Снятие
Открыть капот моторного отсека.
Открепить форсунку омывателя -1 – из отверстия в капоте моторного отсека движением в направлении стрелки.
Форсунку омывателя вынуть и отсоединить от нее шланг.
При необходимости отсоединить штекер системы обогрева форсунок.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности.
Регулировка форсунки омывателя
С помощью регулятора- 1- вручную направить струю выше или ниже.
Буквально на днях в какой-то момент решил смыть грязь со стекла, нажал на заветный рычажок, а водительская сторона осталась без омывайки, т.к. струя вообше не туда стала бить, не говоря уже о том, что все должно равномерно распыляться по всей стороне.
И в ленте наткнулся на запись, где как раз кто-то из форумчан описал вкратце этот процесс.
Сегодня делать было особо нечего, решил навести порядок в багажнике, в салоне, долить всякие жидкости и т.д., а заодно и форсунку почистить.
Для этого мне понадобилось:
1. Многожильный провод (я нашел медный, из проводки волги соседа вырвал… шутка))))
2. Клейкая лента на вспененной основе (именно такая была на авто, см.дальше)
3. Отвертка плоская (не обязательно)
А теперь, собственно, к делу.
Открываем капот. У меня все на примере левой форсунки, поэтому описываю с привязкой к ней.
Видим форсунку. Берем за нее указательным пальцем как за спусковой крючок пистолета (уж самое подходящее сравнение, на мой взгляд).
Тянем аккуратно и сильно по направлению к переднему бамперу, но не вверх или низ, а параллельно поверхности, на которой стоит машина.
Через мгновение форсунка выйдет из зацепления и вы увидите 2 проводка и трубку. Не тяните сильно, вытаскивая все внутренности!
После этого необходимо отсоединить трубку. Тут можно воспользоваться плоской отверткой, чтобы снять фиксирующую скобу (черная на соединительной муфте белого цвета), но я без труда снял ее руками, далее вытянул из нее форсунку и одел скобу обратно, чтобы не потерять (я могу).
После отсоединения от магистрали с омывайкой необходимо отсоединить клемму с проводами обогрева форсунок. Эта лента очень крепко приклеена, отрывалась мелкими кусками. Тут я прибегнул к помощи отвертки. Пара движений — отсоединенная форсунка в руках. Фото нет, чертов айфон замерз.
Это все нужно было сделать, чтобы… почистить форсунку)
Берем ее в руки)
В другой руке у нас специальный инструмент: многожильный провод, очищенный от изоляции примерно на 5 см. Для уверенности в собственных действиях решил, что лучше 2 жилы, чем одна. И, в общем, начинаем против хода омывайки выталкивать всё, что ей мешало бежать. Рекомендую делать это над чем-то светлым, чтобы увидеть, когда ЭТО выпадет оттуда, чтобы зафиксировать факт очистки, иначе не поймете, что"ход свободен"
Периодически вынимаем чистящее устройство и дуем туда. Тут кто как хочет: компрессор, насос, собственные мощные легкие, баллончик со сжатым воздухом и т.д.
Результат не заставил себя долго ждать: 3 минуты и герой дня показал себя
В принципе, процедура окончена и проста.
Собираем в порядке, обратном снятию.
Разьём лучше замотать новой лентой, иначе будет сверчок)
Фон сменился, т.к. ездил за лентой в магазин))
Уже не первую зиму в морозы замерзает водительская форсунка стеклоомывателя т.к. по не знанию, после покупки авто, поковырялся там иголкой, прочищая от мусора. И когда я узнал что форсунки у нас с подогревом, я понял суть своей ошибки. Кстати подогрев у нас работает постоянно, при включении зажигания.
Поэтому заказал новые форсунки VAG 6E0 955 986 B с подогревом. Приобретал здесь — ССЫЛКА
И приступил к замене. Для начала снял обшивку капота, вытащив все клипсы.
Для снятия форсунки нужно отвести её вверх (к центру капота) и со стороны распрыскивателя потянуть на себя, тем самым высовывая её. Держится она на защёлке.
Затем отсоединил шланг отщёлкнув фиксатор.
И отсоединил фишку подключения подогрева. Данное соединение замотано каким то прорезиненным материалом, чтобы исключить попадание воды.
А далее подсоединил и подключил новые форсунки, обмотав соединение подогрева изолентой, а сверху лентой Specific.
