Замена ремня грм киа пиканто

Понадобится:
Штуки 4 кирпичей или чурбак, чтобы вывесить машину и не занимать домкрат.

Пара камней для противооткатных упоров.

Баллонник
Ключи для откручивания защиты, у меня на 17.
Длинная бошка и трещетка 1/4" на 10.
РОЖКОВЫЕ ключи 10 и 12, 17.
Накидные ключи 10 и 12.
головы на 17, 19, к ней динамометрический ключ 20-100нм. У меня 19-110.

Заменил:
GT10240 — ролик-натяжитель — 320р
2442202501 — пружина натяжителя — 89р
2312002570 — шестерня коленвала — 590р
CT1013 — ремень 614р

Разумно было бы заменить и помпу 2510002566 , но я не подготовился к вопросу.

Опишу свой опыт

Сверху
0. Ставим противооткатные упоры.

Снизу
1. Откручиваем передние болты защиты, отпускаем задние болты защиты, поворачиваем защиту в сторону левого переднего колеса.
2. Снимаем правое переднее колесо
3. Снимаем пыльник моторного отсека (3 болтика на 10 сверху в лонжерон и 2 к бамперу)
4. Отпускаем болт шкива коленвала — бошка на 19 (на мкпп ставим на 5-ю передачу и откруиваем, я на акпп упирал вороток в землю и стартером взбрыкиваем на секунду)
5. Отпускаем болтики малого шкива коленвала на 10.
. Отпускаем болтики нижние крепления компрессора кондиционера (у кого есть) ключ на 12.
. Отпускаем натяжитель кондиционера на 12.
. Откручиваем от верхней крышки грм кронштейны разъемов на 10.
. Отпускаем болтики помпы (сверху) на 10 коротенькие.
. Отпускаем гайки и болт правой подушки двигателя.
. Отпускаем натяжитель генератора.
. Откручиваем шкив помпы и снимаем.
. Снимаем ремни генератора 4рк778 (генератор) и 4рк870 (кондей и гур)
. Откручиваем верхнюю крышку ГРМ — 3 болтика на 10.

Снизу
. Откручиваем болтики на 10 малого шкива коленвала, снимаем шайбу и шкив.
. Подпираем домкратом через дощечку двигатель за поддон и откручиваем подушку. Немного опускаем двигатель.
. Откручиваем болт коленвала (на 19).
. Снимаем большой шкив коленвала.
. Откручиваем и снимаем нижнюю крышку грм — длинная голова 1/4" на 10 подойдет.
. Снимаем зубчатую шайбу датчика коленвала.
. Снимаем датчик коленвала (на 10).
. Крутим по часовой стрелке шестерню до совпадения меток. (на колене 1 час, на распредвалу 3 часа)
. Отпускаем натяжитель ремня (на 17).

. Вынимаем щипцами пружину натяжителя, снимаем натяжитель.
. Снимаем ремнь.
. Проверяем на отсутствие люфтов шестерню коленвала.
. Ставим новый ремень.
. Ставим новый натяжитель, но не прикручиваем его.
. Заталкиваем пружину.
. Проверяем совпадение меток, прокрутив 2 раза двигатель за коленвал.
. Притягиваем натяжитель (момент 22-28Нм)
. Ставим датчик коленвала.
. Ставим зубчатую шайбу.
. Одеваем нижнюю крышку грм.
. Одеваем Большой шкив коленвала. Привинчиваем болтом.

Вот тут начинается интересное
. Вворачиваем длинные болтики М6х40 в шестерню коленвала.
. Одеваем ухом на один из них ключ на 12 (меньшие согнёт)

. На ключ одеваем трубу, упираем трубу в пол.
. Динамометрическим ключем затягиваем болт коленвала. Сначала рекомендую 60Нм, потом 70, 75, 80, 85. Момент по книге 83-92Нм.

Периодичность замены ремня ГРМ на Киа Пиканто составляет 60,000 км пробега или каждые 4 года (исходя из того, что случится быстрее). Вместе с тем, проверку ремня ГРМ рекомендуется осуществлять каждые 10,000 км.

Видеоматериал

Видео наглядно покажет, как заменить ремень газораспределительного механизма, ролики и вспомогательные элементы, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах проведения процедуры

Процесс замены

При проверке нужно обращать внимание на состояние ремня. Замена нужна, если его зубцы стерлись, появились порезы, трещины, складки, ткань начала отслаиваться от резины. На торцевых сторонах не должно быть торчащих нитей и расслоений, а нормальная наружная поверхность ремня ГРМ не имеет выпуклостей или углублений.

Кроме того, на нем недопустимы следы масла — оно быстро разрушает резиновые материалы; такой ремень следует немедленно заменить. Как правило, масло пачкает ремень из-за прохудившихся сальников коленвала и распредвала. Как бы то ни было, причину подтекания масла нужно устранить.

Стоит отметить, что непосредственной процедуре замене ремня ГРМ Hyundai Getz предстоят несколько подготовительных этапов. Самые простые из них, это рекомендации установить авто на яму, эстакаду или подъемник, и обзавестись нужными инструментами и расходниками.

Приступаем к самому процессу. Прежде всего, рекомендуется иметь ям или подъёмник, поскольку потребуется доступ снизу транспортного средства. Итак, в бой:

1. Демонтируем нижнюю защиту двигателя.
2. Отщёлкиваем два пистона, которые удерживают защиту и подкрылки.
3. Откручиваем боковые защитные щитки.
4. Откручиваем крепления защитной крышки газораспределительного механизма.
5. Демонтируем верхнюю крышку.
6. Выставляем ВТМ прокрутив шкив коленчатого вала.
7. Демонтируем ремень вспомогательных механизмов и снимаем натяжительный механизм.
8. Демонтируем корпус воздушного фильтра.
9. Откручиваем крепление опоры мотора.
10. Проводим полный демонтаж опоры. Стоит помнить, что рекомендуем подставить под мотор упор, на котором он будет держаться.
11. Снимаем крышку жгутов проводки системы управления мотора.
12. Демонтируем патрубок вентиляции картерных газов.
13. Откручиваем крепления крышки ГБЦ.
14. Демонтируем крышку ГБЦ.
15. Прокручиваем коленчатый вал, чтобы выставить его по меткам. Делается это до того момента, пока метка на коленвале и метки на распредвалах не станут в правильное положение.
16. Откручиваем шкив привода вспомогательных узлов.
17. Откручиваем среднюю крышку ГРМ.
18. Снимаем крышку.
19. Теперь, можно открутить нижнюю крышку.
20. Снимаем нижнюю крышку.
21. Проверяем совпадение меток.
22. Фиксируем распредвалы от прокручивания. Для этого можно использовать профессиональные зажимы, но многие автолюбители делают такую «приспособу» с простого швеллера.
23. Откручиваем натяжитель.
24. Снимаем ремень.
25. Откручиваем и меняем натяжной ролик.

Сборка проводится в противоположном порядке.

Выбор детали

Практически на все автомобили Киа, устанавливаются запасные части Hyundai Motors. При этом Пиканто не стал исключением. Оригинальная ремень ГРМ имеет каталожный номер — 24312-02701 . Средняя стоимость на автомобильных рынках составляет около 3000 рублей.

Также, стоит учитывать, что придётся брать и два натяжных ролика. Можно приобрести всё одним комплектом, но лучше подбирать по отдельности. Натяжной ролик ремня ГРМ — 24410-02550 , стоимостью — 3000 рублей. Направляющий (обводной) ролик ремня ГРМ —
25281-27401 , стоимость — 3000. Запчасти для замены в оригинале составляют около — 4500 рублей.

Вывод

Как видно провести замену механизма привода газораспределения на Киа Пиканто достаточно проблематично, поэтому многие автолюбители делают эти операции на автосервисе. Но, многие владельцы автомобиля уже давно сами научились проводить данные работы самостоятельно в гараже.

Начало "вторых" майских праздников оказалось дождливым. Решил поковыряться с авто.
Долго откладывал, ибо пугала неизвестность с шестерней коленвала… Глаза боятся, а руки делают.
Предварительно, будучи в городе заехал в гараж, снял защиту (защита добротная "шериф").
Все работы проводил под навесом "за городом".
Из инструмента понадобилось: набор торцевых ключей toptul 105 предметов, набор рожково-накидных ключей toptul, набор рожково-накидных удлиненных ключей toptul и специально купленный для данного ремонта динамометрический ключ jonnesway (давно мечтал, на тушке, акценте и ауди родителей обходился без него, но наслушавшись о проблеме с шестерней и болтом коленвала решился купить).
Порядок такой:
Вывешиваем правое переднее колесо, ставим на козелок, домкрат нам будет необходим для поддержки двигателя.
Открутив два верхних болта крепления крышки ремня снимаем разъемы, предварительно разъединив и отводим и располагаем спереди двигателя. Вторую часть отсоединяем от разъема на рампе и пр. И отводим за двигатель. Снимаем бачок гур из крепления отводим в сторону двигателя (при дальнейшем опускании двигателя трубки идущие к насосу не будут сильно натянуты).
Подставив домкрат под картер, проложив дощечку. Отбасываем две гайки и болт опоры, после опускаем двигатель вниз и сняв фартук на правом лонжероне (три самореза в лонжерон и один под днищем) через появившееся пространство длинным накидным ключом на 10 срываем 4 болта шкива помпы. Ослабляем болт оси натяжителя генератора, болт оси поворота генератора внизу и вращая болт натяжителя против часовой стрелки (резьба левая) ослабляем и снимаем ремень.
Через колесную арку ослабляем два болта нижнего крепления компрессора кондиционера, и разблокировав винт ослабляем ремень и снимаем.

Поворачивая вправо-влево, снимаем трубку щупа (крепится болтом к двигателю).
Снимать всю подушку двигателя не стал, открутил горизонтальный болт подшки, отвернул его вверх, тем самым образовался зазор для вывода ремня грм.
Откручиваем 4 болта на 10, крепящие шкивы к звездочке коленвала.
Включив «пятую» и попросив помощника подержать тормоз, откручиваем болт шкива грм. Выставляем метки звездочки коленвала и метку на передней крышке двигателя (прилив) и метку на шестерне распредвала и прилив на головке блока.
Окрутив еще три винта нижней части крышки, снимаем ее.
Сняв шайбу датчика коленвала, снимаем шестерню…