Всем доброго времени суток! Зимой столкнулся с такой проблемой, когда заводишь машину на "холодную" то из под форсунок начинает немного капать бензин прямиком на выхлопной коллектор. После это все испаряется и запах бензина попадает в салон. Да и думаю когда бензин попадает на горячий выхлоп не совсем пожаробезопастно. Вот выдалось свободное время и решил заменить уплотнительные кольца на форсунках, заодно и промыть их КАРПом. Что и каким образом снять и разобрать нашел на просторах интернета, что так в подробности вдаваться не буду, на Ютубе много различных пояснительных роликов и видеоинструкций.
Уплотнительные кольца поменял сразу все, как сверху так и снизу. Всего 8 штук.
Единственный мой вам совет: При выкручивании болтов крепления топливной рампы (их там 2), те которые с головкой под шестигранник, будьте наиболее аккуратны) На одном сорвал внутреннюю резьбу и пришлось долго мучатся чтоб его оттуда выкрутить, на фото видно.
Собрал систему из двух проводов, шприца (который по диаметру подходил под форсунку), баллончика КАРПа и кнопки на провод "+" чтоб при зажатии (или на оборот разжатии) цепь замыкалась. Минус напрямую к форсунке, а плюс через кнопку тоже к форсунке.
Промыл до полного распыления, чтобы все 4 сопла пропускали жидкость. Промыл топливную рампу, все собрал и поставил на место.
Инжекторные двигатели автомобилей ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 не имеют принципиальных отличий. Основным элементом системы впрыска являются форсунки. Их работоспособностью во многом определяется бесперебойная эксплуатация автомобиля.
Особенности инжекторных топливных систем
К преимуществам инжекторных топливных систем (ТС) относятся:
- постоянный уровень давления в топливной системе;
- качественное распыление топливной смеси;
- быстрое нагнетание горючей смеси;
- снижение шума при работе мотора;
- полная независимость комплекса от режимов эксплуатации двигателя;
- возможность реализации нескольких впрысков одновременно;
- снижение токсичности выхлопных газов;
- снижение выбросов в окружающую среду твёрдых загрязнений;
- снижение расхода топлива;
- заметный рост производительности.
Устройство и принцип действия инжекторных топливных систем
Основным элементом топливной системы является насос, который создаёт и поддерживает необходимое давление топлива. Встречаются различные конструкции насосов, но принцип их работы одинаков.
Основным элементом топливной системы является бензонасос
Сама ТС состоит из следующих компонентов:
- топливопроводы;
- топливный бак;
- топливные фильтры;
- топливный насос (ТН);
- топливная рампа (ТР);
- форсунки (инжекторы) для каждого цилиндра мотора;
- датчик давления топлива, расположенный на рампе;
- блок управления, регулирующий величину давления и объём топлива для максимально эффективной работы.
Топливная система автомобилей ВАЗ 2114/15 устроена достаточно просто
Корректная работа топливного комплекса позволяет:
- уменьшить температуру охлаждающей жидкости в системе;
- снизить нагрузку на топливный насос;
- значительно сократить выбросы.
Устройство ограничителя давления
Давление топлива в системе может регулироваться двумя способами — механическим и электронным.
Механический ограничитель состоит из специального плунжера с пружиной, установленного в топливной магистрали. При избыточном давлении лишнее топливо через клапан сбрасывается обратно в бак.
Электронный ограничитель — более современное устройство. Электроника позволяет намного быстрее привести давление топлива к рабочим значениям. Это существенно увеличивает эффективность ТС.
Форсунки впрыска
В современном инжекторном двигателе используются форсунки с электромагнитным или электронным управлением. Они работают следующим образом:
- С топливной рампы топливо под давлением подаётся к инжектору.
- Топливо поступает в полость, выполняющую функцию распылителя.
- По команде электронного блока управления (ЭБУ) в инжекторе открывается клапан.
- Топливо поступает в сопло форсунки.
- Происходит распыление топлива и его дозированная подача в цилиндр двигателя.
Этот процесс измеряется миллисекундами. Так как работа топливной системы регулируется ЭБУ, при ремонте и замене форсунок следует тщательно соблюдать алгоритм, регламентированный производителем авто.
При замене должны использоваться оригинальные форсунки или аналоги, предусмотренные инструкцией по эксплуатации авто. В противном случае некондиционные форсунки могут привести к выходу из строя других элементов двигателя.
Форсунки, используемые на автомобилях ВАЗ 2114–15
На 8- и 16-клапанные двигатели автомобилей ВАЗ 2114–15 можно использовать различные взаимозаменяемые виды форсунок. К ним относят:
- форсунки производства Bosch (три вида);
- форсунки производства Siemens (три вида).
Форсунки Bosch
Тип используемой форсунки зависит от количества клапанов и объёма двигателя:
- Форсунка 0280158022 имеет чёрный цвет, обладает производительностью 1,9644 мг/сек и эксплуатируется при давлении в 3,8 атм. Используется на 16-клапанных двигателях объёмом 1600 см 3 и управляется контроллером версии «Январь 7,2».
На корпусе форсунки для её идентификации имеется маркировка
Форсунка предназначена для использования на отечественных автомобилях ВАЗ 2114–15
Устройство впрыска представляет собой современное и эффективное изделие
При покупке форсунок необходимо знать версию установленного контроллера управления («Январь 5,1» или «Январь 7,2»). Это необходимо для определения производительности инжекторов.
Форсунки Siemens Deka
На один и тот же двигатель могут быть установлены разные модели форсунок Siemens. Принципиальным является лишь количество клапанов. На 8-клапанный двигатель устанавливаются однофакельные форсунки, на 16-клапанный — двухфакельные. Во втором случае топливо может распыляться отдельно на имеющиеся впускные клапаны.
Двухфакельные форсунки имеют маркировку VAZ20734 (оранжевого цвета) или 20735 (синего цвета).
Восьмиклапанные двигатели могут оснащаться форсунками 6393 с толстым факелом. Они имеют производительность 1,662 мг/сек при рабочем давлении 3 атм.
Фотогалерея: форсунки от фирмы Siemens
Самостоятельная замена форсунок
Двигатели автомобилей ВАЗ 2114–2115 различаются мощностью и количеством клапанов.
Первые модели ВАЗ были оборудованы двигателями с 8 клапанами
Есть двигатели с 8 и 16 клапанами.
16-клапанный двигатель отличается большей мощностью и эффективностью
Порядок работ по замене форсунок не зависит от количества клапанов. Однако на двигателях с 16 клапанами для доступа к форсункам необходимо демонтировать ряд дополнительных элементов.
Признаки неисправности форсунок
Основными симптомами неисправности инжекторов являются:
- двигатель с трудом запускается и неустойчиво работает;
- двигатель глохнет на холостом ходу;
- двигатель медленно набирает обороты;
- появляются провалы во время движения;
- увеличивается расход горючего;
- повышается токсичность выхлопных газов.
Видео: определение неисправности форсунки
Диагностика форсунок без демонтажа
Инжекторная система двигателя состоит из множества компонентов. Поэтому неисправности выявляются лишь после тщательной проверки всех её составляющих. Диагностика должна производиться по каждому отдельному элементу.
Так, причиной падения мощности двигателя может быть форсунки, бензонасос, топливные фильтры и т. п. Засорение инжектора может вызывать провалы двигателя, затруднять его запуск, увеличить расход горючего.
При появлении этих признаков форсунки можно проверить без демонтажа. Для этого запускается двигатель, и поочерёдно отсоединяются провода коннектора с каждой форсунки.
Запускается двигатель, и отсоединяются провода коннектора с каждой форсунки
Если при отключении форсунки двигатель будет работать иначе, то форсунка исправна. Если никаких изменений не происходит, форсунку следует ремонтировать или менять на новую.
Необходимые инструменты
Для проведения работ потребуются следующие инструменты:
- ключ-шестигранник на 5;
- ключи рожковые ключи на 10, 17 и 24;
- плоская и крестообразная отвёртки;
Для замены форсунок потребуется минимальный список инструментов
Для измерения сопротивления форсунки и определения её исправности требуется мультиметр
Порядок действий при замене форсунок
Замена форсунок производится в следующей последовательности:
- Автомобиль ставится на стояночный тормоз.
- В топливной системе сбрасывается давление.
- Снимается подушка заднего сиденья.
Лючок открывается с помощью фигурной отвёртки
При отключении проводов насос прекратит свою работу
Кожух необходимо снять для получения доступа к остальным деталям
Для дальнейших работ необходимо снять воздушный фильтр
При замене форсунок необходимо снять впускной коллектор
С устройства регулировки давления в комплексе системы питания снимается шланг
От клапанной крышки отсоединяется шланг вентиляции картера
Трубка щупа уровня масла извлекается из картера двигателя
Для получения доступа к форсункам необходимо отсоединить коннектор
Снимается коннектор с устройства регулировки холостого хода
От жгута электропроводки форсунок отсоединяется колодка коннектора
С использованием двух ключей трубки подачи топливаразъединяются
Топливная рампа откручивается с помощью шестигранника
Топливная рампа извлекается без больших усилий
Отжав фиксатор с пружиной, с каждой форсунки снимается электропроводка
Металлическая скоба удерживает форсунку в топливной рампе
Форсунка извлекается из топливной рампы
Видео: замена форсунок на 16-клапанном двигателе
Алгоритм замены форсунок на автомобилях ВАЗ 2114/15 практически не зависит от количества клапанов на двигателе.
Видео: замена форсунок на 8-клапанном двигателе
Диагностика форсунок с демонтажем
Работоспособность снятых с двигателя форсунок проверяется следующим образом:
- Подключается минусовая клемма аккумулятора.
- Демонтированная рампа присоединяется к трубке подачи топлива и колодке электропитания.
- Рампа фиксируется таким образом, чтобы имелась возможность подставить под каждую из форсунок одинаковые ёмкости.
Под каждую из форсунок подставляются одинаковые ёмкости
Изучается распыление топлива и степень заполнения ёмкостей
Форсунка меняется вместе с уплотнителями
При диагностике форсунок проверяется целостность электрической колодки
Проверку инжекторов по внешней форме формируемых распылителями факелов топлива и по герметичности рекомендуется проводить на СТО. Самостоятельная диагностика в этом случае крайне пожароопасна.
Порядок проверки электропитания форсунок следующий:
- Все питающие колодки отключаются от инжекторов.
- К достоверно рабочей колодке подсоединяются два провода, другими концами подключённые к условно неисправной форсунке.
- Включается зажигание. Если форсунка работает, то неисправна колодка. В противном случае следует заменить лишь саму форсунка.
Поиск неисправности инжектора с помощью мультиметра состоит из следующих этапов:
- Для проведения диагностики обмоток инжекторов отключается минусовая клемма с аккумулятора.
- От форсунок отсоединяются все колодки.
- Щупы мультиметра замыкаются на контакты форсунки. Таким образом измеряется её сопротивление.
Показания мультиметра достоверно указывают на исправность инжектора
Восстановление работоспособности форсунок
Неработоспособную форсунку можно заменить на новую или качественно почистить. Ремонт форсунок неэффективен в силу их конструкционных особенностей.
Причиной некорректной работы форсунок может стать наличие примесей в топливе. Особо интенсивно происходит накопление отложений в форсунке при остановке двигателя.
При работе форсунка нагревается, а топливо не способно её охладить. В распылителе накапливаются тяжёлые фракции, уменьшая тем самым диаметр сечения его канала. Так, отложения размером в 5 микрон способны уменьшить пропускную способность на 25%. Снизится качество топливно-воздушной смеси со всеми вытекающими последствиями.
Отечественный бензин не всегда является качественным. Поэтому форсунки теряют работоспособность менее, чем через 100 тыс. км пробега.
Продление срока службы форсунок
Различий в процедурах очистки и промывки форсунок в 8- и 16-клапанных двигателях практически нет.
Существует несколько способов продлить срок эксплуатации распылителей:
- При небольшом пробеге возможно регулярное добавление в топливо различных присадок.
- Можно произвести чистку форсунок на СТО с помощью ультразвука через каждые 40 тыс. км пробега.
- Очистка сольвентом производится на специализированных СТО и является весьма дорогостоящей процедурой.
Самостоятельная очистка форсунок
Для очистки форсунок своими руками потребуется:
- Набор ключей и инструментов для демонтажа форсунок.
- Три баллончика со специальным средством очистки карбюраторов или инжекторов.
Форсунки можно очистить с помощью специальных средств
Металлический хомут обеспечивает герметичное соединение шлангов
Для очистки форсунок потребуется лампочка на 12В
Для временного замыкания электроцепи используется двухконтактная кнопка без фиксации
Для качественного электрического контакта используются специальные клеммы
Самостоятельная очистка форсунок производится в следующем порядке:
- Производится демонтаж форсунок.
- Форсунки тщательно осматриваются. При наличии следов утечки форсунки меняются.
- С корпуса и распылителя снимаются уплотнительные кольца.
Резиновые кольца подлежат обязательной замене
Видео: очистка форсунок своими руками
Специальные средства для очистки форсунок
Для очистки и промывки форсунок чаще всего используются следующие средства:
-
LIQUI MOLY — универсальная жидкость, используется для любых автомобилей.
Lavr обладает хорошими чистящими свойствами и высокой ценой
Замена уплотнительных колец
Специалисты рекомендуют при установке форсунок смазывать уплотнительные кольца водоотталкивающей жидкостью WD-40 или обычным моторным маслом.
Средство WD-40 используется для смазки уплотнительных колец
Перед установкой новых форсунок следует проверить состояние уплотнительных резиновых колец и при необходимости заменить их на новые.
Замену уплотнительных колец следует проводить крайне аккуратно
Замене подлежат прокладки, которые установлены со стороны топливной рампы и распылителя. Для их снятия можно использовать отвёртку. Установку новых уплотнительных колец следует производить аккуратно, без использования каких-либо инструментов. Перед этим их следует обработать моторным маслом.
По окончании работ необходимо проверить все соединения на герметичность, провернув стартером несколько раз коленчатый вал.
Таким образом, диагностика, промывка и замена форсунок на инжекторных моделях ВАЗ 2114–15 не представляет большой сложности. Для этого достаточно минимального набора инструментов и тщательного следования рекомендациям профессионалов.
Форсунки — это незаменимый атрибут любой топливной системы автомобиля, основанной на инжекторном типе двигателей. Форсунки выполняют роль распылителей бензина и определяют необходимое количество топлива для подачи в камеру сгорания. Однако в процессе эксплуатации наблюдается постепенная выработка форсунок. Чтобы оптимизировать работу всей системы и увеличить мощность мотора, рекомендуется периодически прочищать и промывать форсунки.
Какие форсунки устанавливают на автомобили ВАЗ 2114/2115
Практически все виды форсунок, которыми ВАЗ 2114/2115 оснащаются ещё на заводе, можно считать взаимозаменяемыми. В зависимости от года выпуска, на авто монтировались форсунки производства Bosch и Siemens разной маркировки.
Модель 0280 158 022. Изделие совмещается только с 16-клапанным двигателем, объёмом 1.6 литра. Форсунка выполнена в чёрном цвете и предназначена для работы при оптимальном давлении в 3.8 атмосферы.
Модель 0280 158 017. Форсунка с такой маркировкой устанавливается на 8-клапанные моторы с объёмом 1.6 литра. Корпус также имеет чёрный цвет.
Модификация 0280 158 996 считается морально устаревшей, так как форсунки с такой маркировкой устанавливались на машины до 2006 года. Модель предназначалась для 8-клапанных силовых агрегатов.
Стандартная комплектация инжекторных моторов ВАЗ 2114/2115
VAZ20734 выполнена в оранжевом корпусе. Модель может быть установлена на ВАЗ 2114/2115 любого года выпуска, однако модификация работает в паре с 8-клапанным мотором.
Модель VAZ20735 предназначается для 16-клапанного двигателя. По своим характеристикам она практически не отличается от предыдущей модели. Форсунка имеет синюю маркировку.
В зависимости от маркировки может быть применима на разных типах двигателей
Замена форсунок
Сложность выявления неполадок в работе форсунок в том, что топливная система достаточно разветвлённая и приходится диагностировать работоспособность всех её частей. Например, такая неисправность, как снижение мощности мотора, может иметь две причины — выход из строя форсунок или выработку ресурса насоса.
Засорение форсунок может выражаться в резких рывках двигателя во время движения или нестабильности холостого хода. К тому же и увеличение расхода топлива может считаться признаком поломки форсунок.
Проверить работоспособность каждой форсунки можно даже без их снятия. Достаточно просто завести двигатель и по очереди снимать провода с коннектора каждой форсунки. Если сразу же после снятия мотор начнёт дёргаться или заглохнет, то форсунка в порядке. В том случае, если стабильность работы двигателя не меняется со снятием провода, то форсунка нуждается в тщательной чистке или даже замене.
Провести самостоятельную замену или промывку форсунок на автомобилях ВАЗ 2110-2112 поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/zamena-forsunok-vaz-2110-8-klapanov.html
Видео: замена форсунок на инжекторах ВАЗ 2108 — 2115
Как снять
Процедура демонтажа и монтажа форсунок не представляет особых сложностей, однако занимает много времени. Заранее необходимо подготовить комплект инструментов:
2 рожковых ключа на 17;
отвёртка с плоским тонким лезвием;
шестигранный ключ на 5.
Перед снятием форсунок для замены необходимо сбросить давление в топливной системе автомобиля. Это необходимая мера, которая обезопасит работу и исключит возможность травмирования.
Чтобы сбросить давление топлива, необходимо отключить бензонасос. Он располагается в автомобилях ВАЗ 2114/2115 в топливном баке. Добраться до насоса проще всего через люк, расположенный под подушкой заднего сиденья. Для этого:
Сиденье нужно откинуть.
Под ковриком найти маленький люк.
Открутить винты крепления люка.
Снять крышку и демонтировать контактную колодку с корпуса бензонасоса.
После чего нужно запустить двигатель. Мотор будет работать на том количестве топлива, которое осталось в системе, так как насос после снятия колодки не будет нагнетать давление. Необходимо дождаться, когда двигатель полностью выработает остатки бензина и заглохнет.
Подробнее о замене топливного бака в автомобилях ВАЗ 2108/2109/2114/2115 можно прочитать в данной статье: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/zamena-benzobaka-vaz-2114.html
Процедура снятия форсунок выглядит следующим образом:
Открыть капот автомобиля и снять провод с клеммы «минус» на аккумуляторе.
Для удобства демонтажа рекомендуется снять короб воздушного фильтра. Он будет препятствовать свободному доступу к двигателю.
После чего пальцем отщёлкивается пластиковый фиксатор на двигателе и отсоединяется коннектор от дроссельной заслонки.
Точно так же снимается и коннектор с регулятора холостого хода.
Далее необходимо отсоединить колодку коннектора от жгута проводов самих форсунок.
Форсунки можно будет снять только вместе с топливной рампой. Поэтому нужно открутить болты крепления рампы к кузову.
После чего можно будет сдвинуть рампу в сторону, чтобы каждая из форсунок немного вышла из посадочного гнезда. С форсунок снимаются провода, иначе рампу невозможно будет вытащить.
Рампа вытаскивается, кладётся на чистое место. Теперь можно легко снять все форсунки — они отжимаются посредством пластикового фиксатора.
Отсоединение форсунок возможно только после демонтажа самой рампы
Соответственно, на место старых вставляются новые изделия. И далее работы по монтажу проводятся в обратном порядке.
Ремонт форсунок ВАЗ 2114/2115
Ремонт форсунок подразумевает проведение сразу ряда работ:
замену резиновых уплотнителей.
После того как изделия были сняты с топливной рампы, нужно хорошо рассмотреть каждый из четырёх распылителей. В том случае, если на корпусе заметны следы протекания, ремонт будет нецелесообразен. Придётся сразу же менять форсунку на новую. Различия в процедурах промывки и чистки для 8-клапанных и 16-клапанных двигателей не существенны. Поэтому можно руководствоваться одной и той же схемой.
Видео: самый простой способ
Если корпус чист и на нём нет деформации и трещинок, то разрешается проводить ремонтные работы. Для этого потребуется снять уплотнитель с корпуса и распылитель. Эти детали рекомендуется оставить в ацетоне или сольвенте на 1.5–2 часа. Пока детали будут промываться, можно пылесосом прочистить топливную рампу. Далее нужно зубочисткой или иглой аккуратно прочистить место посадки форсунок в рампу.
После этого можно приступать к продувке форсунки изнутри. Потребуется моток изоленты, баллончик с аэрозолью для чистки карбюраторов и шприц. Через тонкий шприц в полость форсунки подаётся очищающая жидкость аэрозоля. Место сцепления шприца и трубки баллончика для герметизации лучше обмотать изолентой. Промывку форсунки изнутри рекомендуется повторить три раза. После изделие должно просохнуть. Как только высохнет сам корпус, а также уплотнитель и распылитель после промывания, можно собрать форсунку и установить на рампу.
Дешёвое средство отлично удалит с форсунки грязь и отложения
Перед установкой каждая форсунка проверяется на сопротивление. Показания тестера должны быть в диапазоне 11–15 Ом.
Существует и простой способ прочистки форсунок, без демонтажа топливной рампы. Однако он уместен только в тех случаях, когда форсунки ещё не выработали весь свой ресурс (120–150 тысяч километров пробега). Допускается использование очищающих присадок в бензине. В этом случае очистятся все элементы топливной системы, однако её замкнутость не позволяет вывести грязь и осадки от некачественного бензина.
Жидкость заливается в бензобак и вместе с топливом очищает все элементы системы
Замена резиновых колец и уплотнителей на форсунках
Обычно при промывке или ремонте форсунок автолюбители сразу же меняют все резиновые элементы. Это связано с высокими показателями износа. Стоимость колец и уплотнителей очень низкая, зато после замены сразу же можно наблюдать стабильность работы мотора.
Кольца и уплотнители снимаются одним движением руки. Однако для установки новых потребуется аккуратность, так как легко повредить резину. Пластичный элемент сначала смазывается бензином, а потом натягивается на место старого уплотнителя.
Запчасти к форсункам ВАЗможно приобрести по минимальной цене
Самостоятельно прочистить или заменить форсунки на автомобилях ВАЗ 2114/2115 может практически каждый водитель. Сложности могут возникнуть только в процессе откручивания топливной рампы или обратного подсоединения проводов к контактам форсунок. Однако при внимательном проведении каждого этапа работы даже новичку доступно самостоятельное обслуживание этого элемента топливной системы.
