Поводом для замены подшипника передней ступицы Таврии (ЗАЗ 1102) стал как всегда гул колеса. При поиске нового подшипника стоит искать по каталожному номеру 2108-3103020-01 (для автомобилей ЗАЗ Ланос или Дэу Нексия).
Чтобы поменять передний ступичный подшипник Таврия нужен будет такой инструмент:
- набор торцовых и накидных ключей на «13», «14», «17», «19», «24», «27» и «32»;
- молоток;
- большая отвёртка;
- пассатижи;
- клещи для снятия стопорных колец;
- съёмник для выпрессовки и запрессовки подшипника.
Менять подшипник ступицы на Таврии можно двумя способами: снимать поворотный кулак и выпрессовывать прессом или в тисках, а можно обойтись и без демонтажа,- выбрать стоит по своих возможностях. В любом из случаев придется снимать тормозной диск и вынимать колодки. Если все же захотите демонтировать ступицу, то знайте, что скорее всего придется ехать на развал схождения, ведь откручивать заржавевшие регулировочные болты которыми прикручивается стойка придется менять и наметить керном врятли удастся а там, впрочем, как повезет.
В комментариях оставляйте как Вам удалось заменить подшипник передней ступицы на своей Таврии, а на видео смотрите наглядную демонстрацию процесса снятия поворотного кулака и выпрессовку/запрессовку нового подшипника от мастера Лёхи.
Последнее время со славкой ничего особенного не происходит, был один нюанс — гул подшипника левой передней ступицы. Реально достал — договорился о встрече с apsel и поехал менять. Сами подшипники лежат на полке чуть ли не с лета. Ибо гудеять он начал сразу после переборки трансмиссии , ибо до этого звуки коробаса гасили все и вся)
Разбор делал apsel — я наблюдал, и мерз! Но буквально через 15 минут работа остановилась — да правильно верхний развальный болт не хотел сдаваться. Ситуация следующая — воскресенье, 17.00, — но не собирать же назад? Но нашелся магазин работающий в это время — и нам привезли вот эту запчастюльку:
Обязательно перед тем как менять подшипник возьмите пару болтов!
Да если вам будет продавать нерадивый продавец — то имейте ввиду что на ваз 2108 -09 что на славуте (таврии) они одинаковы!
Сняли кулак, выприсовали ступицу и ахнули:
— во-первых подшипник — заводской
— во-вторых — он ржавый
Да молодцы вологдцы отбегал почти 100 тыщ! Ржавый а еще ездил — вот это реально качество! Если бы не вода жил бы еще он долго. Расписывать детально я не буду — мануал вам в помощь. Пишу токо то чего нет в книге.
Внимание! НЕ запресовуйте новый подшипник на сухую — поскольку потом его никто не снимет, и на сто разобьют кулак, а вам придется его покупать, (кто не в курсе 350 грн), садим на грифитовую смазку на крайняк ШРБ, ШРУС или солидол — пр и чем не жалеем!
Забег второй — меняем правый подшипник. И что — развальный болт рукой раскрутили, кулак я снимал от силы мин 20. Но блеан подшипник не выпресовуется. Мучились часа полтора пока его выкорячили. А все потому что его никто не смазал перед запресовкой — на посадочном месте ржавчина! И да он уже не завод!
Как можно менять один без второго я не знаю)
С первой частью закончили. Переходим ко второй.
Итак. Вот уже месяц мне приходят сообщения в личку, появляются записи в БЖ ребят плана — машина проваливает старт, дергается и т.д. Да я сам 2 недели назад ездил не не с провалами, а тем что при открытии второй камеря слвута не ускорялась, а вообще переставала тянуть. В итоге езда на первой камере, повышеный расход ит.д. Да я знал причину, знал как ее устранить — не было времени, мучился я так месяц точно а то и чуть больше. Гонять не гонял потому устраивало такое поведение. Но вот на трассе я понял что мне ни обогнать, ничего нельзя сделать особенно зимой кода газ для переднего привода важен как кислород для дыхания. Что ж откроем его для славки.
Снимаю полностью карб, перемываю ему все косточки, продуваю, калибрую (на всякий случай):
Автомобиль Таврия является очень востребованным и популярным. Однако, несмотря на это у него так же могут возникать различные проблемы с некоторыми деталями. В частности, очень часто из строя выходит подшипник, который установлен на передней ступице. Конечно не заметить это неприятное явление довольно сложно, так как наряду с этим возникают и другие проблемы с автомобилем.
Осуществить работу по смене данной детали может абсолютно каждый желающий водитель. Причем даже совсем не важно выполняли ли вы ранее какие-то ремонтные работы.
Разобрав автомобиль вашей первой задачей становится снятие старого подшипника, который вышел из строя и не может использоваться в дальнейшем. Установите на место новый элемент и закрепите его так, как положено. Выполнив все работы обязательно нужно проверить другие детали на работоспособность. В случае, если все хорошо вам останется только собрать автомобиль и закрепить все так, как положено.
В заключение скажем, что при желании вы можете посмотреть видео-инструкцию, в которой подробно рассказывается как быстро и качественно справится с работой. После изучения видео никаких сложностей у вас точно не возникнет. В любом случае, специалист рассказывает каждый нюанс, на который нужно обратить внимание.