диск сцепления высту­пающей частью ступицы в сторону нажимного диска. Вставляем центри­рующую оправку, используемую при снятии, в шлицы ведомого диска и вводим хвостовик оправки в отвер­стие фланца коленчатого вала. Рав­номерно затягиваем противоположно лежащие болты крепления кожуха сцепления к маховику (по одному обороту за проход). Окончательно затягиваем болты требуемым момен­том (см. «Приложения»). Пос­ле установки коробки передач про­водим регулировку троса привода сцепления (см. «Замена троса приво­да сцепления»).

Замена сцепления на Калине не из легких, в прочем как и на любом другом авто, ведь объем работ достаточно велик. Нужно освободить место для доступа к коробке из под капотного пространства.

Подлежат снятию под капотом:

• короб воздушного фильтра;
• стартер;
• снять трос сцепления.

Нужно снять снизу:

• приводные валы;
• открутить от коробки «краб»;
• карданчик переключение скоростей;
• снять опору (предварительно поддомкратив коробку).

Не забываем что замена сцепления требует демонтажа КПП поэтому так или иначе нужно будет сливать масло, и если вы собираетесь самостоятельно демонтировать коробку передач (очень сложно), то нужно полностью сливать масло, а если с помощником, то сливать можно и не все (лишь бы не побежало при демонтаже приводов).

К диску сцепления можно добраться сняв корзину (открутить 6 болтов ключом на «8»). После этого спокойно можно заменять диск сцепления Лада Калины.

Чтобы все сделать правильно и удачно заменить сцепление на Калине смотрите видео ролик полностью и мастер шаг за шагом расскажет как нужно.

на 50 000 сцепление начало проскальзывать, решено самим поменять сцепление, на котором я учился ездить )) сцепление на машине меня устраивало но все равно, стал думать какую сцепу поставить читал Драйв и не только, много хороших отзывов о LUK.
Долго думали как добраться до него, изучал форум, самый распространенный метод: слить масло, после демонтаж колес, рычагов, валов привода, подушек коробки, после скидывают коробку. Но мой отец предложил ещё вариант без слива масла и снятия коробки, мне это понравилось, так мы и сделали: поддомкратили машину со стороны водителя, сняли колесо и рычаг, отсоединили от ступиц валы привода, закрепили двигатель и подвязали коробку чтоб не упала, демонтировали подушки коробки и крепёж коробки к движку, после немного отклонили левую стойку и оттянули коробку от движка, и в образовавшуюся щель между движком и коробкой получили доступ до сцепления.

Сняв сцепление я удивился что на моей Люкс с завода стоит LUK!, по работе оно меня устраивало, и взяв его собой я поехал в магазин покупать такое же.