По завершению работы, конечно же, не сказать, что в машине поселилась полная тишина, но что изменилось объективно – шума от арок стало меньше, ударов камешков по аркам теперь практически нет, при проезде по большим лужам – когда вода «режет» подкрылки звук идёт больше спереди машины или по бортам, а от арок стал более глухим и значительно тише. Ну и конструктивно, для тех кто готовит машину под музыку или в борьбе с внешними шумами – данная работа не панацея, а всего лишь один из этапов ШВИ, причём по соотношению затраты/результат – не самый бесполезный.
Ознакомившись с отчетом, KnyazKievskiy — шумку купил самую дешевую – шумоизоляция ленточная-фольгированая шириной-20 см, в этом месте не имеет смысла клеить дорогую, чтобы не вводить в заблуждение «фольгированая» она достаточно условно – одной стороной она клеится на подкрылок, а с другой на неё приклеена полиэтиленовая плёнка которая имеет тончайший металлизированный слой и просто блестит – предназначена для отражения света и соответственно нагрева от солнечных лучей, но это не для нашего случая.
На арки наносил Tectyl’овские «PRIM жидкие подкрылки» — на основе растворителя.
В процессе подготовки к данной работе я немного изучил рынок по данному вопросу — вместо жидких подкрылков, «PRIM» можно также использовать:
— мастику БМП-3 – 1кг./130руб.
— мастику БМП-4 (производитель говорит – что она лучше, чем БМП-3) – 1кг./130руб.
— Dinitrol 479 – 1л./500руб.
всё также по две шт. на машину.
цены приведены по состоянию на сентябрь 2014г.
В магазине в наличии были ещё жидкие подкрылки PRIM (Tectyl), на водной основе — но в арках им точно не место.
«Жидкие подкрылки» совсем необязательно наносить при помощи компрессора, практически все перечисленные мастики есть в банках «под кисточку», ну или даже если нет, то не составит большого труда перелить в более удобную тару для нанесения кистью, кроме того есть ещё вариант в аэрозольных баллончиках.
После снятия колеса ступицу обернул в несколько пакетов и заклеил скотчем – чтобы «жидкие подкрылки» не попали на элементы тормозного механизма.
СНЯТИЕ ПЕРЕДНИХ ПОДКРЫЛКОВ.
Подкрылок переднего колеса снимается вместе с пыльником противотуманки, не стоит пытаться открутить пыльник ПТФ – безрезультативное занятие, откручиваем все пистоны которые откручиваются, извлекаем все – какие извлекаются. Пластиковые пистоны бросил в пластиковую бутылку с мыльным раствором, чтобы отмыть от грязи. Задняя часть передних подкрылков держится не только шурупами, но и четырьмя пистонами под ними. Для того чтобы освободить доступ к арке достаточно извлечь ДВА пистона из ЧЕТЫРЁХ, к четвёртому пистону без снятия накладок порогов добраться не получится, ну а третий тогда не имеет смысла снимать.
Всем Доброго времени суток Друзья, Подписчики и просто гости!
И так начну давно не появлялся и не писал тут ничего.С автомобилем ничего особого не происходит .Выдалось время и место и тут понеслось ))давно хотел это сделать только всё время на это не хватало.
Сразу хочу сказать если есть время примерно два -три дня лишних, то тогда будет интересно это сделать .В этой записи будет не реклама, а как правильно сделать на авто антикор и нанесение жидких подкрылок.Про матерьял писать не буду какой лучше какой хуже выбирайте сами, смотрите как говорится, на ваш вкус и кошелек.
Качественный антикор не делается за один день, пусть Вам в уши не льют кто это говорит . Так как надо нанести порядка два три слоя с переодической сушкой.
Это дело сугубо личное каждого — делать обработку или нет. Но ни стоит забывать поговорку — Скупой, платит дважды!
И так выдался свободный денёк и время принялся за работу.
Для этого нам понадобится
№1 Матерьял, — мастика, атигравий с резиновой крошкой, Мовиль и пуш сало
№2 Пистолет для распыления мастики и т.д.
№3 Воздух сжатый (компресор)
№4 Желательно помещение
№5 Подъемник или на крайний случай смотровая яма или эстакада
№6 Тряпки, желательно несколько одеял или чехол чтоб накрыть машину
№7 Кёрхер с пару насадок
№8 -Обежиревотель
№9 Вибропласт М1 (или М2). если будете шумить локера или подкрылки
Вроде всё ничего не забыл что понадобится, ах да самое главное голова и руки )))
Перед тем как нанести или сделать антикор надо помыть тщательно днище, колёсные арки под давление воды для этого надо использовать кёрхер с определёнными насадками или всё это можно сделать на авто мойке за определённую плату .Когда вымоли автомобиль (арки, днище ) устанавливаем на подъёмник снимаем колёса и весь пластик (локера -если они есть, вытаскиваем все заглушки, также пришлось снять глуштьель целиком так как под этими защитами не было нанесения никакого антикора был только один грунт ! ) и сушим до полного высыхания .
Предисловие или почему я так решил
Когда покупал автомобиль сразу О.Д. сказал что антикор я у них делать не буду!так как я знаю как это делается, делают они не качественно, а переделывать за ними как то не айс, они не будут так делать качественно как Вы сами это не сделаете и сделают Вам за пару тройку часов и то где глаз падает .сами это не сделаете . При покупки автомобиля мне менеджер О.Д. сказал зачем Вам антикор ? ведь машина уже идёт с завода уже всё сделано!Напрасно он мне так сказал )) Ну ладно не об этом
ПРИСТУПАЕМ
Когда промыл все арки и поднял на подъёмник и начал всё снимать и просматривать где сделано а где нет, то предчувствии меня не подвело ))не верите смотрите сами .Всё указано стрелочками
Когда автомобиль высох
Принялся за дело, местами обе жирел где будут жидкие подкрылки .Передние внутренние стойки в районе крыла зашумил немного .Всю стойку не надо проклеивать надо оставлять места где соединение слива воды
Наружная шумоизоляция является дополнительным комплексом мер по снижению уровня шума автомобиля. Под наружной шумоизоляцией понимается обработка кузовных панелей со стороны улицы. Такой обработке подвергаются наиболее подверженные шуму и вибрациям места – моторный щит, днище и арочное пространство в районе передних и задних крыльев. Хочу обратить внимание на то, что внешняя шумоизоляция всё таки является вторичной. Она целесообразная в случае проведения работ по внутренней шумоизоляции или достаточно высокого уровня штатной шумоизоляции.
Колесные арки – место, через которое проникают одни из наиболее явные шумы – шум от шин при движении, движение воздуха и частиц грунта во внутри-арочном пространстве, шум от работы подвески и отраженные волны шума двигателя. Не мало, не правда ли? Именно поэтому при внутренней шумоизоляции уделяется особое внимание обработке арок, днища и моторного щита.
Основным фактором, определяющим технологию и используемые материалы при наружной шумоизоляции, является агрессивная наружная среда. Влага, перепад температур, солевые реагенты и т.п. практически исключают возможность применения листовых материалов.
Шумоизоляция колесных арок без установки подкрылок («локеров»)
Если на вашем автомобиле не установлены дополнительные пластиковые подкрылки, наружная шумоизоляция фактически сведется к обработке непосредственно металла. Для этого используются жидкие шумо- виброизоляторы мастичного типа. Выбор материалов достаточно широк, от недорогих резино-битумных мастик, так называемые «жидкие подкрылки» до специальных материалов, наносимых с помощью распылителя Здесь, как говорится, на ваш вкус и кошелек.
Перед нанесением любого из этих материалов – тщательно вымыть и очистить обрабатываемую поверхность.
Закрываем элементы подвески от возможного попадания мастики.
После этого, наносим мастику в соответствие с рекомендациями, указанными производителем.Пример арочного пространства, обработанного жидкой шумоизоляцией
Арочное пространство, обработанное «жидкими подкрылками» — .
Резино-битумная мастика, как правило, наносится в несколько слоев с промежуточной сушкой.
Пока жидкие подкрылки сохли решил убить время, а именно взял передние локера
Когда зашумил локера .Жидкий подкрылок высох .Теперь наносим антиколрна всё днище и колёсные арки
Пару ответов что такое Антикор
№1Антикор, как сокращенно называют антикоррозийную обработку, — это нанесение на кузов специальных составов, препятствующих развитию и распространению ржавчины и коррозии.
№2На какие места кузова наносится антикоррозионное покрытие?
На открытые нижние части кузова, подвергающиеся наиболее сильному воздействию внешней среды: днище и колесные арки. На невентилируемые скрытые полости кузова, способные накапливать влагу: пороги и стойки дверей, а также на сварные швы и загибочные соединения.
№3 Какие вещества, материалы используют в качестве антикоррозионных?
Среди всех материалов для антикора можно выделить две главные группы — это препараты на основе воска и битумные составы. На этих основах изготавливается множество материалов, где к базе добавлены различные антикоррозийные присадки.
Например, в битумные препараты вводят металлы — цинк, бронзу и т. д., а в восковые — ингибиторы (замедлители) коррозии и увеличители прочности материала.
Помимо этих, используется большое количество препаратов на парафиновой и пластполимерной основах с присадками силикона, резины, каучука, пластика и др. Большинство препаратов содержат вытеснители воды, нужные в деле обработки скрытых полостей, которые просушить невозможно.
№4 Что представляет собой процесс антикоррозийной обработки?
Первое — тщательная мойка, в процессе которой удаляется вся дорожная грязь. Далее — просушивание, затем — подготовка к обработке. Для этого освобождается доступ к обрабатываемым частям: снимаются декоративные элементы, закрывающие пороги и стойки, машину ставят на подъемник.
Пороги подвергаются сильным разрушающим воздействиям и нуждаются в защите
Локер — один из видов антикоррозийной защиты колесных арок
Затем начинается собственно обработка. В скрытые полости препарат вводится через штатные отверстия крепежа. В иных случаях специально просверливаются новые отверстия, которые потом закрываются заглушкой. Состав наносится под давлением через специальные насадки.
В скрытые полости он распыляется через тонкий наконечник в виде "тумана", который оседает внутри на стенки.
После того как покрытие нанесено, делается тщательное просушивание. И еще в течение примерно суток идет "схватывание" состава. Машину уже можно забрать со станции, но в это время интенсивно эксплуатировать ее не рекомендуется.
№5. Насколько эффективен антикор, способен ли он полностью остановить коррозию?
Раз и навсегда остановить коррозию невозможно. Но вот максимально отсрочить ее появление, защитив места наиболее вероятного возникновения и развития ее очагов — реально.
Эффективность же антикорра зависит от многих факторов: качества самого препарата, соблюдения технологии нанесения, состояния автомобиля, условий и интенсивности езды. Важно, чтобы как можно дольше сохранялась целостность самого антикоррозийного покрытия. Когда оно разрушается — открывается путь ржавчине.
Если говорить о сроках, то при полной обработке кузова на сохранность антикоррозийного покрытия (а не на появление ржавчины!) станции дают гарантию от 2 до 4 лет.
№6. Влияют ли на антикор перепады температур?
Летом, когда кузов сильно разогревается от солнца, антикор на основе воска может размягчаться и даже стекать. На морозе же воск твердеет и только лучше держится. С битумными составами все наоборот: жара, что бывает в наших широтах, им особо не страшна. Но вот от сильных морозов битумные мастики могут растрескиваться.
Но в большинстве случаев подобные вещи происходят с отработавшим гарантийный срок покрытием.
№7 Можно ли делать обработку только отдельных частей кузова?
Многие именно так и поступают. Например, ограничиваются нанесением антигравийного покрытия на днище и колесные арки.
№8. Сколько раз можно делать машине антикор?
Сколько угодно — так же, как красить или полировать кузов. Тут все зависит от желания и внимания к автомобилю.
Скрытые полости кузова — места скопления влаги и, как следствие, очагов коррозии. Требуют антикора
Стойки дверей внутри и снаружи нужно защищать от коррозии
Петлям дверей не повредит антикоррозийная смазка
№9. Можно ли сделать антикор самому?(как вы виде это ДА
Еще недавно, когда машину покупали один раз на всю жизнь, многие делали антикор самостоятельно: лили масло в пороги, смолили днища… Сейчас, при желании, тоже можно попробовать "посмолить" — благо, препаратов в продаже хоть отбавляй.
Результатом доволен. Теперь можно и не переживать за днище и колёсные арки примерно года три, Теперь на очереди салон с полной шумоизоляциеей. но об этом потом…
Что касается запахов, то надо быть готовым, что пару дней — неделю (в зависимости от используемого материала) придется потерпеть. Впрочем, пахнет не особо сильно и противно; на одежду запах не передается.
Вроде всё написал ничего не забыл
ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!За Внимание!
ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
ВСЕМ МИР!
Продолжение следует …Установка подкрылков
Toyota Caldina 2003
Решил я значит осенью, сделать себе жидкие подкрылки, и хотел убить одним выстрелом двух зайцев:
1) Сделать антикоррозийную обработку подкрылок.
Так сказать защитить от влаги, и от зимних реагентов, щедро поливающие наши дороги, от которых не только лед таит но, кажется и асфальт.
2) Сделать шумоизоляцию подкрылок.
Но мы, же с вами знаем, что рыбку съесть и на х.. сесть, почему-то обычно не получается.
Ну, вот с жидкими подкрылками, обещали же, что это возможно, наивный чукотский мальчик.
Ну да ладно начну, по порядку:
Друг делал предпродажную подготовку авто на Авенсисе 98года, я при этом присутствовал.
И короче насмотрелся, начитался плакатов висящих в сервисе, поговорил с мастером, он показал мне образцы, что, то мне усердно втирал про эффект жидкой шумоизоляции.
И вот минут через двадцать новый клиент был готов, как вы поняли, этим клиентом стал ваш покорный слуга.
Через недельку, я уже заехал на подъемник. Было единственное опасение, за свеже наклеенную пленку, тем более за белую, переживал что намарает, а её потом хрен чем ототрешь.
И так сам процесс:
1. Поднимает авто на подъемник, скручивает колеса, проклеивает все скотчем, по моей просьбе проклеивает тщательней
2. Тут вступает Керхер с водой (три раза)
3. Керхер с пеной (три раза)
4. Сушит все подкрылки феном
5. Обезжиривает поверхности растворителем, протирает после этого ветошью
6. Снова сушит феном
7. Готовит 4балона похожие на монтажную пену, только больше в размере) спец. жидкости разогревает их, добавляет растворитель в них (сама смесь густая почти как битум в холодном состоянии)
8. С помощью пневмопистолета, наносит на 3слоя жидкость
9. Снимает скотч, разъясняет мне, что в течении 3 дней жидкость сохнет, набирая полную прочность, и на мойку не нагой.
10.Мой карман пустеет на 3,5тысячи деревянных .
Честно, был приятно удивлен его тщательной работе, особенно как он ее подготавливал, реально четко отдраил все подкрылки, равномерно наносил слой за слоем, за качество самой работы, пожал ему руку.
И самое главное, результат:
1. Антикоррозийная обработка, на мой взгляд не вызывает сомнений.
На сегодня 10.01.2013г ничего не отслаивается, и выглядит монолитно.
2. А вот где собака зарыта, так это в шумоизоляции!
Всем известно, что шумоизоляции в Калдине, не особо много, если точнее то она хреновенькая, максимум на тройку и большинство шума идет как раз от колес и арок.
Следующие пару тройку дней, ездил без музыки, частенько даже без печки. Каждый день проезжал примерно по 100-150км, каждый день ездил в котеджный поселок, в 15км от города по лесу. И все время вслушивался в надежде улучшения шумки. И знаете, даже ощущал и слышал эти улучшения, получая порцию удовлетворения от вложенных средств, в свою Ласточку, раз, за разом проговаривая про себя, мантру, типа: не ну по любому лучше, чем было, камушки не так громко цокают, водичка не так бьет, да и щербатый асфальт не такой уж и щербатый. Да и друг который часто со мной ездил, тоже высказывал мнения по улучшению шумоизоляции, мог мне и сразу правду сказать, редиска))
Короче эффект плацебо (по нашему, самовнушение), длился неделю, и как только этот плацебо закончился, я сразу прозрел, Наебали.
Короче парни, в качестве акустического комфорта, ничего не изменилось, тупо баян.
Нет, возможно, лучше на 1дцб, который мог услышать только Бетховен или его родственники, и то не факт. ))
После моего прозрения, возникло острое чувство обманутости, и захотелось съездить до того сервиса, да к тому мастеру, дабы объяснить, что, нехорошо обманывать, не то чтоб бесплатно, а за деньги так вообще и люлей можно отхватить. Но горячка прошла, и воспоминания как тщательно и усердно он выполнял работу и основная цель антикоррозийная обработка достигнута, решил, что будет мне уроком.
Если бы мне сказали, что 3500 только за антикоразийную обработку, я бы даже и не заикнулся, денег на Машину ни жалко не капли, но обещали же еще и шумоизоляцию, спрашивается нафига…
В принципе, результатом доволен, но осадок остался!
