Позавчера заметил, что машина стала дергаться и тупить при наборе оборотов. Причин может быть масса, но Check Engine не горит, БК ошибку никакую не видит. Подумал на свечи. Это самый простой вариант. К тому же, свечи Brisk Silver LPG я уже купил заранее.
До сегодняшнего дня стояли NGK BPR6ES. Проехал я на них 15 000 км. Съездил к другу на сервис. Выкрутили. Свечи в каком-то белом налете. Одна из них (вторая слева на фото) особенно поражена этим налетом — и боковой, и центральный электрод.
В общем, свечи поменяли. Вроде, машина стала ехать резвее, но я еще до конца не прочувствовал, поскольку проехал после этого около 5 км. В ближайшие дни станет понятно, в свечах было дело или в чем-то еще.
Проверка состояния и замена свечей зажигания Шевроле Ланос
В соответствии с регламентом технического обслуживания состояние свечей зажигания контролируем при прохождении каждого планового технического обслуживания, то есть — через 10 тыс. км пробега. Заменяем свечи через каждые 20 тыс. км.
Работу проводим на холодном двигателе.
Используйте свечи зажигания, рекомендованные заводом-изготовителем: CHAMPION RN9YC, NGK BPR6ES или аналоги других производителей.
Для замены свечи зажигания…
…снимаем со свечи наконечник высоковольтного провода.
Высокой головкой «на 21» с удлинителем или свечным ключом выворачиваем свечу зажигания…
Проверяем круглым щупом зазор между электродами свечи.
Если зазор не соответствует норме (0,7–0,8 мм), аккуратно подгибаем боковой электрод, добиваясь требуемого зазора.
При вворачивании свечи необходимо вращать удлинитель с головкой или свечной ключ рукой, а не воротком или трещоткой, во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров.
Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно завернуть.
Окончательно затягиваем свечу моментом 25 Н·м.
Аналогично проверяем (заменяем) остальные свечи зажигания.
Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока цилиндров.
Приветствую всех читателей на страничке моего БЖ!
Озадачился недавно вопросом, что я не знаю когда в последний раз менялись свечи на моей машине (кстати завтра будет 4 месяца как мы с ней начали бороздить просторы дорог).
Симптомы, намекающие, что нужно подумать о свечах:
1) «подергивания» автомобиля и вибрация (двигатель «троит»)
2) потеря в мощности автомобиля, соответственно увеличенный расход бензина (не говоря уже о затрудненном запуске двигателя в зимнее время)
3) зазор больше должного (На любой свече есть маркировка типа данной свечи, где есть информация о зазоре электродов — это последняя цифра в маркировке, она указана в миллиметрах (отсутствие цифры означает, что зазор должен быть 8 мм.))
4) на свечах есть значительный нагар (при правильном сгорании, электроды свечей самоочищаются)
5) свечи отличаются по внешнему виду (например, на одной свече будет нагар, либо она будет «мокрой»)
6) трещины на керамическом изоляторе
7) общий пробег свечей свыше 15-20 тыс.км. (для платины и иридия 80-100, хотя лучше уточнить в руководстве производителя свечей)
Почитав кучу отзызов и сверившись со списком производителей, заслуживающих доверия, выбрал один из самых популярных вариантов: NGK №2 BPR6E с зазором 0,8 мм (выбирал из Beru, NGK и Bosch). Иридиевые брать не стал – дороговато, да и к тому же существует вероятность что наш бензин их так же быстро загадит.
Далее дело за малым, раздобыть ключ (головку) на «21», дождаться пока двигатель остынет (на горячем или даже теплом двигателе есть вероятность порвать наконечники ВВ проводов).
Итог: более ровные холостые обороты и +5 к спокойствию за машину. Остальные положительные эффекты есть, но незначительные, можно списать их на самовнушение.
