Продолжаем решать накопившиеся проблемы. Сегодня речь пойдет о замене лопнувшего корпуса термостата в сборе с термостатом.
Немного истории. Когда я пару лет назад менял свой первый термостат на этом авто Замена термостата, я заметил что вокруг корпуса и под ним есть подтеки антифриза…поменял термостат, подтеки не ушли. Потом была целая история с заменой прокладки трубки обводного канала к корпусу термостата. Даже после этого подтеки оставались. Дальше решено было сменить прокладку корпуса термостата к двигателю. Тогда, сняв корпус для замены прокладки, я обнаружил сколотый кусок на внутренней части корпуса в посадочном месте прокладки. Т.к нового корпуса у меня не было, пришлось колхозить герметиком и т.д и т.п. Эта конструкция продержалась почти 2 сезона.
И вот конец 2014…зима…первые морозы…и опять течь под термостатом.
Сразу стало понятно что конструкция на основе герметика свое отслужила. Было решено менять корпус…
Забегая вперед выкладываю фото снятого корпуса и причины течи.
На фото видно, что сломана перегородка посадочного места прокладки корпуса к двигателю, от температуры прокладка деформировалась и ушла в этот скол, открыв прямой путь антифризу наружу. Так же при осмотре была замечена течь пробки снизу корпуса, также вокруг датчика тоже потело.
Пошарив по интренету, нашел несколько вариантов решения…на АК продают корпуса за 4500р голые…без датчика на нем, без прокладок (это разобранный комплект термостата в сборе). Родной корпус только в сборе с термосом 13 38 177, 13 38 256 с ценниками 9 996,14р. и
9 199,11р. соответственно.
Десятюн только за пациента — дорого. Вагоном ко всему этому нужно было покупать трубку обогрева корпуса ДЗ (заменный номер 08 26 001)
т.к старую нереально снять с корпуса термостата не сломав. Стоит эта чудо трубка 1350р. (кстати для 1.8 и 1.6 два разных номера трубок и немного отличная конструкция).
Еще нам понадобится прокладка трубки обводного канала к корпусу термостата 56 50 974 =100р.
Ну и концентрат на доливку.
И тут, я вспомнил! Как говорит мой хороший знакомый duk-off , "Хорошо что придумали Шевроле Cruze"!)
Начал поиски корпуса от Круза (Авео) с двигателем F16D4 (это наш 16xer).
После достаточно долгих шатаний по разным каталогам был найден номер 25189437 корпуса в сборе с термостатом, датчиком температуры корпуса и прокладкой к двигателю в сборе за 6800р. Т.е есть варик купить пустой корпус без термоса, датчика и прокладки к двигателю за 4500р, или же переплатить 2300 сверху и получить еще и термос+датчик+прокладка).
Я пораскинул остатками серого вещества и решил брать именно этот вариант, т.к моему термосу уже 2 года, конструкция его старая (с резиновой прокладкой на клапане) да и датчик там с рождения. Заказал. Дождался. Забрал. Вот он:
Корпус+термостат+датчик температуры+прокладка к двигателю.
Собственно прокладка на своем месте…
Есть небольшие модернизации в виде гильз в тоннелях для болтов. Они предохраняют корпус от излишнего давления при затяжке. У старого их нет.
Дождался выходных, благо они выдались теплыми, и опять в гараж.
Особо не буду расписывать процесс, т.к каждый астравод проходил через замену термостата, ну а корпус там рядом)))
Коротко.
Снимаем АКБ и его площадку.
Откручиваем сливную пробку на радиаторе и сливаем антифриз. Пока он там журчит, снимаем корпус воздушного фильтра, впускной патрубок с ДЗ, т.к нам нужно добраться до трубки ее обогрева.
Спускаем хомуты с патрубка термостата на радиатор (я заменил патрубок, т.к это был последний еще не поменянный).
Отключаем фишки с термостата и датчика температуры на его корпусе.
Так же снимаем 2 патрубка печки с тыльной стороны корпуса.
Так же нужно будет снять штуцер трубки обогрева ДЗ с самого корпуса термоса. ТУТ ВАЖНО ОБЯЗЕ КУПИТЬ НОВУЮ ТРУБКУ! Снять старую не сломав — практически нереально. Короче…я сломал. (но заранее купил новую).
Далее откручиваем 2 торкса на металлической трубке обводного канала к корпусу термостата, прямо под патрубком, и начинаем откручивать сам корпус. (4 болта голова E8) Снимаем.
Зачищаем посадочное место, обезжириваем
и собираем все взад с новыми комплектующими).
Так же стоит отдельно отметить, трубка обогрева ДЗ проходит в аккурат под мозгами вдоль задней части двигателя и выходит из дебрей проводов и шлангов у самой ДЗ. На ее конце со стороны ДЗ есть резиновый шланг. Его я советую снять перед протаскиванием новой трубки под мозгами, и тогда она проскочит со свистом. Затем одеть резинку обратно и посадить на свое законное место.
Т.к корпус у нас от Круза, то и термостат тоже от него же. У этого термоса фишка смотрит вертикально вверх, и мешает закрутить скобу фиксирующую косу проводов, т.к фишка первой лямбды начинает упираться в фишку термоса… я освободил фиксатор фишки лямбды от этой скобы, и все отлиично встало на свои места.
Затягиваем все болты на корпусе и трубках с моментом 8Нм.
моменты вот тут Моменты затяжек узлов Astra H
Заправляем систему антифризом. Ура! Все готово!
Еще одним косяком меньше!
Всем спасибо!)
Утечка охлаждающей жидкости из-под корпуса термостата двигателей K7J, K7M является «детской болезнью» автомобилей Renault, которую производитель не спешит исправлять. Подобная неприятность вызвана как несовершенством конструкции, так и банальным стремлением сэкономить. А между тем, навсегда устранить течь термостата несложно. Сегодня мы расскажем о причинах этого явления и поделимся эффективным способом ремонта.
Почему начинает протекать корпус термостата Renault Logan
Как показывает практика, термостат, установленный на двигателях K7J, K7M объемом 1.4 и 1.6 литров начинает подтекать после 4-5 лет эксплуатации. Обнаружить подобную неисправность можно по мокрым потёкам и обрастанию грязью стыка крышки термостата с корпусом – это место считается одним из самых слабых звеньев системы охлаждения двигателя.
Утечка может происходить как по естественной причине, из-за того, что резиновое уплотнение выработало ресурс, так и вследствие несовершенства конструкции. Дело в том, что в целях удешевления агрегата фланец, в котором установлен термостат, сделан из термопласта, тогда как сам корпус изготавливается из дюралюминия. Надо отдать должное производителю – стенки изделия обладают достаточной толщиной. И, тем не менее, недостаточная жёсткость используемого материала с одной стороны и постоянная вибрация двигателя с другой со временем приводит к деформации привалочной плоскости и, как следствие, образованию щели между пластиковым фланцем терморегулирующего устройства и корпусом термостата.
Чтобы сделать место стыка герметичным, производитель использует прокладку термостата в виде резинового пояска, который монтируется по внешнему контуру самого термостата. Однако даже будучи установленным в новый корпус термостата, прокладка выступает над его плоскостью всего на доли миллиметра. Конечно же, новое резиновое кольцо какое-то время справляется с возложенными на него функциями, поэтому в первые месяцы владелец сможет порадоваться отсутствию протечки. Однако со временем раскачивание пластикового фланца и естественная усадка резиновой прокладки вновь приведут к течи из-под корпуса термостата.
Почему инженеры до сих пор не приняли мер по обеспечению надежности этого узла, остаётся загадкой. Мы же поговорим о том, как избавиться от подобной неприятности.
Как устранить течь корпуса термостата Рено Логан
Чтобы навсегда забыть о подтекании антифриза по месту стыка крышки термостата и металлического корпуса, используют два способа:
- замена пластикового фланца металлическим аналогом;
- подбор резиновой прокладки для термостата Renault Logan необходимой толщины.
Первый вариант является предпочтительным, хоть и более затратным – стоимость корпуса из дюралюминия составляет 850 – 1000 рублей. Сложность возникает в том, что найти подобную деталь можно далеко не всегда. В общем, если не удалось купить металлический фланец, или вы хотите сэкономить, то всегда можно прибегнуть ко второму методу.
Вместо штатного резинового кольца можно использовать аналогичные, более толстые уплотнительные элементы от автомобилей других марок. Перебрав несколько десятков вариантов, мы нашли прокладку нужной толщины, которое даже при сильной деформации корпуса обеспечивает надежное соединение. Чтобы избавить вас от изматывающих поисков, откроем секрет – одним из лучших аналогов считают прокладку корпуса термостата для двигателей Toyota производителя MASUMA (TAMA), которую можно найти по номеру P102.
Снятие термостата является довольно простой процедурой, которая по силам даже начинающему. Первое, что следует сделать – это снять крышку расширительного бачка и подставить емкость под корпусом регулятора температуры. Затем необходимо частично отвернуть болты и при помощи отвертки аккуратно отодвинуть фланец от нижней части прибора. После того, как будет слита охлаждающая жидкость, болты отворачивают и крышку термостата отводят в сторону – теперь терморегулятор можно извлечь из корпуса термостата Рено Логан.
Заменить прокладку на термостате несложно – достаточно снять старое кольцо и аккуратно завести тарелку термостата в прорезь нового уплотнения – после этого устройство можно возвращать на место. Даже беглого взгляда на сделанное фото достаточно, чтобы увидеть, что в отличие от штатной, подобранная прокладка возвышается над привалочной плоскостью крышки термостата более чем на 2 мм.
И все же не стоит спешить устанавливать отремонтированный узел обратно. Чтобы сделать конструкцию по-настоящему надёжной, одновременно с заменой прокладки специалисты рекомендуют установить и новый пластиковый корпус – благо, его цена составляет по нынешним меркам копейки. Дело в том, что даже самый хороший термопласт со временем подвержен старению. Кроме того, ситуацию усугубляют ещё и постоянные температурные перепады – в зимнее время разность температур может превышать 120 градусов по Цельсию. В итоге на поверхности пластиковой детали появляются микротрещины, через которые и просачивается антифриз. Это проявляется в «запотевании» нижней части корпуса термостата, которое можно обнаружить, проведя по фланцу рукой.
Не забывайте и о том, что будет использоваться более толстая прокладка. Во время притягивания пластикового фланца к корпусу термостата крепёжные приливы (ушки) на его поверхности будут немного выгибаться, поэтому лучше сразу позаботиться о том, чтобы заменить «уставшую» деталь, ресурс которой подходит к концу.
Подыскать новую крышку несложно – ее можно найти по артикулу 8200561420. Например, высококачественный корпус термостата для Рено Логан от французского производителя SASIK 4000378. Пластиковое изделие в несколько раз дешевле металлического фланца – в зависимости от региона его можно купить по цене от 150 рублей (хороший аналог) до 400 рублей за оригинальную запчасть. Замена резинового кольца более толстым уплотнением и использование нового фланца позволит раз и навсегда решить проблему с подтеканием антифриза из-под корпуса термостата.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Видео: Почему течет ДАЖЕ НОВАЯ прокладка термостата на Логане?
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
10.01.2016 19:48 – категория: Drive2: Опыт эксплуатации – Источник: Весь опыт Renault Megane 2 с drive2.ru
Все мегановоды в курсе пресловутой проблемы с прокладкой корпуса термостата, а те кто еще не в курсе обязательно о ней узнают.
Вот и меня не обошла данная беда.
Заметил что уровень антифриза начал скоропостижно снижаться.
Все осмотрел- подтеков нигде нет. И вот после поездки посмотрел на щуп- эмульсия в масле, будь оно не ладно!
"Огромное спасибо гениям" французской инженерии, что додумались такое сотворить, дабы через термостат еще и масло бегало !
Купил прокладку 1190 руб. + антифриз G11 X- Freeze 10л. 830 руб.
Хотя масла в сливаемом антифризе не оказалось.
Скинул бампер за 7 минут, защиту и фартук даже не трогал.
Слил антифриз через нижний патрубок, который идет к радиатору.
Ну и снятие самого корпуса не вызвало никаких трудностей.
Думаю лет на 10 можно про неё (прокладку) забыть, т.к. подозреваю, что её не меняли с момента выхода реношки с конвейера.
Сейчас думаю взять какую-нибудь промывашку двигателя при замене масла…
