У среднеразмерного кроссовера Hyundai ix35 серьезное количество конкурентов на рынке. Однако это не мешает стильному «корейцу» занимать первые строчки продаж в России и зарубежных странах. Популярность «Хендай» затмевает даже таких гигантов, как «Ниссан», «Митсубиси», «Хонда». Крепко стоять на вершине списков ему позволяет симпатичная внешность, комфортный салон со множеством опций, приятные настройки силовых установок и приемлемая цена. Бюджетные автомобили зачастую обслуживаются в сторонних мастерских или собственными силами водителя. Поэтому пользователи часто задаются вопросом о замене масла в АКПП «Хендай ix35». Как ее сделать самостоятельно, и на что обратить внимание?
Описание автомобиля
Первый показ автомобиля состоялся в 2009 году. Корейские инженеры сделали упор на кроссовер среднего размера и не прогадали. Модель с первых дней продаж пришлась по вкусу широкому кругу покупателей.
Автомобиль предлагается с несколькими типами двигателей, механической и автоматической трансмиссиями и огромным набором опций. На выбор доступны несколько комплектаций: с передним и полным приводом.
Шасси настроено в пользу управляемости. Кроссовер отлично реагирует на руль, но при проезде по сильным неровностям на дороге часто слышно пробои амортизаторов. Короткий ход рычагов также положительно влияет на устойчивость по трассе, но не дает дотянуться колесу до грунта при объезде препятствий. Это говорит о том, что ix35 все-таки городской житель, а не суровый лесник.
Hyundai ix35 задал новый тренд по части экстерьера. Дизайнерам удалось добиться практически идеального внешнего вида с применением как плавных линий, так и резких переходов. Передняя часть выделяется капотом с выраженными ребрами жесткости и закругленными краями. Оптика выполнена в виде капельки с применением линз нового поколения и крепких стекол с защитой от царапин. Решетка радиатора занимает большую часть бампера, в котором установлены крупные противотуманные фары с хромовыми ободками. Завершает образ прочный неокрашенный пластик, который защищает лакокрасочное покрытие от царапин при преодолении бездорожья.
При первом осмотре боковой части в глаза бросаются крупные колесные арки и мощное ребро жесткости на дверях. Интересно выглядит крыша, которая мягко перетекает в заднюю дверь и идеально повторяет уклон бокового остекления.
Кормовая часть автомобиля выполнена в классическом виде. Однако динамику и резвый характер выдает спойлер со встроенным стоп-сигналом, антенна-плавник и подтянутый бампер с противотуманными фарами.
Технические характеристики
В продаже доступно несколько типов двигателей:
- турбированный дизель с объемом 2,0 литра и максимальной мощностью 136 лошадиных сил;
- бензиновая «четверка» со 149 л. с. и объемом 2,0 литра.
В России чаще всего используют второй агрегат. Он позволяет добиться хороших показателей по расходу, легко запускается в регионах с холодным климатом и не требует соблюдения особенностей при эксплуатации. Расход топлива в смешанном режиме в версиях с полным приводом и АКПП не выходит за рамки 9,1 литров.
Трансмиссия также выбирается по желанию покупателя:
- пятиступенчатая механика;
- 6 диапазонный гидротрасформаторный автомат.
Замена масла в АКПП «Хендай ix35» требуется через 40–60 тысяч километров в зависимости от стиля вождения. Классическое устройство трансмиссии позволяет без проблем перевозить тяжелые грузы, прицепы.
- тип кузова – универсал;
- число посадочных мест – 5;
- объем багажного отделения – 591 л;
- длина – 4411 см;
- ширина – 1821 см;
- высота – 1662 см.
Дорожный просвет составляет от 17 до 18 сантиметров, в зависимости от комплектации, объем топливного бака – 59 литров.
Обзор трансмиссии
В кроссовер устанавливается классический «автомат» с гидротрансформатором и возможностью выбора передачи с помощью селектора в салоне. Модель трансмиссии обозначается как A6MF1.
Усиленный пакет фрикционов рассчитан на преодоление песка, глинистых участков, снега, а также для перевозки автомобильного прицепа с нагрузкой до 750 килограммов.
Замена масла в АКПП «Хендай ix35» бензин и дизель не регламентируется заводом-изготовителем. Однако в процессе работы в системе скапливается металлическая пыль, частички фрикционов и стружка от шестеренок. Чтобы продлить срок службы трансмиссии, обязательно нужно следить за состоянием масла и менять его не реже, чем через каждые 40–60 тыс. километров.
Замена масла в АКПП «Хендай ix35» своими руками потребует определенных навыков, места с ямой или подъемником, а также стандартного набора инструментов. Подробности процесса приведены ниже.
Как определить состояние масла
На срок службы трансмиссионной жидкости влияют следующие факторы:
- температура окружающей среды;
- стиль вождения;
- неисправности в трущихся частях;
- фирма-изготовитель.
На плохое состояние масла указывают признаки:
- толчки при переключении;
- запаздывание при выборе передачи;
- «проскальзывание» фрикционов во время нагрузки в сопровождении с неприятным запахом.
Также об износе может сказать цвет состава. Темный или черный оттенок является плохим показателем. Еще на износ указывают частички грязи и мелких песчинок.
Частичная замена масла в АКПП «Хендай ix35» поможет не только избавиться от неправильной работы трансмиссии, но и существенно продлит срок службы.
Какое масло выбрать
Производитель рекомендует использовать оригинальный состав, который подходит для всех режимов вождения. По каталогу предлагается масло Hyundai ATF SP-IV. Общий объем жидкости составляет 7,2 литра, однако при самостоятельной замене частичным способом потребуется не более 4 л.
В качестве замены можно рассмотреть составы от известных производителей:
Производители не гарантируют полную смешиваемость масел с оригиналом, поэтому в случае частичной замены следует применять только продукцию от «Хендай». Замена масла АКПП «Хендай ix35» дизель и бензин не отличается из-за полностью одинаковой трансмиссии.
Самостоятельная замена
Для проведения работ в домашних условиях потребуются:
- новое масло в объеме не менее четырех литров;
- несколько тряпок для очистки поддона;
- гаечные ключи;
- воронка;
- канистра или 5 литровая бутылка.
Самостоятельная замена масла в АКПП «Хендай ix35» выглядит так:
- Прогреть трансмиссию до рабочей температуры.
- Установить автомобиль на подъемнике или ремонтной яме.
- Открутить сливную пробку. Слить старое масло. Закрутить пробку.
- Вливать новую жидкость нужно до тех пор, пока излишки не начнут вытекать из отверстия.
- Запустить двигатель. Селектором АКПП поочередно включить каждое положение. Заглушить мотор.
- Открутить заливную пробку, дать стечь лишнему маслу.
- Начисто протереть поддон и корпус КПП тряпкой.
Но замена масла в АКПП «Хендай ix35» таким способом только частично восстанавливает рабочий состав. Для лучшего эффекта следует заново повторить процедуру через 2–3 тысячи километров пробега.
На что следует обратить внимание
В процессе работы обязательно нужно следить за осадком, который образуется на дне со слитым маслом. Большое количество хлопьев, песчинок является неправильной работой АКПП и говорит о большом износе. В таком случае потребуется замена фильтрующего элемента. Процедура потребует демонтажа трансмиссии.
Порядок замены масла в АКПП «Хендай ix35» и срок замены обязательно следует соблюдать. Отработанная жидкость не обеспечивает требуемого давления, наносит вред системе фрикционов и остальным движущимся частям.
Стоимость работ в сервисе
Официальный дилер потребует не менее 5–10 тысяч рублей в зависимости от пробега кроссовера. Дополнительными тратами станут обязательная покупка и установка фильтра, новой масляной пробки и медной шайбы. Неофициальный сервис попросит от двух до четырех тысяч рублей за работу. Стоимость материалов оплачивается отдельно.
Зачастую механики предлагают сделать аппаратную замену жидкости на специальном стенде. При большом пробеге данная процедура может отмыть отложения с трущихся деталей. Забитые каналы не смогут обеспечивать должное давление, и АКПП придется ремонтировать.
Самым безопасным и недорогим методом считается частичная замена.
Как часто менять масло в АКПП
После покупки нового автомобиля замена масла потребуется примерно через 60–70 тыс. километров пробега. После проведения первого обслуживания «автомата» жидкость способна проработать не более 40 тыс. км. В случае полной аппаратной замены масла проведение следующего ТО можно отсрочить на 50–60 тысяч километров. В любом случае раз в полгода следует вытаскивать щуп и проверять состав на предмет помутнения, запаха и посторонних включений.
По замене масла в АКПП «Хендай ix35» своими руками фотоотчет найти в Сети очень сложно. В таком случае поможет рассмотренная выше пошаговая инструкция, в которой подробно указаны этапы и требуемые инструменты.
Весна!
Хочется не только себя обновить, но и своего любимого и верного коня. В продолжении весеннего марафета, я решила, что пора отбросить предрассудки и сделать ЭТО, а именно, поменять полностью масло в АКПП.
Скажу сразу!
ДА!-видела все: "НО" "НЕЛЬЗЯ" "ОПАСНО" "МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ" "ЗАСОРЕНИЕ ФИЛЬТРА"
при этом не увидела ни одной статьи у нас на сайте о поломке АКПП после полной замены ( может конечно плохо искала)
Пробег уже 98 000км. Коробка ведет себя достаточно прилично, не пинается, не толкается, но хочется спокойно спать. Частичная замена и танцы с бубном типа: слил, залил-завел, слил-завел-залил…для моего понимания слишком сложно И НЕПОНЯТНО. Мне кажется его так можно до бесконечности менять.
Долго выбирала масло…в итоге остановилась на масле ( которое по тексту на канистре заливают с завода":
Долго выбирала сервис…остановилась на:
ИТОГ:
Доехала до дома, разницы не почувствовала никакой, но вот от диагностики ходовой, стало печально…но это уже будет совсем другая история((.
Передача крутящего момента на колёсный привод – и есть основная функция коробки-автомат. Грамотная замена масла в АКПП ix35 позволяет продлить ресурс механизма и создаёт условия для комфортного вождения.
Когда нужно менять смазочную жидкость в коробке передач Hyundai?
Корейский разработчик уверяет, что замена масла в АКПП Хендай ix35 не требуется. На заводе коробка заправляется рабочей жидкостью с уникальными техническими свойствами, которые сохраняются 150 000 км. Однако на практике это не подтверждается.
При работе АКПП подвергается различным нагрузкам, в том числе не учтённым на стадии проектирования. Смазка из-за этого теряет полезные качества, нуждается в обновлении. В стандартных условиях работы ATF следует заменять не реже чем раз в 60 тыс. км. А если вы ездите в тяжёлых условиях, менять смазку лучше каждые 30-40 тыс. км. Проверять же уровень масла надо регулярно, лучше через 10-15 тыс. километров пробега или год эксплуатации – чтобы исключить риски.
К быстрому устареванию масла приводят также агрессивная манера вождения, резкие температурные изменения, частая езда по городу — светофоры, пробки, нерегулируемые и регулируемые перекрёстки. Если Ай Икс 35 эксплуатируется в северных широтах нашей страны, автоматическая коробка будет априори работать в суровых условиях. Неблагоприятно сказывается на технической жидкости и чересчур жаркий, сухой климат.
Как понять, что пора поменять масло?
По состоянию смазки можно определить, что пришло время замены. Обращайте внимание на следующее:
- рабочая жидкость потемнела – это говорит об утрате изначальных свойств;
- изменилась консистенция вещества, масло стало более густым и вязким, есть посторонние примеси в виде стружки;
- появился неприятный запах гари, что говорит о повышении трения между деталями;
- снизился уровень ATF.
Лучше заправлять машину только оригинальным составом. Как и другие расходники, масло сегодня часто подделывается. Некачественные составы не содержат присадок, повышающих устойчивость против механических нагрузок. При обнаружении в трансмиссионном масле инородных фракций — стружка, осадок, пыль — понадобится квалифицированная проверка АКПП.
Как выбрать техжидкость для IХ35?
На заводе в АКПП заливается ATF SP-IV MOBIS. 1 литр такой жидкости стоит порядка 500 рублей. Качественные заменители:
- 800-рублёвый RAVENOL ATF SP-4;
- 400-рублёвые ZIC SP-4 и Totachi SP-4.
Цена оригинального фильтра автомата – 600 рублей, артикул — 46321-3B000.
Замена масла в коробке автомат Хундай ix35: пошаговая инструкция
Существуют 2 способа проведения процедуры: частичная и полная. В первом случае из АКПП удаляют только часть отработанной трансмиссионки, находящейся непосредственно в картере. Другая часть старого масла остаётся в лабиринтах гидросистемы автомата, распределяется в «бублике» гидравлического трансформатора.
Полная замена — более сложный вариант, подразумевающий применение профессионального оборудования со сжатым воздухом. Как правило, в «гаражных» условиях им редко пользуются – это работа для сервисных мастерских. Здесь и качественно промоют гидротрансформатор, и обновят смазку в раздатке. Такое обновление ATF почти не оставляет внутри системы старого масла — до 85% вытекает. Процесс с использованием сжатого воздуха также может проводиться с частичным сливанием —зависит от состояния АКПП, цены услуги и многого другого. На подержанных автомобилях полное удаление трансмиссионного масла вообще нежелательно, так как вместе с отработкой вымываются и полезные присадки.
Ещё один способ замены в профессиональных сервисах — через контур охлаждения в радиаторе. Считается самым рациональным и безопасным, но доступен только специалистам.
Перед выполнение работ надо подготовить:
- заливную воронку;
- пустую ёмкость для слива отработки;
- защитные рабочие перчатки;
- ветошь или чистые тряпки.
Также необходимо запасти свежую трансмиссионную жидкость в количестве 3-4 литров, новый масляный фильтр. Обязательно проверяют уровень старой жидкости и её состояние через контрольную пробку коробки. Поводом для отправки машины в сервисный центр становится любое отклонение в составе: чёрный цвет, запах гари, металлическая стружка. Лучше не доводить до капитального ремонта, своевременно заботиться о защите механизмов.
Описанный метод – самый простой. В течение 30 минут через пробку сливается отработка, а затем в отверстие для щупа заливается новое масло в том же объёме. В таком случае выйдет около 35% процентов старой жидкости, поэтому процедуру лучше проводить 2 или 3 раза подряд. Важно перед работами дать мотору поработать минут 10 для разогрева коробки.
Подробный алгоритм слива отработки:
- поставить машину на яму;
- селектор АКПП выставить в режим паркинга;
- отвинтить сливную пробку АКПП, заранее подставив резервуар для сбора масла (рекомендуем выкрутить и заливную пробку, чтобы жидкость лучше выходила);
- открутить болты поддона картера, тщательно промыть крышку изнутри, очистить магниты и фильтры;
- замерить объём отработки после того, как масло перестанет капать из отверстия слива;
- тщательно очистить с помощью тряпки, смоченной в бензине, сливное отверстие;
- установить на место поддон, ввинтить пробку;
- залить в отверстие для щупа свежее масло в том же количестве, что и было слито — около 4 литров;
- через контрольное отверстие проверить уровень — добавить или слить при необходимости.
На завершающем этапе рекомендуем произвести пробную поездку. Селектор коробки надо переключить по всем режимам, чтобы ATF одинаково распределилось по системе, проникла в труднодоступные, задние ниши автомата. После получасовой обкатки надо остановить машину, проверить цвет жидкости. Если жидкость изменилась в цвете, появился горелый запах, надо срочно ехать в СТО.
Опасность самостоятельной замены – в переливе или недоливе «трансмиссионки». Часто любители путаются: если масло пузырится — не путать со вспениванием! Из-за пузырей увеличивается объём жидкости, при проверке уровень оказывается завышенным. Однако если дать маслу отстояться в течение 10 минут, он восстановится. Заниженный уровень может стать причиной подсоса воздуха в систему.
