Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления Ford Focus 2
Понятие абсолютного постоянства всегда будет относиться к вымышленным определениям: все рано или поздно приходить в негодность и требует своей замены или, хотя бы, реставрации (ремонта).
Гидроусилитель руля (ГУР), являясь активным элементом автомобиля, подвержен износу и выходу из строя. Его замена относится к весьма часто встречаемой услуге во многих СТО и автомастерских, однако, подобный ремонт возможно провести и самостоятельно.
Меняя насос гидроусилителя
гидра насос форд фокус 2
Для Форд Фокус гидроусилитель, а точнее, его замена не является актом постоянного повторения: качество комплектующих деталей дает о себе знать, однако, данный процесс может наступить в любой момент, а самым характерным признаком станет заметное лишнее усилие при повороте рулевого колеса.
Причин этому немного: если вы стали замечать, что руль стал гораздо хуже отзываться на ваши «команды», вывод один: необходимо менять насос ГУР.
Для того, чтобы поменять насос ГУР Форд Фокус 2, особой изощренности от автолюбителя не потребуется: практически базовый набор инструментов (набор головок, гаечных ключей, отверток, а также элементарные пассатижи).
- Инструменты;
- Набор головок;
- Набор отвёрток;
- Новая жидкость (примерно 1,5 литр)
- Домкрат;
- Противооткатные устройства,
- Подставки;
- Баллонный ключ
Своеобразным «началом начал» станет открутка и извлечение двух крепежных винтов (верхнего и нижнего, соответственно) брызговика от правого переднего колеса. Далее следует отсоединить фиксирующий элемент держателя, а затем снять и сам держатель, для чего первый рекомендуется поддеть плоской отверткой или же любым удобным приспособлением
Аккуратно снимите брызговик от колеса. Следующим шагом принимаемся за демонтаж переднего подкрылка автомобиля, для чего от вас потребуется выкрутить N-ное количество винтов крепления: два от защиты двигателя, три от переднего бампера, два от защиты моторного отсека, находящихся спереди от амортизаторной стойки и один – сзади стойки. Далее извлеките приводной ремень от вспомогательных агрегатов.
снимаем брызговик и вытаскиваем подкрылок
Отсоединяем датчик высокого добавления гидроусилителя руля
датчик высокого давления гур
открутит бачок гур
сливаем жидкость с бочка гидроусилителя форд фокус 2
Затем приступаем к снятию возвратной магистрали с бачка ГУР для того, чтобы слить рабочую жидкость. Также возвратную магистраль требуется снять и с насоса ГУР. Далее потребуется открепить кронштейн, который крепит магистраль с кузовом, снять нагнетательную магистраль с данного кронштейна, открутить винт крепления кронштейна к картеру рулевого механизма и, наконец, отсоединить кронштейн от картера.
Снимаем ремень со шкивов.
снимаем ремень привода агригата
Следующей магистралью к извлечению станет напорная, для чего следует открутить болт и избавиться от фиксирующего элемента. Мы подобрались к самому насосу: откручиваем два болта крепления насоса ГУР, отсоединяем колодку проводного жгута и, затем избавляемся от завершающих двух крепежных болтов.
Демонтаж насоса гидравлического усилителя рулевого механизма проводится вкупе с напорной магистралью. Место соединения трубопровода рулевого механизма с насосом ГУР должно быть герметичным и соединяется оно с помощью уплотнительного тефлонового кольца.
Монтаж замененного насоса гидравлического усилителя руля проводится в обратной последовательности. Для удобства рекомендуется заранее отметить место крепления кронштейнов для упрощения сборки. Также, по завершению работы следует удалить попавший в систему воздух и долить рабочую жидкость в случае её нехватки.
Замена жидкости гидроусилителя руля
для Focus 98-05 (Focus I), Focus 04-08 (Focus II дорестайл), Focus C-Max 03-07
Замена жидкости гур форд фокус 2
Несмотря на оптимистичные заверения о том, что жидкость гур Форд Фокус 2 по сроку эксплуатации приравнивается к сроку службы всего автомобиля, на деле вопрос в замене или, минимум, доливании масла встает гораздо раньше.
До самого процесса замены масла следует определить, какую жидкость ГУР Форд «употреблял» до вашего вмешательства. Сделать это возможно банально простым способом: для этого следует «взять пробу» шприцом и капнуть на салфетку или любую попавшуюся под руку ткань: жидкость будет либо красного, либо зеленого цвета. Заранее определить также можно следующим образом: автомобили с электрогидравлическим усилителем рулевого управления (EHPS) требуют исключительно красной жидкости, остальные же обходятся зеленой.
масло для гур форд
Замена жидкости в гур (подробная видео инструкция)
замена бочка гур форд
Замена трубки гур Форд Фокус 2
Сама замена проводится в несколько последовательных этапов:
первым шагом следует завести авто и прогреть двигатель до рабочего состояния (того момента, когда вы начинаете движение);
далее добрая половина автомехаников посоветует вам приподнять перед автомобиля для удобного поворота колес при сливе старой жидкости;
следующим этапом от вас потребуется отсоединить бачок гидроусилителя, провести его осмотр на предмет целостности и, в случае исправности, далее следует отцепить трубку, по которой масло поступает обратно во всю систему. В случае наличия двух трубок, ведущих к бачку, откручивать следует верхнюю. Трубка ГУР откручивается достаточно легко, подробного описания данного процесса не требуется.
Гур, течь масла, ремонт Форд Фокус 2;(видео) смотрим.
дальнейший шаг требует от вас наличия специальной трубки, по которой вы будете сливать старое масло. Её длины должно хватать для удобного взаимодействия за капотом: один конец прикрепляется к бачку, другой выводится в подготовленную для слива емкость.
ставим насос гидроусилителя форд фокус2
снятия и замена ремня насоса гур
сливаем жидкость с бочка гур
схема отверстие для фиксатора гур фф
замена бочка гур
меняем жидкость гур форд фокус2
шаг пятый – слив жидкости: проводится прокруткой стартером двигателя в течение пары секунд при, конечно же, выключенном двигателе (заранее извлеките свечи зажигания из цилиндров). В ином случае, вы рискуете повредить составные части двигателя и/или сам гидроусилитель Форд Фокус. В качестве рекомендации посоветуем вращать руль в противоположные стороны.
Залить по меткам на бочке гур максимум
слив старое масло, возвращаем все в исходное положение: снимаем сливную трубку, ставим на место ту трубку, что была, заливаем новую жидкость, далее прогоняем двигатель: доводим обороты до значения 1 тыс в секунду и начинаем увлекательный процесс прокрутки руль из крайнего левого положения до упора направо с некоторой задержкой в крайних точках: порядка 5 секунд будет вполне достаточно.
в конце концов, заглушите мотор, проверьте уровень масла, в случае уменьшения долейте, опустите домкрат и на этом процесс замены жидкости ГУР можно считать успешно завершенным.
И так, как и обещал краткая инструкция о сборке насоса ГУР для Ford Focus 2 с двигателями 1.4-.1.6.
Что нужно для работы:
Torx T40
Удлинитель для torxа (затяжка болтов очень даже нормальная)
Плоская отвертка
Головка для забития сальника вала
Масло ГУР (для смазки деталей во время сборки)
Молоток
Пиво (по желанию)
Рем. комплект для насоса ГУР: Emmetec FO8002KIT
Внутрянка насоса: MSG NI001ROTOR
Вал насоса: MSG FO044SHAFT (это если на нем выроботка)
Сальник вала: Corteco 01026329B (в рем. комплекте он есть, но фиг знает какого качества)
Клапан насоса: MSG FO044VALVE
И так, мы уже имеем разобранный насос ожидающий новых запчастюлек, для начала вытаскиваем старый сальник вала используя плоскую отвертку, берем подходящую по размеру головку и забиваем сальник в его место. Далее аккуратно засовываем шкив в насос ( ну или сначала меняем вал на шкиву используя съемник). После продевания вала начинаем сборку внутрянки
Одеваем самую широкую прокладку (ну кругленькое такое колечко) в отведенное ей место, устанавливаем редукционный клапан и накрываем все это дело 2 частью корпуса (да ладно вам, там все просто) И затягиваем болты. Я переставлял внутрянку с насоса MSG в оригинальный насос, поэтому не заказывал некоторые запчасти. Самое главное не забывайте все смазывать при сборке, хотя бы немного. Вкручиваете датчик давление и забиваете трубку подачи жижи из бачка.
Собрали? Не крутите его просто так, нашли игрушку блин. Покрутили? Эх…все крутится не задеваете? Супер! Вы великолепны, теперь ищите контору которая занимается ремонтом ГУР и договоритесь проверить ваш насос)) Наш насос должен выдавать где-то 108 атмосфер давления.
На этом все не заканчивается, вчера ехал домой и понимаю что фары еле светят. Включил тестовый режим приборки иииии 11 вольт зарядка…хм что за фигня? приехал домой, взял цешку и замерил, на аккумуляторе 12.39 на не заведенной, на холостом 14.9, странно. Проверяю опять зарядка 12! сцукоблин, ну да ладно думаю, один фиг ехать в сервис менять насос и трубки ГУР (будь оно все не ладно) сняли гену, прозвонили обмотку, прозвонили диоды, все норм. Вывод? прааавильно навернулся реле регулятор! Посмотрел что стоит, оказалось что уже не орига стояла, а Transpo IX131HD, ну ок отходил он не слабо 150к примерно, поехал искать где в наличии есть, нашел, такой же… 2500! (магазины вообще охренели уже в край просто! на emex он 870 рублей!) ну куда деваться, купил… поставили, проверяем. зарядка 14.4! Урааа мы победили )) Насос с трубками тоже поставили, но по трубкам ZZVF ZV14817 есть притензии: их геометрия, она отличается от родных, пришлось гнуть слегка, сторона которая в рейку входит: места установки резинок тут меньше глубиной чем у ориги, но все подошло.
Вообщем вот так вот все. Всем спасибо, я пошел отдыхать! ))
Привет! Поздравляю Всех С Новым годом обезъяны! ;))
2 января на дворе, отдыхать бы сейчас, но не получается у меня, я уже на работе и вот в свободное время отписываю что делалось во время отпуска в декабре, по воскресеньям)
Замену насоса гур и элемента термостата делал одновременно, т.к. при демонтаже генератора чтобы добраться до термостата, ещё удобнее добраться до верхних болтов насоса гур. Некоторые впускной коллектор снимают, но мне это не к чему, ды и генератор снять проще.
Сначала откачал шпритцем масло с бачка насоса гур, надев на него тонкую удлинняющую трубочку, чтобы откачать жидкость и с шланга подачи, чтоб при снятии бачка меньше пролить жидкости, затем снял сам бачёк и правую фару для дальнейшего лучшего доступа
Затем на шланг обратки надел шланг большей величины и направил в ёмкость, куда крутя рулём в крайние положения слились остатки жидкости с системы
Далее открутил верхние гайку со шпилькой и болт крепления генератора, потянув генератор вперёд натяжной ремень ослабевает, и снимаем его.
С ремнём насоса кондиционера поступил так же, просто открутив его 4 болта крепления, ремень ослаб и я его снял.
И тем самым ремни срезать не нужно! И даже стягивать их проворачивая мотор.
Затем снял насос гур вместе со шлангами открутив их от рулевой рейки, перекрутил шланг со штуцером на новый насос. Хотя с новым насосом шёл новый штуцер, его оставил на запас, а датчик давления жидкости оставил который шёл с насосом.
Установил насос и шланги на свои места.
Далее слил антифриз с радиатора, перешёл к термостату, снял с него шланги и демонтировал его.
Решил вскипятить старый элемент термостата, как оказалось родной FoMoCo дата выпуска на нём 07/07, температура 82/97 градусов и новый Wahler 92/107 градусов.
Итог: родной термостат открылся при 70 градусах
А Wahler при 92 градусах, как и заявлено.
Прокладку термостата установил родную, она в отличном состоянии, но всёж нанёс тонкий слой силиконового гермитика "для прокладок", для собственного успокоения), надел шланги и залил антифриз.
Затем установил генератор и натянул ремень таким образом: установил нижний болт генератора с пластиной крепления бачка гур, подтянул болт "почти до конца", но чтоб генератор мог двигаться, далее одел ремень на все шкивы и толкнул генератор "от себя" тем самым натягивая ремень, вставляем и закручиваем верхнюю шпильку, на неё гайку и болт. Протянул, всё ремень натянут!
Ничего сложного, хотя имеется приспособа для натяжки ремня, но так проще!
Далее установил бачёк гур, шланг на подачу жидкости в насос пришлось заменить на обычный диаметром 16мм т.к. родной рвался и стал очень коротким.
Жидкость гур приобрёл новую фирмы Mannol, Dextron 3 , а то что-то старая жидкость Castrol мне не очень понравилась, показалась жидковатой, и потемнела хотя проехал на ней не более 5т.км.
На Кастрюле по-русски только на "наклейке под наклейкой", ды и то никаких допусков нет
На Манноле всё подробно написано, допуски есть
И по цене Кастрол 1л- 1000руб, а Маннол 1л- 400руб.
Залил жидкость, прокачал систему гур, мнооого раз крутил рулём в крайние положения на незапущенном двигателе, затем запустил и всё отлично! Гур работает, при чём бесшумно, температура двигателя по трассе и в городе с закрытым радиатором держится в районе 95 градусов, максимум вот по тесту приборной панели 137(97 градусов цельсия)
