На Тойоте Карина сзади стоят барабанные тормозные колодки, за исключением 2 литровой бензиновой модели. Замена задних колодок Тойота Карина начинается со снятия колеса и барабана.
Чтобы барабан легче снялся, нужно отпустить ручной тормоз. Для этого следует снять накладку, получив доступ к регулировочному болту, затем открутить контргайку и еще две гайки. Благодаря этому колодки будут слабее давить и барабан будет легче сниматься.
Если же он давно не снимался, то может упрямится и после этого. Для такого случая в барабане предусмотрено два отверстия под 8мм болты. Нужно закрутить эти болты, чтобы они уперлись в ступицу и отжали барабан.
Что делать дальше и как происходит замена колодок на Тойота Карина можно узнать, посмотрев это видео с инструкциями.
Сегодня я постараюсь рассказать как менять задние колодки "барабанные":)
До этого делал временное Б.Ж что бы собрать небольшую информацию…
А именно, какой фирмы взять колодки, за что им ОГРОМНОЕ человеческое спасибо:)
Выбор остановился на колодках NiBK "пока не свистят и не скрипят, пыли на дисках не видно!
Начнем с того, что для замены тормозных колодок нам понадобятся:
-новые тормозные колодки;NiBK
-домкрат.
-два болта(что бы выкрутить барабан)
-отвертка.
-2 часа свободного времени.
-пассатижи.
-балонник.
1.Первые мои шаги были: Подложить "Откатнеки под колесо" что бы она не покатилась. Сорвать гайки на колесе.
Поддонкратить автомобиль и положить под него "чурку пенёк…так на всякий пожарный:) Снять колесо.
2.На барабане есть 2 отверстия, найдите где нибудь 2 болта и подтягивайте их по очереди
.
3.Барабан должен сойти с мёртвой точки:)
Когда у вас всё получилось" А именно снять барабан!
4. Берём фотоаппарат или телефон и делаем снимок, можно пару… Так проще будет запомнить где какие пружинки стоят, или как они расположены:)
5.Разбираем потихоньку. снимаем всяческие "пружинки" Каждую колодку держат штырьки с шайбами.Не бойтесь надавите и немного поверните его:) Всё должно развалиться
6. Одна колодка должна держаться на стопорном кольце. Отвёрткой подковырните его с обеих сторон.Сняли всё…
Теперь ставим новую колодку и собираем "стопорное кольцо выпрямите пассатижами зажимаем его, всё готово! Продолжаем сбоку:) "Самый интересный этап:)"Вот здесь вас выручит фото или второе колесо " посмотрите как там стоит":)
7.Всё собрали а барабан не встаёт…Правильно! Ведь нужно свести отвёрткой регулировочный болт ручника! Встаёт, барабан легко крутиться класс:)
8.Теперь что бы не мучатся сильно с ручником, разведите колодки до того момента что бы барабан при установке немного цеплял колодки:)
9.В целом хочу сказать… ручник можно натянуть и при собранном колесе "Но это геморой":) На ступице где походит трос, есть резиновая пробка вот через это отверстие и регулируется ручник.Отвёрткой плоской крутите колесо…
После небольшой поездки потрогайте барабаны! Они могут быть немного тёплыми, ну не как не горячими.Если сильно нагрелись ослабте ручник… На последнем фото виден результат!
Фотоотчёт: Смена тормозных колодок задних колес барабанного типа
Для смены нам пригодится: балонник, домкрат, плоская отвёртка, торцевой ключ, плоскогубцы (лучше 3.5 шт.) и болт.
Первым делом машину необходимо поставить на ровненькую поверхность, чтоб она не могла укатится без сторонней помощи. На ручник не ставить, лишь на «парковку».
Под фронтальное колесо впереди и сзади подсунуть упоры, к примеру камешки (не знакомых обратной той, где заменяем колодки, т. е если мы меняем колодки с правой стороны, то упоры подсунуть с левой, а дальше поменять)
Сейчас ослабляем гайки на колесе
Поднимаем машину на домкрате. Чтоб машина в свое время смены не стояла лишь на домкрате (всё-таки это нет устойчивая опора) я совету подсунуть под машину кирпичи.
Под днищем проходят выступающие рёбра (что-то типа рёбер жёсткости), вот под их я и подкладываю кирпичи.
Позже опускаю машину так, чтоб она опёрлась на кирпичи (увы домкрат на сто процентов не убираю, он будет служить дополнительной опорой) можно сейчас не страшатся, что машина упадёт.
Откручиваем на сто процентов гайки и снимаем колесо. Сейчас необходимо снять барабан. Для этого нам и пригодиться болт. Он обязан с резьбой М8
Вкручиваем болт в хоть какое из 2-ух отверстий на барабане. Чтоб его в крутить, нам пригодиться торцевой ключ. У меня он был на 12, но это находится в зависимости от того, какой у вас будет болт.
Вкручиваем пока, пока барабан приметно не отойдёт от опорного диска (круглая чашечка, которая находится за барабаном, и к занят крепятся что остается сделать нашему клиенту механизмы барабанного тормоза).
Сейчас выкручиваем болт (по другому барабан не снимется по причине перекоса), если барабан не снимается, то вкручиваем болт во 2-ое отверстие. После снятия барабана болт (если он всё ещё вкручен) сразу есть вариант выкручивать, тут он нам чем просто не пригодится.
Лицезреем такую картину:
Сейчас необходимо снять пружину распорной втулки (втулка обведена красноватым, а места зацепления пружин — зелёным).
Это проще сделать в месте, где пружина выпирает. Для правой стороны это слева (если глядеть на механизм тормозов), для левой стороны справа (обязательно, если глядеть на механизм тормозов). Я снимал правые колодки.
В один прекрасный момент решил пользоваться веб-сайтом https://gibddrus.ru/ ГИБДД. Был так приятно удивлен! Онлайн-сервис позволяет проверить почти все, читайте не наложены ли ограничения как еще его называют не находится ли автомобиль в федеральном розыске и дугое.
Чтобы отцепить пружину, зажимаем её плоскогубцами, как на рисунке. Потом растягиваем пружину (чем плоскогубцами) в сторону, показанную стрелкой. Когда пружина выйдет из зацепления с колодкой (как на рисунке), тянем её на себя лично, однако не даём ей снова сжаться, пока не вытянем её из отверстия.
Потом возвращаем пружину в сжатое состояние, не выпуская её из плоскогубцев (если её кинуть, то она стрельнет, и может разрушить пыльник поршня). Со 2-ой стороны она уже отцепится просто, т. к. уже будет свободно болтаться.
Сейчас снимаем фиксаторы колодок.
Поглядим ближе:
Снять шайбу фиксатора конечно руками. В начале прижимаем пальцем (с оборотной стороны опорного диска) стержень, где держится пружина и шайба фиксатора. На шайбе встречаем прорезь (на фото выше красноватый прямоугольник).
Необходимо держа стержень провернуть шайбу на 90 градусов, чтоб выступы стержня попали в прорезь шайбы. Если всё изготовлено верно, то шайба и пружина просто снимутся. Откладываем их в сторону (на землю не бросаем, т. к. есть вариант просто затоптать, как известно очень принципиальная деталь).
ГТ (Гаражные Темы) Смена тормозных колодок задних колес на Тойота Карина Е
Видео по смене тормозных колодок задних колес на тойоте Карине АТ-170 снято для веб-сайта Драйве 3.5.ру по требованию подпис.
Смена тормозных колодок задних колес на Тойоте Карина АТ 170
Смена задних барабанных тормозных колодок на Тоета Carina 210 кузов. Подписывайтесь, ставьте лайки! Задавайте.
Вот фактически сам стержень. Однако пружина и шайба. Точно также снимаем фиксатор со 2-ой колодки. Всё, колодки есть вариант снимать. Снизу они сцеплены таковой пружиной
Снятию колодок она нисколечко не мешает, увы может просто потеряться, потому убираем её в сторону к фиксаторам.
Сейчас одна из колодок чем просто ни на чём не держится. Смотрим, есть ли на новейшей колодке такая пружина
и такая разжимная пластинка. Эти пружина и пластинка вкупе с зубчатым колесом на распорной втулке.Вот это колесо образуют механизм, для разводки колодок.
Если ничего этого нет (а когда я брал колодки, то у меня у них ничего этого не иметь), то необходимо всё переставить. Тут никаких препятствий нет. Отцепляем пружину от пластинки и колоки, и снимаем пластинка с цапфы (стержень, где она посиживает).
Точно также всё ставим на новейшую колодку. Нашему клиенту остается колодки различные, колодки для правой стороны различаются с колодками для левой, потому перед установкой пластинки необходимо удостоверится, что это вправду подходящая колодка.
Сейчас Следущая причина колодка. Она пока ещё прицеплена к тросику ручника. С целью отцепить её от тросика, необходимо, держа колодку в одной руке, другой сжимать пружину в направлении красноватой стрелки.
Когда пружина будет довольно сжата, поворачиваем рычаг в направлении зелёной стрелки, и снимаем тросик. Вот фактически тросик без колодки. Но колодка.
Красноватым обведён рычаг. Его необходимо также переставить на новейшую колодку (если на ее поверхности его нет). переворачиваем колодку, и лицезреем там что-то типа шайбы, при помощи в которой требуется фиксируется цапфа рычага
Разжимаем её при помощи отвёртки и снимаем. Переставляем рычаг на новейшую колодку и ставим шайбу. Чтоб она не выпала, зажимаем её плоскогубцами.
Сейчас ставим новые колодки к району. В начале цепляем тросик ручника. Цепляется по тому же принципу, что и отцепляется. Относительно рычага тросик обязан размещен так:
Увы пружина не должна проваливаться в щель, как на фото, по другому будет затруднена предстоящая установка. Необходимо расположить пружину так:
Устанавливаем эту колодку к месту. Стержень фиксатора должен пройти в отверстие, напротив котрого размещена эта выемка на колодке:
Просто пальцами зацепить шайбу вы не сможете, потому зажимаем её в плоскогубцы. Придерживая стержень с оборотной стороны (как в процессе снятия) надеваем на этот адрес пружину, потом надеваем шайбу (тут придётся приложить некое усилие) и проворачиваем её (только её, стержень должен оставаться недвижным) на 90 градусов, чтоб стержень зафиксировался в выемке на шайбе.
Сейчас цепляем снизу пружинку, к ней цепляем вторую колодку и устанавливаем пружину таким макаром
