Всем привет! Некоторое время назад я сделал приспособление для замены сайлентблоков. Вчера испытал его в деле и малость доработал. Чертить чертежи что то лениво, поэтому просто выложу фото с основными размерами.
1) Чашка для выпрессовки
Наружный диаметр 60 мм
Диаметр отверстия 14 мм
Диаметр расточки 52 мм
Глубина расточки 38 мм
Общая высота 46 мм
Прорези сделать по месту. Они нужны что бы чашка не упиралась в сварку
2) Втулка для запрессовки (не обязательна но желательна)
Наружный диаметр 51 мм
Диаметр отверстия 41 мм
Общая высота 38 мм
3) шайба для выпрессовки
Наружный диаметр 36,5 мм
Диаметр отверстия 14 мм
Диаметр расточки 31 мм
Глубина расточки 6 мм
Общая высота 15 мм
4) Шайба для запрессовки
Наружный диаметр 51 мм
Диаметр отверстия 14 мм
Диаметр расточки 26 мм
Глубина расточки 6 мм
Общая высота 15 мм
5) Дистанционная проставка (не обязательна но желательна)
Наружный диаметр 51 мм
Диаметр отверстия 38 мм
Общая высота 13.3 мм
6) Болт м14
Максимальная длина 165 мм
7) Гайка м14 (желательно высокая)
Думаю что нет большого смысла описывать процедуру замены. Но есть пара важных мелочей. При запрессовке втулка 2 вставляется в чашку 1. Проставка 5 одевается на задний сайлентблок и снимается после запрессовки сайлентблока до упора в проставку. Не делайте болт длиннее 165 мм — иначе он не пройдет внутри рычага.
Всем удачи и поменьше ремонтов!
Прошлом году заметил небольшое отслоение резины, в этом году но увеличилось. Решил заменить. Использовал сайлентблоки Sasiс 2254015 2шт.
Price tag: 800 ₽ Mileage: 23906 km
FakeHeader
Recommendations
Comments 40
Снимать привод ради снятия шаровой — изврат на мой вкус. на корпусе шаровой есть выступ, туда упирается лом, опирается на поворотный кулак и прекрасно выпрессовывает шаровую. А когда затягиваешь её и начинает проворачиваться палец из-за сопротивления нейлонового кольца на гайке — то просто поджимаешь рычаг к кулаку домкратом, чтобы конус пальца вошел в кулак. Далее затягиваешь гайку средним усилием. Ставишь авто на колеса, на ровной площадке протягиваешь сайленты и дотягиваешь гайку шаровой. Через день — проверяешь, но я ни разу не подтягивал
Если не трудно сделайте фото с ломом.Просто пытался делать как вы-не получилось
Хорошо, но уже после праздников скорее всего)
Резина отслаивается из-за качества. Я уже сам менял сайленты и протягивал под нагрузкой — результат тот же. Плохая вулканизация, попадание воды в микротрещины, замерзание там — отрыв резины. Это моё мнение. Плюс при работе подвески на полный ход сайлент "выворачивает" — видимо не очень они рассчитаны на это.
Все правильно сделал. У меня тоже сначала стала резина отслаиваться. Но люфтов при качении монтировкой не наблюдалось. Так и ездил, ждал их кончины. Прошло много времени, а они держались. В итоге стал замечать, что руль стоит криво и резину с внутренней стороны подьело, а эти сайлентблоки один фиг на люфтят. Поменял на сасик, руль вернулся на место, а резину уже не вернуть))
Вот и у меня тоже самое. Отслоилось немного. Люфтов вроде нет по словам слесаря-можно ездить, а руль стал при прямом движении смотреть влево . Вот думаю, что делать…
После замены руль все равно влево смотрит? У меня все исправилось. Рулевые наконечники не трогал? Тут только ими можно это исправить.
Тоже менял оба рычага в сборе на пробеге в 40000км, сайленты были живые, одной шаровой и рулевому был каюк.Задумался о покупке сьемника шаровой, чтоб не мучиться-может кто подскажет подходящий вариант за недорого？
Шаровая и рулевой наконечник снялся без проблем. Помог "секретный" инструмент)) В выпрессовке он мне тоже помогал. Только не смейтесь) — это перфоратор.
Ничего смешного.А я по старинке ударами по кулаку выбивал по принципу насаживани топора на топорище только наоборот
Кулак иногда и колется. Есть прекрасный для этого дела инструмент.
Фото ни о чем не говорит.Где купить, сколько стоит, насколько удобен и надежен в работе
:-). Что фото может сказать? Я такой вилкой на прошлом ниссане только и мог извлекать шаровые из кулака, т. к. палец шаровой был длинным и гайка так же упиралась в пыльник гранаты.
Force 628400.Но они разные по ширине и нужно подбирать под диаметр пальца шаровой. Пыльник не рвёт, если аккуратно всё делать.
По надёжности? Это простейший инструмент и сломать его ещё надо очень постараться. Время на снятие шаровой экономит здорово.
Фото ни о чем не говорит.Где купить, сколько стоит, насколько удобен и надежен в работе
Это вилка-съёмник шаровых типа 812027 от "Дело Техники" или ATC-2272-3 от Licota.
На самом деле, ими удобнее выбивать левую полуось из АКПП, когда стопорное кольцо не поддаётся. А на шаровой, такой штукой очень просто пыльник порвать.
Для снятия шаровых лучше использовать универсальный съёмник подходящего размера, любой понравившейся фирмы, — он удобней и порвать пыльник им куда как сложнее.
"Универсальный съёмник" не всегда подходит, я имею ввиду свой случай с шаровыми Тино, когда закрученная гайка находится в менее чем 10мм от пыльника гранаты и туда, просто физически ничего не подсунешь, поэтому либо кувалдой по кулаку, либо вилкой такой. И пыльник не рвётся, если аккуратно вилку заправить.
Тоже менял оба рычага в сборе на пробеге в 40000км, сайленты были живые, одной шаровой и рулевому был каюк.Задумался о покупке сьемника шаровой, чтоб не мучиться-может кто подскажет подходящий вариант за недорого？
Берешь молоток, выкручиваешь руля, ослабляешь гайку и делаешь несколько увесистых ударов с торца по поворотному кулаку в место, где сидит конус шаровой. Обычно вылетает после 3-5 ударов
Так и делал+давил во время ударов монтажкой на палец шаровой.Тут просто пугают, что кулак треснуть может, хотя на моей памяти и на памяти моих знакомых такого никогда не случалось…
Я встречал что кулак ломается, но только не с конусными шаровыми а с цилиндрическими, там где болтом палец затягивается. А с конусными — видел много раз что деятели по пальцу били и расклепывали его как гриб!) А вот что бы кулак треснул — такого в жизни не было!
У меня пробег 89116 км, умерли саилинты и шаровые, махнул все в сборе, ээээхххх дороги долбаные.
В прошлый раз мне перепрессовка сайленблоков в уже снятый рычаг обошлась в 600 рублей, что и не много, но и не мало — 60% от стоимости самих сайлентов. Поэтому меня посетила ЖАБА.
Поэтому, пока жена была у стоматолога (а гараж предательски близко к стоматологии, жалкие 750 метров), я забурился в гараж с мыслью поискать пока оправки для сайленблоков, чтобы когда будет куплен домкрат бутылочный и брат смонстрячит пресс, быстренько привести рычаг с дохлыми сайлентами в норму. Тем более, что комплектов сайлентов я купил 2 шт. Про запас.
Но, как водится, аппетит приходит во время еды: оправок для выпрессовки сальников я не нашел, зато нашел 2, идеальные для запрессовки, а взгляд упал на тиски… Жаба усилила нажим на горло, начал предательски шептать на ухо: "Чувак, 600 рублей — это же почти цена еще двух сайлентов. Чувак, ты же не можешь их отдать чужому дяде за 5 минут работы!"
-Иди на йух! — сказал Жабе Миша.
-Бро, но ведь попытаться можно! — парировало подлое земноводное.
-Выпрессовывать нечем! — вяло попытался отбрыкаться я.
-Братух, братишка, братюня! Ну ведь есть молоток, тиски, зубило! Ты все сможешь — подлая тварь викинула козырного туза, поддев меня еще и на "слабо".
Делать нефиг, понеслась!
Уперев рычаг в тиски, а в старый сайлент — кусок трубы на 12мм, вдарил по оной молотком на 750 грамм. В рычаге осталась одна внешняя обойма сайлента. Далее в дело пошло зубило, коим я загнул внутрь часть обоймы
После чего, подложив кусок трубы для упора (ну не было у меня нужной оправки на 52 мм диаметром), выбил легкими ударами молотка обойму к чертям собачьим.
