Замену салонного фильтра на Зафире Б предусмотрено производить регламентным ТО каждые 15 000 км или 1 раз в год. Не вовремя поменянный салонный фильтр никак не скажется на работе двигателя, но может сильно сказаться на здоровье водителя и пассажиров.
Когда фильтр салона слишком засорен, он не пропускает в салон достаточное количество чистого воздуха, что может понести за собой затрудненное дыхание, особенно в холодное время года, когда в авто закрыты все окна. Также в грязном фильтре могут развиваться бактерии, которые с воздухом будут попадать в систему вентиляции и в дыхательные пути человека. Поэтому менять салонный фильтр это тоже очень важно. Произвести работу возможно самостоятельно потратив не более 15 минут времени.
Какой фильтр салона поставить на Зафиру
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
| Оригинал масляного фильтра | ||
| GM | 93182436 | 1038 |
| Аналоги | ||
| PROFIT | 15200727 | 445 |
| MANN FILTER | CU2757 | 663 |
| MAHLE KNECHT | LA74 | 647 |
Необходимый набор инструментов невелик, это всего лишь: плоская отвертка, torx T20.
Как меняется салонный фильтр в Opel Zafira 1.7
- Открываем вещевой ящик и выгружаем всё из него.
- Снимаем под вещевым ящиком декоративную обшивку.
- Откручиваем два нижних болта крепления вещевого ящика.
- Откручиваем два верхних болта крепления вещевого ящика.
- Вытаскиваем «бардачок», отсоединяем электроразъем от плафона подсветки.
- Снимаем пластиковый патрубок системы вентиляции авто.
- Откручиваем крышку корпуса фильтра салона.
- Вытаскиваем старый фильтр.
- Сравниваем старый фильтр с новым.
- Устанавливаем новый фильтр на место и закрываем крышку корпуса фильтра.
- Одеваем на место патрубок вентиляции.
- Устанавливаем на место вещевой ящик.
- Устанавливаем на место нижнюю декоративную пластмассу.
- Загружаем обратно всё необходимое в вещевой ящик.
Далее в нашем фотоотчете более детальная инструкция.
Начинаем производить замену фильтра салона на автомобиле Opel Zafira. Фильтр салона находиться за вещевым ящиком, который необходимо обязательно снимать.
Первым делом нам необходимо освободить содержимое вещевого ящика. Вылаживаем всё содержимое на пассажирское сиденье.
С помощью битки torx T20 откручиваем два шурупа верхнего крепления вещевого ящика.
Для доступа к нижним шурупам нам необходимо снять нижнюю пластиковую обшивку под «бардачком». Для этого необходимо, с помощью обычной отвертки, открутить и снять два пистона крепления обивки.
А затем потянуть за обшивку вниз и вытащить защелки из зацеплений.
Сняв нижнюю обшивку, появился доступ к нижним шурупам крепления вещевого ящика. Откручиваем их той же биткой torx T20.
Теперь, потянув на себя вещевой ящик, снимаем его, отсоединив электроразъем от плафона подсветки.
Сняв «бардачок» мы уже видим корпус салонного фильтра, но для замены фильтра нам еще необходимо снять пластиковый патрубок системы вентиляции авто.
С правой стороны патрубок вентиляции прикреплен всего лишь одним пистоном. Вытаскиваем его с помощью отвертки.
А с другой стороны он плотно вставлен в корпус отопителя салона. Вытаскиваем его потянув на себя.
Сняв патрубок можем приступать к замене салонного фильтра. Биткой torx T20 откручиваем два болта крепления крышки салонного фильтра.
Отодвигаем крышку снизу и приподнимаем ее вверх. Снимаем крышку корпуса салонного фильтра.
Вытаскиваем фильтр салона, потянув его на себя.
На фото видно на сколько сильно загрязнился фильтр. Хотя сторона фильтра, которая стояла к салону, не такая уж и грязная показалась изначально.
Сравниваем старый и новый фильтра.
О правильной установки салонного фильтра указывает стрелка на самом фильтре. Как видно, фильтр мы устанавливали фирмы PROFIT.
Устанавливаем новый фильтр на свое место в корпус системы вентиляции авто.
Одеваем сверху на свое место крышку корпуса фильтра.
И прикручиваем ее снизу шурупами.
Устанавливаем на место патрубок вентиляции.
Устанавливаем на место вещевой ящик, подсоединив электроразъем плафона освещения.
Прикручиваем нижние шурупы крепления. Устанавливаем нижнюю пластиковую обшивку.
Прикручиваем верхние шурупы крепления.
Заполняем обратно вещевой ящик, выложенными ранее предметами.
Салонный воздушный фильтр вашего автомобиля Опель Зафира предназначен для создания благоприятного микроклимата внутри автомобиля. Для достижения этой цели ведущие производители используют особую конструкцию, в которой между слоями синтетики размещается адсорбирующее, поглощающее примеси вещество. Обычно для этих целей используется угольный абсорбент.
Помимо предотвращения проникновения в салон автомобиля загрязняющих веществ, частиц пыли, салонный фильтр также задерживает и ядовитые вещества, содержащиеся в автомобильном выхлопе. Степень очистки зависит от количества поглощающего вещества и его качества. В ходе эксплуатации адсорбирующий материал постепенно теряет свои поглощающие свойства. Поры активированного угля забиваются проходящими через него примесями и перестают работать.
Эффективный срок службы воздушного фильтра в салоне зависит от нескольких факторов, самым актуальным из которых является состояние окружающей атмосферы. В связи с этим нельзя полностью полагаться на регламентный период замены салонного фильтра, указанный производителем автомобиля. Рекомендуется менять фильтры по мере их фактического загрязнения. Так, в городах с большой интенсивностью дорожного движения фильтр может потерять свои поглощающие свойства уже через 6-8 тысяч километров пробега. Обратная ситуация наблюдается, если автомобиль эксплуатируется в условиях влажного морского климата или пригородной местности.
Чтобы получить доступ к фильтру – открутите два самореза, фиксирующих нижнюю накладку панели. Они находятся возле переднего пассажирского сиденья, в ногах.
Инструкция по замене салонного фильтра Opel Zafira
Вытащите два зажима. Для этого можно использовать обычную плоскую отвертку. Отсоединяем накладку, запоминая порядок ее фиксации на панели.
Выкручиваем четыре самореза, крепящие перчаточный ящик. Два из них находятся вверху под крышкой, а два внизу, возле накладки. Перед извлечением бардачка отсоединяем разъем лампы освещения.
Отсоединяем поперечину торпедо, для чего выкручиваем четыре крепежных болта. Извлекаем поперечину в комплекте с воздухоотводом. При обратной сборке не забываем соединить воздухоотвод с ответной частью.
Плоской отверткой расстыковываем пять защелок, фиксирующих крышку бокса, после чего снимаем крышку и вынимаем салонный фильтр.
Размещаем в посадочном месте новый фильтр. Руководствуемся отметкой для определения направления воздушного потока. Таким образом мы меняем салонный фильтр на Опель Зафира.
После установки проводим сборку конструкции в обратной последовательности. Общее время на проведение работ – минут 30-40.
вторник, 2 июня 2015 г.
Замена салонного фильтра Zafira B (Family) и очистка испарителя кондиционера
Сразу скажу – я не "настоящий сварщик". И сложнее замены лампочек в машине не делал практически ничего. Но, замену салонного фильтра на Zafira B сейчас считаю процедурой, которую есть смысл выполнить самостоятельно. И не только (не столько) с целью экономии денег, затрачиваемых на услуги автосервиса.
Выбор салонного фильтра
Диапазон цен на них на Exist, например, – от 300 руб до 1700. Я купил практически первый угольный салонный фильтр за 600 руб. Труднопроизносимое немецкое название меня впечатлило, цена устроила – его и взял. Подозреваю, что принципиальной разницы между ними нет – нечему там особенно отличаться, на мой взгляд.
Покупка очистителя испарителя кондиционера
Несмотря на то, что неприятный запах из вентиляции салона проявлялся только в начале сезона, во время первых включений кондиционера после длительного перерыва в его использовании зимой, было решено процедуру замены фильтра совместить с очисткой испарителя кондиционера. Для этого в ближайшем магазине запчастей был приобретён баллон чистящей пены для кондиционеров, производитель Mannol, стоимость около 270 рублей. Трубка-удлинитель шла с ним в комплекте (была спрятана под крышку).
Заодно, по совету из интернетов, купил в аптеке бутылёк хлоргексидина.
Стоит 12 рублей, так что, не жалко купить.
Для человека безопасен (если его не пить, конечно). Собственно, на его основе сделаны очень многие лекарства для горла, и т.д. Люди в интернетах ещё раствор лизола используют, но я взял первое, что подвернулось.
Снятие старого фильтра
Для доступа к посадочному месту фильтра нужно снять всего три детали: бардачок, воздуховод рециркуляции, и собственно крышку посадочного места. Процедура неторопливого снятия всех деталей займет минут, наверное, 10-15.
Один их неплохих фотоотчётов по снятию бардачка можно найти здесь. Но, вообще, всё настолько тривиально, что фотоотчёт не очень и необходим.
Сначала снимается пластиковая панель в ногах переднего пассажира, которая держится на двух пластиковых клипсах. Демонтируются клипсы обычной плоской отверткой. Повернул-достал. Доступ удобный.
Далее, сам бардачок. Он держится на четырёх шурупах под "евроотвёртку" или "звёздочку" или "torx t20". Два шурупа в верхних углах, два снизу. Доступ тоже относительно удобный, но обтереть собой порог, возможно, придётся – лучше об этом позаботиться заранее, одев спецодежду, или положив что-нибудь на порог сверху.
После выкручивания шурупов, мешать снятию бардачка будет только маленькая панель справа, примыкающая к двери переднего пассажира. Я на своей панельке обнаружил маленькие следы плоской отвертки – видимо, поддевали в сервисе, при аналогичной процедуре. Ну, ок. Чуть отогнул панельку рукой – и бардачок выскочил.
Далее, можно снять крышку фильтра (2 шурупа на тот же torx 20).
И вот тут, начинается интересный момент.
Снятие старого фильтра становится возможным уже сейчас, но вытаскиванию фильтра чертовски мешает черный патрубок рециркуляции, направленный в ноги переднему пассажиру. Не сминая фильтр, снять и поставить его практически невозможно.
Но, в одном из отчётов был дан полезный совет – снять этот патрубок. Тем более, что снять оказалось до смешного просто. Держится он всего на одной клипсе, которая снимается нажатием со стороны салона (получается, снизу вверх) любым предметом – например, ручкой отвертки. Клипса многоразовая, выглядит после снятия так:
Расположена клипса на правом (тонком) конце патрубка. Далее, патрубок чуть покачивая, можно потянуть на себя – и он спрыгнет с раструба, на который одет. В общем, на его снятие даже неспециалисту надо полминуты.
Итак, доступу к посадочному месту фильтра ничего не препятствует (только мотор печки немного, но совсем не критично). Фильтр уже виден:
И вот тут, я хотел бы сказать, почему надо менять фильтр самому. Вот фото старого фильтра, установленного у официального дилера, который я извлёк:
Видно, что в посадочное место его засовывали ногами. Вероятнее всего, не утруждаясь снятием патрубка рециркуляции. Сэкономили 2 минуты рабочего времени, молодцы.
Какую функцию выполнял такой фильтр? Да практически никакую – вся пыль благополучно летела мимо. Короче, доверие к ОД подорвано. На следующем ТО попрошу, чтоб "салонник" больше не трогали.
Очистка испарителя кондиционера
Настал ещё один момент, ради которого я и затеял эту процедуру – очистка испарителя кондиционера. Долго крутил в руках баллон Mannol (на нём, кстати, есть инструкция по применению). Прочитал. Можно было залезть под машину с трубкой, не снимая вообще ничего, и надуть пену через отверстие для слива конденсата. Но, лучше и даже проще, мне кажется, всё-таки совмещать процедуру очистки с заменой фильтра.
Кстати, обнаружил вот такое отверстие рядом с фильтром, под заглушкой (сразу скажу – к делу оно не относится, можно на него не обращать внимания).
Снял заглушку, заглянул в него- видны соты испарителя.
Предполагаю, что сюда должен крепиться воздуховод охлаждения бардачка, которого у меня, по каким-то причинам, нет. Но, могу ошибаться. Думал сначала, что пену надо дуть в это отверстие. Но – не в него )) А бардачок, стало быть, у меня неохлаждаемый. Но, очевидно, его легко сделать охлаждаемым. Так и есть: вот тема на форуме с описанием процесса, и кодами деталей (правда, фотографии убиты). А вот здесь товарищ рассказывает, как слепил охлаждение бардачка практически из подручных материалов.
Но, вернусь к теме.
Пшикнул немного пены на улице. Консистенция – как у пены для бритья. Пахнет тоже приятно )) Одел на баллон трубку-удлинитель. По инструкции, надо включить кондиционер на минимальную скорость, и потом надуть пены на радиатор испарителя.
Я так и сделал. Просто засунул трубку туда, где был салонник, и надул пены из баллона. Оказалось, это очень удобно. Можно даже не материться.
Если всё делать аккуратно, то на пол салона пена не летит.
Но, мне показалось, что вентилятор в момент нанесения лучше вообще выключить. Иначе, он будет пытаться выдуть пену обратно в салон, через открытое отверстие для фильтра. А вот после, закрыв посадочное место фильтра крышкой – можно включить обдув, и подождать какое-то время, как и написано на баллоне.
Кстати, я так понял, что не имеет значения, включен обдув на рециркуляцию, или на забор воздуха снаружи.
Через пару минут после работы испарителя с пеной, под машиной начала капать грязная вода. Подождал минут 5. Открыл крышку фильтра – пены нет, вся "растаяла". Надул её снова. И так ещё пару раз, пока баллон не кончился.
После, просушил радиатор, включив климатическую систему на обогрев (и выключив A/C).
Установка нового салонного фильтра
Достал из упаковки новый фильтр. Смотрю – а он направленный.
Понял, что забыл, куда были направлены стрелки старого фильтра. Копнул интернет – куча противоположных заявлений.
Поступил так: включил обдув посильнее, и засунул руку в посадочное место фильтра. Почувствовал, что дует "справа налево", то есть, в направлении "от капота" к испарителю радиатора. Значит, ставить фильтр надо стрелками, так скажем, по наравлению "в ноги водителю". Другими словами, по направлению "внутрь салона".
Ну. логично, что тут скажешь ))
Хлоргексидин был налит в пульверизатор. Чуть распылил его вниз, под фильтр, и над воздухозаборником снаружи, у лобового стекла. При включенной на максимум продувке. Был ли в этом смысл – не знаю, да и всё равно.
Собирается всё в обратном порядке, минут за 5: крышка салонника – патрубок рециркуляции – бардачок – накладная панель в ноги пассажиру. Чуть повозился при установке бардачка с той панелькой, справа, которая мешает снятию и установке бардачка на место. Но как-то установил.
Перед установкой бардачка, надо не забыть подключить его плафон освещения. Там обычный разьём.
Можно сказать, что неприятный запах кондиционера ушёл полностью. Хотя, он и был чуть заметен, и проявлялся не всегда, а после длительной стоянки, в основном. Приятного запаха от пены, кстати, совсем не осталось. Может, и к лучшему, не люблю все эти "вонючки".
Новый фильтр субъективно оценить, конечно, сложно. Надеюсь, что воздух в салоне будет чуть почище.
Стоило ли вообще дуть пену на испаритель кондиционера – даже не знаю. Конечно, хуже стать не должно, должно стать лучше.
Но, что мне не понравилось: пена после высыхания на руках, например, оставляла липкий налёт. Подозреваю, что радиатор испарителя, покрытый таким налётом, будет охотнее собирать на себя пыль, пусть даже и расположен он после салонного фильтра. Хорошего в этом, конечно, ничего нет. Но, поскольку впереди лето, а радиатор постоянно в конденсате – надеюсь, остатки пены просто будут смыты.
Может показаться, что эти заморочки излишни – но недавно сильно переболел ребёнок. Связываю с поездкой в машине с включенным кондиционером. Да и, в целом, времени на все процедуры ушло даже меньше, чем на их описание. А в следующий раз, разумеется, всё получится сделать ещё быстрее. По крайней мере, фильтр сейчас стоит не мятый, и в салоне не пахнет плесенью.
