Стойка стабилизатора — это деталь автомобиля, которая обеспечивает поперечную устойчивость. Именно эта деталь обеспечивает устойчивое состояние при поворотах. Многие автомобилисты считают, что деталь эта лишняя и не спешат ее заменять при выходе со строя, чем делают огромную ошибку. Итак, рассмотрим, как заменить стойку стабилизатора на Лачетти, а также причины и признаки неисправности.
Видео
Видеоматериал расскажет, как заменить стоки стабилизатора, а также поведает о нюансах и тонкостях процесса.
Процесс замены
Замену стоек стабилизатора на Лачетти проводить достаточно просто и легко. Для этого не требуется особых знаний конструкции. Но, сам процесс может создать некоторые сложности. Поэтому, для совершения операции потребуется некоторый инструментарий, а именно: ВД-40, ключ на 17, домкрат, надставка, молоток.
Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на замену стоек стабилизатора:
-
Фиксируем машину треугольниками, которые не дадут покатиться.
Накидным ключом «на 18» отворачиваем гайку крепления пальца верхнего шарового шарнира стойки к кронштейну амортизаторной стойки, удерживая палец от проворачивания за шестигранник ключом «на 15».
Вывешиваем переднюю ось в сборе.
Выводим палец верхнего шарового шарнира стойки стабилизатора из отверстия кронштейна амортизаторной стойки.
Смазываем крепежные места при помощи ВД-40.
Накидным ключом «на 18» отворачиваем гайку крепления пальца нижнего шарового шарнира стойки стабилизатора к проушине штанги стабилизатора, удерживая палец от проворачивания за шестигранник ключом «на 15».
Снимаем стойку стабилизатора поперечной устойчивости. Снятие правой стойки стабилизатора поперечной устойчивости выполняем аналогично.
Снимаем стойку со стабилизатора.
Устанавливаем стойки стабилизатора поперечной устойчивости в обратной последовательности. Гайки крепления пальцев шаровых шарниров затягиваем предписанным моментом.
Выбор стоек
Кроме оригинальной стойки стабилизатора существует ряд аналогов, которые по своим техническим показателям и качеству намного лучше. Итак, рассмотрим, какие стойки стабилизатора можно купить и установить на Лачетти.
Оригинал
96403099 — оригинальный каталожный номер стойки стабилизатора производства Шевроле. Стоимость изделия составляет 1500 рублей за одну единицу.
Аналоги
Рассмотрим ряд аналогов, которые можно применять для установки:
Будь проклят тот пи*орас, который ставил на заводе такие стойки!
А теперь подробнее. Гремела передняя подвеска. Когда менял колеса с зимы на лето, пошатал стойки — болтаются. И вот сегодня купил стойки стабилизатора CTR CLKD-9 (правая 96403099) и CTR CLKD-10 (левая 96403100) — по 384 рубля за штуку на exist.ru
Снял колесо, принялся откручивать стойку. А вот тут сука сюрприииз! Везде, ВЕЗДЕ пишут что надо два ключа, один на 14, второй на 17. А по факту шлиц тяги оказался на 15, ладно, такой ключ есть. Куплен он был тогда когда у всех натяжитель ремня генератора на 14, а у меня на 15! А гайка которая крепит стойку сука на 18! На 18, мать ее так! И мало того, она еще и самоконтрящаяся! Ладно, сходил купил ключ на 18.
Шлиц тяги на 15 сделан не из металла, а из говна. Когда зажал его ключом, а сам крутил сраную гайку на 18, шлиц тяги срезался! Был шестиугольным — стал круглым! Красотаааааа. А гайка то из-за того что с пластмассой внутри вообще туго идет. Болгаркой не подлезть, так как она у меня огромная, а маленькой нет. Распилил саму стойку пополам, выломал ее от обеих тяг, и держа за шарик газовым ключом, ножовкой по металлу распилил нахрен гайки. Ну а дальше без проблем воткнул и закрутил новые стойки. У них в комплекте идут по 2 гайки на стойку, но они обычные, не самоконтрящиеся. Затянул по максимуму, хрен знает, открутиться не должны по сути.
Проехался по неровной дороге — красота!))) Ничего не стучит, не гремит))) Доволен как слон, но задолбался знатно.
Ооооочень давно напрягал стук исходящий откуда то из передней подвески… Несколько раз заезжал на яму и не мог найти что стучит, уже начали посещать мысли что это рулевая рейка или передние опоры стоек аммортизаторов…
Заехав в очередной раз в гараж и не снимая колес зачем то полез в яму. и решил подергать косточки и оппа! есть стук! Потом только уже прочитав на форуме, что как раз косточки проверяются при разгруженном стабилизаторе, т.е. на колесах или при поддомкраченных рычагах.
Придя домой сразу же заказал новые стойки от фирмы CTR CLKD9 и CLKD10 (правая и левая соответственно), цена всего лишь по 227,00 рублей за штучку.
Спустя 5 дней запчастюльки пришли и сегодня решил поехать в гараж, за компанию со мной поехал и @ 85moon поменять задние аммортыши на своем Логане.
Замена стоек стабилизатора процедура весьма простая и не потребует от Вас специальных знаний и приспособлений.
Для замены нам потребуются два ключа на 14мм и 17мм, щетка по металлу и ВДшка.
Для тех у кого уже косточки меняны — ключи на 14мм и 15мм. На моём Шевролёте был как раз второй вариант (первый хозяин говорил что менял их на ТО-3, т.е. они отходили порядка 40 тысяч).
Очищаем с гаек крепления стоек грязь и замачиваем ВД-шкой. Ключем на 15мм или 17мм удерживаем от проворота шаровый палец, а ключем на 14мм отворачиваем гайку крепления стойки. Сняв старые кости увидел что они так же фирмы CTR.
Сняв левую стойку стабилизатора (во время снятия нижний палец вывалился из нее) решил подергать сам стабилизатор и охренел ((( он ужасно болтается во втулках… Оппаньки, в голове сразу промелькнула мысль что попадос… не факт что я их где-то найду в наличии, но и что для замены надо отпускать подрамник О_о (((
Расстроенный пошел пешком до магазина на Окружной 27, по пути загуглил телефончик Автоазии и позвонил туда, там оказались втулки по 120,00 рублей, но так как до Автоазии пешком от гаража уж очень далеко идти, решил все таки попытать счастья в Автоцентре на Окружной.
Придя туда увидел втулки, на витрине было 3 варианта: 120, 130 и 150 рублей (17, 18 и 21мм соответственно). Тут же загуглив увидел что мне нужен вариант 96839848 и сразу же взял их.
Придя в гараж начал рассматривать варианты откручивания скоб этих самых втулок.
На помощь пришла трещетка на 1/4" с удлинителем на 75мм и головкой на 14мм. Сняв защиту картера просовываем руку за рулевую рейку и спокойно откручиваем передние гайки, с задними гайками чуть посложнее, в идеале выручит ключ-трещетка, но так как его не было подлез обычным ключ — крутится примерно по 1/3-1/4 оборота.
Вся процедура по замене втулок заняла примерно час. Плюс еще минут 40 на кости, в итоге с перекурами и походом в магазин не более 2,5-3 часов. Вообщем лучше самому чем в сервисе за 1200-1500 рублей…
Фотографий процесса не делал звиняйте, уж очень был увлечен. Но оно того стоило )))) все стуки пропали, стало просто ОКейно!
