Замена щеток генератора ниссан примера р12

Наконец-то появилось немного свободного времени и можно составить отчет о снятии/замене/переборке генератора. Делал данную операцию, конечно же, сам, а потому будут фотки процесса и комментарии. Поехали…

Полгода назад менял обгонную муфту, ремень и ролик и т.к. чтоб их поменять все равно приходилось генератор снимать и разбирать мне следовало бы заменить все подшипники и щетки, но этого я не сделал… Были причины.
Ну и, конечно же, по законам жанра месяц назад появился посторонний звук из гены (шелест подшипника). Решил на этот раз вооружится мобилкой дабы сфотать сей процесс – пригодится же кому-нибудь!

Если вам нужно всего лишь заменить ремень и ролик, то эта инструкция тоже вам поможет.

Берем в руки ключ (на 14 по-моему) и отводим натяжной ролик (по часовой), заранее подготовьте отвертку какую-нибудь маленькую или шестигранник!

Все! Ремень теперь можно скидывать, а ролик откручивать кому надо!
Но моя цель генератор.

Снимаем минус с аккума. Снимаем все провода с гены.

Когда болты выкрутили то покачивающими движениями освобождаем его из посадочного места. Далее вытаскиваем его аккуратно через дыру, где был бачок с охлаждайкой.
Разбираем.

Сам генератор в целом состоит из трех частей если смотреть на него по вдоль. (не умничайте, что частей больше! это же обобщено для доходчивости) Схематично это выглядит так
Корпус c обгонной муфтой (и якорем) || Обмотка (статор) с щеточным узлом и д.мостом || Корпус с контактной группой

До переднего подшипника вы не доберетесь не сняв обгонную муфту.

Остается одна половина с муфтой на якоре и половинкой корпуса. Муфту снять можно зажав якорь через деревянные дощечки в тисках. Снимите муфту и освободите якорь там и передний подшипник увидите.

Инструменты:

Отвертка плоская малая
Паяльник
Баллонный ключ
Монтировка

Детали и расходники:

Охлаждающая жидкость
Щеточный узел
Наждачная бумага
Брусок
Тара для слития антифриза

Примечания:

Загорелась лампа зарядки на работающем двигателе. Прежде, чем покупать новый генератор, мы выйдем из машины и откроем капот, убедившись, что приводной ремень на месте, не порвался и не ослаб, все провода на месте. Откроем багажник, достанем оттуда монтировку, баллонный ключ или что у вас там есть, и, заглянув под капот снова, легонько постучим по корпусу генератора вашим металлическим предметом. Смотрим на панель приборов и если зарядка погасла, то на 90% можно утверждать – виноваты щетки генератора, зависшие, как правило, в силу полного износа. Теперь, когда причина очевидна, можно заехать в гараж и приступить к ремонту.

1. Снимем "броню" снизу авто для более удобного доступа к генератору. Кроме того, лично я снял еще и радиатор, более подробно здесь. Благо, на Примере дело это несложное и не занимает слишком много времени. Антифриз сливаем через нижний патрубок радиатора. Из блока двигателя сливать не нужно – просто заткнем патрубки. Теперь места под капотом для снятия генератора значительно больше.

2. Теперь отворачиваем провода и натяжитель генератора. Снимаем его.

3. Положим снятый агрегат на ваш рабочий стол шкивом вниз и снимем заднюю пластиковую крышку с логотипом знаменитых "Магнетти – Марелли".

4. Под крышкой видим сам щеточный узел, торец ротора закрыт пластиковой крышкой на вертикальных салазках. Аккуратно поддев отверткой, снимаем ее.

5. Визуально убедившись, что подозрения насчет щеток были не безосновательны, отворачиваем все лишнее.

6. Снимаем с генератора щеточный узел. Аккуратно поддев крышки направляющих (также установлены в салазках), удаляем их.

7. Дальше у нас два варианта: вариант первый – покупаем новый щеточный узел и собираем все в обратной последовательности. Но если под рукой замены нет и купить ее негде в нашей деревне (как раз мой случай), выбираем вариант второй.

8. Для этого отправляемся в ближайший магазин и покупаем щеточный узел для генератора ВАЗ. Решительно отрезаем новые щетки вместе с медными "косичками" – токопроводами.

9. Достаем из старого узла остатки "родных" щеток и повторно обрезаем уже с ними. В итоге, у нас в руках будут новые щетки с "косичками" и такие же остатки токопроводов от старых, с клеммами на концах. С помощью паяльника сводим их воедино, не забыв при этом по месту подогнать нужную длину "косичек" и сами щетки (если нужно, доводим наждачной шкуркой или бруском по размеру направляющих. Осторожно – графит мягкий).

10. Очищаем внутренности генератора от графитовой пыли. Осторожно утапливаем новые щетки с помощью острого (не металлического – дабы не раскрошить), предмета и устанавливаем сборку на место. Дальнейшая сборка производится в уже известной нам последовательности. Возвращаем генератор на место.