Грохот при езде по неровностям? В руль отдает каждая кочка? Ответ очевиден — рулевые наконечники приказали долго жить. Дабы убедится съездил на диагностику ходовой, все подтвердилось, так же в негодность пришли опорные подшипники, но начнем мы именно с наконечников.
Заказал наконечники фирмы RTS, брать оригинал TRW не решился, больно дорого, да и умерли они как-то быстро, решил попробовать аналог.
Главной причиной быстрого выхода из строя данного узла является зажопистость производителей в плане количества смазки на шарнире. Аккуратно снимаем пыльник — смотрим.
Теперь приступаем к демотажу старого. Тут все крайне просто. Снимаем колесо, выворачиваем руль, для большего доступа, ослабляем контргайку ключом на "21". Далее ключом «на 16» отвинчиваем гайку крепления пальца шарнира наконечника к рычагу поворотного кулака, при необходимости фиксируя палец от прокручивания ключом Torx. В моем случае торкс не пригодился. Легким движением молотка выпрессовываем шарнир из кулака. Рукой отвинчиваем наконечник, считая количество оборотв, на которые
он отвернется, при необходимости фиксируя рулевую тягу от прокручивания за шестигранник ключом «на 13».
Собираем все в обратной последовательности.
P.S. Решил вскрыть старый наконечник.
Коды наконечников
9102411210 RTS
9102411110 RTS
Замена рулевой тяги и наконечника Dacia Logan (Renault Logan)
Замена рулевой тяги на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2, Сандеро2
Renault Duster, стук в рулевой рейке, устранение стука, есть ошибка, смотри описание.
Замена рулевого наконечника на Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус
Как заменить рулевой наконечник на Рено Логан
Замена рулевых наконечников на Рено Дастер
Замена рулевого наконечника на Рено Логан
Замена рулевой тяги Рено Логан
Замена рулевых тяг и наконечников
Выбор рулевой тяги на Рено Логан,Сандеро, Лада Ларгус
На 50 тысячах пробега, на бесплатной диагностике ходовки мне сказали, что надо менять оба наконечника. Я съездил в другой сервис — там сказали что всё нормально и менять не надо. Тогда решил проверить сам.
Чтобы проверить рулевые наконечники:
** Машина заведена, стекло опущено так, чтобы я стоя у водительской двери мог крутить руль.
** Ставлю ногу на колесо и делаю короткие движения рулём влево и вправо.
** Если ногой чувствуется стук или люфт, то рулевой наконечник неисправен.
На 50 тысячах такой способ диагностики не дал результатов. Но вот на 58 тысячах пробега я почувствовал какие-то проблемы в рулевом механизме и решил снова проверить наконечники. И почувствовал стук.
Надо купить наконечники.
Выбираем рулевые наконечники на Duster
1. Asam- плохие отзывы, не брать.
2. TRW (JTE 1194, JTE 1195) — родные, детали хорошие, но дорогие. Ценник в районе 1500 за один.
3. Sidem- кто-то писал, что пришли фактически сухие.
4. SASIC (7674016 правый и 7674017 левый) — ценник в районе 750, ходят нормально. Хотел взять их, но автодок не смог привезти левый с двух попыток.
5. В итоге заказал As Metal (17DC1005, 17DC1006)-прочитав всего 1 отзыв, что дастеровод проехал на них 10 тыщ и всё хорошо. Я просто торопился, в другом случае купил бы другие. Эти в некотором роде тёмная лошадка. Ценник 750 и 800.
У наконечников As Metal пыльник в порядке. Не отходит. Подогнан плотно. Гайка на 17.
Понадобится:
1. Ключ на 16 (для гайки на пальце наконечника, если стоит оригинал. Если стоит неоригинал, то ключ на 17);
2. Ключ на 21 (для контргайки на тяге).
3. Torx T30 (возможно придётся придерживать палец от вращения, мне не пришлось).
4. Молоток (выбивать наконечник).
5. Wd-40 (я использовал вд чтобы гайка откисла- помогло).
Заменял я по мануалу из книги по эксплуатации и ремонту Duster.
Там всё просто. Домкратим, снимаем колесо, выворачиваем руль в сторону противоположную заменяемому наконечнику. Потом ослабляем контргайку на рулевой тяге и крутим гайку на самом наконечнике сверху. Выбиваем наконечник и выкручиваем его из рулевой тяги.
Советую качнуть инструкцию на телефон. Пригодится.
Вот на фотке пометил стрелочками места где надо открутить гайки.
Восхитительно Рено! Все инструменты не ходовые. Я уже ранее купил ключ на 16, но мне пришлось докупать ещё ключ на 21 и torx T30.
Заменил и вот. Многие набивают смазки, я не стал, т.к. я — ленивая жопа.
Поехал и обнаружил при максимальном вывороте колеса металлический скрежет. Я уж подумал что-то со шрусом, но хорошенько послушал и внимательно осмотрел и оказалось что наконечник трёт о внутреннюю поверхность обода диска. Да блин, я их перепутал. Пришлось менять. Кстати загорелась ошибка ESP.
После демонтажа и смены местами наконечников поехал на сход развал.
Не знаю от чего была ошибка ESP толи от трения об обод (сомнительно), толи от смены положения наконечников, но после сход развала она пропала.
Сход-развал
Сход развал мне делали 4 раза. Просто ведёт машину. Проблема в том что жопа просела и там колеса "домиком". Левая сторона просела до 43 см от ступицы до арки, а правая до 43,8. Правая ещё в допуске, а вот левая в красной зоне. Отрегулировать нельзя- болтов нет. Сход развал стоит 600 рублей, потому что только перёд.
Да ещё и к тому же руль не получается выставить правильно, мастер расслабил и протянул сайлент блоки, на 4-ый раз машина поехала ровно, но проехав чуть чуть по ямам руль опять повернуло в сторону. Кароче сайленты мёртвые — надо менять. Об этом в следующей записи.
