Основной проблемой передней подвески, с которой приходится сталкиваться многим владельцам свыше 80-100 тысяч километров, является износ деталей передних стоек. Из-за этого в подвеске появляются посторонние стуки и нередко потеки масла у штока. В данном случае приходится менять весь узел стойки. Также можно проверить остальные детали подвески, такие как опорные подшипники, сами опоры и пружины.
Для того, чтобы выполнить ремонт самостоятельно в гаражных условиях, нам понадобится следующий инструмент:
- баллонный ключ
- молоток с монтировкой
- ключ на 9 рожковый и на 22 накидной, чтобы отвернуть верхнюю гайку стойки
- домкрат, удобнее подкатной
- плоскогубцы
- ключи на 17 и 19, а также головки с воротком
- головка на 13 с трещоткой
- проникающая смазка и стяжки пружин
Что касается стяжек, то наиболее удобными будут усиленные варианты, которые имеют по два захвата с каждой стороны, к примеру, как на фото ниже:
Итак, первым делом, когда машина стоит еще на колесах, и не поднята, необходимо открутить верхнюю гайку крепления стойки к опоре, но не до конца, а просто ослабить ее.
После этого можно поднимать переднюю часть машины домкратом и снимать колесо:
Теперь необходимо вынуть тормозной шланг из зацепления на стойке, как это показано на фото внизу:
И сразу можно побрызгать гайки крепления стойки снизу:
Далее можно отворачивать гайку шарового пальца рулевого наконечника, предварительно плоскогубцами вынув шплинт:
И при помощи специального съемника или монтировки с молотком выпрессовываем наконечник из поворотного кулака:
И приступаем к отворачиванию нижних гаек крепления:
Если болты не вынимаются, то можно аккуратно через деревянную проставку выбить их молотком:
Затем можно открутить гайки крепления опоры:
И теперь можно отсоединять стойку от рычага снизу:
И окончательно вынимаем весь модель в сборе:
Дальше можно приступать к разбору модуля. Для этого необходимо стянуть пружину до необходимого момента:
И потом открутить верхнюю гайку до конца:
Как видите, теперь можно без каких-либо проблем снимать опору:
Также подшипник, если не снялся в сборе с опорой, и после этого можно вынимать пружину:
И остается снять отбойник и защитный кожух:
Теперь можно брать новую стойку и производить установку всех снятых деталей в обратной последовательности. Собирать следует также, с использованием стяжек пружин. После окончательной установки необходимо обязательно сделать сход-развал передних колес.
Цены на стойки для Приоры значительно отличаются и варьируются от 2500 до 6000 рублей за пару передних.
При достаточно большом пробеге Приоры ее передние пружины в любом случае теряют свои свойства и со временем проседают. Разумеется, работа подвески при усаженных пружинах будет не полноценной, передняя часть машины станет еще ниже, что негативно скажется на работе всей подвески в целом.
Чтобы заменить пружины своими руками, понадобится следующий инструмент:
- Стяжки пружин
- Ключ на 22
- Шестигранник на 6 мм
Снятие и установка пружин передней подвески на Приоре
Итак, чтобы демонтировать пружины, необходимо первым делом снять модули передней подвески с автомобиля. Подробнее об этом написано в этой статье по замене передних стоек на Приоре.
Когда модули сняты, необходимо ослабить гайку штока стойки, удерживая сам шток от проворачивания шестигранником:
После этого сжать пружин при помощи специальных стяжек.
Сжимаем пружину до тех пор, пока она не перестанет оказывать давление на опору.
Когда пружина стянута достаточно, откручиваем до конца верхнюю гайку штока.
Далее необходимо снять гайку вместе с шайбой, а после этого поднимаем опору в сборе с подшипником:
После чего чашку и резиновую прокладку также снимаем:
Теперь можно вынимать пружину, так как для ее извлечения ничего больше не препятствует:
Установка новой пружины происходит в обратнойц последовательности. Разумеется, для этого необходимо стянуть ее до такого уровня, как при снятии старой, чтобы поставить на свои места опору с подшипником и закрутить ее гайкой.
Цена новой пружины на Приору составляет от 1000 рублей за стандартную заводскую, и до 2500 рублей за различные модификации от других производителей, таких как SS20 или Асоми.
встречал на приорофорумах такие проблему. у калин тоже случается, что при повороте руля передняя пружина делает кккшшш-бздынь!
это когда опорный подшипник, по разным причинам, не справляется со своей задачей и пружина ерзает по чашке на стойке внизу, или опорная часть надпружинной чашки елозит по подшипнику.
после интеграции стоек Плаза Спорт от ЛКС возник такой трабл. в магазинах у калин и приор опорные подшипники аналогичны, т.е. один подшипник идет туда и туда, но по факту все обстоит немного иначе.
всем прямых и ровных дорог!) удачи!)
Mileage: 19000 km
FakeHeader
Recommendations
Comments 41
Мужики, спасибо, ваши комментарии мне помогли, такая же ситуация, после замены опор передних стоек все вроде ничего, но при повороте пружина с Лёвой стороны издавала такие же звуки, точнее издаёт, менял три дня назад, пока поезжу так, авось притрется…
А я всё думал что с этим делать, по началу грешил на новые пружины, друг говорил неправильный верхний виток на бочке одной, а тут оказывается все проще и трет аллюминиевая вставка о корпус опорника
Я в том году поменял пружины и опорники, при развороте в левую сторону есть звук, будто что то отрывается, прям страшно, осмотр ничего не дает, вот думаю тоже, что то не так с правой пружиной, но так не охота снимать все это дело!)))
сейчас тоже разобрал стойку на приоре и заметил что шайба под номером 5 на рисунке терет сильно о чашку 9, думаю может в этом проблемка
Купил опорники. Оказались тоньше родных. Со стороны водителя поменял не щелкает ничего. Со стороны пассажира щелкает при прогреве. (( смазки графитовой набили. Не знаю может в сказке проблема
когда подшипник умирает он начинает тянуть за собой пружину и в определенный момент она встает на место и получается щелканье.
Вооот, а я продаванам доказать обратное про опроник SS20 со смещением не могу, мне твердят, что эти опоры и опоры приоры "ВПРИНЦИПЕ" стучать не могут, в принципе КАРЛ, хотя что родные долбили когда сдохли, что сэви, но со слов продавана этож SS мать его 20, ну не может он стучать, хотя при покачивании когда всё было новое никаких стуков не было, щас стуки с обоих сторон, только с левой( с моей) стук даже в салоне слышно, а около стойки он в пружину отдаёт, поездишь чуток и всё перестаёт, но на неровности мелкой при малой скорости стук возвращается, стоки абсолютно сухие под пыльниками, даже снимал покачивал в ручную людям давал покачать, все как один сказали стойка живая не пробитая. Шаровая живая, ромашки живые, яйца полиуретан на приоростабе еле натянул всё жёстко, втулке на стабе новые, рейка без люфтов, уже даже шайбу туда хвалёную от SS стваил один фиг, до этого её мне даже подтянули чуток
подшипник опорный поменяйте и всё пройдет.
Блин такая же проблема =( Поставил новые опоры всё ОК но эти щелчки при вывороте это ппц… уже две недели щелкают…
все поломки запрограммированы 🙂 У меня 60 тысяч — и тоже начала прыгать пружина с левой стороны.
русский программатор "и так сойдет")))
Такая же проблема на калине у родителей. При повороте руля с левой стороны прыгает пружина. Проявилось на 60.000 км.
у фокуса прыгает, расслабься.
блин такая же хрень появилась…с левой стороны при выкручивании руля, открываю капот видно что какая то задержка щелчок и на место встает…терпения нет уже…тоже придется разбирать без снятия стойки…
Да забей, притрется, пол года не пройдет)))
