Для замены задних колодок Демио нужно сначала к ним добраться, а это будет не просто, так как болты фиксации тормозного барабана сильно ржавеют и прикипают, так же кроме замены самих накладок задних колодок желательно проверить состояние других механизмов тормозной системы. Снимать и устанавливать колодки лучше придерживаясь некоторой последовательности, поскольку пружины так и будут норовить выскочить и потрепать нервы при сборке. После замены задних колодок на Mazda Demio DW3W не забудьте проверить работу ручника и если нужно то при помощи плоскогубцев подтянуть тросик.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Чтобы выполнить замену тормозных колодок расположенных сзади автомобиля Мазда потребуется получить к ним доступ, а это не совсем просто будет выполнить. Одной из проблем которая может возникнуть при замене, это болты фиксирующие тормозной барабан. Они очень сильно ржавеют и прикипают при эксплуатации авто. При снятии и установке колодок следует выполнять все в строгой последовательности, которая предоставлена в видео уроке по замене колодок. Данное видео поможет в замене не только опытным автовладельцам, но и начинающим автолюбителям, которые столкнулись с ремонтом в первые.
Популярный телеведущий сравнил японские автомобили бренда Toyota и отечественные Lada. После чего пришел к выводу, что дело в том, какие туалеты установлены на заводах.
Такое сравнение он обосновал тем, что хорошие туалеты – это высокая культура производства. В Японии, по мнению телеведущего, это «очень волнительное событие».
Телеведущий рассказал, что туалеты на предприятиях Lada и ЗИЛ просто ужасного качества. Поэтому и автомобили выходят соответствующими.
Также он сказал о том, что туалеты могут и много рассказать о нации.
Ролик популярного телеведущего выполнено английском языке и выложил он его на своём YouTube канале, но это не помешало быстро распространиться видео в рядах российских поклонников американского телешоу.
С мнением ведущего согласны далеко не все. Многие призывают не судить нацию по туалетам на заводах предприятий.
В ГИБДД Москвы рассказали о перекрытии и ограничении движения всех автомобилей на улицах в грядущие новогодние праздники. Сотрудники призвали автомобилистов соблюдать правила безопасности в эти дни, чтобы не произошло трагедии.
Согласно официальными данным, с 7:00 31 декабря уходящего года до 5:00 1 января окажется ограниченным движение в районе Большого Москворецкого моста, это касается езды в сторону Варварки. В тот же день, но на час позже, движение для водителей станет ограниченным ГИБДД до 23:00 8 января следующего года на Малом Черкасском переулке, а также, по официальным данным, Большом, не удастся избежать пробок на Ильинке.
Ограниченным движение будет с 00:01 31 декабря до 23:59 5 января на Театральном проезде. Не удастся проехать по Рахмановскому, коснутся нововведения улицы Неглинная, отметили в ведомстве, и Петровки. Как отмечается, Москворецкая улица, указали сотрудники ГИБДД, Большой мост там, набережная, Кремлевская и Раушская, а также Софийская городские набережные в период с 31 декабря (по времени с 23:30) и до 00:30 1 января окажутся также перекрыты, движение автомобилистов здесь ограничат. Не смогут водители проехать и по Моховой на участке, указанном ведомством, до Большой Никитской.
Правило действует на Тверской, Охотном ряду. В список включили Большую Дмитровку, Театральный проезд. Указали в ГИБДД Гнездниковский переулок, кроме того ограничат Газетный, будет под контролем работников ГИБДД и Леонтьевский. Власти обезопасили Никитский и Глинищевский переулки, а также Брюсов.
Редакция Car.ru поздравляет всех водителей с наступающим Новым годом и желает всего наилучшего!
Деятельность BMW Group попала в сферу интересов Комиссии по ценным бумагам и биржам США в связи с расследованием, связанным с практикой продаж компании. Американское агентство сотрудничает с правоохранительными органами и, более того, организовало собственное расследование.
Что же вызвало подозрения у американских служителей закона и надзорных органов в сфере торговли и ценных бумаг? Следователи и биржевые эксперты пытаются выяснить, занималась ли компания BMW подтасовкой своих финансовых показателей, предлагая дилерам в США регистрировать автомобили как проданные, тогда как на самом деле они еще находились на балансе торгового представителя.
Пока в комиссии по ценным бумагам не спешат обнародовать хотя бы предварительные итоги своих расследований по этому поводу. Но очевидно, что даже сам факт подобных подозрений в отношении немецкого автоконцерна может серьезно ударить как по его имиджу, так и по котировкам акций. Так или иначе, представители BMW уже выразили готовность сотрудничать по всем вопросам, поскольку препятствование действиям правоохранительных органов в данном случае только усугубит положение компании на американском рынке, где нарушителей, независимо от их статуса, наказывают очень строго. Особенно если речь идет об иностранной компании.
Это не первый подобный случай в отношении автопроизводителей. Несколько месяцев назад на огромный штраф в размере 40 миллионов долларов был вынужден согласиться итальянский автогигант Fiat Chrysler.
В сентябре было вынесено решение о наказании для производителя в связи с предоставлением недостоверных отчетов о продажах на протяжении нескольких лет. Эти действия комиссия по ценным бумагам и биржам США сочла мошенническими. Согласно сообщению агентства, итало-американский автопроизводитель ввел инвесторов в заблуждение, предоставляя информацию о ежемесячных прибылях и завышенных результатах продаж. За поддельные отчеты дилеры получали вознаграждение. Соответственно, за липовые успехи свои бонусы отхватывало и руководство. Но обман был раскрыт, и компания жестоко посрамлена.
Впрочем, Fiat Chrysler не привыкать выпутываться из сложных ситуаций. Непотопляемое детище легендарного семейства Аньели попыталось быстро сгладить неприятный осадок от этой истории, переключив внимание на подготовку к эпохальной сделке с PSA Group.
Что касается BMW, то если виновность компании в завышении отчетов будет доказана, ее ждет не только серьезный штраф, но и проблемы с дальнейшим продвижением бренда на американском рынке. В целом же стоит признать, что такое частое разоблачение махинаций столь глобальных масштабов в отношении таких авторитетных компаний говорит только об одном – автопроизводители чувствуют себя крайне неуверенно в условиях испытывающего колоссальные изменения рынка. И идут на всевозможные ухищрения, чтобы добиться экономии, конкурентных преимуществ и других финансовых и репутационных целей. Получается, как мы видим, у всех по-разному.
Не скажу что тормоза находились в ужасном состоянии, но все же они требовали вмешательства и хоть какого-то обслуживания. Начал с замены передних когда появился характерный скрежет, взял что было в наличии и на сервисе поменяли по акции. Спустя вот уже год решил глянуть как там поживают задние.
Для замены задних колодок потребуется немного:
— Задние колодки, брал фирмы кашияма,
650 рублей на емексе (артикул K3388);
— Ударная отвертка, так как скорее всего винты удерживающие барабан на ступице прикипели и закисли;
— Плоскогубцы, пассатижи и т.п. для установки/снятия пружинок.
Итак вывешиваем заднее колесо и снимаем его, тут нам понадобится ударная отвертка для выкручивания двух винтов, если винты не будут пригодны для повторного использования то их необходимо заменить (артикул K998310816, цена около 20 руб за штуку).
Далее понадобится винт который подойдет в отверстие в барабане (в моем случае под головку на 14), вкручиваем его пока барабан не отойдет от ступицы, с противоположной стороны можно слегка подстучать молотком если совсем туго, у меня отошел легко.
